Flying Machine "La Vis à Nuage"

André Gaborit · Posté le: 07/03/2015 21:35 Sujet du message:

Salut Vincent

Félicitations pour cette belle construction et ces premiers vols [clap]

.

Miguel Gil · Posté le: 07/03/2015 22:29 Sujet du message:

Magnifique, l'avenir de votre "flying machine" ne pouvait pas être plus prometteur [clap]

CHAUSSEBOURG · Posté le: 07/03/2015 23:45 Sujet du message:

Félicitations Vincent! Bravo Joëlle pour les photos qui sont remarquables.
Pierre

Alain CHERY · Posté le: 08/03/2015 01:29 Sujet du message:

Chapeau bas Vincent !!!

Quel courage de mettre toutes ces heures de construction en vol !
[clap]

VincentB · Posté le: 08/03/2015 09:15 Sujet du message:

Merci à tous pour vos encouragements Very Happy

Bon encore une petite appréhension du remorquage puisque je vais devoir modifier le centrage. J'ai repris PredimRc, changé la marge statique à 3% et erreur de ma part j'avais choisi un fuselage poutre "normale", alors qu'il est carrément "large", du coup le centrage recule encore, de 32%/110mm au départ, on passe à 34%/120mm et au plus arrière à 37%/132mm. Dans un premier temps je vais le mettre à 125mm soit 15mm plus en arrière.
Et puis encore un petit doute sur l'efficacité des gouvernes couvertes que d'un côté d'une toile, mais je reste quand même confiant.

Je me suis fait une tige en cap de 20cm pour remorquer, afin que le fil nylon du câble soit accroché en avant de la Vis, ça devrait éliminer le risque du câble qui s'emmêle dans la Vis et qui ferait désordre Laughing

J'ai remis au propre le résumé, sur la page7 et mis à jour la vidéo (en bas de page) J'ai fais une bande son de présentation de la machine (à partir de 6mn) cette bande son peut être diffusée au sol via ma boite mp3 que j'avais faite pour le Mira.
http://www.retroplane.net/flying-machine/page7.htm

ChristianR · Posté le: 08/03/2015 09:37 Sujet du message:

Bonjour

Effectivement,les premiers sauts de puces ont l'air prometteurs [clap]

DOMINIQUE DIOT · Posté le: 08/03/2015 09:52 Sujet du message:

que dire de plus sinon que bravo [clap]

Frédéric · Posté le: 08/03/2015 10:47 Sujet du message:

Salut Vincent !

Un grand bravo pour ces premiers vols !
On savait depuis les Pyrénées que le roulage ne posait pas de problème... bonne idée que le sandow !
[amen]

Amicalement
Frédéric Wink

VincentB · Posté le: 08/03/2015 11:54 Sujet du message:

Verdict du centrage, en reculant de 15mm je dois enlever 500g de plomb, c'est à dire tout le plomb que j'avais mis dans la casserole, et ça ramène la charge de 56g/dm² Very Happy

DELRIEUPierre · Posté le: 08/03/2015 13:22 Sujet du message:

Bravo Vincent pour cette réussite . Personne ne doutait du résultat . [good]

Pierre

Anonyme · Serial Posteur Inscrit le: 26 Jan 2006

Bonne nouvelle ce centrage. Il est tellement rare de pouvoir enlever du plomb sur nos rétros au nez court ! Ca ne peut qu'améliorer le comportement en vol et si c'est trop léger, tu pourras le ballaster au CG ! Laughing

VincentB · Posté le: 08/03/2015 16:09 Sujet du message:

Voilà, la Vis est prête, j'ai donc -500g mais j'ai confectionné un tube qui s'insère dans la cheminée avec des plombs moulés et je commencerais le prochain vol remorqué en y mettant 100g, donc ça fera -400g par rapport aux tests sandow. J'ai encore 400g collé dans le fuselage si jamais il fallait reculer, reculer, reculer...
Ca me rappelle mon ElektroRetro, entre le 1er vol d'essai et maintenant, j'ai enlevé 1350g Shocked

maintenant il vole super et il est pile aux valeurs PredimRC centré à 52% et encore au test du piqué il remonte toujours, mais là je ne peux plus rien enlever devant, il faudrait plomber le stab

de Schaetzen Harold · Posté le: 08/03/2015 16:14 Sujet du message:

Cher Vincent et Joëlle,

Ce n'est que cet après-midi que je découvre ton 1er vol.
Impeccable, impressionnant! Qui l'eut-cru! Je comprends que tu sois heureux et fier. Tu le mérites.
Nous attendons le vrai vol avec impatience.
Harold

Clifton · Posté le: 08/03/2015 18:45 Sujet du message:

Félicitations à vous deux pour ces vols et ces photos qui sont très belles malgré le peu de temps que vous avez eu pour les faire.

