Nemere - Eric

[Eric Spore]

C'est vrai . Je construis toujours dans le b...el généralisé! Avec ce système j'ai toujours tout sous la main mais je passe à chaque fois 10 minutes pour retrouver l'outil dont j'ai besoin

[Eric Spore]

Le coffrage du fuselage avance doucement j’espère le terminer le week-end prochain. 1/3 des karmans sont déjà achevés. C'est le plus long avec le nez car les surfaces sont loin d'être développables.









Le coffrage du nez n'est pas complet afin de laisser béant l'orifice par lequel j'introduirai des petits plombs de pêche pour le centrage (quand j'ai le bon poids de plomb, je coule de la résine epoxy pour fixer la grenaille dans le nez - en plus ça fait un nez indestructible)
J'ai ré-entoilé le volet de dérive.
J'ai commencé aussi le ré-entoilage de l'aile droite (diacov blanc)



L'aile gauche a retrouvé ses nervures manquantes (nervures pleines sans fioritures en CTP 3mm)



Et pour finir ma verrière se termine. Il ne reste plus qu'une centaine de petites pointes laitons à poser ( et à meuler leur tête bombée)






Bonne nuit et à bientôt

[ChristianR]

Eric ,ça fait plaisir à voir
Bonne continuation

[de plancke]

Juste une question Eric : le cadre de verrière tu le vernie pas avant de poser tes clous en laiton , a moins que tu ne les enlève pour coller l'ensemble .
Sinon que dire de plus ,du beau boulot et surtout beaucoup de courage mais c'est vrai que le planeur le mérite .
Tom

[hermann]

Salut Eric,

Beau boulot , ça avance bien.

Au fait la clé d'aile tu penses la renforcer ???

Je remue le couteau dans la plaie ....mais ....

Bonne courage tu tiens le bon bout.

Charles

[Anonyme]

Psychologiquement, ce peut être utile...mais elle était sûrement assez solide Le Nemere a fait bien des vols..Peu de planeurs auraient résisté à ce piqué de la mort !

[Eric Spore]

Merci pour les encouragements !

Pour la verrière, j'aurais pu teinter le placage extérieur avant pose des pointes laiton. Mais je pense que c'est sans importance car le teinte, en solution dans l'eau ne se fixera pas sur le laiton. Pour le vernis, je préfère le faire sur le laiton car ça évitera que les pointes noircissent trop vite par oxydation.

Pour les clés d'ailes, j'ai repris le principe des plats acier (2 clés en 14x2 par aile) car sinon il aurait fallu que je refasse les longerons d'ailes à l'emplanture pour y insérer des clés en jonc de fibre de verre ou tube alu/carbone.
Ça m'aurait pris trop de temps.
Lors du crash les clés ne sont pas en cause.
Elles ont plié car les ailes n'étaient plus plaquées contre le fuselage.Les fourreaux en laiton eux sont intacts (ailes et fuselage).
Et comme le dit Marc, vu le taux de chute ( disons 40m ou 50m/s à vue de nez) pas grand chose aurait résisté.
Ce qu'il faut que je soigne, c'est le blocage des ailes contre le fuselage.

J’espère finir le coffrage ce week-end. Ensuite entoilage des ailes, puis les finitions (détails de cockpit, teinte du bois, verni, peinture et divers marquages).
A+

[Eric Spore]

Voila, le Phoenix est rené de ses cendres:

















Il y a plus qu'à charger les batteries et filer au Menez Hom pour mettre en l'air la bête (ce week-end petite brise de nord annoncée - ça risque d'être limite pour lancer le Nemere).
2 mois de travail pour reconstruire ce fuselage, réparer l'aile droite qui avait perdue quelques nervures et ré-entoiler l'ensemble (diacov blanc verni polyuréthane), c'est raisonnable!
Maintenant que l'atelier est chaud , j'attaque la réparation du nez de l'Horten IV. Faut pas mollir pour être prêt pour la saison.

