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pierre alberola Maniaco Posteur
Inscrit le: 11 Mar 2012
Localisation: Montpellier
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Posté le: 21/04/2017 19:26 Sujet du message: |
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On voit un Orion que tient Kazmirsky et De Bolt avec le biplan, j'ai oublié le troisième.L'Orion , un avion presque aussi bon que le Taurus, plan sur outerzone! |
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gerard25 Accro Posteur
Inscrit le: 30 Déc 2009
Localisation: Montbeliard
Âge: 75
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JMP_blackfoot Fidèle Posteur
Inscrit le: 16 Mar 2010
Localisation: Ohio
Âge: 81
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Posté le: 22/04/2017 03:05 Sujet du message: |
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« pierre alberola » a écrit: On voit un Orion que tient Kazmirsky et De Bolt avec le biplan, j'ai oublié le troisième. Le troisieme sur cette photo de l'equipe americaine est Bob Dunham, createur des celebres ensembles de radiocommande Orbit, avec son Voltswagon. |
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Polecat Fidèle Posteur
Inscrit le: 08 Oct 2011
Localisation: Valflaunès
Âge: 60
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Posté le: 13/05/2017 20:18 Sujet du message: |
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Bonjour à tous,
Ce matin premier vol avec mon émetteur JMP et mon petit J3, bon c'est sportif cela demande des corrections sur la cellule mais l'avion est intact.
Merci à JMP Blackfoot pour son travail, et si seulement d'autres modéliste emboitaient le pas quelle reconnaissance !!!
A bientôt,
Rémy |
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Philippe26 Psycho Posteur
Inscrit le: 10 Fév 2015
Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 70
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Posté le: 14/05/2017 07:58 Sujet du message: |
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BRAVO !!!
des photos ! des photos ! des vidéos !
Philippe
Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward |
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Polecat Fidèle Posteur
Inscrit le: 08 Oct 2011
Localisation: Valflaunès
Âge: 60
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Posté le: 14/05/2017 14:57 Sujet du message: |
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Bonjour, pour les photos tu en as une à la page 14....
En revanche tu es sur de vouloir une vidéo ? C'est sportif l'affaire, en fait je pense que je n'ai pas réalisé la bonne machine, je suis parti d'un kit Ace RC de la fin des années 90 conçu par l'excellent Fred Reese mais ce kit a été conçu pour la radio proportionnelle. J'ai bien fait une aile en deux axes avec qui sait un dièdre mal calculé (je me suis inspiré des 2 axes RC) avec des débattements minimes le vol reste rock and roll...
Si tu n'es pas cardiaque je peux mettre une vidéo en ligne...
A+
Rémy |
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Polecat Fidèle Posteur
Inscrit le: 08 Oct 2011
Localisation: Valflaunès
Âge: 60
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Posté le: 24/06/2017 18:55 Sujet du message: |
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Bonjour,
Je vais un peu repousser les limites du post, des années 60 et passer aux années 70...
Si cela pose un problème faut supprimer...
Pour continuer à faire vivre ce matériel qui dort dans les armoires, dans les caves ou dans les greniers on peut toujours essayer de l'adapter aux contraintes actuelles...
C'est ce que nous avons fait pour ce vénérable émetteur Robbe Digital 4 des années 1974 / 1975...
Un petit module 2.4 GHz et zou il est comme neuf,
Un grand merci à JMP pour son aide, à Alain mon camarade électronicien capable de lire ces schémas et tel Lucky Luke de souder plus vite que son ombre... Sans ces deux personnes, pas de réalisation...
