VCC - Vol Circulaire Contrôlé

[Raoul]

Oui, exact. J'aimais beaucoup François Couprie et je ne supportais pas certaines railleries. J'ai une photo de lui qu'il faut que je retrouve.

[pierre alberola]

FC avait une chronique vcc (pêle-mêle...) dans le "vrai" MRA, et il avait fait de jolis avions, surtout en 2,5.Gérard Billon en a plusieurs et les préserve.Pierre

[Raoul]

Oui, nous lisions tous ses rubriques averties.
J'ai retrouvé la photo.



De gauche à droite : Raoul à la chemise rayée (j'avais prêté mon FOCA), Serge Delabarde, Michel Rocher, François Couprie et le père de M. Rocher qui était juge.
Sauf erreur, c'est le Squarrus (Rocher) dérivé de l'Olympus.
D'autres photos de Team conventionnel ce WE si mon emploi du temps me le permet.

[pierre alberola]

Il faut venir au championnat les 20 et 21 aôut à Rouillé, en plus c'est le cinquantenaire fédéral! Pierre

[pierre alberola]

En parlant de photos de teams anciens, je cherche toutes photos des équipes belges des années 58-62, en particulier Bernard , bien sûr, les avions , plus particulièrement, Super Phht , Isola Bella et Star Tiger, et le Super Hi-Fi, en couleur, en NB, j'ai.Pierre

[Raoul]

C'est tout ce que j'ai du côté de nos amis Belges

[pierre alberola]

Merci! Mais on est là après 1970... Sympa néanmoins! Pierre

[Raoul]

Suite.
Aujourd'hui, une équipe USA.
Jed Kusick mécano avec moteur Rossi. Son pilote était Larry Jolly.
Notez la dérive en position basse et le carénage de roue qui donnent un look particulier.

[Polecat]

Bonjour Raoul,

Ce sont de superbes photos que tu partages ici. En couleur en plus

Juste une petite remarque, je ne suis pas assez impliqué dans l'histoire du vol circulaire et si tu avais la possibilité de donner l'année qui correspond à tes images je pourrais (et qui sait d'autres aussi) re-situer ces machines dans le temps.

Encore Merci,

Rémy

[Philippe26]

Bonjour et merci Raoul,
Je note que tu étais du bon côté du grillage,
Philippe

[pierre alberola]

Bonjour Rémy! J'ai utilisé le Rossi en 75, F et RV.Ce style d'avion, c'est 1973- 1976.Je préciserai après vérif de mes archives. Pierre

[Raoul]

Année 1976 avec certitude.

[pierre alberola]

Je note équipe Jolly/Kusik(USA) à Woodvale en 1978(4 39 5 et 4 15 3, classés 22).Pierre

[Raoul]

Non, il s'agit de Utrecht 1976.

[pierre alberola]

Si, le résultat que j'ai donné est exact et vérifié. Effectivement cette même équipe avait participé au WC 76 à Utrecht, 4 08 en éliminatoire, serrage en semi, je n'ai pas son classement final, forcément entre 4 et 9 .Sources: Areromodeller, Barton MC, et site russe.Pierre

[pierre alberola]

Raoul, je suis d'accord! j'ai seulement donné au fur et à mesure ce que je trouvais, pas de soucis! Cordialement! Pierre

[Raoul]

Ils ont été classés 5ème. Disqualifiés au vol n° 2 puis 4 min 24 s au 3ème vol.

[Raoul]

Bonjour,
La suite des modèles de Team (F2C) que j'ai photographiés.
Equipe internationale devenue inconnue dans ma mémoire.
Ce modèle est très classique, avec une déco bleu/blanc type "camouflé", mais bien visible en vol.

[Philippe26]

Bonjour Raoul,
Je ne connais pas grand chose au team, mais juste pour faire avancer la recherche.... camouflage + bandes noire et blanches = débarquement allié en Normandie, d'où l'on peut penser a tous les pays qui y ont participé : USA, GB, Canada, France etc .....
çà fait encore pas mal de possibilités....
Philippe

[Raoul]

Bonjour Phil, mais il me semble que tous les avions alliés concernés par le débarquement ne présentaient ces bandes noires que sur intrados. Sinon, bleu clair et blanc, c'est une déco de cirque.

