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RÖBI von E .Elsässer
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VincentB
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MessagePosté le: 01/12/2015 13:08    Sujet du message: Répondre en citant

Super bravo [clap] c'est presque devenu le standard de construction ces nervures en structure [houla]


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beat.galliker
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MessagePosté le: 01/12/2015 16:22    Sujet du message: RÖBI v. E. Elsässer Répondre en citant

Hallo Gerard

Suuuper! [clap] Ich verfolge sehr interessiert dein RÖBI-Projekt und wünsche dir viel Erfolg:

a+
Beat



"Erfahrung ist die Ansammlung aller begangener Dummheiten."
(Autor unbekannt)
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gerard25
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MessagePosté le: 01/12/2015 19:59    Sujet du message: Répondre en citant

Hello Beat

Vielen Dank
Deine Dokumenten hielfen mir für den Plan des Röbi zu zeichnen . Ohne die Retroplanfreunde könnte dieser Projekt nicht entstehen.

Gerard
[vieux]



Un atterrissage est considéré comme terminé quand tous les morceaux de l'aéronef sont au sol
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MessagePosté le: 04/12/2015 21:10    Sujet du message: Profil Dérive et Stabilisateur Répondre en citant

Bonsoir

Quel profil utilisez vous pour le stab et la dérive ?

Apparement le NACA 0006 (que j'utilise habituellement) n'est pas dans la liste des profil sur retroplane , Y a t'il un équivalent ?

Gerard
[vieux]



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MessagePosté le: 04/12/2015 23:22    Sujet du message: Répondre en citant

Souvent le naca 00 09 ou 0010 , parfois le 0012..
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MessagePosté le: 07/12/2015 17:50    Sujet du message: NACA 0006 format Dxf Répondre en citant

Bonjour

J'ai le profil NACA 0006 en format Dxf
Si cela intéresse des Retroplanistes il peut être mis en libre disposition

Gerard

[vieux]



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MessagePosté le: 29/12/2015 19:32    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour

Le respect du plan du grandeur donne à l'echelle 82mm entre les nervures
Est ce de trop ? (le planeur faisant 3m d'envergure)

Gerard

[vieux]



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Anonyme
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MessagePosté le: 29/12/2015 19:59    Sujet du message: Répondre en citant

Non, ce n'est pas gênant en soi. Si la partie avant jusqu'au longeron est coffrée, tu peux rajouter une fausse nervure entre les nervures principales pour supporter le coffrage et relier les longerons avec des âmes fil vertical pour augmenter la rigidité en torsion . C'est tout le caisson avant qui supporte les principaux efforts en vol. Sur mon Pegasus de 5,20m, avec le système décrit ci-avant, j'avais en arrière du longeron des nervures espacées de 15cm, sans souci ! ( à part l'entoilage !!) comme sur le réel. Wink
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VincentB
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MessagePosté le: 29/12/2015 20:02    Sujet du message: Répondre en citant

82mm ce n'est pas un problème, autant respecter le nombre de nervures du grandeur. Sur mon dernier j'ai 140mm entre chaque nervure pour une envergure de 2.55m


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MessagePosté le: 30/12/2015 09:28    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour vos réponses

Marc

Il est prévu que je coffre l'avant du planeur jusqu'au longeron , comme sur l'original
Je vais relier les longerons sup et inf avec du CTP 3mm sur la partie centrale de l'aile ainsi que sur les parties des deux ailes externes recevant les clefs d'ailes . pour le reste je pense les relier avec du balsa 2,5mm fibres verticales


Bonne Année à toutes et tous
Belles constructions et beaux vols

Gerard
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MessagePosté le: 02/01/2016 18:25    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour

La réalisation de 12 nervures du panneau central touchant à sa fin

Je vais passer à son assemblage Mais j'ai quelques questions à vous poser

Le coffrage de la partie Avt est prévu en 0,4mm
La clef principale est prévue en Dim 9 Inter
La clef anti rotation en Diam 4 inter

Pour un planeur de 3mm cela vous semble correcte ?

Ci dessous une coupe





Et une vue du panneau (un peu fouillis!!)





Gerard
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VincentB
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MessagePosté le: 02/01/2016 18:57    Sujet du message: Répondre en citant

T'es à l'échelle 1/4? Il ne fait pas 3.40m? et quelle corde? une clé de 9mm pour moi c'est trop faible, surtout que ce planeur n'est pas haubané.


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MessagePosté le: 02/01/2016 20:32    Sujet du message: Répondre en citant

L'echelle retenue est 1/4,5 ceci pour des raisons d'encombrement d'atelier
Il a donc une envergure de 3m

La clef principale à un diamètre de 9mm, elle est prévue actuellement entre le longeron sup et le longeron inf ( 10x10 en pin)
La clef secondaire ,absorbant également les contraintes de torsion a un diamètre de 4mm. Elle est prévue accolée au longeron secondaire , qui lui est en pin de 5x5

La section centrale sera fixée sur la cabane avec 4vis M 6mm

Tout cela n'etant que dessiné en LibreCAD donc modifiable

Ci dessous une vue de l'ensemble "ailes" avec la cabane de fixation sur le fuselage





Gerard
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MessagePosté le: 02/01/2016 20:44    Sujet du message: Répondre en citant

Avec des haubans, 8 ou 9 c'était bon, mais là ce n'est pas le cas, j'aurais mis 2 joncs en fibre de verre de 10mm, ou alors 1 de 12mm


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gerard25
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MessagePosté le: 02/01/2016 21:24    Sujet du message: Répondre en citant

Vincent

J'ai oublié de préciser que la corde d'emplanture est de 312mm et celle en bout d'aile de 203mm

Mes deux clefs d'ailes sont des cordes à piano

Suivant ton conseil je vais augmenter le diamètre de la deuxième pour avoir deux clefs de 9mm de diam

Ce qui fait une section cumulée de 127 mm² à comparer aux 113mm² d'une clef de 12 , aux 157mm² de deux clefs de 10 et aux 75mm² que j'avais prévue

Merci pour tes conseils
Gerard
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