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Poncelet Vivette - Congrès 2017 Vauville
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jean claude Crétal
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Inscrit le: 21 Avr 2008
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Localisation: Charente-Maritime

MessagePosté le: 10/12/2016 10:33    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Harold,
Pas facile la jointure des 2 demi-stab.
Sur le Dewoitine pour masquer le joint, j'ai fait un chapeau de nervure plus large sur la nervure d'emplanture à l'extrados, elle recouvre de quelques millimètre la nervure d'emplanture de l'autre demi-stab.
Il y a également un taquet de liaison entre les 2 demi-stab pour éviter tout risque de vrillage. Ce taquet est collé dans un des demi-stab et s'encastre au montage dans le logement de l'autre demi-stab.
Bonne continuation Wink



Jean-Claude

"Si il n'y avait pas le sol, l'Aviation ça serait pas dangereux!!!..."
Marcel Jeanjean (sous les cocardes 1919)
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bocorvin
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Âge: 71 Vierge

MessagePosté le: 10/12/2016 12:04    Sujet du message: Répondre en citant

Hello Harold,
Good to have your stab finished!
I think Jean Claude has a suitable solution to mask the joint, joints are always a problem, the looks and how to transport the thing is often an area of conflicting interest.

Vincent
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de Schaetzen Harold
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Localisation: Schilde
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MessagePosté le: 13/12/2016 00:01    Sujet du message: Répondre en citant

Chers amis,

Comme expliqué sur le site, je me prépare à construire le plan vertical.
En partant du plan 3-vues. Je découvre que la plan vertical sera énorme.
330 x 240 mm. Et il faudra qu'il soit démontable, sinon comment le transporter.
Qu'en pensez-vous? Le garder comme l'original ou un réduire les dimensions.
D'autre part, l'original est monobloc. Mais cela me semble compliqué à installer et comment résister aux efforts pendant le vol.
Je pense le faire en 2 parties. L'avant fixe et la partie arrière qui bouge.

Que feriez-vous à ma place?
Merci.
Harold





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VincentB
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MessagePosté le: 13/12/2016 05:27    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Harold,
Monobloc ce serait simple à faire et démontable en quelques secondes. Un tube dans le fuselage, la dérive avec un axe qui dépasse, t'as juste à l'enfiler dans le tube, même pas besoin de la verrouiller, les câbles aller/retour tirent vers le bas et l'empêche de remonter.
Attention à ce que les tubes coulissent bien entre eux avec du jeu, en inox c'est l'idéal, évite les joncs carbone ou fibre qui frottent trop et s'usent ou alors tu mets 2 roulements à la place du tube dans le fuselage.
Regarde mon Nitra, la dérive monobloc/démontable fait 36x32cm
http://www.retroplane.net/nitra3/page1.htm



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de Schaetzen Harold
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MessagePosté le: 13/12/2016 17:49    Sujet du message: Répondre en citant

Cher Vincent,

J'hésitais pour le monobloc, mais maintenant tu m'as convaincu.
J'espère que le tube ne viendra pas interférer avec la commande de la profondeur.

Je construirai la dérive sans coffrage, seulement de la toile, "voir la photo ci-dessous", comme l'original qui pend au musée de l'armée. Enfin, original (?) je ne suis pas certain. Car ce n'est qu'une reconstruction récente pour le musée.

Et vue avec un morceau de carton, pour voir. Faisable.

A bientôt.
Harold







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de Schaetzen Harold
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MessagePosté le: 19/12/2016 13:27    Sujet du message: Répondre en citant

Cher Vincent,

Sur une photo, je découvre le numéro 16 sur la dérive du Poncelet Vivette.
Il n'a pas encore été attribué. Je peux le prendre?
Merci.
Harold


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de Schaetzen Harold
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MessagePosté le: 22/12/2016 23:09    Sujet du message: Répondre en citant

Petit avancement.
La dérive avant entoilage.




Joyeux Noêl!
Harold
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MessagePosté le: 26/12/2016 13:07    Sujet du message: Répondre en citant

La dérive terminée. Avant peinture. Sous un rayon de soleil.

Bonnes fêtes à vous tous.

Harold

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MessagePosté le: 25/01/2017 17:29    Sujet du message: Répondre en citant

Désolé, mais je n'ai pas eu beaucoup de temps, les dernières semaines.

Le montage de la direction monobloc et de la profondeur est terminé.



Le détail des commandes.




Je vais démarrer la constructions des ailes.
A bientôt.
Harold
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MessagePosté le: 27/01/2017 16:10    Sujet du message: Répondre en citant

Question.
Qui peut m'aider.

Pensez-vous que je puis tirer un câble aller-retour directement du servo, vers le plan mobile, comme dessiné sur la photo jointe?

.



Merci.
Harold
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VincentB
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MessagePosté le: 27/01/2017 16:24    Sujet du message: Répondre en citant

L'inclinaison des câbles sur la dérive, pas de soucis, même si c'est pas vraiment mécanique... par contre l'attaque fortement oblique sur le palonnier de servo, c'est peut être pas trop bon pour la mécanique? [humm] déjà tirer directement sur un servo ce n'est pas ce qu'il y a de mieux...
Soit dévier les câbles dans le fuselage pour les remettre à plat, au niveau du servo avec des poulies sur roulement, ou éventuellement un simple tube transversal en laiton ou inox (sur un axe c'est encore mieux) bon ça frottera un peu plus que des poulies, mais ça ne sera pas trop gênant, ou alors incliner un peu le servo [humm]



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bocorvin
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MessagePosté le: 27/01/2017 17:08    Sujet du message: Répondre en citant

Maybe its also an idea to put the servo at 90 degrees at the pull pull cables of the vertical stabilizer. [humm] I suppose the servo has ball bearings.

Vincent
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Sed
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MessagePosté le: 27/01/2017 20:13    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir Harold. Pour ma part, sur le Peta-Z, j'ai un peu moins d'inclinaison mais pour réduire encore l'angle, j'ai incliné légèrement le servo dans le même axe.
Bonne continuation



Serge
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de Schaetzen Harold
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MessagePosté le: 28/01/2017 09:45    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Serge et les Vincents,

Je vais opter pour l'inclinaison du servo. C'est ce qui est le plus simple et facile à faire.
Comment n'y ai-je pas pensé plus tôt! Heureusement que vous êtes la pour conseiller!
Merci.
Harold
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de Schaetzen Harold
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Localisation: Schilde
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MessagePosté le: 22/02/2017 17:51    Sujet du message: Répondre en citant

Le coffrage avant est terminé. Ainsi que l'installation du plomb pour l'équilibrage.








A bientôt.
Harold
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