Rémy
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gerard25 Accro Posteur
Inscrit le: 30 Déc 2009
Localisation: Montbeliard
Âge: 75
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Posté le: 24/06/2017 19:44 Sujet du message: |
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Ton post est tout à fait dans l'esprit du sujet
Super cette réalisation
Bravo à tous ceux qui ont contribué a cette réalisation
Gerard
Un atterrissage est considéré comme terminé quand tous les morceaux de l'aéronef sont au sol |
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gerard25 Accro Posteur
Inscrit le: 30 Déc 2009
Localisation: Montbeliard
Âge: 75
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Posté le: 02/07/2017 20:28 Sujet du message: |
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Lors d'une exposition maquettiste se déroulant près de Montbeliard je suis tombé sur cette réalisation "originale" faite par un amateur en 1970 sur la base d'une platine Robbe
Elle sert à piloter une jonque construite la même année
Du bel ouvrage
Gerard
Un atterrissage est considéré comme terminé quand tous les morceaux de l'aéronef sont au sol |
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raduga Accro Posteur
Inscrit le: 13 Mai 2010
Localisation: Pyrénées orientales
Âge: 64
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Posté le: 12/07/2017 16:42 Sujet du message: |
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Bonjour à tous,
je trouve qu'il y a un peu de l'esprit de Jules VERNE, ce grand écrivain qui m'a fait rêver pendant mon enfance, dans cette couverture de magazine du siècle dernier.
R/C MODELER avril 1968
Michel |
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JMP_blackfoot Fidèle Posteur
Inscrit le: 16 Mar 2010
Localisation: Ohio
Âge: 81
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Posté le: 13/07/2017 00:18 Sujet du message: |
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« raduga » a écrit: "de magazine du siècle dernier."
Je viens de vieillir de cent ans d'un coup!
Le siecle dernier, ca n'est plus le 19eme ? |
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gerard25 Accro Posteur
Inscrit le: 30 Déc 2009
Localisation: Montbeliard
Âge: 75
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jeanmi Stagiaire Posteur
Inscrit le: 15 Aoû 2012
Localisation: Suisse - Boudevilliers
Âge: 57
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Posté le: 04/09/2017 23:05 Sujet du message: |
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Oh...moi qui pensais être un extraterrestres avec mes antiquités ...la démarche est sans doute la même que la plupart des animateurs de ce posts, soit la nostalgie d'une époque où l'on avait ni les moyens financiers, ni les compétences pour construire les modèles qui nous faisaient rêver. Comme je n'ai "que" 50 ans, les modèles en question provenaient essentiellement du catalogue, le fameux catalogue de Graupner qui a dû en faire rêver plus d'un .
J'ai donc au fil des années, entassé tout un tas de modèles de cette époque et dont personne ne s'intéressaient, j'ai ainsi récupéré une partie des modèles Graupner qui étaient commercialisés dans les années 60-70, entre autre un Terry, l'inévitable Taxi 2, mais également les deux versions de l'Amateur, un Kwik Fly, un Amigo 2, le petit Piper Super Cub, le Bo209 Monsun, j'ai également un Charter (la version d'il y a quelques années) et un Puma II tous deux de Robbe. Certains sont construits et volent, d'autres sont neufs en boîte parfois incomplets ou partiellement construits, abandonnés par leur premier acquéreur.
En règle général, lorsque je les restaure ou construit, je respecte la décoration de l'époque visible sur la boîte, à l'image du Terry en photo ci-dessous.
Un modèle que j'apprécie beaucoup, c'est Topfly de Topmodel, un trainer aile basse à la sauce ancienne que j'ai ré entoilé de façon plus vintage, l'avion est vraiment très sympa à faire voler
J'ai également eu un Robin DR400 Graupner que j'ai vendu il y a quelques années.
Et ma dernière construction en cours, un Blunderbus conçu par Cal Smith dont le plan est disponible sur Outerzone et qui date d'octobre 1953. À l'origine en vol libre, il est modifié pour être piloté. Par contre, pas de brushless pour celui là, mais un vieux Cox datant de mes débuts.
« Tout le monde sait qu’un atterrissage réussi est celui auquel vous survivez. Mais peu savent qu’un bon atterrissage est celui où vous pouvez réutiliser l’avion. »
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gerard25 Accro Posteur
Inscrit le: 30 Déc 2009
Localisation: Montbeliard
Âge: 75
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Posté le: 05/09/2017 07:48 Sujet du message: |
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Bonjour jeanmi
Super cette collection de modèles des années 70
Gerard
Un atterrissage est considéré comme terminé quand tous les morceaux de l'aéronef sont au sol |
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Dirana Fidèle Posteur
Inscrit le: 19 Jan 2016
Localisation: Maintenon 28
Âge: 66
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Posté le: 05/09/2017 11:53 Sujet du message: |
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Belle collection d'avion Graupner des années 70. Sont ils équipés de radios Varioprop des années 70 ?
