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Le Pou du Ciel - Jean-Paul
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Jean-Paul
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Inscrit le: 31 Juil 2008
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Âge: 72 Balance

MessagePosté le: 03/07/2013 18:18    Sujet du message: Le Pou du Ciel - Jean-Paul Répondre en citant

Bonsoir à tous,
je vous présente mon nouveau projet qui date de 1946, année de ma naissance. Il y a pas mal de temps que l'idée me trottait dans la tête et après pas mal d'hésitations, j'y vais, j'y vais pas, je me suis enfin lancé.
Mais avant d'aller plus loin, je vais vous faire travailler en ne vous montrant que la dérive.
De quel appareil s'agit-il, d'après vous ?



Celui qui trouve aura droit à une coupe de champagne lors de la rencontre en Aveyron. A condition d'y être, bien sûr.
24 24 24
JP.



Jean-Paul alias "Papy trapanelle" qui préfère le vin d' ici à l' au delà.
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Jean-Paul
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MessagePosté le: 04/07/2013 07:35    Sujet du message: Répondre en citant

A la demande générale, Laughing Laughing Laughing
un autre indice: c'est un biplan.
JP.



Jean-Paul alias "Papy trapanelle" qui préfère le vin d' ici à l' au delà.
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ClaudeL
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MessagePosté le: 04/07/2013 08:04    Sujet du message: Répondre en citant

Jean-Paul, tu te débrouilles comme tu veux, mais tous les participants vont vouloir le voir dans l'Aveyron et tu n peux faire moins que de l'amener, fini ou pas !
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Frédéric
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MessagePosté le: 04/07/2013 09:45    Sujet du message: Répondre en citant

Heu, ça ressemble à une dérive de pou du ciel...
[humm]

Amicalement
Frédéric Wink






"L'eau plate ne favorise pas le vol de pente." Otto Lilienthal
"In Cyano véritas" Michel Coneuf
"Veni, bibi, vomi" Pasqual VOMITINO
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Jean-Paul
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MessagePosté le: 04/07/2013 10:43    Sujet du message: Répondre en citant

Bravo Fred, tu es le grand gagnant et tu auras droit à ta coupe de champagne.
Vous en saurez plus cette après-midi avec des photos.
JP.



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Frédéric
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MessagePosté le: 04/07/2013 11:25    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Jean-Paul !

L'abus d'alcool peut conduire à des projets de construction sortant de l'ordinaire... MDR MDR MDR
Heu, t'as intérêt de prévoir le câble de remorquage passant au dessus de la dérive, histoire de ne pas la bloquer... un Pou sans dérive, c'est épris de liberté !
Les génis de l'aérodynamique vont sûrement t'expliquer tous ce que tu dois savoir, et même plus, avant, pendant et après la construction... et peut-être aussi après le premier vol, histoire de t'expliquer ce que tu aurais dû faire... ça promet de belles lectures si tu postes un peu de ta contruction sur le Forum...
Bravo pour cette construction et bon courage ! [clap] [clap]
Avec un beau bicylindre 4T devant, ça peut être beau !

Amicalement
Frédéric Wink






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fred74
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Localisation: Annecy
Âge: 44 Capricorne

MessagePosté le: 04/07/2013 12:00    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Jean Paul ,

Un HM 293 ! à échelle 1 ....
Le mien est terminé depuis environ 10 ans , il attendait un moteur ...
A ta disposition jean Paul pour diverses trucs et astuces à échanger !


Frédéric .
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Jean-Paul
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MessagePosté le: 04/07/2013 16:34    Sujet du message: Répondre en citant

