slingsby petrel 1/3

[VincentB]

Si tu veux je peux t'envoyer les 8 pages .pdf (3vues, texte, photos NB) du Petrel du book de M.Simons, mais c'est en anglais

[bachtian]

salut vincent,

ben oui, tres volontiers

je t'envoie mon adresse mail en MP

merci beaucoup

seb

[gerard25]

salut Seb

La semaine a été dure mais :

Après les mauvais craschs viennent les beaux vols

Bon courage

Gerard

[bachtian]

salut à tous

il a fait suffisemment mauvais ces derniers jour pour me permettre d'avancer sur le Petrel :

le stab pendulaire ne sera pas maquette, le vrai se raccorde à la dérive par des carman, le mien sera comme ça :






collage du coude de la mouette :




patin en lamellé collé de CTP :




ça avance lentement certes, surtout en raison de réparations à faire sur d'autres machines (chuuut, c'est du plastique...), mais ça avance.
Aurelien bosse aussi mais n'est pas prêt de me rattraper alors ça va. Le bougre essaye de me ralentir en me piquant du bois au local du club, tous les moyens sont bons ...

à bientôt

seb

[francois arnaud]

salut Seb (je suis le gars pour ton C201 lol)

Jolie réalisation...

[caralp_laurent]

Salut,
super ton Petrel.

Pour répondre (tardivement) à tes interrogations sur les Petrels existant ou ayant existé, d'après ce que moi j'avais trouvé :

-celui de Frank Charles crashé et détruit au décollage treuil dans les années 40
-le BGA 418, blanc avec stab pendulaire et verrière refaite
-len BGA 651, rouge à stab à volet, qui est certainement aussi celui qu'on peut trouver tout bois vernis sur certaines photos, puisqu'aussi à stab à volet (et forme fuselage et verrière semblables au rouge).

Ca restreint le choix si on veut faire une maquette pure.

C'est pour ça que j'avais fait (comme toi) un Petrel "perso", le mien étant rouge à stab pendulaire...

Bonne suite

Lolo

[bachtian]

salut laurent,

les pages que vincent m'a envoyé (en anglais mais je m'en suis sorti) expliquent pas al de choses. je te transfères si tu me donne ton adresse. Le mien aussi sera rouge à stab pendulaire ... parce que ça me plait.
merci pour ta réponse

malheur à toi François ! il est interdit de parler de choses en plastique ici ! surtout que la finition dudit engin cité va filer un sacré coup à l'avancement du pétrel ... donc silence ...
;-))

seb

[francois arnaud]

[bachtian]

salut à tous,

oui ... bon ... j'ai pêché... mais qu'est ce qu'il vole bien ce Marianne en plastique ... pas taper hein ...

c'est l'hiver ... vive le bois !

maintenant que la colle a bien séché (faut ce qui faut), je peux reprendre le petrel. quelques photos :












l'occasion de vous souhaiter de bonnes fêtes de fin d'année

seb

[francois arnaud]

Salut Seb,

bonnes fêtes a toi aussi et bonne construction

François

[gerard25]

Salut Seb

Le Petrel repart de l'avant

Joyeux Noël et Bonne Année 2013 (avec moins de casse) à toi et toute ta famille




Gérard

[bachtian]

salut à tous

le job avance (doucement hein ... ) sur les ailes :






bientôt l'heure du coffrage ... et je me dis que, mince alors, le balsa de 15/10 ... c'est mince.
ça va être bien fragile tout ça pour mes gros doigts et mon pilotage moyen.

help !
ça se fait de renforcer les planches de coffrages ?
marouflage sur le dessous (tissus de verre, soie, papier japon, papier kraft, peau d'bouc ...) ?
imprégnation avec du G4 pour durcir le balsa ?

y'en a un de vous qui aurait un truc à me soumettre ?

merci


seb

[VincentB]

Avec un balsa dur, que tu peux éventuellement remplacer par du 2mm + l'entoilage avec un tissu thermo genre Diacov ça fait quand même quelque chose qui se tient bien. Si tu mets un produit sur le balsa, ça va étanchéifier le bois et tu seras embêté par des bulles si t'entoiles par dessus avec un tissu thermo rétractable. Souvent sur les planeurs un peu grands on coffre en ctp 0.6 ou 0.8

[patte de loup]

Pour une tel envergure , tu peux coffrer en balsa 20/10 ou en CTP => voir sujet de construction sur retroplane. L'entoilage vriendra renforcer le tout.
Pat'

