Karakan à Eric

[Eric Spore]

Sur les photos ci-dessous, on voit l'usage qui sera fait de la tole:





Chaque tôle est engagée par le bord d'attaque dans des espèces de glissières.
Ce n'est pas trop difficile à réaliser. je testerai les 2 épaisseurs quand j'en serai là.

Pour l'instant j'attaque la réalisation de la verrière. C'est sans doute la partie la plus compliquée. Elle est complétement bananée avec des couples, et le plexi posé sur des cadres en contreplaqué.



Là on voit le célèbre Robert Kronfeld un jour de vol sur Karakan. Pas mal de détails de la verrière sont visibles.
Allez au boulot. Quelques photos demain si tout va bien.

[de plancke]

Bonsoir Eric,
Je veux pas semer le doute mais on dirait bien que cette bande ressemble plus a du plexi . Peut être une façon de vérifier que les commandes sont bien connectées , il me semble avoir vu ce système sur d'autres planeurs.
Tom

[VincentB]

Comme Tom, le rendu de la photo me fait plus penser à du plexy que de l'alu

[Christian]

Sur le Fafnir cette partie est aussi transparente certainement pour visualiser le branchement des commandes, mais je ne l'ai pas faite

Mais bon maintenant que tu as la nervure d'or, tu as une certaine réputation à tenir

Christian

[Anonyme]

Moi aussi,du plexi , il semble que l'on aperçoit l'extrémité du longeron arrière. Tu as de nouvelles photos?

[Eric Spore]

Non Marc je n'ai rien reçu d'Istvan.

Ce week-end, du vent mais des grains avec averse toutes les heures donc pas possible de voler.
j'ai compensé avec quelques heures d'atelier. Week-end dédié à la verriere. Je pensais en venir à bout, mais c'est raté. C'est long à faire.

D'abord la construction de la structure. J'ai conservé la partie haute des couples de fuselage pour donner la géométrie. Ces couples ont été supprimés ensuite.
J'ai découpé les couples de verrières dans du CTP de 4mm



Après tronçonnage des couples de fuselage ça donne ça:



Et après avoir tronçonné la lisse au sommet (cette lisse est faite en lamellé collé pour conserver le galbe), la verrière est séparée du fuselage:





Étape suivante, coller des baguettes de 1,5 x 1,5 pour créer une feuillure qui recevra les supports en CTP 0,6mm et les morceaux de plexi. Avant découpe du CTP et après:





J'ai posé la moitié des entourages en CTP









Les plaques de plexi seront collées sur les entourages en CTP pour obtenir quelque chose qui ressemblera à ça



Affaire à suivre

[Christian]

Je ne ferai jamais ce planeur
Elle est vraiment magnifique cette verrière avec les arrondis tu t'en sorts bien

J'ai hâte de le voir à Angers tu comptes quand même pas le finir comme tu disais dans un précédent post


Christian

[Eric Spore]

Non, c'était pour plaisanter. J’amènerai le fuselage dans l'état où il sera (non coffré). Les ailes ne sont pas commencées et je parts en voyage pour le boulot la semaine prochaine. Ça va donc pas avancer beaucoup.

[caralp_laurent]

Salut

Kiki, ça t'énerve pas ces pinces de couleur, là ?

Superbe Eric


Lolo

[Eric Spore]

Ça y est j'ai fini la structure en bois de ma verrière. Il reste juste à coffrer la partie arrière, mais je ne le ferai qu'une fois le fuselage coffré (car parfois il faut donner un petit coup de papier de verre pour assurer que fuselage et verrière et fuselage sont affleurants)

[Frédéric]

Salut Eric !

Joli morceau d'ajustage et de précision !


Amicalement
Frédéric

[CHAUSSEBOURG]

Très beau boulot! Cette structure de verrière à elle toute seule est un objet d'art!
Pierre

[michel]

Superbe boulot, très bien réalisé ces arceaux de verrière

Michel

[André Gaborit]

Salut Eric

Super la verrière

[Laurent Beldame]

....c'est effectivement une belle verrière


(d'autant qu'à la DCN, normalement, les lanceurs d'engins c'est tout autre chose..)

L

[jean claude Crétal]

J'imagine que ça donne un grand plaisir de pouvoir réaliser de ses mains des pièces complexes comme celle là Éric.
Ps J'ai vu sur GPR que tu vendais ton Rhönsperber pour faire de la place.

[Eric Spore]

[Christian]

[Eric Spore]

Un grand bonjour depuis Adélaïde, Australie du Sud.
Mon karakan n'avance donc plus. Il ne volera donc pas à Angers
Maintenant je vise retroplane 2014.
Il va pas falloir chaumer!

[Eric Spore]

De retour à l'atelier!
J'avais commencé à assembler le volet de dérive avant de partir. La colle a bien séché depuis:



Pose des charnières en plaque verre-epoxy 2mm. La tringle de 3mm permet d'aligner les axes des femelots.



