Flying Machine "La Vis à Nuage"
Aller à la page Précédente 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48 Suivante
|
Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
Auteur |
Message |
Johannes Psycho Posteur


Inscrit le: 23 Juil 2007

Localisation: Leichlingen
Âge: 61

|
Posté le: 11/03/2015 12:25 Sujet du message: |
|
|
|
Gratulation zu dem ersten F-Schleppflug
auch wenn der nicht wirklich gut verlaufen ist
Hallo Vincent, ich bin mir sicher das Du das Problem noch lösen wirst
und es auf der WaKu richtig schön fliegt
LG Johannes |
|
Revenir en haut de page |
|
 |
Tatodesign Apprenti Posteur


Inscrit le: 15 Sep 2009

Localisation: Near to Monza
Âge: 58

|
Posté le: 11/03/2015 15:26 Sujet du message: |
|
|
|
Congratulation Vincent!
I can't wait the time to see your creature at Waku!
Stefano |
|
Revenir en haut de page |
|
 |
LEROY Maniaco Posteur


Inscrit le: 21 Juil 2011

Localisation: Maurepas 78
Âge: 68

|
Posté le: 11/03/2015 19:24 Sujet du message: |
|
|
|
Encore bravo pour cette tentative , effectivement, la solution est de faire les premiers réglages au sandow ou de choisir une pente douce..ça me tente bien pour le Pétrel, mais il est vrai que derrière un remorqueur "ça le fait bien", le moment crucial c'est au largage ???
Comment va-t-il réagir ??. Bon courage Vincent, on est tous avec toi !!
Michel
 Ceux qui s'avancent trop précipitamment reculeront encore plus vite |
|
Revenir en haut de page |
|
 |
Christian Serial Posteur


Inscrit le: 02 Mai 2006

Localisation: Europe
Âge: 58

|
|
Revenir en haut de page |
|
 |
hb Accro Posteur


Inscrit le: 02 Sep 2009

Localisation: cherbourg
Âge: 50

|
Posté le: 11/03/2015 21:30 Sujet du message: |
|
|
|
Salut Vincent
Tout d'abord félicitations pour cette construction et les premiers essais !!!
bon,apparament pour les vols en remorquage et surtout aprés le largage cela se complique
là c'est vrai que tu as un phénoméne bizarre qui se produit
c'est bien possible qu'avec un gros fuselage assez large cela produise des interaction sur le vol, en plus avec tes gouvernes entoilées que d'un coté, au niveau de la trainée ça ne doit pas être top
mais je suis sûr que tu vas nous trouver la solution, t'as bien réussi à nous faire voler un triplan
pour être sûr que ça vole, il faut venir faire tes essais chez nous aux pierres pouquelées , ici tout vole ou presque
je suis sûr que tu vas trouver le pourquoi du probléme
donc à trés bientot pour de bonnes nouvelles
et encore bravo pour cette extraordinaire construction ![[amen]](images/smiles/amen.gif) |
|
Revenir en haut de page |
|
 |
Wolfgang Maniaco Posteur


Inscrit le: 15 Déc 2009

Localisation: Münster/Tirol/Autriche
Âge: 63

|
|
Revenir en haut de page |
|
 |
Erix Fidèle Posteur


Inscrit le: 01 Mar 2011

Localisation: Bolatice
|
Posté le: 12/03/2015 13:13 Sujet du message: |
|
|
|
Uuaaaauuuu.
I was a few days out of and such event! Congratulation Vincent and Joelle
Erix |
|
Revenir en haut de page |
|
 |
michel Serial Posteur


Inscrit le: 04 Mar 2007

Localisation: Luchon
|
Posté le: 13/03/2015 19:19 Sujet du message: |
|
|
|
pas de casse ,mais as-tu eu les mêmes sensations que le vol du MAK ? tu dis que lors du largage tu n'avais pratiquement plus de contrôle, pas de mise en virages possible ? vivement l'analyse de Franck. ![[humm]](images/smiles/humm.gif)


|
|
Revenir en haut de page |
|
 |
VincentB Serial Posteur


Inscrit le: 23 Jan 2006

Localisation: Béziers somewhere in the world
Âge: 57

|
Posté le: 13/03/2015 19:28 Sujet du message: |
|
|
|
Oui Franck m'aide à débuguer, mais visiblement j'ai reculé le centrage alors qu'il était bon au premier test sandow voir même un peu arrière. Ce qui m'a trompé c'est le fait d'être obligé de relever énormément le stab pour le faire décoller et le maintenir en vol, et ça pour l'instant on n'a pas d'explication, Franck a émis quelques hypothèses. Je vais surement devoir refaire complètement un stab, plus conventionnel. Par contre je devrais me résoudre d'abandonner l'idée que ça ne volera jamais comme un F3F 
 Retroplane the World Touch - On the Web since 1854. |
|
Revenir en haut de page |
|
 |
Christian Serial Posteur


Inscrit le: 02 Mai 2006

Localisation: Europe
Âge: 58

|
Posté le: 13/03/2015 19:57 Sujet du message: |
|
|
|
Refais ta vis à nuages en ®Depron pour valider les tests
Christian


