Avions radiocommandés années 1960

[eugene]

[Laurent Beldame]

Dommage qu'on ne voit pas de photos de cette période là hormis les articles de Radiomodélisme et consorts.. Généralement elle ont leur pesant de cacahouètes..

Certains anciens comme Christian Chauzit (le papa du baron) le font via FB mais ça reste l'exception, malheureusement tout le monde n'est pas forcément à son aise avec internet..

L

[raduga]

Pour BEDE, voici le MRA 163 d'octobre 1952 avec le docteur MILLET et son planeur. Il fut le brillant vainqueur de la finale fédérale des "télécommandés".

[ChristianR]

Bon sang,il a l'air d'avoir une sacrée gueule ce planeur
Pas d'autres photos disponibles

[BEDE]

Un grand merci Raduga pour la notice de l'AW3 et surtout le MRA avec le docteur Millet

Bernard

[gerard25]

Le Doc Millet etait un modeliste eclectique
Ci joint une Photo avec un avion de vitesse de vol circulaire


Doc MRA

[gerard25]

Vous trouverez ci joint un article MRA de Septembre 1952 avec un compte rendu de la coupe Frachet Ainsi qu'une présentation du Thunderhead de Westable













Ces images montrent bien l'écart entre la pratique radiocommande des années 50 et celle qui va apparaitre avec les années 60

A+

Gerard

[raduga]

bonjour,
je n'ai pas trouvé d'autres éléments sur le planeur du docteur MILLET.
Voici par contre tiré du n°2 de la revue MODELE MAGAZINE de décembre 1949 une photo du planeur de l'équipe WERLER -DUCROT-PEPIN vainqueur du concours MINIWATT 1949. Organisé par la Compagnie Générale des Tubes Electroniques, il se déroula sur le terrain de BRETIGNY. Pour la petite histoire, ils avaient déjà remporté l'édition 1948.Le plan est lui tiré du n°51 de mars 1954 de la même revue. Ce planeur monogouverne est l'oeuvre de Jaques TETE, autre spécialiste du moment.

[JMP_blackfoot]

Une page très intéressante sur le Docteur Millet, avec deux vues de son planeur radiocommandé:
http://fils-de-belesta.asso-web.com/271+le-docteur-auguste-millet.html

.

[gerard25]

Encore un petit tour dans les années 1950
Un autre pionnier de la Radiocommande en France : M René POULET et ses Poulatons
Ci joint un article paru dans le MRA de Février 1954
La description des solutions retenues a un coté « poétique » par rapport
aux solutions modernes .Mais l'imagination , l’ingéniosité et une bonne culture technique étaient nécessaires









Gerard25

[gerard25]

Je suis à la recherche du compte rendu des championnats du monde de radiocommande de 1962 des revues MRA et Model Mag

Si par hasard quelqu'un en possède ,pouvez vous me les scanner et me les faire parvenir par message privé

Merci d'avance

Gerard 25

[Jacques88]

J'ai un compte rendu très complet de Pierre Delfeld sur les Championnats du monde RC d'août 62 à Kenley sur la revue belge MODEL AVIA.
Le déroulement des épreuves jour après jour est en outre détaillé par Francis Plessier alias Le Perroquet.
12 pages !
Je les scannerai et te les adresserai en PJ ce soir .....

C'est mieux que sur la presse nationale de l'époque !

Ma collection MRA / Modèle Mag. est très incomplète pour cette période.

Quelques photos d'Hervé Bonnaire (Nancy) sur plusieurs numéros de Modèle Mag. de 1963 mais je n'ai pas de compte rendu complet sur ceux que je possède.

[gerard25]

ORION

En 1960 se tient à Dübendorf près de Zurich ,le premier championnat du monde de voltige pour avions radiocommandés . L’Américain Edward KASMIRSKI le remporta avec l'ORION ,avion aile basse avec ailerons, profondeur ,direction et commande moteur. Cet avions fera une grande impression sur les modélistes européens ,il marque l'entrée dans l'aire des multicommandes modernes . Les années 60 à 70 verrons le développement des ces avions que je vais parcourir au travers des avion vainqueurs des championnats du monde de voltige.

L'ORION avait un Vé longitudinal de 2,39° et un dièdre de 5° par aile . L'envergure était de 1,72m son poids de 2800gr. Il était motorisé avec un 45K&B

Les ailerons classiques étaient commandées à partir d'un servo central et câbles . Ces ailerons étaient à axes décalés pour que lors d'un virage sur l'aileron montant, le bord d'attaque de celui-ci dépasse de l’intrados de l'aile .Ce dépassement génère une trainée supplémentaire compensant la trainée de l'aileron descendant de l'autre aile.
Ci dessous l'explication donnée par Ed Kazmirski dans l'article de présentation de l'Orion dans le numéro de Model Airplane News de Juin 1960









A ma connaissance c'est la seule fois qu'un modéliste s'est préoccupé du lacet inverse sur un avion de voltige. La solution technique pour le combattre , ne fut jamais utilisé autre part en aéromodélisme , me semble il.