Ma démarche est de faire voler des avions Vintage avec avion + radio + moteur des années 70. |
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jeanmi Stagiaire Posteur
Inscrit le: 15 Aoû 2012
Localisation: Suisse - Boudevilliers
Âge: 57
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Posté le: 05/09/2017 17:16 Sujet du message: |
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Merci pour vos messages. J'ai encore ma première radio, une Graupner C4 voies datant du tout début des années '80 en 40mhz. Si l'idée de passer ma première radio en 2,4ghz avec un module Hott et d'y faire un contrôle soigneux surtout des connexions, fait son chemin, je vous avoue en toute franchise, que je n'ai pas trop envie de me lancer dans la rénovation ou la fabrication d'une radio à impulsions, dont le pilotage me paraît quand même un tantinet aléatoire
« Tout le monde sait qu’un atterrissage réussi est celui auquel vous survivez. Mais peu savent qu’un bon atterrissage est celui où vous pouvez réutiliser l’avion. » |
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Dirana Fidèle Posteur
Inscrit le: 19 Jan 2016
Localisation: Maintenon 28
Âge: 66
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Posté le: 06/09/2017 09:09 Sujet du message: |
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Les radios des années 70 Graupner sont les Varioprops 8S, 12S .
Je vole régulièrement avec cette radio sur un Baron mais j'aimerais bien trouver un westerly pour compléter ma collection avion Vintage.
Je vais regarder le Topfly qui est très bien en mode Vintage. |
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gerard25 Accro Posteur
Inscrit le: 30 Déc 2009
Localisation: Montbeliard
Âge: 75
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Posté le: 06/09/2017 10:28 Sujet du message: |
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Magnifiques ces radios
Sont elles encore fonctionnelles et les utilises tu ?
Encore bravo pour ce bel ensemble
Gerard
Un atterrissage est considéré comme terminé quand tous les morceaux de l'aéronef sont au sol |
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Dirana Fidèle Posteur
Inscrit le: 19 Jan 2016
Localisation: Maintenon 28
Âge: 66
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Posté le: 06/09/2017 11:36 Sujet du message: |
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Oui mes varioprops sont fonctionnelles et je vole régulièrement avec.
J'ai fait toute ma carrière professionnelle d'électronicien dans le domaine de la radiocommunication et j'ai de solides bases pour faire la remise en état et alignements de ces anciennes radios. |
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Dirana Fidèle Posteur
Inscrit le: 19 Jan 2016
Localisation: Maintenon 28
Âge: 66
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Posté le: 06/09/2017 12:26 Sujet du message: |
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Je suis toujours triste quand on sacrifie l'une de ces belles et anciennes radios pour greffer un module 2.4 Ghz.
C'est comme si on greffe un moteur DCI dans une Dauphine ou une 4 ch. |
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Polecat Fidèle Posteur
Inscrit le: 08 Oct 2011
Localisation: Valflaunès
Âge: 60
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Posté le: 06/09/2017 17:38 Sujet du message: |
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« jeanmi » a écrit: Merci pour vos messages. ...
...
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je n'ai pas trop envie de me lancer dans la rénovation ou la fabrication d'une radio à impulsions, dont le pilotage me paraît quand même un tantinet aléatoire
Je peux te faire part de mon "expérience", c'est un réel défi que de faire voler un petit avion avec une radio à impulsions.
J'ai toujours ma cellule de test, un J3 de chez Ace RC, avec une aile en deux axes et un G-Mark de 1cc pour le motoriser.
Mon avis est que si tu sais piloter un avion avec une RC proportionnelle c'est largement pilotable ; en effet une fois les débattements trouvés (assez faibles) tu sais quelle est la correction à apporter très rapidement et du coup, ça vole.
En revanche je me suis mis deux secondes dans la peau d'un modéliste acharné dans les années 60 qui avait construit son modèle et qui va tenter de le piloter sans savoir interpréter très rapidement les corrections à apporter. Et là je mesure les efforts que nos prédécesseurs ont du réaliser pour arriver à voler proprement.
Mais même si je vais garder mes RC proportionnelles j'aime bien m'amuser avec mes inters...
Au passage il y a pas mal d'articles qui traitent de la réalisation d'un tel émetteur.
