Moswey 3 - Stefan - Denis - Jean-Jacques - Thomas

[D. Rémy]

attention aussi au centrage , le mien est chargé de 1 kg de grenaille de plomb coulé dans de la résine .
J'ai coffré toute la partie arrière du fuselage en balsa 3 mm pour gagner du poids et l'avant en Samba , mais le plus lourd viens du stabilisateur tout en contreplaqué.
La charge à l'aire reste quand même modérée pour un planeur de 4 m.
Pour revenir aux servos , prévoir aussi un éventuel remplacement en cas de rupture des pignons.
Si c'était à refaire , j'aurai placé deux servos standard au plus épais de l'aile avec des tringleries acier guidées par les nervures.
Prévoir aussi de bons servos pour le lacet et tangage , la surface des volets est importante .

[saltomortale]

Merci pour ces conseils.

Pour les servos j'ai choisi des Futaba S3071HV à la profondeur et à la direction et des S3172SV pour les ailerons. Le tout alimenté en HV directement par un accu LiFe 2S (6,6 V).

[D. Rémy]

Je penses que les servos sont biens choisis .
Pour l'entoilage , il faudra faire très attention lors de la chauffe du Diacov .
Ce tissu est très puissant en traction .
Je te conseille d'entoiler l'intrado et l'extrado puis seulement après de procéder à la tension du tissu en utilisant une table pour surface de référence .
Le mien à un petit vrillage que je n'ai pas réussi à rattraper .
Pour le stab , je suis satisfait du système de levier intégré au fuselage ( voir photos de mon article ).
Ce montage est fait en circuit imprimé et sa fabrication est assez facile et totalement invisible .
Le verrouillage des ailes à été réalisé avec deux vis nylon M5 traversant le fuselage renforcé à cet endroit et pris dans un écrou prisonnier placé dans la partie avant de la nervure d'emplanture de l'aile .
En ce qui concerne les AF , ça n'a pas été simple , j'ai fini par monter tout les axes sur des roulements épaulés ( Ebay ) .
Le moindre jeux s’amplifie et la fermeture des lames ne se fait plus correctement.
Si je peux t'apporter d'autres précisions , n'hésite pas à me demander .
Cette construction de ce planeur est un vrai plaisir , et la qualité des pièces est irréprochable.
Je serai heureux de voir voler un autre Moswey en formation avec le mien .
Au fait , quelle immatriculation à tu choisi ?

[saltomortale]

Merci. Pour l'entoilage je vais faire au plus simple avec de l'Oratex.

J'ai bien étudié ton système pour le stab et je crois que je vais m'en inspiré si tu le permets.

Je suis encore loin de la déco alors je n'ai pas encore arrêté mon choix. Pour le moment je pencherai plutôt pour un planeur jaune.

Si tu as un peu de patience tu pourras venir voler du côté de Genève avec 4 autres Moswey

[saltomortale]

Petit détail sur l'aileron construit autour d'un tube carbone de 6 mm qui sert d'axe de rotation. Maintenant il va falloir coffrer le bord d'attaque de cet aileron avec du CTP 4/10ème. Je redoute un peu cette opération, une première pour moi.

[Anonyme]

Pas de problème si tu laisses bien tremper ( 1H dans l'eau ou un mélange eau- ammoniaque ) le ctp 0,4mm. C'est nécessaire car il y a autant de colle que de bois dans cette faible épaisseur à 3 plis. Tu le mets en forme sur un tube de diamètre approchant (la moyenne des diamètres d'extrémité du BA de ta gouverne. ) Tu laisses sécher en place en maintenant bien la forme puis tu colles, un coup de fer peut aider à solidariser ce coffrage sur les bords arrondis des nervures et des longerons..Bon courage, c'est un coup de main à prendre, ensuite on y prend goût ...
Un exemple ici sur mon Nord 2000:

[saltomortale]

Aussitôt dit aussitôt fait





Il n'y a plus qu'à laisser sécher

[Anonyme]

Impec !

