Super Sinbad

Renald · Posté le: 02/07/2013 09:52 Sujet du message:

Bonjour de Plancke,

merci pour ta réponse, en effet une fois que l'on a mis le nez dedans on voyage beaucoup ....
super, cela fait déjà un moment que j'y suis, je fais une pose et j'y reviens.
J'ai découvert le Sindbad dans différents recoins mais il est toujours en petite envergure 62' max.
Donc à suivre
Rénald

morin jm · Posté le: 02/07/2013 12:02 Sujet du message:

Pour une version plus grande, il te faut agrandir les plans. On peut trouver des plans du Super Sinbad plus grand.
Le mien je l'ai monté avec une boite d'origine, il fait 162 cm d'envergure,
trés agréable à piloter (avec ailerons) Wink

de plancke · Posté le: 02/07/2013 15:07 Sujet du message:

Tom Salut,
Il te suffit de l'agrandir à l'impression à 2m voir plus si tu veux. Pour ce qui est des sections du bois ça ne va pas beaucoup changer si tu restes à 2 m. Au pire tu remplaces le balsa par du pin et c'est tout bon ! Reprenez moi si j'ai faux Wink

Renald · Posté le: 02/07/2013 21:55 Sujet du message:

Bonjour,

merci pour vos réponses.

j'ai passé un bon moment à cheminer dans le dédale des liens sur le site que tu m'as indiqué de Plancke, très intéressant.

Morin jm aurais-tu un plan disponible avec la version ailerons qui m'intéresse ?

Si j'agrandis un plan il faut peut être augmenter le nombre de nervures , surtout pour les ailes ?

Merci de votre aide

Rénald

VincentB · Posté le: 03/07/2013 05:53 Sujet du message:

Renald · Posté le: 04/07/2013 21:05 Sujet du message:

Ok je comprends pour un agrandissement de 130% pour passer de 1.6m à 2m.

Mais pour arriver autour de 3m cela représente environ 200%. Dans ce cas je pense qu'il doit être nécessaire d'augmenter le nombre de nervures et de couples du fuselage pour conserver une certaine résistance et rigidité ? Mon raisonnement est-il juste ?

Hormis le Sindbad de morin jm les autres sont en deux axes, est ce possible avec un simple dièdre ? n'est ce pas difficile à piloter ? actuellement j'ai un 2 axes de 2m ( le Spectra) que j'ai construit, il a un double dièdre ce qui permet de retrouver naturellement un plan de vol horizontal, mais ce n'est pas toujours facile et ça devient très difficile à l'atterrissage quand il y a trop de vent.

de plancke · Posté le: 04/07/2013 23:36 Sujet du message:

Anonyme · Serial Posteur Inscrit le: 26 Jan 2006

Je pense que la question que l'on peut se poser est l'espacement des nervures, il peut s'avérer nécessaire d'en rajouter si on n'est pas dans le cas d'une maquette. Quel espacement sur le plan d'origine?. Ensuite se pose la question des sections de bois ( couples, lisses ,longerons) , l'épaisseur des nervures, la nature des bois à utiliser,le renforcement de certains points de la structure etc... tout n'est pas simplement multipliable par le facteur d'agrandissement...

VincentB · Posté le: 05/07/2013 05:29 Sujet du message:

Augmenter le nombre de nervures ne contribuera pas à la solidité. Si elles sont correctement espacées sur une échelle donnée, elles le seront pareillement sur un plan agrandi ou réduit.
Dis nous quel espace entre 2 nervures ça donne une fois agrandi

Renald · Posté le: 05/07/2013 09:22 Sujet du message:

Merci pour vos réponses,

Je vais donc rester sur une envergure de 2m.

je possède le plan du Sindbad de 1.27m d'envergure. L'espace entre les nervures est de 5cm et la corde à l'emplanture est de 13.5cm.
Pour obtenir une envergure de 2m le coef multiplicateur est 1.6.

Anonyme · Serial Posteur Inscrit le: 26 Jan 2006

Effectivement, mais si elles sont très espacées le respect relatif du profil sera moins bon , il est déjà fortement dégradé par l'entoilage etre deux nervures , c'est un élément souvent négligé mais bon, ça ne l'empêchera pas de voler . L'esthétique s'en ressent également donc c'est une variable ajustable mais si l'espacement n'excède pas 5cm par ex , pas utile en effet.
l'avant de l'aile est coffré , j'imagine, on peu éventuellement ajouter un longeron ente le longeron principal et le BF..Bon, y'a plus qu'à, bonne construction Wink

Renald · Posté le: 05/07/2013 10:57 Sujet du message:

merci pour toutes ces infos, je commencerais la construction après Rétroplane 2013.

je me pose encore beaucoup de questions (emplacement des servos, leur accès, emplacement des accus et du récepteur, centrage ....) à ce jour je n'ai construit qu'en restant conforme aux plans, donc construire en modifiant des plans ne me met pas à l'aise.

je vais attendre Rétroplane 2013 pour m'inspirer de ce que je vais voir et m'enrichir des divers échanges.

