FAUVEL AV361

VincentB · Posté le: 25/03/2007 11:10 Sujet du message:

oui, il me semble aussi que ces pictogramme sont sur le forum, en attendant ceux là, je ne sais pas si ce sont les mêmes...

patte de loup · Posté le: 25/03/2007 11:12 Sujet du message:

Kiki,
je pense effectivement mettre du differentiel aux derives , comme nous l'a suggere Jean Claude Neglais. Malheuresement je ne pourrais pas le faire par programmation , il me semble ( sur Mpx 3010, est ce possible ? [humm]

). Mais comme j'ai un servo par derive, accessible , il sera mecanique par decalage du palonier. Je pense que cela devrait bien aider dans les virages. Wink

Pat'

patte de loup · Posté le: 25/03/2007 11:14 Sujet du message:

Super, merci Vincent.
Pat'

VincentB · Posté le: 25/03/2007 11:20 Sujet du message:

j'ai retrouvé et déplacé dans le forum "Finitions"
http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?t=372

caralp_laurent · Posté le: 29/03/2007 11:41 Sujet du message:

Salut pat !
Oui, superbe ton aile ! Very Happy

Bon, au sujet du différenciel, en 3010 MPX, avec un servo par dérive, tu peux évidemment faire tout ce que tu veux.
D'ailleurs, je ne comprends même pas qu'avec une autre radio prog tu ne puisses pas... J'ai peut-être loupé qqch ? [humm]

Moi, j'ai une 3010, très facile et efficace d'utilisation...

Qué tchô !

Lolométéo

patte de loup · Posté le: 29/03/2007 13:25 Sujet du message:

Lolo,

je pense que ceci n'est pas pré-programmé. C'est avec plaisir que j'accepterai ton aide , si tu le veux bien, à retroplane , pour ma dite gouverne, comment on si prends.
amicalement
pat'

Néglais Jean Claude · Posté le: 29/03/2007 14:21 Sujet du message:

Bonjour,
Cette photo très parlante de la CBSM décollant à Kirchheim montre bien le différentiel considérable, de l'ordre de 1 à 3, sur la "vraie" (la perspective exagère un peu le visuel, le photographe est à droite de l'axe). L'énorme trainée générée sur le drapeau intérieur au virage ne peut qu'améliorer l'efficacité de la commande lacet… qui reste modeste (du fait du bras de levier faible). Efficace mais lente. Sauf à avoir un lacet inverse nul ou un lacet positif à l'action gauchissement, il me semble difficile de faire l'impasse sur ce différentiel sur une maquette.
JC Néglais

VincentB · Posté le: 29/03/2007 14:37 Sujet du message:

Patrick, pitié, prends la notice, reserves un week-end, faites une visio-conf. avec Lolo... mais programmes les chez toi ces dérives, ça me fait trop râler de voir les gens à 4 pattes dans l'herbe perdre des heures a programmer leur radio sur le terrain MDR

caralp_laurent · Posté le: 29/03/2007 17:07 Sujet du message:

OK, Pat...
Mais c'est vrai que comme dit Vincent, voir ça avant n'est pas plus bête...
C'est une 3010, ta radio ?
Si oui, je (on) peux te donner de bonnes indications à distance, si tu veux...

Lolométéo

patte de loup · Posté le: 29/03/2007 20:50 Sujet du message:

Disons , que j'ai pour habitude de toujours regler à l'atelier, de meme que je repare rarement sur le terrain suite à de mauvaises aventures Wink

.
Pour le differentiel des derrives , je peux le faire mecaniquement, donc pas de soucis. c'est plus par curiosité , car pour les ailerons , c'est du tout fait , alors que pour les derives , je pense qu'il faut faire une programmation manuelle, en d'autres mots attribuer des fonctions et des mixages aux differentes voies , choses que je n'ai jamais eu besoin de faire jusqu' à present [humm]

.Je sais que la radio est pleine de possibilités, mais je n'ai jamais ete au fond des choses.
Bref pas de degré d'urgence Very Happy

, mais à l'occase , Lolo , je suis preneur Wink

amicalement
Pat'

Chris Ze Swiss · Posté le: 29/03/2007 22:32 Sujet du message:

Salut,

Juste pour info, et ça ne te concerne pas directement Pat', il est sorti un numéro Hors-Série de Fly concernant les radios programmables (encore une fois c'est une pub gratuite). Je l'ai trouvé très interressant, car sans rentrer dans le détail de la programmation de chaque radio, il explique comment bien l'utiliser, et quels sont les travers dans lesquels ne pas tomber. Exemple: débattements mécaniques démeusurés sur les commandes, réduits par la limitation programmées! [non]

Le premier conseil donné par l'auteur de ce recueuil est de bien lire la notice d'emploi!!! [humm]

A chacun de juger s'il connait suffisament sa radio et ses possibilités!