Pour Dirana, effectivement il est parfois triste de modifier un émetteur en lui greffant un module 2.4 GHz mais certains vieux émetteurs sont "fatigués" et la greffe d'un module 2.4 n'est pas irréversible le pire étant l'installation de l'antenne. Et au passage combien de 4 Cv, Dauphine, ont des assistances électroniques pour soulager les condensateurs d'allumage ? |
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jeanmi Stagiaire Posteur
Inscrit le: 15 Aoû 2012
Localisation: Suisse - Boudevilliers
Âge: 57
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Posté le: 10/09/2017 10:07 Sujet du message: |
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Oui ceci d'autant plus qu'il y a quand même une question sécuritaire non négligeable derrière l'utilisation d'une radio fonctionnant en 27mhz.
Pour être honnête, je dois vous avouer que je ne serais pas contre l'achat d'une Varioprop 8 ou 12S telle que celle montrée un peu plus haut, jusqu'à aujourd'hui, ce sont les prix pratiqués qui m'ont freiné ou alors elles étaient vendue avec des ensembles complets réception/servos et il aurait été dommage de modifier la radio dans ces conditions. L'idée ça serait d'en trouver une seule et de la passer en 2.4ghz, mais de manière discrète tout en laissant l'antenne d'origine pour le look.
Le Topfly était une production Ecotop/Topmodel qui n'est malheureusement plus distribuée aujourd'hui (on en en trouve de temps à autre sur le Bon Coin). C'est dommage, car je retrouve dans ce modèle, le vrai trainer aile basse de transition des années '60 -'70, son modèle de vol est très proche du Kwik Fly ou du Puma II que j'ai connus il a plus de 30 ans. Le mien est motorisé avec un OS AX46 alimenté avec de la Labema M2 qui contient du ricin, il tourne comme une montre. Un vrai plaisir à chaque vol. Il y a un post sur son montage sur le forum du club de Plobsheim
http://forum.spmc-modelisme.com/viewtopic.php?f=17&t=4381
Sinon, pour voler des modèles anciens ou antiques, il y a, à mon avis quelques règles de base à respecter, notamment au niveau des réglages préconisés par le fabriquant, trop "d'apprentis sorciers" pensent pouvoir "faire mieux" en modifiant les profils d'aile, la taille des gouvernes ou le "V" longitudinal, parce que ça ne correspond pas aux standards actuels. Il y a deux ans, j'ai construit un Klemm de Krick (il y a un post sur ce forum) en respectant le plan à tous les niveaux. Le modèle vole merveilleusement. Idem pour un Baron construit en 2 axes ce printemps. Un autre point qui n'est souvent pas respecté, c'est le choix des moteurs, il faut absolument éviter la surmotorisation qui est devenue une habitude aujourd'hui. Les aéromodèles des années 60-70 étaient prévus et réglés pour voler avec de petits moteurs, souvent en vol libre ou en mode "vol libre assisté". Je prends pour exemple le Terry qui à l'origine pouvait être équipé de deux façons, soit direction/profondeur avec un moteur type Cox, c'est à dire sans contrôle des gaz, soit gaz/direction avec un moteur de type OS PET de 1,62cm3 avec carburateur. Le mien a été équipé de trois servos 9 grammes et il est motorisé avec un OS MAX 10, sans doute un peu plus puissant que le PET plus ancien. Et bien, le premier vol a été un peu agréable car il a fallu me remettre dans le bain du vol à l'ancienne, le moteur étant un peu trop puissant, le modèle montait tout le temps, ensuite, comme le rodage n'était pas terminé, je volais avec un réglage gras et les gaz étaient difficiles à gérer. J'ai eu le même problème avec un ancien Charter que j'avais motorisé avec un OS 40...FSR , ce qui était une hérésie sur ce modèle, un 25 ou un 30 suffisent largement et permettent au modèle d'avoir un vol conforme à ce que Robbe avait prévu.
Pour terminer, comme vous avez pu le voir, le Blunderbus que je suis en train de construire a l'aile modifiée pour recevoir des ailerons, le dièdre a été également réduit. Je suis néanmoins en train de cogiter sérieusement pour en construire une deuxième conforme au plan sans ailerons et avec le bon dièdre.