à bientôt

de plancke · Posté le: 05/07/2013 23:12 Sujet du message:

Renald · Posté le: 06/07/2013 09:03 Sujet du message:

OK je viendrai en Aveyron avec mon plan et mon bloc note.

Je vais déjà m'intéresser à l' agrandissement du plan et fouiner sur le forum ce qui est dit.

Rénald

philus · Posté le: 17/01/2015 10:24 Sujet du message:

Bonjour à tous.

Je viens de dévorer goulument ce post car le facteur a déposé cette semaine dans ma boite un "short kit" de Sinbad 62" trouvé sur E**y.

Avant tout [clap]

pour la construction du "p'tit joufflu" et pour les photos.

J'aurais déjà une ou deux questions relatives au passage en 3 axes. As tu conservé le dièdre important qui se justifie en deux axes V.L. mais certainement plus avec des ailerons ? La clef d'aile d'origine me semble faiblarde pour supporter la surcharge liée à la radio, comment as tu réalisé la tienne ?

Bons vols à vous !

RichardP · Posté le: 17/01/2015 10:54 Sujet du message:

Je viens de découvrir ce post Embarassed

je suis encore loin de les connaitre tous...re Embarassed

superbe ce petit planeur [clap]

avec un peu de retard

jean-jacques stannard · Posté le: 12/04/2019 09:58 Sujet du message: super simbad

Désirant avoir pour la rencontre de Chantemerle un modèle vintage "qui vole avec moins de 10 kmh de vent" , je fais une pose avec l'Hélios (ailes teintées et prêtes à entoiler) ; j'ai les plans du Leprauchaun depuis un moment, mais je me suis décidé pour le SuperSinbad, plus facile à transporter! Et le Sinbad de José Garcia à Chantemerle m'avait bien plu !!!!
J'ai trouvé quelqu'un qui fait des shorts-kits "vintage", en Belgique (voir adresse sur la photo)( livré en huit jours, sans stock d'avance, j'ai apprécié ! Very Happy

Evidemment, je n'ai pas pu résister, la colle est déjà sortie ; construction très accessible, avec un cruch pour bâtir le fuselage !

GARCIA · Posté le: 12/04/2019 22:42 Sujet du message: Re: super simbad

Bonsoir Jean-Jacques,
bon choix Wink

tu verras il vole très bien Very Happy

sebastian92 · Posté le: 13/04/2019 17:14 Sujet du message:

Salut Jean-Jacques,
c'est un modèle qui a l'air bien sympa !
Attention à la courbure du nez ; quelques-un que l'on voit ont un nez un peu court (dommage pour cyrano de bergerac) Laughing

et ne respectent pas bien la courbure naturelle du fuselage…
3 mois 1/2… tu va carburer Wink

Choisi bien ton balsa si tu peut trier en poids.
on attends les photos !

jean-jacques stannard · Posté le: 19/04/2019 11:58 Sujet du message: super sinbad

En fait, Sébastian, c'est un short-kit; d'un modèle de vol libre,donc pas de petits détails, pas de coffrage...C'est beaucoup plus basique que le Leprechaun que tu construis ! Cela va très vite à assembler :j'ai déjà assemblé le fuselage (sauf le nez ,merci pour le conseil) , la dérive et le stab; cette construction, j'en ai expliqué la motivation ci-dessus ; mais c'est surtout l'occasion d'essayer de "revivre" les émotions d'il y a .....quelques dizaines d'années , quand j'achetais mes premières boites de planeur vol libre ; il y aura juste deux servos en plus !

Je vais modifier l'implantation radio , et mettre tout entre le deuxième et le troisième couple (plutôt que sous l'aile , comme sur le plan,pas vraiment de raison de mettre en plus ce matériel dans un endroit non accessible !)

jean-jacques stannard · Posté le: 09/05/2019 15:03 Sujet du message: super sinbad

Les ailes sont prêtes à entoiler ; pour Renald photos du bout d'aile :

Le kit prévoit un assemblage collé des deux demi-ailes; seulement ça donne une aile de plus de 2,30 m,avec un dièdre total de 34 cm , à installer dans la voiture ,pas trop pratique; donc j'ai installé une clé d'aile en acier , coudée;plus un téton d 'incidence, coudé lui aussi, en alu:

Autre modifs:
- sur la "trajectoire" des élastiques de fixation de l'aile, collage d'un coffrage en ctp 6/10
- petits goussets pour renforcer les collages de queues de nervure

Renald · Posté le: 09/05/2019 16:12 Sujet du message:

Merci Jean Jacques pour ces photos

Quelles sont les dimensions des clés d'aile ?

