Poncelet Vivette - Congrès 2017 Vauville

de Schaetzen Harold · Posté le: 02/09/2016 22:17 Sujet du message:

Les lisses inférieures sont constituées de 2 lattes en pin, 6 x 3, entre collées.
Et elles sont pré cintrées pendant le séchage, pour garder la forme. Ensuite elles sont collées couple par couple. Et chaque couple pourvu de pièces de renfort.
Les arrondies à la proue sont constituées de petites lattes de 0,6 mm contrecollées.
Cela prend du temps. Mais au moins comme cela je retrouve la construction du vrai planeur.

En ce qui concerne le nom, il faut savoir que la famille Poncelet est devenue constructeur de bateaux à moteur de grand luxe. Un peu comme le Riva Aquarama. Dans mon jeune temps, j'ai eu l'occasion de naviguer sur un de ces bateaux et nous avons pu faire du ski nautique.

A bientôt.
Harold

bocorvin · Posté le: 03/09/2016 10:43 Sujet du message:

Very nice project! It's also looking good and the real thing is there for close examination! I follow your project with interest.

Vincent

de Schaetzen Harold · Posté le: 12/10/2016 11:02 Sujet du message:

Chers amis,

La construction avance lentement, trop d'occupations.

Installation d'une sorte de quille ? Comme le vrai.
Sur laquelle sera installé le siège du pilote. Il devra être en grande forme pour pouvoir se plier suffisamment.
Et avec une boite pour la batterie.

A bientôt pour la suite.
Harold

jean claude Crétal · Posté le: 12/10/2016 14:00 Sujet du message:

Bonjour Harold,
On peut dire que "ça prend corps" Wink

D’où vient ton pilote ? J'avais l'habitude d'en prendre chez "AH design", mais c'est terminé, certainement pour raison de retraite.

VincentB · Posté le: 12/10/2016 14:45 Sujet du message:

Il me semble reconnaitre la provenance [arf]

de Schaetzen Harold · Posté le: 13/10/2016 09:26 Sujet du message:

Vincent est très observateur!

sebastian92 · Posté le: 13/10/2016 09:56 Sujet du message:

oui, très caractéristique des grosses chaussettes dans le sud MDR

y'a une dérogation pour les planeurs à moteur Laughing

hb · Posté le: 13/10/2016 18:27 Sujet du message:

salut
dis donc la position du pilote ,houlala,cela ne devait pas etre très confortable,heureusement que les vols étaient assez courts a l'époque
belle structure du fuselage,superbe construction,vivement la suite
bruno

de Schaetzen Harold · Posté le: 07/11/2016 12:12 Sujet du message:

Ouf, les petits-enfants sont partis.
Mais cela ne m'a pas empêché de construire.....des dizaines d'avions en papier. Ils ont la vie courte.
Et la semaine prochaine il y en d'autres qui arrivent d'Allemagne.

Entretemps j'ai vite construis un siège.

Maintenant je commence à dessiner l'empennage horizontal.
A bientôt.
Harold

de Schaetzen Harold · Posté le: 18/11/2016 23:34 Sujet du message:

La construction de l'empennage horizontal.
2 étapes.
Découpe et ensuite coffrage de du caisson avant.

Progression lente, mas il n'y a pas de plan. Donc tout doit être réfléchi. e.a. la commande pendulaire.
A bientôt.
Harold

jean claude Crétal · Posté le: 19/11/2016 00:15 Sujet du message:

Bonsoir Harold,
Ton stab sera ensuite coupé en deux pour pouvoir l'articuler comme sur le Dewoitine?

de Schaetzen Harold · Posté le: 19/11/2016 10:54 Sujet du message:

Cher Jean-Claude,

Exact stab. en 2 parties. Je te suis à la trace, mais ne pourrai jamais te rattraper.
A+
Harold

de Schaetzen Harold · Posté le: 02/12/2016 19:07 Sujet du message:

Plus d'un mois pour construire le plan horizontal..
Décidément je ne parviens pas à construire plus rapidement.

J'ai beaucoup hésité à la construire en monobloc, mais je n'ai pas trouvé de système simple et facile à construire.
Et pourtant, aujourd'hui je découvre le système de notre ami Hollandais avec son Fokker FG2. C'est tellement simple, comment n'y avoir pas pensé!!!

Bon, pour la Vivette, je l'ai fait en 2 parties. J'au du beaucoup cogiter.

Maintenant j'attaque le câble arrière et le recouvrement au diacov.

A bientôt.
Harold

de Schaetzen Harold

Le plan horizontal est terminé et entoilé.

Pas évident, car du côté du bord de fuite, les 2 surfaces de recouvrement sont très proches et se collent facilement l'une à l'autre. Heureusement c'est du côté intrados et vous ne le voyez pas. Enfin ce n'est que le cas d'un des panneaux. L'autre est parfait. Enfin pour moi.

J'attaque maintenant le plan vertical. Il est énorme et je dois absolument le faire démontable, sinon je ne pourrai pas transporter ma Vivette.

A bientôt.
Harold

jean claude Crétal · Posté le: 10/12/2016 10:33 Sujet du message:

Bonjour Harold,
Pas facile la jointure des 2 demi-stab.
Sur le Dewoitine pour masquer le joint, j'ai fait un chapeau de nervure plus large sur la nervure d'emplanture à l'extrados, elle recouvre de quelques millimètre la nervure d'emplanture de l'autre demi-stab.
Il y a également un taquet de liaison entre les 2 demi-stab pour éviter tout risque de vrillage. Ce taquet est collé dans un des demi-stab et s'encastre au montage dans le logement de l'autre demi-stab.
Bonne continuation Wink

bocorvin · Posté le: 10/12/2016 12:04 Sujet du message:

Hello Harold,
Good to have your stab finished!
I think Jean Claude has a suitable solution to mask the joint, joints are always a problem, the looks and how to transport the thing is often an area of conflicting interest.