[D. Rémy]

Pas de souci pour la commande de stab , ce n'est pas moi qui l'avais inventé et ça fonctionne parfaitement , il suffit de poser l’empennage sur sa tablette et le volet est solidarisé automatiquement au servo de profondeur .La vis de fixation , je l'ai placé dans un tube sous le fuselage et le passage tu tournevis ce fait à travers le patin arrière . 2 petits axes en bois positionnent le montage en place , comme cela , la fixation est invisible .
Pour les bords d’attaque des ailerons, je n'ai pas réussi à les coffrer, j'ai arasé les arrondis de nervures en je les ai remplacé par une baguette de balsa mise en forme . Le CP 4/10 est parfois plus cassant selon les planches .
Pour la déco , c'est le HB 374 qui est le plus reproduit , il y à de nombreuses photos sur le net .
J'avais choisi le HB 380 qui existe toujours mais que je n'ai pas pu voir en détail , je n'ai que quelques photos .

[saltomortale]

Pour moi pas de problème : 15 mn dans un bac d'eau chaude au four et hop

[saltomortale]

Premier essai assez satisfaisant:





Ca gondole quand même un peu entre les nervures, mais ça ne devrait pas être trop gênant.

[de plancke]

[saltomortale]

Oui Chef !





Merci pour le conseil

[saltomortale]

Les éléments de coffrage posés sur l'aileron lui apportent beaucoup de rigidité

[Anonyme]

Tu vois c'est simple et joli en plus. Un progrès et une méthode de plus à ton expérience !

[D. Rémy]

Encore un petit conseil :
vérifie bien que les ailerons s'articulent avec un débattement suffisant , surtout vers le haut.
Il faut qu'ils puissent pivoter sans frottement dans leur logement, en tenant compte que l'entoilage va encore ajouter de l'épaisseur .
Sur le mien , j'ai du reprendre légèrement les empruntes des nervures côté aile pour obtenir le résultat souhaité.
Un petit ponçoir réalisé sur mesure sera utile pour l'ajustement.

Bonne suite.

[saltomortale]

A gauche mon premier aileron, à droite le second:





On voit bien le progrès réalisé. Merci à tous pour vos conseils

Ce n'est pas bien difficile, mais entre la mise en forme, le séchage et le collage c'est vrai que c'est assez long. Le résultat en vaut cependant la peine

[saltomortale]

Petit détail du système de verrouillage des ailerons :

[saltomortale]

Gros plan sur le système d'articulation des ailerons





L'axe en tube carbone de l'aileron vient se clipser dans 2 pièces en fibre de verre.

[Hibernatus]

Salut

Dans une construction comme celle ci il ne faut pas être pressé, les ajustages peuvent être très longs, mais tu te débrouilles bien

@++ Christian

[saltomortale]

Je n'ai pas pu résister. Là ça commence à ressembler à quelque chose

[saltomortale]

Positionnement du servo d'aileron :





J'aurais pu camoufler le servo dans le coffrage de l'aile, mais j'ai voulu privilégier la fonctionnalité pour permettre un accès facile au servo et une commande courte.

[Laurent Beldame]

C'est chouette

L

[Christian]

Superbe et bien pensé

Christian

[saltomortale]

Je ne sais pas si c'est la bonne couleur, mais au moins ça se verra

[D. Rémy]

Les Aérofreins sont la partie de l'ajustage ou j'ai le plus galéré !
L'idéal est de placer le servo le plus près de la nervure d’emplanture pour pouvoir accéder au palonnier .
Si tu veux que la fermeture soit totale entre l'aile et les lames , il ne faudra aucun jeu sur les axes . Pour y arriver , j'ai tout monté sur roulements.

Je me tiens à ta disposition pour plus de détails.
Bon courage .

[saltomortale]

Après une petite pause, les affaires reprennent et j'ai enfin pu m'attaquer à la construction du fuselage grâce au prêt du magnifique chassis en alu réalisé par Stefan

[saltomortale]

Une particularité de cette construction: le patin est construit à part et vient se loger dans cet emplacement.

[D. Rémy]

Joli châssis pour le maintien de la structure, une fois le collage des couples et des baguettes, le fuselage se tient assez bien .
C'est lors du coffrage où il faudra rester très vigilant pour que rien ne se déforme .
J'ai utilisé du samba et du balsa pour cette opération de coffrage et j'ai travaillé en symétrie pour limiter les risques.
Pour vérifier que tout était OK à chaque pose d'un nouveau coffrage , j'ai utilisé la broche + une baguette fixée sur l'emplacement du stabilisateur en point de visu .
Pour la référence des empenages, une équerre et un niveau à bulle de précision pour l'axe de dérive.
Au final , tout s'est très bien terminé.
Bonne continuation .

[saltomortale]

Merci. Pour le mien ce sera un coffrage en CTP 6/10 et 4/10. Encore une première pour moi