Moswey 3 - 1:3.5

[Daniel Gmür]

Hallo zusammen

Vor ca. 3 Jahren habe ich per Zufall über die "Moswey Segelflugzeuge" und ihren Konstrukteur Müller einen Artikel gelesen. Die Genialität des Konstrukteurs, die er mit der filigranen und hochpräzisen Bauweise und technischen Innovationen bewies, ist einfach faszinierend.

Rechenschieber, Log Tabellen und viel Erfahrung standen wohl Pate und ein unerschütterlicher Glaube eines Pioniers lassen mich immer wieder staunen.

Es wuchs der Wunsch, das nach zu bauen.
Als regelrechter Grünschnabel im Modellbau kam eine Eigenkonstruktion nie in Frage - also suchte im Netz und fand u.a. die Konstruktion von Frank Albrecht. Retroplane kannte ich nicht, und so fragte ich ihn meiner Unbedarftheit an, ob er mir Modellbauer nennen können, die sein Modell schon bauten (....) Erst danach wurde ich auf Retroplane aufmerksam und sah, was ihr da alles an fantastischen Konstruktionen zuwege bringt.

Im Herbst 2010 erhielt ich den Frässatz von Frank, dann kam die Sommerzeit und das Holz dürfte noch ganz austrocknen (...).

Nun aber:
Wage mich vor und versuche über die Moswey 3 einen brauchbaren Baubericht zu dokumentieren. Und hoffe, ich mache den Konstrukteuren keine Schande!

In den Präzision beim Bauen übe ich noch (spaltfrei verleimen ist um einiges schwieriger als gedacht)

Begonnen wird mit dem Seitenruder , danach folgt der Rumpf:

Hier der Planausschnitt zum SR





Der Frästeilesatz enthält eine Reihe von Schablonen, welche Rippen etc. in allen 3 Axen sauber fixieren - eine grosse Erleichterung, den Luxus bieten nur Wenige.

So auch beim Seitenruder
Steckschablone und Rippen:





Ein Blick durch die Rippen:




Die Rippen werden über 2 Holme gehalten, alles passgenau nur die Fräsradien sind ein wenig wegzufeilen:




dann eingesetzt verleimt und mit einer Kieferleiste die auf dem Holm über alle Rippen läuft, hier beim anpressen:





Dann die Endleiste in der Pressschablone



fertig gebogen



und dann wieder mit den Verbindern in der Presschablone:





Schöner als jede Klothoide, die Endleiste in provisorischer Absteckung mit einer Balsaleiste (man sieht hier auch schön, wie Frank die Hilfskonstruktionen selbst für die Endleiste durchdacht hat):
Die "Endgabeln" habe ich am Ende mit einem feinen Sägeblatt händisch weg gesägt und kleine Überstände weg gedremelt:






Balsaklotz für das Seitenruder heute Abend geschliffen und eingeleimt. Der aktuelle Stand:








Es fehlen nun noch die Teilbeplankungen und die Ruderstifte für das Seitenruder.

Christian Baron hat eine schöne Lösung für ein demontierbares Ruder. Denke die eignet sich gut.

Beste Grüsse
Daniel

PS: Zum Grünschnabel
http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?t=3741

[Johannes]

HalloDaniel,
ein herzliches Willkommen.

Ich habe schon manche von Franks Konstruktionen
gesehen und kann dich nur bestätigen: Toll durchdacht,
perfekt gebaut und fliegen super.

Schreibe deinen Bericht bitte schön ausführlich weiter!!

Gruß Johannes

[de Schaetzen Harold]

Congratulations Daniel.

Splendide. Le travail d’un artiste, d’un orfèvre, d’un luthier.
Frank, c’est toi qui fournis les pièces du Moswey ? Incroyable comme c’est détaillé.

Je suis très impressionné.

Harold

[Peter64]

Hallo Daniel,
dein SLW einfach toll gebaut, da bekomme ich Lust auch einmal auf diese Art einen Segler zu bauen.
Super .