Hé oui Fred, c'est bien cela, un HM 293, j'ai hâte de te rencontrer en Aveyron pour discuter le coup avec toi.
Bon, je vous dévoile le projet qui est déjà très avancé, mais ça, c'était pas vraiment prévu au départ.
J'envisageais depuis pas mal de temps de construire un petit avion grandeur et mon choix c'est porté sur le Pou du Ciel du "Saint Patron" Henri Mignet. Pourquoi le Pou du Ciel, parce que le bouquin "Le Sport de l'Air" m'a passionné et parce que c'est un bois et toile, donc la construction ne devrait pas me poser trop de problèmes. C'est en plus un avion 2 axes qui se pilote au manche, direction/profondeur, et sa particularité est qu'il ne décroche pas et ne peut pas partir en vrille. Manche au ventre et vitesse réduite, il se met en descente parachutale. Il a ses détracteurs, je sais, mais il a aussi ses inconditionnels et je me situe dans le camp des inconditionnels.
Il va sans dire que j'ai lu tout ce qui a pu s'écrire sur le sujet ou presque mais je suis toujours preneur de conseils, renseignements ou astuces, bien sûr.
Donc en début d'année, j'étais en pleine réflexion et je commençais à prendre des renseignements sur les fournisseurs éventuels et le budget à prévoir. Je me donnais jusqu'à la fin de l'année 2013 pour prendre ma décision finale, j'y vais ou j'y vais pas. La priorité étant de terminer le MAK 15, puis participer à Rétroplane.
C'est alors qu'en feuilletant un magazine sur le "Pou du Ciel" je suis tombé sur une rubrique "nos lecteurs construisent" et quelle ne fut pas ma surprise de voir qu'un monsieur construisait un HM 293 à 100mètres de chez moi.
Incroyable, je me renseigne et j'apprends que ce monsieur est décédé depuis douze ans et que son avion dort depuis dans son sous-sol. Je prend contact avec la famille qui me montre l'appareil. Il est démonté,prêt à l'entoilage, les ailes d'un coté, le fuselage de l'autre, enfin tout éparpillé dans le sous-sol mais apparemment en bon état. Je vous passe les détails, mais j'ai réussi à acheter le tout pour pas trop cher.
Et nous voici donc dans la rue, début Juin, Gilbert (constructeur du Falke et du Moch) avec le fuselage sur le dos, les autres avec un bout d'aile, un autre avec le moteur et moi tout content avec mon appareil photo.















Ca y est, je m'y crois déjà.






Suite du feuilleton ce soir.
JP.



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VincentB
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MessagePosté le: 04/07/2013 16:45    Sujet du message: Répondre en citant

Et au fait, comme c'est 2 axes, la dérive est reliée au manche ou à des palonniers?


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Anonyme
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MessagePosté le: 04/07/2013 17:12    Sujet du message: Répondre en citant

Génial, un remorqueur grandeur pas trop grand... Laughing Un rêve de gosse qui se réalise Jean Paul ?
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Jean-Paul
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MessagePosté le: 04/07/2013 17:51    Sujet du message: Répondre en citant

Tout au manche Vincent, la dérive est actionnée par des câbles qui courent dans le fuselage pour ressortir à peu prés au milieu du dit fuselage et fixés sur le guignol de la dérive. Pour la profondeur, c'est l'aile avant qui est articulée, pas de volets, c'est plus simple. Les commandes sont visibles et accessibles sans rien démonter, cela facilite grandement le contrôle pré-vol.
Pas vraiment un rêve d'enfance Marc mais un rêve de jeune retraité.
Very Happy
JP.



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VincentB
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MessagePosté le: 04/07/2013 18:13    Sujet du message: Répondre en citant

Puisque tu dois changer les roues, 2 belles roues à rayon de moto de petite taille ça ne ferait pas chouette? Le capot tu le fais en alu?


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Jean-Paul
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MessagePosté le: 04/07/2013 18:56    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai trouvé des roues très légères, diamètre 400mm, gonflables, charge maxi 250Kg c'est ce qu'il faut. Attention au poids, c'est important, je tiens à rester très léger. Il faut que j'adapte les roulements et la cloche de frein, avec mon tour, pas de problème.
Le capot, oui en alu, toujours le poids, bien qu'il soit en avant du CG.
JP.



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Jean-Paul
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MessagePosté le: 04/07/2013 19:19    Sujet du message: Répondre en citant

Suite du feuilleton,
le lendemain, examen général de l'engin. Il est très bien construit, je n'aurais pas fait mieux, c'est sûr. Le constructeur a passé 5 ans à le construire, il avait une réputation de pinailleur, ça se confirme.
Première mise en croix, tout se monte à la perfection sans un poil de jeu, je suis enchanté, je pense avoir fait une superbe affaire. Je n'aurais pas le plaisir de construire mais je ne regrette pas mon achat, en plus je gagne plusieurs années de construction.






Je vole !! Laughing Laughing















La particularité de cet appareil, c'est qu'il a des ailes repliables ce qui le met au gabarit routier. Pas de frais de hangar, il sera stocké chez moi.



Un petit détail, qui n'en est pas un, le réservoir en tôle d'alu soudé, un petit chef-d'oeuvre qui prouve la qualité de la construction.






La suite plus tard.
JP.



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MessagePosté le: 04/07/2013 23:16    Sujet du message: Répondre en citant

C'est chouette ! [clap] belle image, cette structure en treillis sur fond de vieilles pierres, ça a l'air bien sympa chez toi.. beaux matériaux et belle restauration Very Happy [clap]
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