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Flying Machine "La Vis à Nuage"
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VincentB
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Inscrit le: 23 Jan 2006
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MessagePosté le: 29/05/2014 13:58    Sujet du message: Répondre en citant

Oui tout à fait, ça a été étudié en soufflerie par Gustave lui même


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VincentB
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Localisation: Béziers somewhere in the world
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MessagePosté le: 30/05/2014 17:04    Sujet du message: Répondre en citant

Les Turbulatoguignols® Eiffel sont brasés sur les ailerons




Les ailerons sont peints





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Christian
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Localisation: Europe
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MessagePosté le: 30/05/2014 19:21    Sujet du message: Répondre en citant

T'es un grand malade, ils sont sympa tes zigouigouis pour percer les entoilage Laughing

Christian






Orlik en construction
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DELRIEUPierre
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MessagePosté le: 30/05/2014 19:29    Sujet du message: Répondre en citant

[non] non Christian tu te trompes , il les faut obligatoirement [bave]
Pierre
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VincentB
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Inscrit le: 23 Jan 2006
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MessagePosté le: 30/05/2014 19:33    Sujet du message: Répondre en citant

Je me suis fait la même reflexion Laughing quand t'y touches tu te piques et tu te coupes Laughing mais bon pour le transport j'enlèverais les ailerons, une goupille c'est vite fait. Ce serait impossible en plus d'enfiler les ailes dans les housses Laughing

Pierre je préparerais un dossier maquette MDR bon tu le répètes pas



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Frédéric
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Âge: 57 Sagittaire

MessagePosté le: 31/05/2014 11:10    Sujet du message: Répondre en citant

Salut !

[humm] Je pense qu'il faudra que la Flying Machine glisse dans l'air sans qu'aucune autre machine volante soit en l'air... J'ai peur quand j'imagine un abordage. Il y a risque d'ambrochage (voire plus si afinité... Rolling Eyes ), de brûlures, de laçération... On peu même avoir des tâche de charbon, de café ou de thé ! Shocked
C'est pire que Madmax !




Amicalement
Frédéric Wink






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VincentB
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MessagePosté le: 04/06/2014 10:05    Sujet du message: Répondre en citant

Les ailerons sont entoilés, ça représente quand même 4 jours de boulot juste pour 2 petits coupons d'entoilage [oouf]


Les panneaux sont ourlés sur le pourtour et 150 oeillets de 2mm sont sertis.
Les panneaux de Koverall sont maintenus sur les tubes avec des bandes du film de colle thermofusible récupéré sur le Diacov, qui s'était transformé en Diatex pour l'entoilage des empennages, vous suivez? Laughing





Le panneau est collé sur les tubes, avec la facilité de l'emploi du fer, comme on le ferait avec du Diacov, mais sans le film de colle dont les 9/10e sont dans le vide et ne servent à rien, sans les inconvénients de l'enduit colle qui pue et qui tacherait la teinte, le tout pour un entoilage qui revient à moins de 3 euros du m²









Les ailerons sont terminés. Un voile de teinte plus foncé est passé à l'aérographe au niveau des nervures et sur le pourtour pour vieillir et casser l'uniformité. Sur le longeron, on voit le tuyau de cuivre oxydé qui va servir à alimenter en vapeur le servomécanisme d'aileron. Laughing



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ChristianR
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MessagePosté le: 04/06/2014 11:36    Sujet du message: Répondre en citant

Avec quelle pression fonctionne -t-il le servo d'aileron?
as tu prévu un régulateur de pression,pour ne pas griller les servos? Confused

Beau travail ,comme d'hab Very Happy
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VincentB
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Inscrit le: 23 Jan 2006
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Localisation: Béziers somewhere in the world
Âge: 58 Scorpion

MessagePosté le: 04/06/2014 12:36    Sujet du message: Répondre en citant

Les servo fonctionnent à 12 bar, ce sont les derniers Futaba sortis au salon de la vapeur de 1874, entièrement en cuivre. Oui il y a un régulateur de pression Jeti.
Le plus dur sera d'anticiper le pilotage, lorsqu'on bascule le manche, il faut environ 30s avant que le servo commence à bouger. Fréderic pourra le piloter, il a l'habitude, l'an dernier sa grosse mouette réagissait avec au moins 30s de retard Laughing



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Clifton
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Inscrit le: 07 Mai 2014
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Localisation: Anjou
Âge: 59 Capricorne

MessagePosté le: 04/06/2014 23:34    Sujet du message: Répondre en citant

Et bien bravo, c'est bluffant de maîtrise des techniques les pus diverses. Par contre ça a l'air de faire des dégâts neuronaux tous ces produits toxiques [humm] . 12 bars de pression dans un tube si fin. J'ai des doutes sur la compréhension qu'il faut faire des mots "bar", "pression" et "vapeur". Attention à ne pas abuser des bonnes choses Laughing.

