Avions radiocommandés années 1960

[ChristianR]

Bonjour

Erreur JP, M Wastable ne se prénommait pas André mais Albert
J'ai remarqué souvent cette erreur de prénom .

[gerard25]

Pour ceux qui sont nostalgiques de Michel et Thierry voir le site de
Vincent RIXHON qui a fait un travail magnifique

http://users.skynet.be/vincent.rixhon/frame1.html

Pour les futurs editions voir le site ci dessous

www.bedephage.com/

[ChristianR]

Deux photos d'Albert Wastable





Démarrant le moteur de son AW 2





Celle ci parle d'elle même.

Merci Vincent

[gerard25]

Merci pour ces photos d'un des grands pionniers de la radiocommande dans les années 50 à 60

Gerard25

[gerard25]

Avant de continuer de présenter les avions, un rappel des résultat des Championnats du Monde de radiocommande entre 1960 et 1969( Période couverte par ce Post)
J'aurai d'ailleurs dû commencer par là

Résultats des Championnats du Monde entre
1960 et 1969

1960 - SUISSE
1. Ed. KAZMIRSKI USA
2. G. SAMANN RFA
3. H STEGMAIER RFA

1962 – GRANDE BRETAGNE
1. T BRETT USA
2. H BROOKS GB
3. C OLSEN GB

1963 – BELGIQUE
1. R BROOKE USA
2. F BOSCH RFA
3. Ed KAZMIRSKI USA

1965 – SUEDE
1. R BROOKE USA
2. C TEUWEN BELGIQUE
3. C WEIRICK USA

1967 – FRANCE
1. Ph KRAFT USA
2. P MARROT FRANCE
3. BAUERHEIM RFA

1969 ALLEMAGNE (RFA)
1. B GIZENDAMMER SUISSE
2. Ph KRAFT USA
3. J WESTER RFA

[gerard25]

1962 PERIGEE Tom BRETT USA

En 1962 se déroule à Kenley en Angleterre la deuxième édition du championnat du monde de voltige pour avions radiocommandés . Cette compétition est remportée par l'Américain Tom BRETT.
Son avion le PERIGEE ,est dans la lignée de ceux de 1960 . Par rapport à l'ORION ,il avait des ailerons FULL SPAN et était équipé d'un servo de Trim sur la profondeur .Il était également équipé d'un système de frein sur les roues du train d'atterrissage


L'aile avait une incidence de 2° mais le Vé longitudinal était de 0°,
Il avait une envergure de 154cm et un poids de 2,26kg
Il était motorisé par K&B 49RC
La radio était une ORBIT 10 canaux Superhétérodyne




Remarquez la taille de l'émetteur dans les mains de T Brett, ainsi que le nœud papillon







Ci dessous le système de trim utilisé sur le Perigee , le dessin étant de la main de Tom BRETT L'envoie de top sur les canaux du servo de trim entrainant une modification du neutre de la commande profondeur car ce servo n'avait pas de retour au neutre






Le dessin original de TomBRETT m'a été transmis par JMP_BLACKFOOT

Plus tard GRAUPNER développera un servo spécifique qui s’intercalera directement entre le servo de profondeur et la tringle de commande de celle ci



Dessin MRA

Gérard25

[gerard25]

Photo de F PLESSIER ,avec son GRR, qui avec P MARROT représentait la France en 1962.Il y à un monde entre cet avions et ceux des vainqueurs.




F PLESSIER dessina ensuite le Filochard ( qui est toujours un plan MRA) avec lequel il participa aux épreuves de 1963



Gerard25

[Laurent Beldame]

Un 2 axes semble t il,étonnant pour du F3A..

Intéressant post..

L

[JMP_blackfoot]

[VincentB]

2 axes quand même, ailerons profondeur, sans derive, c'est ce que je comprend de Laurent

[JMP_blackfoot]

[Jipe03]

[Laurent Beldame]

[gerard25]

Il y avait le problème de la collecte de infos
Mais il y avait également le problème du cout de l'équipement radio
F PLESSIER dans un article parle de la moitié du cout d'une Dauphine de cette époque soit l'équivalent actuel de 8000 à 9000€

Gerard

[gerard25]