Le moteur n'avait pas de silencieux à l'échappement
La radio était une Orbit 10canaux à lames vibrantes .

Le plan de l'Orion ainsi qu'un extrait du compte rendu de ce championnat fait par le « Perroquet » (Francis PLESSIER) dans le MRA de Décembre 1960
Le plan à l’échelle 1 peut être téléchargé gratuitement sur le site : http://outerzone.co.uk

[Laurent Beldame]

"Le perroquet vous parle.."

Rien que le titre, c'était bien dans le style du colonel Plessier ...

Chasseur sur Mirage III dans l' AA, pilote d'essais au CEV, infatigable président des Cigognes et un sacré modéliste...

L

[Jacques88]

Les ailerons de l'Orion sont de type "Frise" (du nom de leur inventeur).
Un Piper J3 par exemple a des ailerons de ce type.

Le plan de l'Orion dispo. sur rcgroups ne montre pas comment ces ailerons sont articulés.
Voir ce montage sur l'extrait de plan joint.
L'axe d'articulation très reculé est ici situé sous l'intrados ce qui contribue à augmenter le débord du BA à l'intrados.

L'Astro-Hog de Fred Dunn plus ancien avait lui aussi des ailerons frise mais avec un débord de BA à l'intrados moins marqué.
Voir le plan Berkeley 1/1 sur rcgroups
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1265873&page=121

Pour obtenir un effet différentiel avec les ailerons full span utilisés peu de temps après sur les Taurus et Perigee pour ne citer que ces modèles, l'unique bras de commande des servos Bonner couramment utilisés actionnait les ailerons par l'intermédiaire d'un renvoi à 120°

Avec les radios programmables actuelles, c'est quand même plus simple !!






A voir également sur le plan du Taurus
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1516373
le système de trim de profondeur, seule commande trimmable à l'époque compte tenu du matériel disponible.

La commande de profondeur est actionnée via une plaquette (en epoxy par exemple) qui coulisse entre deux raiils fixés latéralement aux flancs du fuselage.

Elle est actionnée par deux servos (Bonner ici). L'un est à retour au neutre automatique, l'autre est sans retour au neutre et permet par impulsions successives de modifier la position de l'axe de la chape qui actionne la commande du volet de profondeur.

Les petits trous sur la plaquette permettent d'ajuster l'amplitude de la correction.

RC 10 canaux minimum indispensable.

[gerard25]

Merci Jacques pour toutes ces précisions

N'ayant pas téléchargé le plan de l'ASTRO HOG à l'échelle 1 je n'vais pas remarqué ce détail. Par contre le texte de Kazmirski m'a fait me pencher un peu plus sur ce détail

Les avions suivant seront justement le PERIGEE et le TAURUS Le premier parce qu'il a remporté les championnats du monde de 1962 aux mains de Tom BRETT le deuxième parce qu'il a eu une belle carrière en France . De plus c'est lors d'un meeting aéromodéliste à COLMAR ou j'ai vu volé cet avion que ma vocation de modéliste est née et je m'étais promis d'en avoir un un jour. Cela commencera à prendre forme en début 2012 ,47ans après!!
Par contre je n'ai pas trouvé de plans à l’échelle 1 du PERIGEE . Mais JMP_Blackfoot m'a fait parvenir des documents sur les avion de T BRETT dont des copies de dessins originaux de sa main . Super!!

[Jacques88]

Des copies des plans des avions de T. Brett (tirages papier uniquement) : Nimbus 2 de sélection 1962 (66") et du Perigee du Championnat du Monde (61", Kit De Bolt) sont disponibles ici :
http://www.modelaircraft.org/plans/plans.aspx
C'est un service de l'A.M.A.
Pas trouvé sur le web de plans gratuits à l'échelle 1/1 à télécharger .....

[gerard25]

Petite Info

Pour les amateurs des avions radio commandés des années 60 , et de BD . Une réédition des aventures de Michel et Thierry par A PIROTON est en cours .
A Piroton étant à ma connaissance le seul auteur de BD dont certaines histoires avaient pour sujet principal des aéromodelistes

Sont prévus :
Michel et Thierry contre le Bout de Feu
La clinique du docteur Leewenberg
Les Saints Bernard du toit du monde

A voir sur le site du bédéphage

[Jipe03]

Bonjour Gérard

Merci pour cette nouvelle, excellente pour tous les amateurs de BD et modélisme.