Voilà, et maintenant, il ne manque plus qu'une rencontre réservée aux modèles vintages
« Tout le monde sait qu’un atterrissage réussi est celui auquel vous survivez. Mais peu savent qu’un bon atterrissage est celui où vous pouvez réutiliser l’avion. » |
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Dirana Fidèle Posteur
Inscrit le: 19 Jan 2016
Localisation: Maintenon 28
Âge: 66
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Posté le: 11/09/2017 08:49 Sujet du message: |
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Je suis d'accord pour ne pas sur-motoriser les avion vintage.
J'ai sur mon baron un MVVS 21 et sur mon charter un OS25 LA.
Ne pas oublier que le temps de réponse des servos Varioprop est d'environ 2 secondes .
Équipement du baron avec récepteur 2 étages et 3 servos linéaire. |
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jeanmi Stagiaire Posteur
Inscrit le: 15 Aoû 2012
Localisation: Suisse - Boudevilliers
Âge: 57
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Posté le: 11/09/2017 12:59 Sujet du message: |
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Je suis admiratif quand je vois un équipement électronique tel que celui là utilisé en vol
« Tout le monde sait qu’un atterrissage réussi est celui auquel vous survivez. Mais peu savent qu’un bon atterrissage est celui où vous pouvez réutiliser l’avion. » |
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gerard25 Accro Posteur
Inscrit le: 30 Déc 2009
Localisation: Montbeliard
Âge: 75
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Posté le: 02/11/2017 12:46 Sujet du message: |
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Bonjour
Je vais construire le Djinn cet Hiver (enfin je vais commencer à ....)
je vais recevoir sous peu le plan de G Filliol
Je suis à la recherche de tout ce qui concerne cet avion dessiné par C Chauzit
Gerard
Un atterrissage est considéré comme terminé quand tous les morceaux de l'aéronef sont au sol |
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marcus78 Accro Posteur
Inscrit le: 13 Jan 2017
Localisation: Elancourt (78)
Âge: 68
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Posté le: 02/11/2017 13:02 Sujet du message: |
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« Dirana » a écrit: Les radios des années 70 Graupner sont les Varioprops 8S, 12S
Tu as oublié la Varioprop 6S qui fut ma première radio. |
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gerard25 Accro Posteur
Inscrit le: 30 Déc 2009
Localisation: Montbeliard
Âge: 75
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Posté le: 11/11/2017 10:36 Sujet du message: |
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Bonjour
Pour mon Djinn je suis à la recherche des articles parus dans les MM 235 et 237 en 1971
Gerard
Un atterrissage est considéré comme terminé quand tous les morceaux de l'aéronef sont au sol |
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gerard25 Accro Posteur
Inscrit le: 30 Déc 2009
Localisation: Montbeliard
Âge: 75
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Posté le: 12/11/2017 09:21 Sujet du message: |
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« gerard25 » a écrit: Bonjour
Pour mon Djinn je suis à la recherche des articles parus dans les MM 235 et 237 en 1971
Gerard
Je viens de les recevoir
gerard
Un atterrissage est considéré comme terminé quand tous les morceaux de l'aéronef sont au sol |
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gerard25 Accro Posteur
Inscrit le: 30 Déc 2009
Localisation: Montbeliard
Âge: 75
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Posté le: 27/11/2017 16:11 Sujet du message: |
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je viens de faire un tour sur outerzone
Un plan du Taurus version electrifié y est disponible en 1,5m d'envergure
Les plans sont disponibles en version Pdf et plus rare en version DXF
Gerard
Un atterrissage est considéré comme terminé quand tous les morceaux de l'aéronef sont au sol |
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Polecat Fidèle Posteur
Inscrit le: 08 Oct 2011
Localisation: Valflaunès
Âge: 60
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Posté le: 06/12/2017 21:32 Sujet du message: |
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Bonjour, reçue ce jour, une petite Varioprop 12
Je me retrouve avec un émetteur, deux récepteurs, de quoi faire fonctionner 8 servos (13 servos au total) mais il me manque un quartz récepteur, Kanal 19...
En prime un récepteur neuf dans sa boite mais pour du Varioton S (sans son quartz lui aussi)...
J'espère bien le remettre en route sans modification... |
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