Gruß
Peter

[Christian_B]

Hallo Daniel,
freue mich auf deinen Bericht mit Fotos hier in diesem Forum.
Ich habe auch eine Moswey 3 gebaut (noch nicht ganz fertig) und viele Bilder davon auf meiner Homepage.

http://www.cb-roter-baron.de/Moswey3/moswey_2.html

Wahrscheinlich kennst Du diese Seite da Du mich zitierst.
Ich verwende allerdings leider den GFK-Rumpf. Vielleicht muß ich doch noch einen Holzrumpf mit Frank's Bausatz erstellen.
Ich sehe mal zu, das ich heute noch mehr Fotos vom heutigen Stand einfüge. Das Höhenleitwerk mit dem Servo zwischen den mittleren Rippen und die RDS-Anlenkung der Querruder könnten dich interessieren.
Kneubi brachte mich dazu auch in so ein Modell das RDS einzubauen.

[Christian]

Christian

[Walter]

Servus Daniel,

...auf diesen Baubericht freue ich mich besonders! Bei mir liegt auch so ein Frässatz - der ist sicher auch ganz gut durchgetrocknet wenn ich endlich anfangen kann...

LG
Walter

[Daniel Gmür]

Vielen Dank für den herzlichen Empfang und die freundlichen Komplimente (sie werden mich aufstellen, wenn mal ein Hänger kommt).

Liebe Österreicher, als halber Tiroler (mütterlicherseits) fühle ich mich ein bisschen mit Euch verbunden und wünsche Euch viel Erfolg bei der Organisation und Durchführung des Retroplane Treffen!
Kommen vielleicht als Besucher, um mal Luft zu schnuppern.

@Harold: Merci bien. Oui cetait lui qui a fait les pièces et le desins. Vraiment incroyable.

@Christian: Ja, lese auf Deiner Seite und ja gerne, die Details und Fotos zur RDS Anlenkung würden mich sehr interessieren!

@Heinz von Steckborn: Dein Anruf bei uns hat mich sehr gefreut, war leider aber ausser Haus. Würde mich freuen, bei Dir einmal über die Schulter zu schauen.


Letzten Sommer fand in Amlikon (CH) das Oldtimertreffen statt.
Der Moswey 380 und 374 waren auch mit dabei.
Hier noch einige Bilder/Impressionen:

Der Eigner und sein "Donald"












Cockpit




Das "Flaggschiff":
Der aufwändig restaurierte Moswey 374 (in neuer Bemalung, alte Bilder zeigen ihn im Orginal in Blau und Weiss und weissem Bug)




Reizvoll wäre, die Schiebestankenanlenkungen auch im Modell für das Seitenruder und die Querruder zu realisieren. Aber ich weiss nicht so recht. Das braucht doch sehr viel Geschick so etwas zu realisieren
(Olli würde so etwas mit links machen).





Die Flügelkonstruktion hat es in sich. Da gibt es einige Eckverleimer zwischen Rippen und Endleiste anzubringen.
Zwischen Weihnachten und Neujahr habe ich mir nach zwei Jahren Provisorium(...) eine Werkstattwand gebaut und das "Besteck" für meine Pranken hergerichtet, das geht für mich nur mit Pinzetten...




Heute vorbereitet: Schablonen für die Beplankung mit 0.4 mm Fournier.




Die Beplankung wirkt entlang der Scharnierkante wie eine D-Box.
Die Kante ist geknickt. Deswegen gibt es zwischen den blauen Schablonen noch das weisse Zwischenstück.

Das dürfte um die Drehachse also sorglos steif werden.


Grüsse, Daniel

[Olli]

Hallo Daniel,

[Daniel Gmür]

Hallo Olli

Verfolge auch Deine Berichte mit grossem Genuss und staune ob Deinen Konstruktionen und Fertigkeiten!

[Olli]

Hallo Daniel,

[Christian_B]

Daniel,
die Bilder der Tragflächenaufhängung sind von der Moswey 4.
Die Moswey 3 hat einen Beschlag der auf den Bildern von Vincent zu sehen ist.

http://www.retroplane.net/forum/downloads.php?view=detail&df_id=282

[Daniel Gmür]

@ Danke Christian für den Hinweis und den Link.
Werde das noch genauer anschauen. Hoffe einmal in Schänis in den Hangar gucken zu können.