La compétition fut remportée par Ralph BROOKE avec un avion dénommé AMANUSA. Il n'existe pas de plan détaillé de cet avion,mais seulement quelques dessins 3 vues.
Au départ l'avion que R BROOKE devait piloter lors de cette compétition était dénommé « Whistler ». Mais il fut détruit . Brooke fit l'acquisition d'un fuselage fibre auquel il adapta une aile coffré balsa et un stab « plat ». Il baptisa le tout AMANUSA . La radio était une ORBIT Proportionnelle .
F BOSCH et Ed KAZMIRSKI qui terminèrent deuxième et troisième utilisaient encore des radios « Tip Tip »
L'AMANUSA avait une envergure de 1,82m pour un poids de 2,800kg
Pour ce qui est de l'aile ,deux versions circulent dans la presse de l'époque: Expansé coffré balsa , ou « nid d'abeille balsa coffré balsa . Si des lecteurs ont des informations fiables , elles seront les bien venues
Il était motorisé avec un VECO45.










Photo de l'équipe des USA première par équipe avec de gauche à droite : G Nelson, R Booke, Ed Kazmirski.

[JMP_blackfoot]

Dans American Modeler de janvier 1964, on peut voir les deux premiers en action.

Brooke, premier:



Bosch, deuxième (au centre de la photo, Jean Fontaine qui dirigera Scientific France):



Le modèle de Bosch n'était pas à aile basse et il utilisait un émetteur très original, le Telecont 9 canaux (triple simultané). Voici quelques photos de cette radio:







L'intérieur sans batterie. Les anciens apprécieront la technique allemande du début des années 60.



Le récepteur que j'ai en dépôt est un simple 6 canaux, il mesure quand même 90x65x65 mm et pèse 240 grammes!!!



Pas de lames vibrantes, mais filtres BF et relais.



La tenue en main est agréable. Un manche deux voies à gauche et un manche quatre voies à droite, plus trois boutons pour les canaux 7, 8 et 9:

[Jacques88]

Pour le modèle de 1963 (AMANUSA) : aucune info sur la structure de l'aile.

Par contre, le Crusader avec lequel R. Brooke a remporté l'édition 1965 avait une aile entièrement coffrée balsa 1/16" sur structure géodésique sans longerons composée de rectangles de balsa 3/32" croisés à 90° et poncés à la forme du profil (Egg crate structure).
Le plan de Model Airplane News propose la structure originale + 2 autres versions (classique avec nervures et longerons ou polystyrène expansé coffré)

[gerard25]

J'ai recupere le plan du Crusader , j'en parlerai plus tard
Il est vrai que la structure géodésique montrée sur le plan est surprenante
et certainement pas facile à réaliser

Gerard25

[gerard25]

1963 GENK en Belgique -B-

Le deuxième de cette compétition était l'Allemand F BOSCH il volait avec un avion nommé FB 37dont voici un croquis 3 vues coté. Il utilisait une radio « Tip Tip » Telecont





La France était représentée par P MARROT qui termina 9eme avec un Taurus et une radio personnelle ,BIGNON qui termina à la 19eme place avec une Caravelle et F PLESSIER qui termina 20eme avec un Filochard et une radio Grundig 8canaux.

Gerard25

[JMP_blackfoot]

L'émetteur Grundig Variophon 8 canaux comme celui qu'utilisait Francis Plessier

[gerard25]

TAURUS de Ed KAZMIRSKI
En 1962 apparut un avion qui allait avoir une belle carrière sur les pistes de modèles réduit aux USA et en Europe : Le TAURUS de Ed KAZMIRSKI.
Kazmirski ne fut pas sélectionné pour les championnats du monde de1962 mais il remporta les Nationaux Américain de cette année avec le Taurus .Il participa aux épreuves en 1963 avec ce même avion
ou il termina troisième . Sur les 39 concurrents des championnats 1962 ,19 volaient avec des Taurus. Le plan à l’échelle 1 peut être téléchargé gratuitement sur le site :http://outerzone.co.uk
Cet avion était le deuxième du nom
L'avion a une envergure de 1,77m
Pèse 2,800gr
Etait motorisé par un VECO 45
Il était équipé d'un trim profondeur et d'un système de freinage des roues

Le Taurus avec le quel Kazmirski a participé aux championnats du Monde de 1963 existe toujours
JMP_Blackfoot a mis quelques photos de cet avion au début de ce post
Encore aujourd'hui cet avion reste présent dans le monde modéliste . Il est régulièrement construit par des modélistes à travers le monde(Cf L'article dans Modell Septembre 2011). C'est mon objectif pour 2012

