"Sparviero" Teichfuss - Roger

[Roger_Vettorel]

Merci Clifton !
J'ai la chance d'avoir de belles nervures, ça facilite grandement !
C'est un vrai plaisir quand tout s'emboîte et s'aligne parfaitement !
Mais y'a du boulot quand même...

Hier j'ai collé les pièces pour la jonction des longerons supérieurs :





Aujourd'hui, on peut dire que la structure est presque terminée :





J'ai placé des âmes en balsa fil vertical entre les longerons principaux et secondaires (anticompression ) :





Il reste à coller d'autres âmes verticales pour solidariser les longerons sur toute leur longueur et le caissonnage de la clé d'aile (que j'attends).





Le Sparviero original a un aileron qui va de la cassure au saumon. J'ai préféré sectionner cet aileron en 2, ce qui me permettra d'avoir une fonction volet.





Demain je vais pouvoir enlever provisoirement l'aile droite du chantier et attaquer l'aile gauche, pendant que j'ai encore en mémoire la procédure de montage...

[sebastian92]

C'est bien propre tout ça
ça va faire une sacrée plume !
tes nervures découpées laser laissent une trace de "brûlé" sur la tranche ; tu déglasse au papier de verre avant collage ou c'est tout bon comme ça ?
avec ce procédé de découpe, la peinture et la colle ont du mal à accrocher parfois…

[Roger_Vettorel]

Tout dépend de la trace de brûlé ! Sur mes nervures c'est très léger, donc pas de souci. Par contre quand c'est tout noir, là vaut mieux effectivement donner un petit coup de papier de verre. Avec le ctp peuplier et un bon réglage du laser, la brûlure est superficielle.

[DOMINIQUE DIOT]

c'est du très beau travail,bravo

[Anonyme]

Belle construction avec des procédés dont je peux t'assurer la fiabilité ( identiques au Laister ( âmes en balsa entre longerons+ âmes ctp pour réunir le tout ) Par contre je suis étonné que tu n'aies pas intégré le fourreau de la clé entre les longerons, il suffit ensuite de réaliser le caissonnage de chaque côté de la clé si elle est un plus large que le longeron, encombrement minimum. Ceci dit ton procédé fonctionne , je viens de faire pareil sur le Wolf ( mais c'est une clé "psychologique" en sus des haubans.)

[Roger_Vettorel]

Merci Dominique et Marc.

Oui Marc, le fourreau de clé n'est pas intégré entre les longerons, ça m'aurait bien facilité la tâche, mais la clé du problème... c'est la clé justement ! Elle ne passe pas jusqu'au bout entre les longerons ! Je fais confiance à mon fournisseur de nervures, il a l'habitude des grandes plumes !

Aujourd'hui j'ai enlevé l'aile droite du chantier pour y installer l'aile gauche.

Une grande plume ça ne passe pas dans les portes ! J'avais pas pensé à ça !




Après avoir retourné le chantier (pour être sûr de ne pas faire une deuxième aile droite ) j'ai procédé à l'assemblage des longerons inférieurs et au collage de la pièce de jonction :





Ensuite collage des nervures au niveau de la cassure :





Ensuite, ce sera pour demain et après-demain...

[Anonyme]

OK la raison invoquée ne te laisse pas le choix. Avec un bon caissonnage pas de souci.

[DOMINIQUE DIOT]

bonjour Roger
bon pour l'aile qui ne passe pas au porte il ne te reste plus cas faire une découpe dans la porte
bon d'accord c'est pas drôle
sinon c'est bien beau tout ça

[gerard25]

Salut Roger
Super réalisation

La clef telle que prévue sur ton planeur fonctionnera d'autant mieux si tu solidarises le fourreau au longeron avec de la résine. C'est l'ensemble clef + longeron qui absorbera le moment de flexion

Gerard

[Christian]

Je suis admiratif de ton travail Roger, ton aile est parfaitement conçue avec des talons de nervures qui facilitent la construction, c'est vraiment très propre comme construction , mais on était déjà habitué avec tes précédentes réalisations

Christian

[Roger_Vettorel]

Gérard, c'était prévu bien sûr de solidariser les fourreaux de clé avec les longerons.

Christian, la conception des ailes je la dois à l'ami Ludo et aussi aux membres du forum, en particulier Marc et son GR 70 dont je me suis bien inspiré. On peut donc dire que c'est un travail collectif... Intéressant et enrichissant !