Zum Seitenruder:
Die Stiftbefestigungen an der Dämpfungsflosse sind elegant gelöst und so ist das Ruder auch demontierbar. War mir noch unsicher, aber jetzt ist das klar.
Deshalb Halbrundspant nun doch eingeleimt (auf vorherigen Fotos ist der Spant noch nicht dran) und Messingrohr o 5mm eingeharzt.





Danach mit den Schablonen die Beplankungsteile ausgeschnitten, gewässert und gebogen.

Für die längere Teil um die Hochachse dafür zuerst aus den Konturformen der SLW-Rippen eine kleine Helling erstellt und darin die spezielle Form gewässert, eingelegt und in die Pressform verkeilt.
Form:



Helling:




Das nasse Nasenbeplankungstück von Hand während 5 Minuten um engsten Radius gebogen, danach an die Rippen geklemmt.





Und die unteren Abdeckungen als Halbrund und nach hinten zur Endleiste laufenden Einzelbeplankungen (Schmalteile)




Dann aufgebracht (die Teile sind geschäftet, dachte ich übe einmal für den Rumpf) respektive geleimt und aufgebügelt.

Das Seitenruder nun hier (Ruderhorn fehlt noch, aber vorsichtshalber zweitunterste Rippe doppelseitig verstärkt => oberhalb der Beplankung an der D-Box)





und wenn der Moswey dann sein Heck zeigt, passt die Symmetrie.







In 2 Wochen geht es an den Rumpf:
Für die Rumpfhelling überlege ich mir klappbare/um ein Scharnier drehbare Bretter, eines mit der Leiter dran.
Idee: für das Aufbringen der Beplankung rückenschonende "Ware zu Mann", bis 180 Grad umklappbar und für "Unten von Oben" arbeiten zu können. So das alles schön präsentiert wird und weniger Turnübungen zu machen sind.

Vielleicht erkennt man die Idee:
(Draht=Scharnier hinten, Tesa = Scharnier vorne an Baubrett, rote Röhre = Rumpf)





Gruss allerseits.

[Daniel Gmür]

Nach dem Seitenruder geht es an den Rumpf mitsamt der Dämpfungsfläche des Seitenleitwerks.

Die Rumpflängsschnitt (Copyright bei F. Albrecht) mit einigen Spantquerschnitten.
Der Rumpf wird vollständig mit Furnierholz je nach Ort mit 0.4/0.6/0.8 mm Stärke beplankt.





Der Rumpf wird auf einer Leiterhelling aufgebaut. Insgesamt halten 7 Spanten (von mehr als 20 formgebenden und tragenden Spanten) den gesamten Rumpf. Diese 7 Spanten werden an der Drehhelling über Klemmleisten an den 7 Leitersprossen gehalten.

Für die Ausrichtung aller Spanten in Längsrichtung sind zwei Schablonen vorhanden.

Die Leitersprossen werden auf eine dreh- und fixierbaren Balken fixiert.
Der Balken besteht aus einem Kertoholz und die Leitern aus Buchholzrechteckprofilen.

Da die Aufstandslänge nur halb so gross ist wie die Auskragung können sich Fehler des Balken vergrössern. Die Buchenholzprofile können ebenfalls Ungenauigkeiten aufweisen. Insgesamt können sich die Fehler so auf der Auskragung recht stark aufaddieren (das ist vielleicht der erste kleine Nachteil der Drehhelling).