Kazmirski fera évoluer le Taurus pour l'utiliser avec une radio proportionnelle

Puis il développera une version à l'échelle 1,5 qu'il nommera Simla . Cet exemplaire lui sera dérobé et il n'en construira pas d'autre

Sur le forum RC;Univers.com c'est un sujet très documenté et qui vaut le détour

[gerard25]

Une image supplémentaire du Simla 6
(elle n'est pas passée au premier envoi)

[eugene]

quelques photos d'Albert Wastable et ses modèles
en vol en 1976, année de sécheresse... le terrain avait même brulé !...
je crois que c'était un Taurus ?



son AW2, réalisé avant l'AW3 début années 50, ressorti à la fin des années 70 modifié avec radio et moteur plus récents...






il y a 30 ans qu'Albert nous a quittés.

[ChristianR]

Tu as remis le nez dans les cartons

Je ne pense pas au Taurus ,mais plutôt un kwik Fly ,mais je me trompe peut être .

Ca fait drôle de revoir le hangar Nord

[Laurent Beldame]

Meilleurs voeux 2012 à tous..





Nous sommes en 1968 au terrain de la ferme du Piquenard entre Achères et Poissy .
Voici l'AW 3 familial fabriqué par mon père en 1957 ;c'est autant que je me souvienne le premier modèle qu'on m'a fait piloter de ma vie !
Pendant sa longue carrière il a connu plusieurs motorisations : Un micron 10cc au début puis un OS 40 vers 62-63 puis un Merco 5.5cc avec lequel il a terminé sa carrière;

Ok même s'il ne passait pas autre chose que des loopings c'est pas pas un F3a cela dit quelques uns d'entre vous le connaissent puisqu'il est une des pièces de la collection du GPPA d'Angers;

L

[gerard25]

1965 LJUNGBYHED Suède

La compétition fut remportée par Ralph BROOKE qui était donc champion du monde pour la deuxième fois avec un avion dénommé « CRUSADER » . Dans la présentation de son avion dans la revue MAN de Fevrier 1965 , R BROOKE explique qu'il s'est inspiré de la silhouette du Crusader réel mais sans chercher à faire une semi maquette . L'avion champion du monde est la deuxième version , la première étant difficile à piloter en présence de vent . L'aile avait été réalisé par usinage de la forme d'un assemblage géodésique de rectangles an balsa , le plan en montre un dessin. Mais il représente également une solution classique , nervures et longerons , ainsi qu'une solution en styropore .
L'avion était équipé :
d'une Orbit Digital Proportionnelle
D'un moteur Merco 61
Son envergure était de 1,727m
Il pesait 3,17Kg pour une surface alaire de 44dm²

[gerard25]

Pour ceux que cela interesse il y a 2 videos sur ces championnats du monde
sur le site suivant

http://www.rchalloffame.org/Video/index.html

En particulier sur la video de 1963 on voit Pierre MARROT mettre en route , décoller et atterrir son Taurus

Gerard25

[gerard25]

1965 LJUNGBYHED Suède Suite

Le deuxième était le Belge Chris TEUWEN Son avion:  Le Trouble ,était équipé d'un ST56 avec une radio Bonner Digimite (la rolls des radios prop de cette époque)

.

La photo N°10 montre C Teuwen pret au décollage

Gérard25

Une idée du cout de la radio , ne pas oublier que nous sommes en 1966

Merci à Jacques 88 pour tout ces documents

[gerard25]

Informations complémentaires

La France n'a pas envoyée d'équipe en Suede . La raison m'en est inconnue à ce jour

En 1966 le MRA coutait 1,5Fr La Radio Digimite coutait donc 3000fois le cout du MRA
Je vous laisse le soin de faire la multiplication avec le cout actuel de nos revues en € . Cela laisse rêveur

Gérard25

[gerard25]

1967 AJACCIO France

En Juin 1967 le championnat du monde s'est déroulé à AJACCIO . La compétition fut remportée par
Philip KRAFT devant Pierre MARROT et Kurt BAUERHEIM.
Philip KRAFT pilotait le KwikFly L'avion avait une envergure de 1,51m pesait 2,75 Kg La radio était une KRAFT Proportionnelle (Il était le patron de l'entreprise) Le moteur un Enya 60
Pratiquement tous les participants pilotaient avec des radios proportionnelles . Alors que sur le marché de la radio coexistaient des radios « Tip Tip » et des proportionnelles