Orlik en construction |
|
Revenir en haut de page |
|
 |
Frédéric Psycho Posteur


Inscrit le: 22 Juin 2006

Localisation: Corrèze
Âge: 56

|
Posté le: 14/03/2015 14:07 Sujet du message: |
|
|
|
Salut Vincent !
Ce que dit Christian est plein de bon sens.
Faire une si jolie machine, y passer autant d'heures devrait te rendre prudent. Le mulet est une très bonne solution ! Par contre, il vaudrait mieux utiliser de l'EPP pour le réaliser[humm]
Bons calculs et prise de tête, je ne doute pas que tu trouve une solution.
Bon courage et vivement la suite !
Amicalement
Frédéric 


"L'eau plate ne favorise pas le vol de pente." Otto Lilienthal
"In Cyano véritas" Michel Coneuf
"Veni, bibi, vomi" Pasqual VOMITINO
Retroplane fort et vert ! |
|
Revenir en haut de page |
|
 |
VincentB Serial Posteur


Inscrit le: 23 Jan 2006

Localisation: Béziers somewhere in the world
Âge: 57

|
Posté le: 14/03/2015 15:20 Sujet du message: |
|
|
|
Ou du Coroplast, je vais y penser
Bon sinon, je m'étais rendu compte que les voiles de vernis mat en bombe que j'avais passé, n'étanchéifiaient pas parfaitement le Koverall, qui est un polyester léger et fin à la maille moins serrée que le Diatex. En posant sa bouche et en soufflant, l'air passait à travers la toile, ça doit pas arranger le vol... Et justement Miguel m'a fait part du même soucis d'un planeur qui volait mal à cause du Koverall pas assez vernis. Bref, j'ai acheté un bon vernis V33 mat et je viens d'en passer 2 couches. Maintenant on n'arrive plus à souffler au travers de la toile.
 Retroplane the World Touch - On the Web since 1854. |
|
Revenir en haut de page |
|
 |
Clifton Psycho Posteur


Inscrit le: 06 Mai 2014

Localisation: Anjou
Âge: 58

|
Posté le: 14/03/2015 22:31 Sujet du message: |
|
|
|
Bonsoir Vincent,
Dans un autre domaine mais assez proche, je peux témoigner qu'un tissu trop poreux peux provoquer certains désagréments pas toujours facile à élucider. Je pratique le cerf-volant dans sa version réplique d'ancien tel que "Early Cody" ou "Saconney" par exemple. J'ai eu eu un cerf-volant impossible à stabiliser, et il m'a fallu me rendre compte que le tissu en était la cause. Trop poreux et surtout pas de la même façon partout d'où l'instabilité. Sur un cerf-volant, pas de vernis utilisable, j'ai remplacé le tissu par une bonne toile de coton et depuis il vole parfaitement. Alors oui je crois beaucoup à une amélioration si ton tissu est maintenant bien étanche mais vu ce que tu décris, je crois que ce ne peut pas être le seul élément.
Philippe
 Slingsby Petrel, à mon gout le plus beau de tous, quoi que le Fafnir ... Ah ces ailes en mouette, un jour ....
Rien de ce qui est fini n'est jamais achevé tant que tout ce qui est commencé n'est pas totalement terminé (Pierre Dac) |
|
Revenir en haut de page |
|
 |
Christian Serial Posteur


Inscrit le: 02 Mai 2006

Localisation: Europe
Âge: 58

|
Posté le: 15/03/2015 09:50 Sujet du message: |
|
|
|
Si le problème vient de l'entoilage supprimes le 


Orlik en construction |
|
Revenir en haut de page |
|
 |
BEDE Accro Posteur


Inscrit le: 09 Avr 2010

Localisation: SAINT DENIS
Âge: 84

|
Posté le: 15/03/2015 19:38 Sujet du message: |
|
|
|
« VincentB » a écrit: Ou du Coroplast, je vais y penser
Bon sinon, je m'étais rendu compte que les voiles de vernis mat en bombe que j'avais passé, n'étanchéifiaient pas parfaitement le Koverall, qui est un polyester léger et fin à la maille moins serrée que le Diatex. En posant sa bouche et en soufflant, l'air passait à travers la toile, ça doit pas arranger le vol... Et justement Miguel m'a fait part du même soucis d'un planeur qui volait mal à cause du Koverall pas assez vernis. Bref, j'ai acheté un bon vernis V33 mat et je viens d'en passer 2 couches. Maintenant on n'arrive plus à souffler au travers de la toile.
Vincent,
Gino, l'ex-président du CMB, grand amateur de modèles anciens a eu les même déboires que toi avec un coupe d'hiver ancien. Le revêtement n'était pas étanche à l'air. Il avait essayé un revêtement moderne
Je lui ai conseillé le japon sur mylar, la mylar assure l'étanchéité et le japon la solidité. Le mylar est collé au Balsaloc, le Japon au verni qui ne se rétracte pas, V33, Synthilor, aquaréthane. Çà marche.
J'adore ta vis à nuages et ta vidéo. Il y a une grosse touche de poésie dans ta vidéo
Bernard 
 Le modèle réduit, c'est pour s'amuser, pas pour se faire la guerre |
|
Revenir en haut de page |
|
 |
|
 |
RETROPLANE.net Index du Forum
-> Constructions Détaillées en Photo |
Toutes les heures sont au format GMT + 1 Heure Aller à la page Précédente 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48 Suivante
|
Page 39 sur 48 |
|
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum Vous ne pouvez pas joindre des fichiers Vous pouvez télécharger des fichiers
|

Images aléatoires album Retroplane, clic pour Agrandir
|