Ganz kurz beschrieben, wie ich auf der Drehhelling die Fehler möglichst zu minimieren versuche:

1. Kertobalken möglichst plan (nach)schleifen
2. Auf den Leitersprossen vom Auskragungsende nach innen die Center Linie des Rumpfes sowie eine weitere Hilfslinie im Bereich Aufstandsfläche (Balken) markieren/einsägen
3. Erste (1) und letzte Leitersprosse (7) auf dem Kertobalken montieren
4. Über die Center Linie und die zweite Linie einen starken roten Faden spannen
5. Leitersprossen 2 bis 7 der Reihe nach auf dem Balken prov. fixieren, mit Hilfe der Spanntenschablone und den Massen gemäss Plan def. ausrichten und montieren
6. Danach auf der ersten und letzten Sprosse den auf der Center Linie liegenden roten Faden mit 1mm Balsastück unterfüttern.
7. Dann sieht man rasch auf den übrigen Sprossen, wo diese zu tief oder zu hoch liegen
8. Bei starken Abweichungen einer Sprosse dann die Verschraubung wieder lösen und entweder die Sprosse bei der einen oder anderen Seite unterfüttern (habe mit Schleifpapier unterfüttert) => Zimmerleute/Schreiner sagen dem bei uns "schiften"
9. Dann ist die Leiterhelling in allen Richtungen (Längs, Hoch- und Querachse) ausgerichtet
10. Zum Schutz und zur weiteren Stabilisierung wird über alle Leiterenden eine Holzleiste (abgewandelt von Olli übernommen, der dafür ein Metall Winkelprofil nimmt) geschraubt

11. Wichtig ist, dass die Endleiste zwängungsfrei montiert wird, um nicht wieder Ungenauigkeiten in die Leitern zu bringen (also vorbohren und nur kleine Schrauben verwenden, da ja ohnehin nur in Längsrichtung stabilisiert wird

War jetzt etwas lang, hoffe aber mit den Bildern wird das verständlich.

Hier die drehbare Helling mit der ersten und der letzten Sprosse (Hintergrund) sowie die zweite Sprosse die über die roten Fäden und die Rumpfschablone ausgerichtet wird.





Und die Draufsicht (die längs laufende schmale Buchenleiste wird später zur Endleiste an den Sprossen und trägt als Massstock alle Abstände der Spanten)




Hier die geschiftete Sprosse




Hier die Ansicht auf die Drehhelling mit allen Sprossen und deren Endleiste sowie einem Spant.
Im Vordergrund und in Flucht der Center Linie die Flügelmuttern, unter die dann Klemmleisten zu liegen kommen und welche die Spanten an den Sprossen fixieren.





Damit ist das Fundament für den Rumpfbau (oder die nächsten 4 (?) Monate ) gelegt und erste Erfahrungen/Lösungen mit der Drehhelling sind gemacht.


Gruss, Daniel

PS:
Selbstverständlich ist die Drehhelling nicht zwingend, der Frästeilessatz ermöglicht den Aufbau mit einer konventionellen Leiterhelling (beidseits Brett und Sprossen)

[Walter L.]

Hallo Daniel,

ich habe da ein sprachliches Problem:

Was ist ein "Kertobalken"?

Gruß
Walter

[Daniel Gmür]

[Walter L.]

Hallo Daniel,

ich hatte schon gedacht, dass es sich wieder um eine sprachlich Besonderheit der südlichen Bodenseeregion handelt, welche meiner mangelnden Sprachbildung entgangen ist. Wenn ich einen "patentierten Fachausdruck" nicht kenne, sehe ich das nicht so als Bildungslücke an....

Was meinen Condor angeht, danke ich erstmal für die Blumen. Der Baubericht bei RC-Network ist wegen mangelnder Energie meinerseits leider unvollendet geblieben; der Condor selber allerdings nicht. Ihn gibt es immer noch und ich möchte mit ihm im Sommer zum Sptzerberg fahren.

Gruß
Walter

[Daniel Gmür]

Rumpfaufbau

Der Rumpf wird auf der Helling -an den den Hauptgurten hängend-
aufgebaut (Kiefernleisten 5/8mm).

Die Leisten habe ich diese Woche vorgebogen.
Der Trick mit dem Wässern und dem Biegen mit einem sehr heissen Bügeleisen funktioniert:
Kiefernleiste auf eine halbrunde Tischkante gehalten, sehr heisses Bügeleisen mit recht viel Druck direkt über den Kante gehalten und dann die Kiefernleiste dann langsam über die "Ecke gebogen", zwischendurch gleiches Prozedere auf der Innenseite der Leiste.