Je vais faire pression (tiens moi aussi) sur Alban pour que l'on puisse voir ce formidable travail à Anjou Ailes Maquettes l'an prochain.

J'attends la suite avec grande impatience.

Clifton
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Frédéric
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MessagePosté le: 05/06/2014 10:52    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Vincent !

Super les servos à vapeur Futaba. Je ne savais pas qu'on pouvait encore en trouver. Pour les réactions lentes des commandes, la seule solution est l'anticipation, surtout si tu as une baisse de pression au même moment.
Tu devrais essayer avec de la vapeur d'alcool, ça augmente la rapidité des servos. Par contre, il existe un seuil au delà duquel les commandes font n'importe quoi, et on perd alors en rapidité et en précision.

Quant à la Grosse Mouette, elle va recevoir de nouvelles plumes sur le croupion qui lui permettront plus d'aisance et de rapidité dans les changements de direction.

Amicalement
Frédéric Wink






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de plancke
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MessagePosté le: 05/06/2014 12:59    Sujet du message: Répondre en citant

Attention quand même avec les vapeurs 'alcool ça ralentie les cerveaux, après ça ne répond plus au commandes MDR
Tom Zzz



A ses débuts le grand chéne n'était qu'un gland !
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philippe44
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MessagePosté le: 05/06/2014 13:03    Sujet du message: Répondre en citant

est ce qu'il y a un système de récupération de la vapeur pas condensation ou elle sera évacuée en permanence, avec forcément jet de vapeur au proche des servovapeur ?? [humm]
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VincentB
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MessagePosté le: 06/06/2014 07:34    Sujet du message: Répondre en citant

Pour l'instant le fuselage était souple, j'attendais de terminer les ailes pour régler les alignements avec le stab. Le fuselage a été bridé sur un chantier en vérifiant et réglant la mise en croix. Puis étrésillonnage du fuselage, toujours bridé sur chantier. Une fois "démoulé" celui-ci est devenu bien rigide, il n'y aura pas de risque de vrillage lors de l'étape de lattage en red cedar qui pourra se faire "en l'air".








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Frédéric
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MessagePosté le: 06/06/2014 07:54    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Vincent !

Du red cedar ? Je pensais que tu allais recouvrir l'ensemble de tôles ou de plaques de fonte rivetés à la structure [humm] [humm]

Amicalement
Frédéric Wink






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VincentB
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MessagePosté le: 06/06/2014 08:01    Sujet du message: Répondre en citant

La fonte, j'ai peur que ce soit un peu lourd [humm]


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Anonyme
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MessagePosté le: 06/06/2014 09:00    Sujet du message: Répondre en citant

Utilise le nouveau woodpron red cedar transparent que l'on puisse voir à travers... Very Happy
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Frédéric
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Inscrit le: 22 Juin 2006
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MessagePosté le: 06/06/2014 10:06    Sujet du message: Répondre en citant

Pour pouvoir voir à travers, tu peux aussi ajourer les plaques de fonte. Tu fais d'une pierre trois coup ! C'est solide, léger et on peut voir l'intérieur... [humm]





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VincentB
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Inscrit le: 23 Jan 2006
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MessagePosté le: 06/06/2014 11:02    Sujet du message: Répondre en citant

Il y aura 4 hublots + 2 .......... autres éléments de déco transparents


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jean claude Crétal
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Inscrit le: 21 Avr 2008
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Localisation: Charente-Maritime

MessagePosté le: 06/06/2014 11:23    Sujet du message: Répondre en citant

Si tu reçois la fonte dans les délais ainsi que les hublots de chez St Gobain, il peut voler dans 1 mois Confused


Jean-Claude

"Si il n'y avait pas le sol, l'Aviation ça serait pas dangereux!!!..."
Marcel Jeanjean (sous les cocardes 1919)
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