Je vois que la clé d'aile principale se prend sur 3 nervures en plus de celle de l'emplanture et la secondaire sur 2 ?

Quelle est la masse de tes 2 ailes ?

En fait ton planeur est terminé, il reste à l'entoiler. Quel entoilage vas-tu utiliser ?

jean-jacques stannard · Posté le: 09/05/2019 18:04 Sujet du message: super sinbad

Clé d'aile acier diamètre 5mm, longueur 2 fois 21 cm ; la clé arrière , alu diamètre 4,longueur 9 cm , est juste destinée au bon alignement des bords de fuite .....
Oui, comme toutes les nervures sont en balsa, j'ai préféré solidariser les fourreaux sur 4 nervures
les demi-ailes font pile 200 gr; J'ai donc commencé à peser , et je devrais arriver à 20 gr /dm2 ! Very Happy

et pour l'entoilage, ce sera "moderne" , petit clin d'oeil aux vidéos de John Woodfield que beaucoup de monde a apprécié ; donc je suis parti pour de l'oralight transparent ; ( c'est une construction juste faite pour voler cool ,à la pente ,quand il y a peu de vent c'est pas une maquette .... Cool

sebastian92 · Posté le: 09/05/2019 20:40 Sujet du message:

Bonsoir J-Jacques,
"J'ai donc commencé à peser , et je devrais arriver à 20 gr /dm2 !"
tu nous fait un "ultra light" Laughing

Tu peux prévoir une soute à lest amovible au CG Wink

Renald · Posté le: 09/05/2019 23:03 Sujet du message:

Merci pour ces précisions.
Je vais demain effectuer des tracés pour voir ce que je peux améliorer pour avoir davantage de dièdre.

jean-jacques stannard · Posté le: 13/05/2019 17:15 Sujet du message: super sinbad

Encore un peu de travail sur le fuselage : tout l'avant est à compléter en forme ; fabrication du nez si caractéristique:

le dessus du nez est fabriqué à part, pour accéder à la soute à lest:

juste en arrière, un "capot" aussi amovible, pour accéder à l'accu (et servos)

( Petit essai : pour durcir la surface du nez qui est en balsa , j'ai utilisé un produit qui me sert habituellement pour restaurer des meubles anciens; ça s'appelle :"durcisseur de bois vermoulu" ; on verra à l'usage si ce produit tient ses promesses !!!!!)

Le tout en place: ça commence à ressembler à un Sinbad ?

sebastian92 · Posté le: 13/05/2019 19:29 Sujet du message:

C'est beau tout ça Very Happy

mais pourquoi faire des nez en balsa ? qui vont prendre des coups et être marqués au premier attéro ? et qui demandent du lest à gogo [humm]

alors qu'un nez en bon bois dur, bien lourd… réduit d'autant la masse rajoutée en plomb et solidifie l'ensemble Laughing

c'est ce que je pratique ; mais bon, planeur léger = kiss-landing MDR

Tu sera prêt pour Chantemerle ? j'espère bien !
Amitiés

Renald · Posté le: 13/05/2019 20:17 Sujet du message:

ça avance bien, super
On sent le professionnel avec la gouge, l'affûtage doit être parfait pour travailler le balsa.

La remarque de Sebastian me parait pertinente mais peut être est ce plus facile de mettre en forme le balsa plutôt qu'une autre essence comme le chêne, le hêtre ou le frêne.

Clifton · Posté le: 13/05/2019 22:43 Sujet du message:

Je prends en cours et j'aime bien ce planeur, c'est beau.

jean-jacques stannard · Posté le: 14/05/2019 12:40 Sujet du message: super sinbad

Les copains, j'ai pris du balsa parce que c'est marqué " Balsa block" sur le plan !!! Laughing

Non, sérieusement, c'est surtout pour rester dans l'esprit du modèle originel....et parce que pour une fois, je n'aurais certainement pas besoin de mettre des tonnes de plomb à l'avant ! Au pire , l'accu qui devait être à côté des servos sera dans la soute à lest .... Cool

Philippe, le super sinbad a aussi été réalisé par John Woodfield, et est plus facilement transportable que le Leprauchen , d'où mon choix pour un modèle "vintage"