[Raoul]

Sinon, pour demeurer dans cette époque, le bord de fuite me fait penser au Spit, Typhon et Tempest.

[pierre alberola]

Bonjour, une immat PH, c'est un team holllandais.Quant à l'avion,il faut savoir qu'à l'époque où les gens construisaient leurs avions, il y avait des modes.Ici, c'est une quasi-copie d'un appareil de Kratsnorutsky,lequel était aussi décoré de la sorte, mais dans les marron et gris.Rien à voir avec la guerre, les hollandais étaient neutres et les russes , pas sur le front ouest(heureusement!)Cordialement! Pierre

[Raoul]

Patience, j'aborderai le grand thème de ce mécano et motoriste de génie : Kratsnorutsky. The best one.
Sinon, encore des photos :

[pierre alberola]

Elles sont belles toutes ces photos! Ici, c'est un Mosquito ou une copie du susdit! Paul Bugl a lancé le Bugl 15 en 72(j'ai un des tous premiers) et il volait avec un avion très simple d'aspect , le Mosquito, dont les particularités étaient d'avoir un crutch en alu fraisé, avec un cône entourant la partie avant du moteur, cône fixé au moteur par les 4 vis tenant le palier AV. Sur le Bugl Mk2, le carter était intégral et le cône était vissé sur le bloc. Ce qui est amusant, mais c'est la nature humaine, on a vu des "Mosquito" avec, par exemple un Rossi, sur les quels le constructeur s'était ingénié à reproduire le crutch et le cône...lesquels, intrinsèquement, ne comptaient pour rien dans la performance.Paul Bugl est mort jeune,à 42 ans, j'ai gardé notre correspondance et le moteur, bien sûr. Cordialement! Pierre

[pierre alberola]

Je confirme, copie, le stab Bugl-Straniak est en papillon. Pierrre

[pierre alberola]

A noter aussi, l'hélice.C'était une copie de l'hélice utilisée par Bugl et commercialisée par Jürgen Bartels.Franchement difficile à utiliser, le moteur peinait .J'en ai encore plusieurs neuves à finir!A ce moment, en 78, ce matériel est déjà presque dépassé, arrivent le Bugl MkIII, les Cipolla et le Nelson.Certains utilisaient aussi le K§B 15 diésélisé avec un certain succès.C'était la fin de la période des moteurs commerciaux(Rossi) , et surtout de la grande variété...mais les performances allaient augmenter très fort dans les années suivantes!Pierre

[Raoul]

Bonjour Pierre,
Oui, et le modèle en "camouflé" n'est pas sans nous rappeler le griffon. Néanmoins, les productions de Boris K. me semblent présenter une envergure bien moindre. Selon moi, tu devrais agrémenter tes réponses à l'aide de photos afin que nous profitions de tous tes trésors. Je suis avide de profiter complètement de tes commentaires sur ces merveilles.

[Raoul]

Oui, Bartels était présent à toutes les compétitions. Nous en achetions tous directement auprès de lui. Le Net n'existait pas et c'était une des solutions de se procurer des hélices de qualité en fibre.

[Raoul]

La suite, au risque de lasser. Je garde Boris K. pour le dessert.
Ici, donc les frères Metkemejer (the Metkemejer brothers).
Le mécano est Rod. Il a fait aussi de l'acro et de la vitesse.
Le moteur est un Bugl.

[pierre alberola]

Raoul, mon problème, c'est de passer les photos, mais je vais essayer!L'avion vert c'est le Turtle(plan paru dans Aeromodeller), très bonne équipe!Tu ne lasses pas, bien au contraire.A toutes fins, sur "travaux mécaniques" tu as la reconstruction d'un Eta Elite. Cordialement! Pierre