à +, Chris

patte de loup · Posté le: 30/03/2007 07:59 Sujet du message:

De toute façon , quelquesoit les possibilités de la radio, rien ne vaudra un avion , disons ici, un planeur bien reglé mecaniquement avant toute chose Wink

.
Pour ma radio pour ce qui me concerne , le detail ci dessus est vraiment une specificité de la radio, sinon je la connais pour 80 % de sa capacité , ce qui me suffit dans la majorité des cas [humm]

.
Chris aucun probleme , je ne prend pas ça pour moi, aucun soucis sur ma suceptibilité Laughing

, il y a toujours quelquechose à apprendre, c'est meiux que de rester Confused

.
Pat'

patte de loup · Posté le: 30/03/2007 08:13 Sujet du message:

ci joint deux liens sur la construction de Fauvel par des modelistes Allemands.
http://www.ig-nurfluegel.ch/gemeinschaftsprojekt_fauvel.html
http://www.aufwind-magazin.de/redaktion/Fauvel306/index.html
Pat'

Yannick.R · Posté le: 30/03/2007 09:12 Sujet du message:

Salut Pat...

je n'ai pas eu l'occasion de te le dire mais bravo pour la construction de ton aile. Elle a de la classe.
Il y a quelques temps je n'étais pas fan des ailes volantes et depuis que j'ai vu certaines construction, notemment la tienne, mon avis a bien changé.

Du coup, avec Claude lacombe nous nous lançons dans l'aventure.

En tout cas félicitation et merci pour le liens sur les constructeurs Allemand.

à bientot pour Rétroplane.
2007 va être chouette ;)

Yannick

VincentB · Posté le: 30/03/2007 09:43 Sujet du message:

Je trouve que celle de Pat' est laaaargement plus fignolée Wink

Christian · Posté le: 30/03/2007 09:45 Sujet du message:

Salut Pat,
Tu n'as pas l'imprésion quelles volent vite leurs ailes volantes [humm]

As tu centré ton aile,si oui as tu été obligé de mettre beaucoup de lest à l'avant [humm]

.
On commence à entoiler la nôtre ce week-end.

A+Christian

Néglais Jean Claude · Posté le: 30/03/2007 10:03 Sujet du message:

Bonjour,
Je ne sais pas si ça vous faciliterait l'existence, mais je suis persuadé que sur la vraie, ça marcherait tout aussi bien (voire mieux ?) en ne braquant que la gouverne interne, donc avec 2 commandes séparées (comme sur un Varieze). Bonnes cogitations.
JC Néglais

Christian · Posté le: 30/03/2007 12:07 Sujet du message:

Merci Jean Claude,
Pat celle de Mr Piotte ce n'est pas comme ça qu'il a fait en ne braquant qu'une seul dérive [humm]

A+Christian

patte de loup · Posté le: 30/03/2007 23:16 Sujet du message:

patte de loup · Posté le: 09/05/2007 18:26 Sujet du message:

Quelques nouvelles de la fauvel qui vient de prendre l'air....au sens figuré!!! Embarassed

Effectivement nous n'avons pu faire qu'un saut de puce ,au Menez ,meme si nous sentions bien son envie de prendre l'air. Crying or Very sad

Il nous a manqué que quelques metres pour qu'elle se mette dans le lit du vent . Je dis nous car je tiens à remercier Michel Leroyer et ses copains pour leur aide et sa prevision météo. Wink

(Tu verra , il y aura un bon vent sur la pente Nord fin de semaine! )

Pas facile de lancer cet engin de 8,6kg. Et oui , il y a pas moins de 1.6 kg de plomb dans le nez pour faire le centrage (situé à 20% de la corde en partant du bord d'attaque.)
Jean Pierre.N ,penses tu ? Sur la vrai, il se situe à combien?
Bref, à l'aterro le guigol de profondeur a laché et le patin s'est arraché. Il va falloir revoir ça serieusement , une bonne brasure et revoir la fixation du patin un peu trop legere. [argh]