La suite s'annonce bien,

bonne continuation,

Philippe

de plancke · Posté le: 08/03/2015 21:36 Sujet du message:

Bravo,
J'étais justement en train de me dire que cela faisait longtemps qu'on n'avait eu de nouvelles de la vis . Me voilà rassuré elle vole et atterri sans trop de mal [clap]

.
Une fois de plus tu peux dire merci à predim rc, a confirmer après d'autres vols.
J'espère bien le voir en vol au printemps Cool

Tom

Christian · Posté le: 08/03/2015 23:27 Sujet du message:

cw · Posté le: 08/03/2015 23:41 Sujet du message:

Congratulations Vincent...once again you have achieved the impossible [clap]

VincentB · Posté le: 09/03/2015 02:18 Sujet du message:

Laurent Beldame · Posté le: 09/03/2015 16:37 Sujet du message:

Félicitations tu commences à toucher "les bénéfices de l'incertain" ..
S' il y a déjà un certain nombre d'enseignements pratiques qui émergent de ces quelques de secondes d'effet de sol, ce qui n'allait pas de soi, c'est plutôt bon signe à l'avenir.

[clap]

VincentB · Posté le: 10/03/2015 20:35 Sujet du message:

Bon, séance remorquage cet après-midi à Baillargues. Pascal m'a gentiment remorqué avec son gros Bidule, avec un pilotage tout en douceur, merci Pascal Wink

mais............

1er remorquage: 390g de plomb ont été enlevé par rapport aux essais sandow. Il m'a fallut fortement solliciter la profondeur pour décoller, la Vis à Nuage reste pendue sous le remorqueur, alors que ce genre d'engin avec une telle surface d'aile, on s'attend au contraire à être 10m au dessus du remorqueur.
Ca reste manœuvrant tant que c'est tracté. Mais une fois le câble largué, je me retrouve avec un engin quasi incontrôlable qui s'enfonce, je dois trimer à fond cabreur pour rétablir un peu le vol, et ça ne suffit même pas. Je n'arrive quasiment pas à diriger la Vis à Nuage, elle fait pratiquement ce que bon lui semble, j'essaye de revenir sur le terrain, la finesse est celle d'un fer à repasser, plus les gouvernes qui ne répondent pratiquement pas, l'atterrissage se fait seul sans que je puisse intervenir ni arrondir. Me voilà dans un champ cultivé avec plein de mottes... J'espère retrouver l'engin intact et ce fut le cas, juste les roues un peu abimées, mais elles tiendrons pour un autre vol.

2eme remorquage: j'enlève 170g restant, on est donc au total avec les -560g qui était dans la casserole, je suis centré dans les valeurs de PredimRC qui ont été reprises avec marge statique de 3% et fuselage large.
Pas d'amélioration, exactement le même vol épouvantable que le 1er et atterrisage sans possibilité de contrôle dans un autre champs cultivé avec encore plus de mottes de terre, on voit un gros nuage de poussière s'élever. Je vais chercher l'engin et miracle, aucun dégat.

Pas la peine d'insister, et de risquer de détruire l'engin tant que je n'ai pas résolu le problème.
Je relèverais les valeurs du Vé du stab tel qu'il était trimé, mais je pense qu'il y a au moins 10°.
On se retrouve alors surement un appareil sans vitesse qui s'enfonce et qui ne répond pas.
Je pense qu'il faut centrer plus arrière, j'ai encore 400g de plomb dans le fuselage qu'il est possible de décoller. Logiquement ça devrait ramener le stab plus au neutre.
Je vais contacter Franck Aguerre pour lui exposer le problème, mon fuselage étant finalement très laaarge, peut être plus que les valeurs de programmation qui ont été faites pour PredimRc, ça expliquerait qu'il faille centrer encore plus arrière. [humm]

Après il peut y avoir d'autres paramètres qui n'aident pas, le fuselage ouvert avec l'air qui s'engouffre dedans, les gouvernes entoilées qu'à l'extrados et les tubes à l'intrados apparents qui perturbent tout l'écoulement de l'air...

Allez juste 3 petites photos prises par Gérard. Bon déçu par le vol, mais content de l'avoir ramené intact