SCHWEIZER SGU 1 - 7 en Tube au 1/4

[jean claude Crétal]

Merci Alain, je te fais la photo juste avant la sieste

[Alain CHERY]

Re...

C'est vrai que le système de ton crochet ne demande pas un effort considérable,mais pour une sécurité de largage optimale,pour éviter une surcharge de ton moteur de servo,quitte à cintrer légèrement ta tige de commande,il faudrait que ton point de liaison au palonnier du servo,soit vers le secteur arrière ( au dessus du début de l'étiquette futaba )comme cela,le moteur du servo démarre sans effort,et au maxi du couple demandé,le servo est plein régime!
Tout ça pour éviter 2 choses: un pic d'intensité, et un blocage du servo

Rien ne t'oblige,c'est juste un apport technique !

P S: désolé, je suis un petit peu maniaque avec les crochets de largage,il arrive que Dédé me fasse le coup de la panne

[jean claude Crétal]

Ouais je comprends, c'est ça les vieux couples
Pour l'instant Dédé ne m'a encore jamais fait le coup de la panne
Merci Alain pour tes conseils, je vais voir pour donner plus d'angle au palonnier, sans tordre la barre de commande, "j'aime pas...." les barres tordues.
En fait ce matin j'avais tout sécurisé en vue de terminer l'avant du modèle. entre nous, tout mouillé il ne devrait pas dépasser les 4kg.

[jean claude Crétal]

Mise en place des lisses supérieures avant.
Le couple en contreplaqué de peuplier, sert de gabarit pour la réalisation de l'arceau support de la planche de bord et également pour la mise en position des lisses:



La première lisse consolide cette référence:






Ensuite, c'est la préparation de toutes les autres pour être sur de ne pas avoir de surprise sur la géométrie générale.
Le 1-7 est différent du 1-20 par le fait qu'il a une partie de la cabine qui bascule pour faciliter l'accès au pilote, sur le 1-20 se sont des marches fixées à l'avant sur les lisses qui permettent l'accès au poste de pilotage.

[jean claude Crétal]

La suite, mais pas encore tout à fait la fin, il reste pas mal de petits détails à faire.
Les lisses sont en place:

[André Gaborit]

Salut Jean-Claude

c' est du travail de Pro

[Clifton]

C'est beau, je suis admiratif.

Bonne continuation.

Philippe

[jean claude Crétal]

Merci, et puisque vous m'encouragez j'attaque le stab

[DELRIEUPierre]

ça va être long après d'attendre deux ans pour qu'il sèche
ça avance bien , et la météo nous aide
Pierre

[jean claude Crétal]

23 mois Pierre
Et ça m'étonnerai qu'on aille voler cette après midi
Le stab sera peut être terminé ce soir, qui sait?

[DELRIEUPierre]

Avec ce qu'il tombe on ne volera pas
Je vais attaquer les ailes
Pierre

[Alain CHERY]

Hello les tubistes,

les chantiers vont bon train !('')

moi je vais voler entre 2 grains,car plus grand chose à faire,si ce n'est la finition bientôt!
Pour les concours en attelage mode tube-tube comme dit Pierre,on va se faire plaisir en 2015

Bonne voilures à tous les 2 !!!

[jean claude Crétal]

Pour nous aujourd'hui, c'est plutôt: pluie, entre-coupée d'averses.
Du coup le Schweizer a un petit peu avancé:




Pour la fixation du stab, j'ai repris le principe du Javelot:




Le travail de métallier, ça fiche un sacré bazar dans l'atelier:

[Frédéric]

Salut Jean-Claude !

C'est beau !


Je vais encore me répeter : ça donne envie...
Les exemples de constructions en tube s'accumulent sur le Forum.
Passer le pas devient de plus en plus tentant et réalisable.
Merci pour l'émulation !

Amicalement
Frédéric

[GARCIA]

[Clifton]

Oui c'est sur c'est du beau travail et moi aussi ça me donne envie de tenter quelques brasures. Mais bon chaque chose en son temps , on verra ça plus tard.

Bon courage pour la suite.

