André Thomas - Congrès 2017 Vauville

[BISSEY]

OK, pour l'info, je vais essayer.
Merci.

[CHAUSSEBOURG]

Bravo Philippe! Si tu ne l'avais pas écrit, je n'aurais rien vu: il m'a fallu relire ton explication plusieurs fois et reprendre les photos pour comprendre... En fait, il n'y a que ceux qui en ont fait qui peuvent voir et encore...
Compliments pour ce beau travail, et réussi du premier coup.
Pierre

[gerard25]

Magnifique travail


Gerard

[Greg]

Super boulot Clifton , bonne suite !

[Frédéric]

Salut Clifton !

Très belles roues, très beau travail !


Amicalement
Frédéric

[Clifton]

Merci à tous.

Klever et rondin de mousse arrivés hier. Les roues sont presque terminées. J'ai besoin de ton avis Vincent. Sur la première photo, cela parait bien mais sur la seconde on voit que au cours du séchage dans la soirée, il s'est formé une couche ressemblant à de la rouille mais ça ne part pas au brossage. Est-ce qu'il faut mettre une seconde couche de klever ? Pour faire rétro, c'est gagné, on le dirait sorti d'une grange

[Clifton]

Zut j'ai cliqué trop vite. Voici la suite du train. Bon, comme j'ai l'air d'avoir à peu près compris comment fonctionne le brasage, je me lance dans cette autre partie qui me faisait peur, l'armature du train. Je l'ai voulu démontable, ça peut être pratique pour le transport. L'armature est en acier étiré de 6mm pour les jambes et de 4mm pour les tirants. Je commence par le brasage des tubes sur les jambes. Il faut chauffer nettement plus mais c'est bon et solide, je n'ai rien pu arracher.





Voici les pattes de fixation sur le fuselage, tout est repris sur les montants en pin de 9x9. Bien sûr tout cela est monté provisoirement, les pattes vont être passées au Klever demain.





Une fois mise en place les jambes après ajustage des tubes sur les pattes de fixation, préparation du brasage des tirants. Cette pâte anti-chaleur est géniale, pas de diffusion de la chaleur qui est totalement stoppée par cette barrière.









Je ne suis pas mécontent, les brasages sont solides et ce n'est pas trop moche.





Et voilà, je termine cette semaine avec la confection des pièces qui me posaient le plus problème. Il reste à terminer la partie fixation de l'axe suspendu par sandow et peindre ce train (il est de couleur très clair sur les photos, peut-être gris). Au départ j'avais prévu un axe de roue en CaP de 8mm mais c'est très lourd, un tube acier devrait suffire puisque le train est suspendu.

[VincentB]

Pour ne pas avoir trop de rouille après le nettoyage du Klever, tu peux sécher avec un sèche cheveux. Il faut vraiment bien rincer à l'eau, pour enlever toute la réaction du Klever, sinon c'est vrai qu'elle apparait très rapidement.
Sinon la rouille, pour l'enlever je nettoie avec de l'huile Ballistol prévue aussi pour les armes, mais une huile style 3 en 1 va bien aussi. Mais ça n'empêche pas la réapparition de la rouille, à part huiler régulièrement.
Mais bon la rouille ne me gène pas, au contraire, quand j'en ai pas, je la peints
Tu prends goût à la brasure, tu risques de plus en plus de tomber dans le piège du fuselage tube

[BISSEY]

Encore un ferraille. Bienvenu au club.

[DOMINIQUE DIOT]

joli travail ça donne envie

[CHAUSSEBOURG]

Philipe c'est du travail de "Pro"! Compliments et... grosse inquiétude, parce que moi qui ne suis que tout juste capable de souder deux fils de cuivre à l'étain, je vais peut-être faire l'essai: ces fuselages en tube, ça me travaille de plus en plus...
Pierre

[BISSEY]

Lances toi cher ami, tu ne le regretteras pas.