[VincentB]

Grillé, mêmes idées Pat'

[patte de loup]

Ouaip, je suis en mode bresilien
Pat'

[CHAUSSEBOURG]

un bon ctp en 0,6 ou 0,8, ça n'est pas plus lourd que du balsa 15/10 moyen, et à la fois donne plus de rigidité et de solidité à l'aile. Même chose pour le fuselage où on peut mettre du ctp 0,4 sur l'arrière, et du 0,6 ou 0,8 suivant les endroits où on a besoin de plus de solidité. Mouillé, puis séché en forme et collé quand il est sec, c'est indéformable et ça tient tellement mieux au vieillissement.
Je ne fais que confirmer ce que disent Vincent et Pat mais bon...

[bachtian]

merci pour ces conseils.

ouais ... bon ... j'y avais bien pensé à coffrer en 2, mais c'est pas tres rock'nroll ...
;-)

je vais me faire un essai pour voir :
papier kraft encollé à la colle blanche diluée sous le coffrage
et tout ça collé à la blanche sur les nervures
apres entoilage au diacov on peut espérer un sandwich bien costaud non ?

personne n'a jamais essayé ce genre de truc ?

[gerard25]

Salut Seb

Tu as repris la colle et le bois
Je serai le 8 fevrier à Selestat pour admirer ton travail



Gérard

[bachtian]

salut gégé

tu fais bien de me prévenir ... que je ne pose pas l'entoilage avant le 8/2, c'est toujours plus joli dessous ...hihi

penses à ramener de la cancoillotte hein ...

[gerard25]

OK

On ferar un "Kasss" croute après la réunion



Gérard

[patte de loup]

[Aurélien]

Salut Basche

Et si on coffrait en samba 15/10

@+

[Aurélien]

Un petit clin d'oeil pour Pierre j'avais pas vu que tu m'avais envoyé des messages privés.

[CHAUSSEBOURG]

ça m'étonnait un peu de ne pas avoir eu de réponse... Pour l'instant, construction en stand-by, avec grosse chute de neige à Crest-Voland (un bon mètre en 24h!) A bientôt un de ces jours sur les pentes!
Pierre

[de Schaetzen Harold]

[bachtian]

SALUT

des nouvelles de l'éprouvette :
j'ai collé du kraft à la colle blanche diluée dans l'eau sur du balsa de 15/10, à plat.
puis collé sur 2 nervures à la colle blanche (kraft dessous hein...), ça colle vachement bien
puis mouillé le tout au G4 (une partie) et à l'enduit nitro (l'autre partie) pour voir si ça fait qqe chose
une fois bien sec, poncé léger, et entoilé à l'oratex dont j'avais des chutes

résultat :
la partie passée au G4 est compliquée à entoiler, effectivement ça fait des bulles à gogo car le bois est devenu étanche ... pas bon
la partie passée à l'enduit : pas mal : l'enduit durcit un peu le bois, pas de bulles à l'entoilage
le collage kraft sur balsa sur les nervures est costaud.
l'effet attendu est bien là : le tout est bien plus rigide que du balsa simplement entoilé, même du 20/10.
reste à voir si ce sandwich risque de se déformer avec le temps, la temprérature, l'hygrométrie.

aurélien, il faut que tu passes voir ça.

quelqu'un a un avis ?

[Aurélien]

Salut Seb j'ai déjà vu tes éprouvettes car je suis passé pendre l'aspirateur au local .

Je dois dire que c'est pas mal du tout.

@+ Aurélien

[CHAUSSEBOURG]

Autrefois, on faisait le fuselages de wake comme ça: KBKBKBK (Kraft-Balsa-Kraft Balsa...) in des truc ti ble !!! et indéformable!

Pour les pentes à Crest-Voland: oui, mais en dessous c'est les gorges de l'Arly... et de belles forêts. Au dessus sur NDB (Notre Dame de Bellecombe et Les Saisies), il y a des coins exploitables...
Aujourd'hui, bonne poudreuse et -15°C! Que du bonheur!

[bachtian]

merci à tous,

la solution est validée : j'ai cassé mes éprouvettes pour voir, ben c'est largement pas aussi facile que le traditionnel balsa

une question pour vous spécialistes :
pour coller le balsa sur le kraft :
mélange colle blanche / eau en quelles proportions ?
sous presse ça suffit ? ou sous vide ?

merci

seb