Die gebogenen Leisten und der vordere Bereich der Rumpfnase, rot die Schleppkupplung und unten die probehalber angesteckte Kufenkastenabdeckung.






Der Aufbau der Rumpfnase gefällt :-). Hier ein Bild von der halbseitigen "Explosionssteckung" noch ohne Leim. Darin passgenau vorbereitet die Aussparung für eine Schleppkupplung (zentrisch in der Nase).Die Kreisringsegmente werden nach der Verleimung weg gesägt/-geschliffen.




Der Rumpfaufbau erfolgt von vorne, ab dem Bereich des Kufenkastens, die Rumpfnase wird aufgesteckt /vorgehängt".

Mit dem Arbeitsgang biegen der Hauptgurte, die von der Nase bis zum Heck durchlaufen, habe ich alle wichtigen Spanten ohne Leim prov. zusammen gesteckt und mit einer beiliegenden Abstandsschablone ausgerichtet. Gleichzeitig wurde die Feinform der Rumpfgurte nach bearbeitet und die Ausrichtung, Höhenlagen etc. etc. überprüft - ob nix klemmt, zwickt und ob keine Messfehler auf der Helling von mir drin sind.

Hier das Bild von der Rumpfskelett-Steckung (sieht fast schon wie geleimt aus).

An der Rumpfunterseite sieht man den innen liegenden Deckel des Kufenkastens. Die Drehhelling erleichtert solche prov. Einzieh- und Steckarbeiten von seitlich, unten und oben sehr.





Die prov. Steckung auch darum, um zu überprüfen, ob ich allenorts später dann die Flügelmuttern/Spantenklemmung lösen kann...
(die Säge wäre dann die peinliche Lösung, habe also schon ein bisschen Respekt vor dieser Lösung...)





Heute Abend dann das Ganze wieder auseinander gesteckt und nun die ersten 3 Spanten mit den geformten Hauptgurten verleimt.





Vor und mit dem Einleimen erleichtert diese Helling die Arbeit sehr, an alle möglichen Orten allfällige Überstände zu kontrollieren/wegzuschleifen und Leimstellen einfacher vorzubereiten.









Gruss, Daniel

[Daniel Gmür]

Rumpf

Hallo allerseits,





Die prov. Rumpfsteckung liess erahnen, dass im Cockpitbereich nicht mehr viele Zwischenräume zwischen Spanten und Gurten bleiben (für meine Finger ...)

Entschied deshalb, den Rohbau/Struktur des Cockpit zu planen und bauen. Den verstärkten Hauptspant habe ich deshalb noch nicht eingebaut, um vom Ende des Cockpits auch noch Zugang zu haben.

Cockpitrohbau hiess sich für ein Vorbild zu entscheiden.
Die HB - 485 (Donald) soll es werden (die weissen Flügel haben es mir angetan).

Mit dem Rohbauentscheid Cockpit sind auch weitere Entscheide nötig geworden:
- Stromversorgung/ Akku
- Kabelführung
- Servoanordnung
- Zugänglichkeiten / Ausbau/Einbau
- etc.

Das Cockpit Konzept sieht nun so aus:

blau: 2 Akku stehend mit Instrumentenbrett an Rohrführung schräg ausziehbar
schwarz: Grundplatte als Boden und Unterbau für Schleppkupplungservo, - Pedale mit Längsverstellung
- Sitzaufbau herausnehmbar / Sitzunterbau fix mit Grundplatte verbunden
- hinter dem Sitz (ohne Sitz dann zugänglich) die Servos für HR und SR).

Schleppkupplung: Hitec 225 MG
HR/SR: je ein Hitec 645 MG







Konzept genügt nicht...weil trotz 1:3.5 ...da ist kein Millimeter zuviel vorhanden.

Deshalb längs im Massstab 1:1 aufgerissen, Akku positioniert und Pilotenschablone erstellt:






furnierte Grundplatte hier (mit Öffnung für die Kabel in den Kabelkanal):





Die Grundplatte leime ich erst ganz am Schluss mit Epoxy ein.