Puis collage des aiguillots sur la partie fixe:





Encore une originalité du Karakan: le volet de dérive termine le cône du fuselage


C'est pour cela que le pied de dérive est renflé. Cette partie sera coffrée.
Et puis je viens d'obtenir la confirmation que le karman des ailes est bien en celluloïde transparent. J'ai reçu quelques photos du Karakan d'Istvan, membre de Rétroplane et ayant côtoyé dans sa jeunesse la famille Rotter.
Sur cette photo on voit bien la ferrure d'aile sous le plastique transparent (tout comme le Fafnir qui a fortement inspiré Lajos Rotter quand il a conçu le Karakan)



Mes ailes étant assemblées au fuselage avec du jonc en fibre de verre, je vais donc faire de fausses ferrures comme me l'a suggéré Marc.
Bonne nuit

[Anonyme]

Oui à l'identique de ce que voit sur la photo. Tu peux en profiter pour réaliser le verouillage-fusible de l'aile. Dissimuler aussi les clés en jonc de verre dans un coffrage en bois correspondant à l'écartement de l'aile et du karmann. Ca va être sympa avec une bande transparente...

[Eric Spore]

Gros week-end de construction, mais avec une séance à la pente samedi après-midi (conditions moyennes mais avec 1à minutes de vol avec le Nemere).

La structure de la dérive et de l'empennage est terminée:




Les servos sont montés dans le fuselage. J'ai décidé contrairement à mes planeurs précédents d'aller au plus simple et au plus léger. Pas de palonnier intermédiaire pour la dérive. Les câbles arrivent directement sur le servo. On verra ce que ça donne .les roulements du servo devraient supporter.





Toute mon installation est en S-Bus de Futaba. Le module fixé sur la platine sous l'aile est un répartiteur de signal qui fait aussi régulateur de tension pour le récepteur (tous les servos sont en 7,4V)





Commandes de profondeur et de dérive sont en place ainsi que la patin:



Et pour finir en beauté, j'ai commencé à monter les ailes (petits tronçons):



Chaque aile est en 2 tronçons: un de 0,775m et un de 1.95m pour une envergure totale de 5,71m. La jonction entre les tronçons se fera au niveau de l'ancrage des haubans. Mes longerons sont en pin de 15x10 dégressif sur le tronçon extérieur.



Clés d'aile en jonc fibre de verre de 2x12mm pour la liaison de l'aile au fuselage et 2x14mm pour le tronçon extérieur.

Voila vous savez tout.
A bientôt

[Anonyme]

belle progression, à bientôt...Amène le !

[Eric Spore]

Une première mise en croix en photos pour ceux que je ne verrai pas à Angers:





Avec cette envergure de 1.8m, ça va me donner une charge alaire de 141g/dm2. Correct non?







La photo suivante, c'est l'espace à l'emplanture dans lequel se trouveront les ferrures d'attaches d'aile


Voila le résultat après 2 mois et 10 jours de construction. Y a plus que 6 mois à consacrer au coffrage
Tchao

[Blue.coyote]

Bonjour,
je suis tombé un peu par hasard sur cette magnifique réalisation d'un planeur que je connais bien. je ne résiste pas à la tentation de vous présenter, en manière de teaser, cette rare photo de deux Karakan dans la même pompe...
encore bravo


et au plaisir de reparler de l'histoire de ce magnifique planeur

[Eric Spore]

Ah Ah ! Du nouveau sur le Karakan !
Les quelques passionnés que nous sommes qui s’intéressent au Karakan, n'avaient pas cette magnifique photo, semble-t'il.
Vivement la suite

[Anonyme]

Tu vois Eric, 2 ensemble, c'est beau !

[Eric Spore]

Bon, ok.
Marc, j'arrête la construction du mien, en attendant que tu me rattrapes.

Je soupçonne au blues coyote est en relation avec le karakan qui a volé à Macon l'an dernier. Isn ´it ?

[Blue.coyote]

Bon, j'espère que vous voudrez bien pardonner cette tromperie : s'il y a bien 2 Karakan dans la pompe, 80 ans les séparent ! Le premier m'appartient, c'est le 4m qui a volé à Macon en Mai 2013, et le second est un vrai. Mais je trouve la photo sympathique, encore mes excuses...
Pour les puristes et les historiens, 80 ans séparent la maquette et son modèle, le premier Karakan, construit pour et par des scouts pour le Jamboree de 1933 à Gödöllö en Hongrie. Mais sur la photo cela semble être le MOVE Karakan, 2e et dernier exemplaire livré en 1935 à l'association MOVERO: en effet il y a une maille de coffrage supplémentaire à l'emplanture, dont plusieurs photos montrent l'absence sur le n°1, alors, à moins d'une modification tardive, ce doit être le 2.

Ceci pour dire que j'ai un peu travaillé l'histoire de ce planeur et que j'ai hâte d'en discuter avec quelqu'un que cela pourrait intéresser. J'ai aussi pu récupérer quelques photos grâce à des contacts en Hongrie, par exemple:





on y voit la déco de la dérive du n°1, avec le logo scout, l'immatriculation C-0401 et un numéro de course qui a du être porté à la rencontre Istus de 1937. Car la particularité de ce planeur est que sa déco change tout le temps d'une photo à l'autre (sans compter bien sûr les photos du Move Karakan). En tout cas, c'est la livrée de référence de ma maquette.
Mais j'arrête là pour ce soir, nous en reparlerons.

Si cela peut intéresser, je peux ouvrir un autre fil pour discuter de la construction du 4m, ou plutôt des deux 4m, car comme nous avons travaillé en binôme, nous avions décidé dès le départ d'en faire 2. Nous devrions terminer à temps pour Macon 2014 ce numéro 2 qui sera bien sûr décoré en Move Karakan.
Pour la route, une (vraie) photo de Nemere et Karakan en patrouille, tirée d'un vieux film

[Christian]