[Roger_Vettorel]

L'aile gauche a été assemblée. Elle est sortie du chantier et l'aile droite est venue s'y remettre pour recevoir les âmes verticales de chaque côté des longerons. Rien que du classique.

Pendant que les pinces se libèrent, on peut reprendre l'aile gauche pour enlever les talons des nervures, affiner le bord d'attaque, s'occuper du saumon.
Il y a encore de quoi faire...









Toute la structure du planeur est maintenant terminée. Reste à fignoler tout ça et préparer la mise en croix....

[Roger_Vettorel]

Les travaux du jour :
ponçage , mise en forme des bords d'attaque
structure des saumons
entretoises longerons des bords de fuite face aux gouvernes

Demain, idem deuxième aile, plus les courses, le frigo est vide !!!

[DOMINIQUE DIOT]

c'est du beau travail

[Anonyme]

Ben mince, elle est toute droite et plate ton aile !

[BISSEY]

tu t'amuses comme un fou mon Roger.

[Roger_Vettorel]

Oui Bibi, je suis fou d'aile ....en mouette

Désolé pour la photo "trompeuse" Marc, je ne suis pas très bon photographe.
C'est mieux comme ça ?

[BISSEY]

Je trouve qu'il est un peu tordu ton chantier.

[Anonyme]

AH, ces ..........................................

[gerard25]

[jean marie]

Beau travail Roger; tout es bien fini,
Comment est realiser l'articulation des ailerons ? une petite photo m'aiderait
a mieux comprendre
Bonne continuation
jean marie

[Frédéric]

Salut Roger !

Belle réalisation, c'est propre !


Amicalement
Frédéric

[Roger_Vettorel]

Merci les amis pour vos appréciations !

Jean-Marie, l'articulation des ailerons est faite sur le principe de l'articulation d'une dérive :
une c.a.p. de 2 mm coulissant dans un tube plastique de 3 mm, intérieur 2mm et passant dans des paliers en epoxy. Ce n'est certes pas très rétro, l'avantage est que l'on peut démonter facilement la gouverne en retirant la c.a.p.L'inconvénient est qu'avec plus de 2 paliers, si ce n'est pas bien aligné, ça peut coincer. J'utilise parfois du jonc carbone ou fibre de verre en lieu et place de la c.a.p..
Des photos à venir quand j'aurai fini l'articulation des gouvernes d'un volet et d'un aileron sur une aile du Sparviero. Sur le stab, c'est le même procédé.

[bocorvin]

Beautiful! , the seagull wings are splendid!

Vincent

[Roger_Vettorel]

Bonjour !

Poursuite des travaux d'intérieur, au sec (beaucoup de pluie en ce moment..).

Je touche un peu à toutes les parties de l'Epervier, au gré des envies ou quand je suis en attente d'une solution à un problème.
Le stab :



On voit bien la gaine plastique rouge dans laquelle coulisse la cap.




L'articulation au grand complet : la cap, les paliers (8 !)

Aujourd'hui j'ai installé le servo de profondeur dans la partie fixe du stab.




La place est comptée, mais ça rentre !

Les gouvernes : façonnage des bords d'attaque.
Il y a un avant et un après !







Voilà, toutes les gouvernes sont faites, plus que les paliers...

J'ai préparé aussi un moulage pour la verrière : la forme en polystyrène a été recouverte de bandes plâtrées. Après séchage, il suffira de remplir de plâtre le moule obtenu.




A suivre....

[gerard25]

Un seul mot : Magnifique



Gerard

[patte de loup]

Superbe
Pat'

[DOMINIQUE DIOT]

tres tres beau travail

[stéphane monot]

bonjour,

vraiment très soignée cette construction, comme j'aime.

[Roger_Vettorel]

Bonjour !

Avancée des travaux ces derniers jours :

il est temps de faire du plâtre pour remplir le moule ...











Plus qu'à laisser sécher avant le thermoformage, en espérant que tout aille bien. Pour une fois je n'ai pas mis du plâtre partout !

Collage des paliers des gouvernes des ailes :




Collage des nervures d'emplanture sur le fuselage :




Collage des baguettes diagonales dans les gouvernes :




Préparation de l'assise de la verrière, du plancher et de la platine pour le servo de direction :




Assise du stab et partie fixe de la dérive :




L'étape suivante sera la mise en croix ! Va falloir faire de la place ...