Dann Kabelkanal erstellt:





Schleppkupplungsservo nah an Rumpfspitze vorne.
Das Servo ist auf einer Steckplatte montiert und wird nach vorne eingeschoben (keine Verschraubung).



Steckung mit einer Holzzunge





unverleimt zur Kontrolle der Führung/Passung in die Kupplung:






Als nächstes wird nun die Struktur für den Sitz und die Akku/Instrumentenbrettführung gebaut.

Gruss, Daniel

[Daniel Gmür]

Am letzten Samstag flogen oder standen verschiedene CH - Oldtimer im D - Blumberg.
U.a auch der Moswey 3 HB-485. Wie der Zufall es wollte, war Frank auch da und wir schossen Fotos was die Karten hergaben
] und hielten Schwatz mit den Piloten.

Nun konnte ich einige ergänzende Fotos vom Cockpit des Donalds aufnehmen:

Instrumente:




Steuerknüppel und Sitzkonsole




Die Seitenwände sind mit Leder genäht. Das Instrumentenbrett und die Schalthebel gleichen eher einem F1_Boliden :-) Variometer ist glaube ich sogar doppelt vorhanden.





Rücken"lehne" und Gurtbefestigung




Seitenruderpedal im Orginal => Gelber Antirutsch in Plastik!!!




Pedalnachbau Gelber Antirutsch (unbemalt) in Holz





Versuche die Pedale anzulenken und baue diese Teile zuerst im Rohbau.
Anlenkung dann via verdeckte Seilanlenkung in Cockpitseitenwände, quasi zwischen Aussenbebplankung und innerer Lederabdeckung (=Beplankung im Modell und aufgeklebter Lederabdeckung so die Idee, wenigstens).

Im Moment fehlt mir für grössere Fortschritte die Zeit, aber nach Blumberg mussten es zumindest die Pedale sein.

[Olli]

Hallo Daniel,

klasse Bilder
Wenn ich es richtig erkennen kann, ist das eine
ein Grob-Vario und das andere ein Fein-Vario

Gruß Olli

PS: Kannst mir mal das Instrumentenbrett in guter Auflösung
schicken, wäre noch mal etwas für meine Instrumentensammlung
Theede-Bau@t-online.de

[Olli]

Hallo,

da das Wetter immer noch so schlecht bei uns ist
hab ich da mal etwas gezeichnet
Könnte ganz schick aussehen wenn man
es mal nach meiner Anleitung bauen würde

Wenn der Frank, der ja wohl den Frästeilesatz anbietet, mir
mal eine Datei nur von dem I-Brett zukommenlassen würde,
könnte ich es mal auf größe bringen und einpassen

Gruß Olli

[helmut]

hat ja Instrumente wie ein Airbus

klasse gemacht

lg helmut

[Frank Albrecht]

Hallo Olli,

mach ich doch gerne!
Aber bitte erst nach dem Treffen...

Das Instrumentenbrett des HB-374 der OSV ist übrigens weniger üppig ausgestattet:




Grüsse,

Frank

[Olli]

Hallo Frank,

na dann wünsche ich euch allen viel Spaß beim
Treffen

Wenn ich noch ein besseres Bild (Ansicht und Bildauflösung)
des Instrumentenbrettes der HB-374 bekommen könnte, würde ich es bei Interesse auch noch zeichnen

Gruß Olli

[Christian_B]

Zwei Aufnahmen in voller Bildgröße sind per mail auf dem Weg zu Dir Olli.
Ich werde noch mal versuchen eines davon hier einzufügen.

[Olli]

Hallo Christian,

ja die Bilder sind angekommen, vielen herzlichen
Dank dafür, damit kann ich arbeiten

Gruß Olli

[Olli]

Hallooo,

hab fertig

Gruß Olli

[Daniel Gmür]

[Olli]

Hallo Daniel,

Du kannst natürlich auch eine PDF Datei davon bekommen
dann kannst Du es dir auf Fotopapier ausdrucken und die
Skalen für die Instrumente verwenden.

Gruß Olli