[Clifton]

Bon et bien il fallait bien m'y remettre malgré les difficultés pour trouver du temps libre. Le peu que j'ai, je l'ai passé à l'atelier plutôt qu'au clavier d'où ma discrétion ces derniers temps. Il faut dire aussi que j'ai eu à prendre en main la CNC d'un ami et partant de zéro, il m'a fallu tout comprendre. Le deal est sympa, je fais l'exploitation de la machine (je lui découpe ses kits) et je peux m'en servir pour moi. Je passe sur les difficultés liées à la machine que je ne connaissais pas (fil arraché et couleur non concordante des fils par exemple). Bref, cela m'a pris du temps mais cette fois ça y est elle tourne et a sortie les pièces qu'attendait mon pote (salut JC ). Cadeau empoisonné ça, je ne m'en passerai plus maintenant.

Revenons au Thomas. Le fuseau est bien avancé.

















Et c'est là que j'ai vu tout l'avantage de la CNC. N'ayant plus le temps de tout faire en baguettes comme prévu initialement, j'ai découpé toutes les pièces de la dérive et l'assemblage est quand même grandement facilité.





Les longerons de la profondeur sont en séchage. Je suis toujours dans les temps, ça va le faire; de toutes façons j'ai pas le choix, je dois représenter le musée, on m'a donné une mission.

[Anonyme]

On attend la suite... Entraîne toi-bien.... pour la suite....

[michel]

Bien pensé le pied de dérive, il doit être hyper léger.

[LEROY]

Je te félicite pour cette nouvelle compétence en CNC , on en parle pas trop mais c'est vraiment l'avenir, certains y sont obligés à cause de l'âge
Michel.L

[Clifton]

Tu as raison Michel, c'est vraiment génial ces machines. Voici un exemple de ce que j'ai pu faire très facilement pour mes longerons de la profondeur en assemblage. Une pièce de pin évidée avec toutes les encoches pour les nervures et charnières. Pour mettre en place les baguettes en pin de chaque côté sans faire une banane, j'ai découpé à la CNC des dépouilles et serré tout ça avec de la bonne colle blanche.





Et puis assemblage avec les nervures et la partie fixe de la dérive.





Et un premier vrai grand plaisir, ayant terminé la pose de l'étresillonage sur le fuselage, je n'ai pas pu résister. Première mise en croix à blanc. Cela fait un joli morceau. Le week-end prochain si le temps le permet (et c'est mal parti) je fais l'alignement et le collage des fourreaux de clef sur l'aile.

[sebastian92]

Bonsoir Philippe,
Un joli bébé bien joufflu ! ces fuselages-caisse sont vraiment imposants
La dérive semble toute petite… effet de perspective de photo ?
Beau travail en tous cas ! c'est bien la découpe cnc hein !… mais on passe quand même pas mal de temps à tout dessiner / préparer.

[Anonyme]

Belle construction et tout à la blanche, MIAAMMMMMM

[Clifton]

Oui Sebastian, la partie fixe n'est pas très imposante mais il y a aussi l'effet de perspective et qu'il manque la baguette de bord d'attaque. D'ici peu les parties mobiles seront faites et ça donnera une meilleure vision des dimensions. Je viens de commander le CTP de coffrage, ouaîe, ça pique.

[Clifton]

J'ai enfin pu disposer de quelques jours tout à moi et je ne me suis pas privé de travailler sur le André Thomas. Rien de très spectaculaire mais cette fois j'ai pu finaliser tout un tas de travaux que je repoussais régulièrement ne sachant trop comment m'y prendre.

Pour commencer, le plus facile, j'ai découpé et assemblé les parties mobiles de l'empennage. Sacré morceau la profondeur, 1m20 d'envergure.





Les charnières sont faites et en place (méthode Vincent habituelle).