[ChristianR]

pour cette réparation ,superbement réalisée
bons

[VincentB]

Bravo Eric quand on construit bien, on répare aussi bien

[GARCIA]

Bravo Eric, superbement réparé
josé

[Eric Spore]

Faut dire que ce n'était pas vraiment de la réparation, mais plutôt de la reconstruction.
Ce midi , l'oiseau est sorti de sa cage pour prendre un peu le soleil.



















Tous les marquages y compris l'immatriculation de fuselage sont réalisés en décalcomanie ( sur papier compatible imprimante laser). Après pose je vernis dessus et ça résiste bien aux rayures et à l'abrasion.
Je n'ai pas de robocraft et ne me voyait pas découper des masques pour faire les anneaux olympiques.
Seules les immatriculations sous les ailes sont faites en peinture acrylique.

Mon fidèle compagnon Hobbes a rechargé ses accus durant l'hiver. Il est prêt lui aussi pour la nouvelle saison de vol de pente qui s'annonce.



Il sera au top de sa forme au Spitzerberg

[Eric Spore]

Nemere 2 a volé hier au Menez Hom .
25 à 30 km/h de vent de nord sous un ciel sans nuage. Trop de vent pour les parapentes donc pas de gêne. Par contre beaucoup de modèles en l'air. L'hibernation des planeuristes dans l'ouest est bien terminée.

Nemere 2 vole aussi bien que le 1. Je vais le ranger dans sa housse en attendant les rencontres de la saison 2012.
A bientôt sur les pentes ou derrière un remorqueur.

[André Gaborit]

Salut Eric

Bravo pour cette reconstruction

à bientôt sur les pistes

[Anonyme]

Je ferais bien un petit tour au Menez Hom entre le 28/04 et le 05/05, tu y serais?

[Eric Spore]

Pas de problème les week-end (28, 29/4 et les 5,6/05). Sans compter le 1er mai.
Avec vent de nord , soleil, galettes et cidre.
A bientôt (avec ton Yankee Doodle),

[Eric Spore]

Je déterre ce fil de discussion car le modélisme est un éternel recommencement.

Petit retour en arrière: fin Juillet 2012 -Spitzerberg
Crash du Nemere sur panne radio (le fameux connecteur oxydé des émetteurs Futaba T12, T14, FX-30 etc..









Bilan une aile cassée en deux, et le nez du fuselage plutôt compacté.
J'ai laissé les restes refroidir pendant la construction du Habicht.
Cette mission étant presque terminée, je peux attaquer la réparation du Nemere.
Ce n'est jamais que la deuxième reconstruction de cette machine (la y moins de boulot que la fois précédente). Les 2 morceaux de l'aile ont été raboutés, les longerons reconstitués, les nervures broyées remplacées et le coffrage refait (10 jours de travail)







Il faut maintenant teinter le bois, vernir, entoiler et refaire le lardage.

Après j'attaque le fuselage. Là ça craint car selon le principe des kits Schneider je n'ai aucun plan des couples de fuselage. Et je pense que je vais devoir en redécouper

[Fauteuilaroulix]

Ah Eric mon cher Ami c'est super ta réparation mais alors ces photos ça fait mal et encore ce n'est pas mon planeur mais le tiens donc ça doit encore te faire plus mal! je suis heureux de le voir renaitre tel le phénix, renaissant de ses cendre!
Très amicalement, et bravo, ton ami jc.

[Eric Spore]

C'est au tour du fuselage de passer sur le billard:





Plusieurs lisses cassées, des couples en petits morceaux. Je suis en train de reconstituer tout ça tout en essayant de conserver la géométrie de l'avant du fuselage. Pas facile car tout est en courbes.
Encore deux ou 3 heures de travail, et je pourrai attaquer le coffrage.

