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Ka8 plan GR
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jean claude Crétal
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Localisation: Charente-Maritime

MessagePosté le: 16/10/2012 21:01    Sujet du message: Répondre en citant

Pour ne pas faire deux ailes gauche passage à l'huile du plan et rebelote avant d'oublier le processus de construction de la première aile:





et toujours pas d'assistants dans l'atelier, ils sont retenus du côté de Béziers que je me suis laissé dire Confused



Jean-Claude

"Si il n'y avait pas le sol, l'Aviation ça serait pas dangereux!!!..."
Marcel Jeanjean (sous les cocardes 1919)
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Jac50
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MessagePosté le: 17/10/2012 00:19    Sujet du message: Répondre en citant

Maintenant que tu es au sud de la loire, Jean Claude, tu devrais passer ton plan a l'huile d'olive, pour être plus raccord. [humm]
Bonne construction.
Amicalement.
Jacques Very Happy .



Principe Shadok:
Il vaut mieux monopoliser son intelligence sur des conneries,
que sa connerie sur des choses intelligentes
(Jacques Rouxel).
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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 17/10/2012 08:28    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Jacques,
Faut pas gâââcher comme on dit la haut. Tu sais 15 ans de Cotentin ça laisse des traces...en dehors de celles d'humidité Laughing
A part ça comment ça va la haut avances tu sur ton Pou? Papy Solex qui est à une encablure de chez moi est en train d'en préparer un pour participer à Rétroplane. Normalement dès qu'il a quelque chose il va nous le publier sur le Forum? pour l'instant il en est à la réalisation du plan.

Bonne journée



Jean-Claude

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Jac50
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MessagePosté le: 17/10/2012 20:17    Sujet du message: Répondre en citant

Salut jean Claude.
Si j'osais, je dirais qu'ici haut, tout baigne Wink , au propre comme au figuré; au terrain, l'herbe est verte en gorgée d'eau. Aujourd'hui, il ne pleuvait pas, mais très fort vent.
Mes poux n'avancent pas, mon aide pti bouais



n'est pas très actif, comme moi d'ailleur. [humm]
Je sais que papy solex a un pou sur le feu, c'est a priori le même que mon mini, nous en avons discuté en MP, transmet lui mes amitiés si tu le vois.
J'attends avec impatience son post sur le sujet, bonne construction et bons vols.
Jacques.



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danhz
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MessagePosté le: 18/10/2012 07:31    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Je me permet de poser une question de débutant:
Sur plusieurs constructions les gens construisent les nervures sur les longerons et par la suite mettent le coffrage. Est ce lié a la structure de l aile qui empêche un collage a plat des nevures? Autre?
Merci
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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 18/10/2012 09:18    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour dantz,
Excuse moi mais je n'ai pas compris ta question?
Peux tu reformuler?

La technique de montage du Ka8 présenté est peut être la plus répandue. C'est celle que l'on pratique le plus couramment .
Comme toute la construction du petit Ka8, il n'y a rien d'original, ce ne sera pas le sujet du siècle. Je publie cette construction surtout pour rester en contact avec les copains Wink et pour pouvoir réaliser des vols dans l'esprit Rétroplane pendant les longues soirées de la rencontre 2013 Very Happy



Jean-Claude

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danhz
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MessagePosté le: 18/10/2012 12:27    Sujet du message: Répondre en citant

En fait je debute en construction et en modelisme en general. Je suis entrain de realiser un musger ou les nervures d ailes sont collées sur un longeron lui meme deja collé sur le 1er panneau de coffrage. Dans ta realisation (et dans d autres) vous collez d abord les nervures sur les longerons puis faites le coffrages. Cette methode est elle liée a la forme de l aaile (pas de partie plane sur les nervures) ?

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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 18/10/2012 13:18    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai compris ta question Very Happy
En fait la forme du profil joue effectivement, sur un Clark Y l'intrados est plat et tu poses ton coffrage taillé précisément aux mesure du plan sauf côté saumon et fuselage ou suivant tes nervures d'emplanture tu peux laisser une marge de 5mm.
L’intérêt c'est que tu ne vas pas démouler ton aile avant qu'elle ne soit complétement coffrée, tu limites ainsi les risques de vrillage.
Lorsque tu as une aile à profil courbe à l'intrados comme est le Selig pour le cas du Ka8 tu ne peux plus commencer en collant ton coffrage intra et tu est obligé de construire le squelette de ton aile puis de coller ton coffrage intra, puis de brider ton aile pour fermer le caisson avec le coffrage extra pour limiter les risques de vrillage.
Et dans le cas du Ka8 il n'y a pas de coffrage intrados pour limiter la charge alaire en conséquence le coffrage extra est posé comme dans le cas d'une aile coffrée des 2 côtés.
C'est à l'entoilage qu'il va falloir faire très attention pour ne pas induire un vrillage.
J'espère avoir répondu à ta question, bonne construction.



Jean-Claude

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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 19/10/2012 15:36    Sujet du message: Répondre en citant

120 grammes sans les clés, servos et entoilage.
Elles sont déjà plus lourdes que celles de Vincent Confused







Jean-Claude

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VincentB
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MessagePosté le: 19/10/2012 15:44    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Jean-Claude, normal, les tiennes sont coffrées. Le mien je l'ai fait dans une optique d'un autre domaine de vol, qui d'ailleurs sera peut être complètement inutilisable Confused si pas de vent du tout à la pente et aucune portance, y'a pas de raison que le mien tienne, et si tout petit vent pour assurer une portance minimale et que c'est quand même trop pour que je le fasse voler, alors j'aurais un planeur qui ne pourra jamais voler Laughing bon on verra bien...


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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 19/10/2012 16:06    Sujet du message: Répondre en citant

Tu ne prévois pas de montée au sandow?
l y a une quinzaine de jours j'ai monté un petit Fling 2 axes de chez Great-Planes il est livré avec un petit sandow.
C'est après l'avoir essayé que j'ai décidé de construire le petit Ka8.



Jean-Claude

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MessagePosté le: 19/10/2012 16:13    Sujet du message: Répondre en citant

Oui, je vais prévoir des renforts pour les crochets, un devant, et un à 30° en avant du cg, après faut voir s'il sera assez résistant pour supporter la traction d'un sandow, ça m'étonnerait Confused mais sinon pour des montées à la ficelle


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Meyer
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MessagePosté le: 20/10/2012 10:32    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
ça avance aussi très vite; les ailes sont preque terminées
110g pour des ailes de 2mètres c'est léger Very Happy après ça dépend du revêtement prévu, le plan je crois prévoyait du solartex pour apporter de la rigidité, et c'est évidemment beaucoup plus lourd que l'oralight Sad

le K8B n'est pas un lancer main et en vol de pente, charger un peu un planeur n'est pas toujours mauvais. Wink

A bientôt,

Jean-Luc



le vol à voile, c'est l'élégance
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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 20/10/2012 15:25    Sujet du message: Répondre en citant

Elles sont terminées à la peinture près:
Elles sortent à 220gr en tout avec un écart de 3 grammes entre les deux ailes.
Le but c'est qu'il arrive à voler dans le petit temps et qu'il puisse monter au sandow sans se désintégrer Laughing









Jean-Claude

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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 21/10/2012 10:05    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour les suggestions les "Christian's Brothers" Wink
Je vous répond sur ce sujet là pour éviter de polluer celui de Vincent.

Bon Dimanche



Jean-Claude

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