Vincent

de Schaetzen Harold · Posté le: 13/12/2016 00:01 Sujet du message:

Chers amis,

Comme expliqué sur le site, je me prépare à construire le plan vertical.
En partant du plan 3-vues. Je découvre que la plan vertical sera énorme.
330 x 240 mm. Et il faudra qu'il soit démontable, sinon comment le transporter.
Qu'en pensez-vous? Le garder comme l'original ou un réduire les dimensions.
D'autre part, l'original est monobloc. Mais cela me semble compliqué à installer et comment résister aux efforts pendant le vol.
Je pense le faire en 2 parties. L'avant fixe et la partie arrière qui bouge.

Que feriez-vous à ma place?
Merci.
Harold

VincentB · Posté le: 13/12/2016 05:27 Sujet du message:

Bonjour Harold,
Monobloc ce serait simple à faire et démontable en quelques secondes. Un tube dans le fuselage, la dérive avec un axe qui dépasse, t'as juste à l'enfiler dans le tube, même pas besoin de la verrouiller, les câbles aller/retour tirent vers le bas et l'empêche de remonter.
Attention à ce que les tubes coulissent bien entre eux avec du jeu, en inox c'est l'idéal, évite les joncs carbone ou fibre qui frottent trop et s'usent ou alors tu mets 2 roulements à la place du tube dans le fuselage.
Regarde mon Nitra, la dérive monobloc/démontable fait 36x32cm
http://www.retroplane.net/nitra3/page1.htm

de Schaetzen Harold · Posté le: 13/12/2016 17:49 Sujet du message:

Cher Vincent,

J'hésitais pour le monobloc, mais maintenant tu m'as convaincu.
J'espère que le tube ne viendra pas interférer avec la commande de la profondeur.

Je construirai la dérive sans coffrage, seulement de la toile, "voir la photo ci-dessous", comme l'original qui pend au musée de l'armée. Enfin, original (?) je ne suis pas certain. Car ce n'est qu'une reconstruction récente pour le musée.

Et vue avec un morceau de carton, pour voir. Faisable.

A bientôt.
Harold

de Schaetzen Harold · Posté le: 19/12/2016 13:27 Sujet du message:

Cher Vincent,

Sur une photo, je découvre le numéro 16 sur la dérive du Poncelet Vivette.
Il n'a pas encore été attribué. Je peux le prendre?
Merci.
Harold

de Schaetzen Harold · Posté le: 22/12/2016 23:09 Sujet du message:

Petit avancement.
La dérive avant entoilage.

Joyeux Noêl!
Harold

de Schaetzen Harold · Posté le: 26/12/2016 13:07 Sujet du message:

La dérive terminée. Avant peinture. Sous un rayon de soleil.

Bonnes fêtes à vous tous.

Harold

de Schaetzen Harold · Posté le: 25/01/2017 17:29 Sujet du message:

Désolé, mais je n'ai pas eu beaucoup de temps, les dernières semaines.

Le montage de la direction monobloc et de la profondeur est terminé.

Le détail des commandes.

Je vais démarrer la constructions des ailes.
A bientôt.
Harold

de Schaetzen Harold · Posté le: 27/01/2017 16:10 Sujet du message:

Question.
Qui peut m'aider.

Pensez-vous que je puis tirer un câble aller-retour directement du servo, vers le plan mobile, comme dessiné sur la photo jointe?

.

Merci.
Harold

VincentB · Posté le: 27/01/2017 16:24 Sujet du message:

L'inclinaison des câbles sur la dérive, pas de soucis, même si c'est pas vraiment mécanique... par contre l'attaque fortement oblique sur le palonnier de servo, c'est peut être pas trop bon pour la mécanique? [humm]

déjà tirer directement sur un servo ce n'est pas ce qu'il y a de mieux...
Soit dévier les câbles dans le fuselage pour les remettre à plat, au niveau du servo avec des poulies sur roulement, ou éventuellement un simple tube transversal en laiton ou inox (sur un axe c'est encore mieux) bon ça frottera un peu plus que des poulies, mais ça ne sera pas trop gênant, ou alors incliner un peu le servo [humm]

bocorvin · Posté le: 27/01/2017 17:08 Sujet du message:

Maybe its also an idea to put the servo at 90 degrees at the pull pull cables of the vertical stabilizer. [humm]

I suppose the servo has ball bearings.

Vincent

Sed · Posté le: 27/01/2017 20:13 Sujet du message:

Bonsoir Harold. Pour ma part, sur le Peta-Z, j'ai un peu moins d'inclinaison mais pour réduire encore l'angle, j'ai incliné légèrement le servo dans le même axe.
Bonne continuation

de Schaetzen Harold · Posté le: 28/01/2017 09:45 Sujet du message:

Merci Serge et les Vincents,

Je vais opter pour l'inclinaison du servo. C'est ce qui est le plus simple et facile à faire.
Comment n'y ai-je pas pensé plus tôt! Heureusement que vous êtes la pour conseiller!
Merci.
Harold

de Schaetzen Harold · Posté le: 22/02/2017 17:51 Sujet du message:

Le coffrage avant est terminé. Ainsi que l'installation du plomb pour l'équilibrage.

A bientôt.
Harold

bocorvin · Posté le: 22/02/2017 18:00 Sujet du message:

Bonjour Harold,

Its looking good [clap]

Bon continuation,
Vincent