Les fourreaux d'ailes sont alignés et collés en place dans le fuselage. J'ai pu ensuite régler l'incidence de l'aile. C'est ce qui me posait problème. j'ai profité d'une belle journée pour faire ça dehors. 2,2° d'incidence de l'aile et du coup pareil pour le Vé longitudinal. Mais vu la très petite surface fixe de la profondeur, on a presque un pendulaire ce qui me facilitera le réglage en cas d'erreur dans mes choix.





Et aujourd'hui, j'ai terminé la partie fixe de la profondeur (bord d'attaque arrondi) et petit plaisir, assemblage du tout pour la première fois, fuselage, ailes, empennages et train (c'est là que ça va se gâter gravement).

L'assemblage et surtout, le retrait des ailes demandera de l'aide pour ne pas tout casser. Bon en tous cas, ça prend de la place dans le jardin.













Pour le gros oeuvre, il ne reste plus qu'à compléter le dos du fuselage (ça, ça va aller vite), le dessus de la pointe avant, les saumons et les ailerons des ailes.

Mais surtout j'ai à corriger une grosse sonnerie que j'ai faite et dont je ne me suis aperçu qu'au montage cette après-midi. Lorsque j'ai fait le calcul des points d'ancrage du train d'atterrissage, j'ai inversé les couples et pris la mesure du mauvais côté. Résultat, ils sont trop haut et se retrouvent dans l'aile. Et forcément, maintenant que tout est monté, impossible d'aller faire les trous pour remettre les ferrures au bon endroit. Sans compter le fait que les jambes ne sont plus bonnes maintenant. .

Il faut toujours que je fasse une bêtise comme celle là pour me faire perdre le temps que je venais de gagner. Il me faut une bonne nuit de sommeil pour digérer ça et trouver une solution pour tout reprendre.

[sebastian92]

Salut Philippe,
wahoo, tu as mis le turbo ! encore un bel oiseau
ah, les sonneries… on en fait (presque) tous… mais tu va rattraper ça sans problème
tu as pesé la bête histoire d'avoir une idée ?
Tu doit avoir une belle raideur d'aile avec 2 longerons et 2 faux longerons !

[DOMINIQUE DIOT]

très joli travail encore un petit effort et c'est tout bon

[LEROY]

Jolies !!! ces photos avec toute la structure , ça donne une idée du travail fourni , je te souhaite plein de courage..
Michel.L

[chantereau michel]

salut Philippe
la structure est magnifique bravo et bon courage pour la suite
michel

[bocorvin]

Beautiful constructed and its looking great!!
Bon continuation!
Vincent

[hermann]

Bonjour Philippe,

Superbe ta machine et je vois qu'on en est presque au même stade.
Quand aux "sonneries" t'inquiète pas on en fait tous ( pas presque ,mais bien tous c'est sur ) Maintenant il faut corriger à moindre temps.
Bon courage pour la suite.
Charles

[michel]

Belle structure,vivement la suite

Michel

[Clifton]

Pour répondre à Sebastian, j'ai tout pesé aujourd'hui.

Résultat des courses, tout ce qui a été fait jusqu'ici (ailes, fuselage, empennages, train et roues) a été pesé et j'arrive à un total de 5,836 kg. Au poids actuel, ça me fait 25 gr / dm2, c'est très léger et me laisse un peu de marge. La bonne surprise c'est que je n'ai que 13gr d'écart entre les deux ailes pour l'instant.

Il me reste à terminer les ailes (ailerons et saumons), ce qui ne devrait pas être trop lourd. Par contre, je vais certainement mettre un paquet de plomb dans le nez, c'est un peu lourd derrière .

J'ai résolu le problème du train et terminé le dos du fuselage et de la pointe avant aujourd'hui. Photos à venir bientôt.

Philippe

[CHAUSSEBOURG]

Bien Philippe, beau boulot! Oui, pour les "sonneries" dont tu parles, j'en suis au point de me demander laquelle je vais bien pouvoir faire lorsque tout a l'air de bien avancer...
L'idéal serait de pouvoir "anticiper", ça permettrait peut-être de les éviter!
Bon courage pour la suite!
Pierre