Philippe

[jean claude Crétal]

Sûr que c'était tentant et après le passage de Vincent à la maison, son cours particulier ainsi que ses explications sur les difficultés que j'avais rencontré lors de la fabrication de la verrière du Javelot, j'avais une revanche à prendre.
En fait avec simplement un spotflam de la brasure argent 60% et le bon flux, ça va tout seul. J'utilise également un petit chalumeau avec butane et oxygène pour braser les nœuds complexes quand le spotflam manque de puissance. Une grande partie du plaisir viens ensuite de la préparation et des montages avant brasage, parce que le brasage proprement dit, c'est quelques secondes. je dirai même que c'est trop court et limite frustrant

[VincentB]

C'est vrai, comme tu dis, heureusement qu'il y a un peu de difficulté de cogitation pour le montage, car la brasure en elle même c'est équivalent a assembler un rtf en mousse je pense qu'on va interdire les fuselages tube à Retroplane, c'est trop basique

[Clifton]

Merci pour les explications Jean-Claude.

J'espère que nous auront l'occasion de voir ces beaux planeurs à Pâques au GPPA.

Bonne continuation.

Philippe

[jean claude Crétal]

J'ai prévu d'y participer

[VincentB]

Salut Jean-Claude
Je ne me rappelle plus si je te l'avais dit, quand j'utilisais le spotflam, je le posais dans un récipient d'eau chaude, et là tu verras la flamme est vraiment plus vigoureuse. Bien sûr pas trop chaude, je dirais 40 ou 50° maxi, et pas quand la cartouche était neuve, j'attendais qu'elle se vide un peu, on ne sait jamais...
Je pesais et marquais aussi sur les cartouches leur poids pour savoir où j'en étais du gaz restant, sachant que la cartouche vide fait 42.7g.

[jean claude Crétal]

Merci Vincent, je viens d'essayer et effectivement ça augmente sérieusement la flamme. Comme j'en suis au début de la cartouche, là c'est trop, je vais utiliser ce procédé quand la chauffe sera trop longue.
Ce n'est que ma deuxième cartouche depuis le début de la construction, par contre, j'ai usé 11 baguettes de 1x 500mm, je viens d'en recommander d'autres, j'espère les avoir courant de la semaine pour pouvoir terminer.

[CHAUSSEBOURG]

Jean-Claude, ça serait bien de faire une petite séance de travaux pratiques au GPPA en Avril. Je m'inscris tout de suite.
Pierre

[jean claude Crétal]

C'est une bonne idée Pierre mais d'ici là, fait voler ton Castel, il y a peut être un trophée à la clé, qui sait
Le stab se terminer, il reste à réaliser la commande de profondeur.

[jean claude Crétal]

L'ossature du pied de dérive, la dérive sur le 1-7 est en bois:

[Clifton]

Super boulot encore.

Je suis preneur pour les travaux pratiques. Pour l'instant je n'en suis qu'à l'apprentissage du brasage à l'étain de mes articulations, c'est vous dire si j'ai du retard.

Philippe

[jean claude Crétal]

La fonction commande de profondeur est terminée:






Après 2 jours de pluies intenses une éclaircie bienvenue



avec toute cette ossature j'espère ne pas avoir trop de mal pour le signal radio, dans l'inox il n'y a que 2% de carbone, ça ne fait peut êttre pas cage de Faraday?

[VincentB]

Je n'ai jamais eu le moindre souci de réception, sur le triplan et Nitra, en 2.4ghz, il y a 2 bouts de tube brasés pour guider les antennes à l'extérieur du fuselage, sur le Frankfort j'étais en 72 et là le récepteur était dans l'aile, avec l'antenne le long du longeron.

[Eric Spore]

Je ne crois pas que ce soit les 2% de carbone qui posent problème, mais les 98% restants de fer, chrome, molybdene,etc..qui sont bien plus conducteurs
Faute de savoir si la structure en tube poserait problème, j'avais dans mon aile Horten IV mis le récepteur dans l'une des ailes, comme Vincent , avec l'antenne le long du longeron.
Ça oblige juste à regrouper tous les fils de servons, alim, etc sur une seule prise DB9 pour faciliter le raccordement au montage et démontage des ailes.

Eric

[Frédéric]

Salut Jean-Claude !


Facile, certe, mais très très beau !


Amicalement
Frédéric