[Eric Spore]

Bon allez, je remets ça en 2014.
Rencontre Grandes Plumes au Menez Hom à l'Ascension.
Ça porte du feu de dieu à la pente donc beaucoup (trop) de monde en l'air et mon vol finit par une collision avec le Pilatus B4 de l'ami Antoine. Mon aile en bois ne fait pas le poids face à celle en mousse/composite du B4.
40cm de l'aile gauche perdu et volet d'aileron arraché et cassé en 4 morceaux. J'ai pu posé avec le seul aileron droit. Mais l'atterrissage n'était pas du type parfait, ailes à plat, et ça a fini en cheval de bois. L’arrière du fuselage du Nemere étant fragile, le cheval de bois a tout déglingué à l'intérieur de la poutre en pied de dérive (lisses décollées, couples cassés).
J'ai entamé la réparation car il me faut absolument ce planeur pour aller dans les Vosges en Juillet.
Sitôt dit sitôt fait. Photo avant:






Raboutage de l'aile et reconstitution des nervures







Prochaine étape pose du coffrage et remontage des câbles de commande d'aileron.



A part ça, le fuselage est réparé et coffré. Il faut encore teinter et vernir

[jean claude Crétal]

Tu vas bientôt pouvoir être l'assistant de notre bon docteur Coneuf

[Anonyme]

Décidément, quelle série ! Ce n'est plus un Nemere mais un Phénix ! Bon courage pour la réparation !

[Clifton]

Je n'en reviens pas. Quel opiniâtreté ! Bravo pour ces reconstructions. C'est vrai qu'il est beau et qu'il le mérite ce planeur mais je connais peu de monde ayant le courage de s'atteler autant de fois à la reconstruction d'un même appareil.

Moi aussi j'ai zippé un appareil il y a peu (ben oui un RTF mais je ne le ferai plus promis !).





Je le croyais bon pour la casse mais la queue est encore bonne (c'est le principal après tout ) et l'aile réparable. Par contre aucune partie en fibre n'a résisté. Vu ce que tu as entrepris comme réparation je ne mes sens plus le courage de mettre ses restes à la poubelle.

Trêve de plaisanterie, bon courage pour cette énième reconstruction, j'espère que ce sera la dernière.

Clifton

[de Schaetzen Harold]

Décidément, pas de chance Eric.
Et bravo, parce que tu ne laisses pas tomber les bras. Et au final, on découvre qu’il y a presque toujours moyen de réparer nos machines.
Je me réjouis de revoir ton Nemere à la pente le mois prochain.
Harold

[Laurent Beldame]

Salut Eric

Sans mauvais jeu de mots, ce modèle n'est décidément pas ......verni !

Bon courage

L

[Christian]

Tu devrais ne pas le revernir pour les Vosges Eric on ne sait jamais

Bienvenu au club

Christian

[albert]

Bonjour Eric
Je n'ai pas vu ton crach et c'est tant mieux je n'aime pas ça et je suis pas le seul
Mais il faut avouer qui il a la peau dur ou le bois dur c'est selon
Il faut dire qu il a de la prestance il attire l’œil en l air je comprend pourquoi te le remet en état Alors bonne réparation et puis arrête de le péter bientôt on va dire que le bois et aussi rapide et facile à réparer qu une mousse
à une prochaine sur le Menez JF

[Eric Spore]

Ce planeur, je le casse une fois par an . Il y a plus de colle que de bois dans cette machine.
Il ne doit plus rester grand chose d'origine. Ceci dit il a accumulé un paquet de vol entre ses séjours à l'atelier.
Il n'y a que dans l'Aveyron qu'il ne lui est rien arrivé: et pour cause , je n'ai pas volé, j'avais oublié le stab à la maison

Y a t'il des candidats pour voler avec moi en patrouille dans les Vosges? Marc ou Christian vous qui êtes blindés maintenant?

[Laurent Beldame]

Si tu passes dans les Alpes cet été il ne lui arrivera rien...

Des projets de ce coté ?

L

[Eric Spore]

Ouf! Réparation quasi terminée juste avant la rencontre GPR à Brest le week-end dernier



Aile coffrée, aileron en 4 morceaux dont un manquant rabouté, et entoilage repris avec les chutes de Diacov qui me restaient du Habicht.

Le Nemere a parfaitement volé samedi derrière le Wilga d'André.

Il ne me reste plus qu'à refaire le lardage, les bandes sur le lardage et un petit coup de verni, et zou, prêt pour Retroplane.
J'y touche plus jusqu'aux Vosges, promis.