Comme beaucoup de modélistes j'ai découvert cette passion en lisant les aventures de Michel et Thierry: la première aventure fut '' le grand raid'' puis '' Un royaume pour un puffin, puis justement '' le Boutefeu '', puis les '' Otages du San Antonio ''.
J'ai fait des recherches, amateurs de BD j'en possède quelques centaines, et effectivement je n'ai jamais découvert d'autres auteurs ayant pris comme thème le modélisme. Même dans le BDM ( argus de la BD) on ne trouve pas de traces d'autres auteurs.
Si un internaute à des informations , elles sont les bienvenues.
Quel est l'éditeur qui propose cette réédition ? Dupuis ?
Et pour le plaisir la première page de l'aventure '' le Boutefeu ''
Spirou n°1400 du 11 février 1965. Cela ne nous rajeunit pas!!!!!



Cette aventure parait après '' Mylène et ses carats '' , 6 ème aventure de la saga qui fut rééditée en noir et blanc chez Bédéscope. Rappelons que les certains scénariis étaient écrits par Charles Jadoul et qu'Arthur Piroton a créé avec Maurice Tillieux, scénariste, '' Jess Long'' agent du FBI.

A bientôt

[Jipe03]

[ChristianR]

Bonjour

Erreur JP, M Wastable ne se prénommait pas André mais Albert
J'ai remarqué souvent cette erreur de prénom .

[gerard25]

Pour ceux qui sont nostalgiques de Michel et Thierry voir le site de
Vincent RIXHON qui a fait un travail magnifique

http://users.skynet.be/vincent.rixhon/frame1.html

Pour les futurs editions voir le site ci dessous

www.bedephage.com/

[ChristianR]

Deux photos d'Albert Wastable





Démarrant le moteur de son AW 2





Celle ci parle d'elle même.

Merci Vincent

[gerard25]

Merci pour ces photos d'un des grands pionniers de la radiocommande dans les années 50 à 60

Gerard25

[gerard25]

Avant de continuer de présenter les avions, un rappel des résultat des Championnats du Monde de radiocommande entre 1960 et 1969( Période couverte par ce Post)
J'aurai d'ailleurs dû commencer par là

Résultats des Championnats du Monde entre
1960 et 1969

1960 - SUISSE
1. Ed. KAZMIRSKI USA
2. G. SAMANN RFA
3. H STEGMAIER RFA

1962 – GRANDE BRETAGNE
1. T BRETT USA
2. H BROOKS GB
3. C OLSEN GB

1963 – BELGIQUE
1. R BROOKE USA
2. F BOSCH RFA
3. Ed KAZMIRSKI USA

1965 – SUEDE
1. R BROOKE USA
2. C TEUWEN BELGIQUE
3. C WEIRICK USA

1967 – FRANCE
1. Ph KRAFT USA
2. P MARROT FRANCE
3. BAUERHEIM RFA

1969 ALLEMAGNE (RFA)
1. B GIZENDAMMER SUISSE
2. Ph KRAFT USA
3. J WESTER RFA

[gerard25]

1962 PERIGEE Tom BRETT USA

En 1962 se déroule à Kenley en Angleterre la deuxième édition du championnat du monde de voltige pour avions radiocommandés . Cette compétition est remportée par l'Américain Tom BRETT.
Son avion le PERIGEE ,est dans la lignée de ceux de 1960 . Par rapport à l'ORION ,il avait des ailerons FULL SPAN et était équipé d'un servo de Trim sur la profondeur .Il était également équipé d'un système de frein sur les roues du train d'atterrissage


L'aile avait une incidence de 2° mais le Vé longitudinal était de 0°,
Il avait une envergure de 154cm et un poids de 2,26kg
Il était motorisé par K&B 49RC
La radio était une ORBIT 10 canaux Superhétérodyne




Remarquez la taille de l'émetteur dans les mains de T Brett, ainsi que le nœud papillon







Ci dessous le système de trim utilisé sur le Perigee , le dessin étant de la main de Tom BRETT L'envoie de top sur les canaux du servo de trim entrainant une modification du neutre de la commande profondeur car ce servo n'avait pas de retour au neutre






Le dessin original de TomBRETT m'a été transmis par JMP_BLACKFOOT

Plus tard GRAUPNER développera un servo spécifique qui s’intercalera directement entre le servo de profondeur et la tringle de commande de celle ci



Dessin MRA

Gérard25

[gerard25]

Photo de F PLESSIER ,avec son GRR, qui avec P MARROT représentait la France en 1962.Il y à un monde entre cet avions et ceux des vainqueurs.




F PLESSIER dessina ensuite le Filochard ( qui est toujours un plan MRA) avec lequel il participa aux épreuves de 1963



Gerard25

[Laurent Beldame]

Un 2 axes semble t il,étonnant pour du F3A..

Intéressant post..

L

[JMP_blackfoot]

[VincentB]

2 axes quand même, ailerons profondeur, sans derive, c'est ce que je comprend de Laurent