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Inconnu original

 
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ClaudeL
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Inscrit le: 26 Jan 2006
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Localisation: Vercors (FR)
Âge: 71 Gémeau

MessagePosté le: 12/09/2013 13:23    Sujet du message: Inconnu original Répondre en citant

Bonjour,

Quelqu'un parmi vous aurait-il une information sur cette machine originale, même la plus petite ? Car hormis cette photo, je n'ai absolument rien !




Claude
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VincentB
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MessagePosté le: 12/09/2013 13:29    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Claude,
jamais vu cet engin, mais [baaave]
vu le fuselage ce serait un hydroplaneur?
cette photo provient d'où, un site? un livre?



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Sylvain G
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MessagePosté le: 12/09/2013 14:28    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy
bonjour
un hydroplaneur pourquoi [humm]
on voit bien les roues
SG



Sylvain G
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VincentB
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MessagePosté le: 12/09/2013 14:54    Sujet du message: Répondre en citant

C'est peut être le chariot de transport [humm] d'ailleurs cette forme devant, large et sombre qui me fait penser à une coque, ça fait peut être parti du chariot [humm]


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Christian
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Inscrit le: 02 Mai 2006
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Âge: 55 Verseau

MessagePosté le: 12/09/2013 16:32    Sujet du message: Répondre en citant

« Sylvain G » a écrit:
Very Happy
bonjour
un hydroplaneur pourquoi [humm]
on voit bien les roues
SG


On voit les roues ,mais aussi les rames à l'arrière MDR






Orlik en construction
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brisebois
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MessagePosté le: 12/09/2013 19:02    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,
je lui trouve un air de ressemblance avec le Etrich Taube, surtout la forme de l'empennage horizontal....
http://www.deutsches-museum.de/sammlungen/verkehr/luftfahrt/propellerf.....-rumpler-taube/
Vous ne trouvez pas?

A+ Brisebois [humm]
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ClaudeL
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MessagePosté le: 13/09/2013 07:27    Sujet du message: Répondre en citant

« VincentB » a écrit:

cette photo provient d'où, un site? un livre?

C'est une carte postale, sans aucune mention de photographe, imprimeur ou éditeur, rien qui puisse donner la moindre indication...

J'ai quand même l'impression, vu la forme du fuselage à l'avant, que la machine a été conçue comme planeur et non comme aéroplane.
Ailerons aux bords de fuite : machine postérieure à 1908-1909.
L'empennage est classique de certains aéroplanes de l'époque pré-1914 mais les "kiki-rames" à l'arrière sont un mystère !?
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Sylvain G
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Localisation: Toulouse
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MessagePosté le: 13/09/2013 08:43    Sujet du message: Répondre en citant

[non]
Les mini rames pourrait être des ersatz de roues à aubes pour prendre de la vitesse [argh]
Plus sérieusement je me demande si ce n'est pas la gouverne de profondeur ou du moins sa partie mobile car il ne semble pas qu'il y est de gouverne sur le stab
En y regardant de plus prés, il me semble voir des haubans qui vont de l'axe des roues vers les ailes. cela semble donc être un train atterrissage [humm]
SG



Sylvain G
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ClaudeL
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Inscrit le: 26 Jan 2006
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Localisation: Vercors (FR)
Âge: 71 Gémeau

MessagePosté le: 13/09/2013 09:51    Sujet du message: Répondre en citant

Autre réflexion :
Le poste de pilotage (si c'est bien lui) serait placé derrière le deuxième mât, très en arrière du BF des ailes, car je ne vois pas d'ouverture sur le dessus du fuselage à l'avant.
Ce qui me laisse perplexe quant au centrage de cet appareil !
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Sylvain D
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Inscrit le: 13 Sep 2013
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Localisation: montreuil

MessagePosté le: 13/09/2013 17:55    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir messieurs

- En espérant que cela puisse aider.
L'appareil sur la photo me faisait plus penser aux premiers avions car certains avaient un nez en forme de coque de bateau pour y loger le moteur et également un train d’atterrissage du même genre, de plus l'empennage fait vraiment penser à une Antoinette. je me demande s'y il ne s'agit pas d'un prototype ou alors d'un modèle non fini.


Antoinette VII (Léon Levasseur)



Antoinette II (elle a le même système de profondeur que sur votre photo mais sous la poutre)





Sylvain.
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Eric Spore
Incurable Posteur
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Inscrit le: 24 Nov 2008
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Localisation: Lorient
Âge: 58 Bélier

MessagePosté le: 14/09/2013 07:20    Sujet du message: Répondre en citant

Si le poste de pilotage est si reculé comme le suggère Claude, c'est peut -être, un aéroplane dont le moteur n'est pas monté. Ça pourrait expliquer la toile un peu plus sombre qui couvre la pointe avant du fuselage et dont la forme est un peu bizarroïde.

En tout cas beau sujet de recherche historique.



Eric


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ClaudeL
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Inscrit le: 26 Jan 2006
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Localisation: Vercors (FR)
Âge: 71 Gémeau

MessagePosté le: 15/09/2013 18:22    Sujet du message: Répondre en citant

Cette photo d'une autre Antoinette illustre parfaitement ta remarque Eric :



Mais à y regarder de plus près, ce que j'avais pris pour un trou d'homme n'est qu'un baillement entre deux pièces de toile



- Par contre il pourrait bien y avoir une ouverture entre les deux ailes derrière la toile supportée par les arceaux.
- Par ailleurs je n'ai pas du tout l'impression que l'avant ait été prévu pour pouvoir y fixer un moteur.
Aussi je pencherai pour un planeur.

Merci pour la photo de l'Antoinette avec les volets de stab latéraux, Sylvain. Je n'avais pas encore vu ce système et je vais essayer de creuser un peu. Cela permettrait de préciser un peu la date, car je crois que c'est sur l'Antoinettes IV (en octobre 1908) que Levavasseur a pour la première fois installé des volets sur le plan stabilisateur.

Est-ce que ces similitudes avec l'Antoinette permettent d'avancer que cette machine a été imaginée par Léon Levavasseur ? C'est peut-être un peu hasardeux et prématuré.
En tout état de cause, il fallait bien qu'elle ait quelque importance pour mériter de passer à la postérité, au moins sous forme de carte postale, à défaut de performances aérodynamiques !

Merci à vous pour vos idées...
Claude
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Frédéric
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Inscrit le: 22 Juin 2006
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Localisation: Corrèze
Âge: 53 Sagittaire

MessagePosté le: 16/09/2013 09:37    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Jean-Claude !

La seconde bâche, en arrière de celle de devant fait penser à un cache pour l'entrainement au VSV (vol sans visibilité)... [arf]
[boulet]
Par contre, ce n'est pas un hydroplaneur...

Amicalement
Frédéric Wink






"L'eau plate ne favorise pas le vol de pente." Otto Lilienthal
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