D'ailleurs; il me semble que je connais un pro sur ce forum [humm]

. C'est vrai qu'avec un tel battoir l'inertie de cette commande provoque de sacrés efforts!
Soit , ce n'est que partie remise, et esperons avant Retroplane. En tous les cas , elle partait bien droite et semblait pas vicieuse de prime abord
Pat'

VincentB · Posté le: 09/05/2007 19:24 Sujet du message:

quand même, vaut mieux que le débugage se fasse avant Retroplane, ya souvent des petits trucs qui lachent au 1er vol
comment il est fait ton guignol? tu vas en mettre un en ferraille brasé sur une CAP? le patin c'est sûr qu'il est drolement exposé, il s'est arraché sur la fixation à l'avant ou sur un caoutchouc?

DELRIEUPierre · Posté le: 09/05/2007 20:03 Sujet du message: AV361

Merci de tes infos , la mienne avance et sera prète d'ici QQ jours . Quand tu parles de 8k6 , tu me fais un peu peur car je serai autour de 15 à 16kg à lancer .
La fixation du patin est en acier soudée à l'arc veux tu des photos de la grande pour t'en inspirer ? de même que pour la commande de profondeur en acier j'ai des photos et plans de la grande .
Pierre

Anonyme · Serial Posteur Inscrit le: 26 Jan 2006

bravo Pat, même si c'est un saut de puce, qui a révélé qlqs points faibles, c'est mieux maintenant en effet ! En tout cas elle a belle allure, déco sympa avec tous ces marquages. Durs à lancer ces presque 9 kgs Confused

?
Il va nous falloir de gros costauds à Retroplane 2007 !!! Rolling Eyes

erwan · Psycho Posteur Inscrit le: 17 Aoû 2006

Elle est vraiment sympathique!

Bravo pour le saut de puce!! En attendant d'avoir une petite vidéo du vol [clap]

Erwan

Jean-MarieM · Posté le: 10/05/2007 07:54 Sujet du message:

Très jolie livrée pour cette AV361, et même s'il a été de courte durée, bravo pour ce premier vol.

Je me réjouis de la voir à Rétroplane.

Jean-MarieM

Néglais Jean Claude · Posté le: 10/05/2007 09:02 Sujet du message:

Bonjour les fanas d'AV,
"Patte de loup " se pose des questions sur son centrage (Et oui, il y a pas moins de 1.6 kg de plomb dans le nez pour faire le centrage situé à 20% de la corde en partant du bord d'attaque. Jean Pierre.N ,penses tu ? Sur la vrai, il se situe à combien ?). Il me semble avoir parlé de ça en détail sur ce forum. Pour reprendre, Fauvel indique 9 à 16 cm devant la face avant du longeron (qui, de mémoire, serait à 48 cm du BA, à vérifier) soit 32 à 39 cm du BA. Je suppose que les 20 % adoptés sont en se référant à la corde d'emplanture, soit 32 cm sur la vraie (corde de 160 cm), ce qui est pile la limite avant… et une configuration dans laquelle je refuse de voler dans une vraie Fauvel ! Autant c'est agréable proche de la limite arrière, autant c'est une daube proche de la limite avant ! (et bonjour l'atterro). A vous de voir…
L'incident rapporté, même s'il peut être tout simplement le fait d'une énergie insuffisante au lancer, peut très bien également être la conséquence de ce centrage avant. En tout cas, je ne volerais pas centré comme ça.
En tout cas, elle est chouette !
Bons vols
JC Néglais

Christian · Posté le: 10/05/2007 09:55 Sujet du message:

Bon courage pour les réparations Pat Confused

Pour la nôtre cela se termine doucement,mais je commence à me demander si elle va être prête [humm]

A+Christian

Christian · Posté le: 10/05/2007 10:00 Sujet du message:

Le centrage ce n'est pas plutôt à 25% de la corde de la partie centrale,on en avait parlé je ne sais plus où [humm]

A+Christian

Christian · Posté le: 10/05/2007 10:12 Sujet du message:

Le sujet sur le centrage est ici Wink

http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?t=78

a+Christian

loopingfred · Posté le: 10/05/2007 11:01 Sujet du message:

Je me joint au copains pour te feliciter de ton saut de puce !
Prochain lancé, l'azur ! Pour sur ! (ca rime, c'est beau non ? Wink

)

Fred