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Dirana
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MessagePosté le: 05/02/2016 13:03    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai avancé sur le stab ce matin .






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pascal 17
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MessagePosté le: 05/02/2016 21:22    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir Dirana,
a tu prévu de faire des trappes pour accéder à tes servos?
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Dirana
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MessagePosté le: 06/02/2016 12:14    Sujet du message: Répondre en citant

Non , je prend l'option servos enfermés dans le stab.
J'ai déjà utilisé cette option sur mon Skylbolt qui a 15 ans et 700 vols ( les 4 servos d'ailerons sont enfermés dans les ailes ).

J'ai environ 100 servos montés dans mes avions, planeurs, hélicos et en 15 ans, 2 servos sont tombés en panne. 1 en commande moteur Titan 62 et un en AF sur un planeur.
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Pascal Cepeda
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MessagePosté le: 06/02/2016 12:17    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour ,

Quel type de servo as-tu utilisé pour le stab de l'Orlik ? ou utilises-tu en général sur tes modèles .

merci,

Pascal
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Dirana
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MessagePosté le: 06/02/2016 12:32    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai beaucoup de Futaba 9402 sont mes gros avions ( 62 et 50 cm3 )
des JR DS8411 sur le VGM 50 cm3
des Futaba S 3150 sur les planeurs.
des DES 658 sur stab et DES 707 sur ailerons dérive crochet de l'Orlik.
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Pascal Cepeda
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MessagePosté le: 06/02/2016 13:49    Sujet du message: Répondre en citant

En clair des servos de qualité qui font que malgré les nombreux vols et années, ils répondent toujours présent.
La qualité et la tranquillité à un prix mais le résultat est là ..

Pascal
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Dirana
Fidèle Posteur
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MessagePosté le: 06/02/2016 14:29    Sujet du message: Répondre en citant

Oui et pour moi très important alimentation régulée à 5,5 Volts ou accu 4 éléments.
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Dirana
Fidèle Posteur
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MessagePosté le: 06/02/2016 19:36    Sujet du message: Répondre en citant

En clair des servos de qualité qui font que malgré les nombreux vols et années, ils répondent toujours présent. Very Happy

J'ai 2 avions équipés Varioprop , un avec une 12S 27 Mhz AM et un avec une 14S 27 Mhz FM.
Ça à 40 ans , ca marche toujours bien et je fais une vingtaine de vols par ans avec chaque avion



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sebastian92
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MessagePosté le: 06/02/2016 23:35    Sujet du message: Répondre en citant

non de dzeuss ! des servos linéaires !
ça me rappelle ma vielle lextronique Laughing
blague à part, c'était bien ces servos linéaires !
pas d'une grande réactivité… mais ça tirait droit Wink



Pourvu que ça vole, roule, flotte ! normalement j'ai tout bien fait pour…
Un bel avion est un avion qui vole bien ! Marcel Dassault
…………
Sebastian

Vends module émission 2.4 ghz pour Futaba, Hitec TZ-FM + 2 récepteurs corona 8 voies (contact en MP)
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Dirana
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Localisation: Maintenon 28
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MessagePosté le: 08/02/2016 16:25    Sujet du message: Répondre en citant

Oui c'est des servos linéaires , réactivité 4 secondes pour aller d'une buttée à l'autre.Je suis complètement dépaysé quand je passe de la Jeti à la Varioprop qui est très lente et qui a des manches très ferme.

C'est parti pour la deuxième aile de l'Orlik.





Maintenant que le stab est fini, j'attaque la dérive.
Installation des charniéres .





Il faut que je trouve un système pour faire une commande par câbles sur une dérive démontable.
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VincentB
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MessagePosté le: 08/02/2016 16:42    Sujet du message: Répondre en citant

« Dirana » a écrit:
Il faut que je trouve un système pour faire une commande par câbles sur une dérive démontable.

J'avais fait ce système sur mon MG9a, les câbles restent en place, la dérive se monte très rapidement, juste une goupille beta pour la verrouiller.
http://www.retroplane.net/mg9a-maquette/page3.htm



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gerard25
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MessagePosté le: 08/02/2016 16:46    Sujet du message: Répondre en citant

Superbe travail [clap] [clap] [clap]

Quel type de charnières utilises tu pour les articulations de la derive et du stab ?

Gerard
[vieux]



Un atterrissage est considéré comme terminé quand tous les morceaux de l'aéronef sont au sol
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Dirana
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MessagePosté le: 08/02/2016 17:28    Sujet du message: Répondre en citant

Je vais m'inspirer du système MG9a pour ma dérive.
J'ai entendu dire qu'un guignol epoxy fini par couper le câble et qu'il faut un petit tube laiton dans le trou de celui ci .


Les charnières étaient fabriquées par Transfibre qui n'existe plus aujourd’hui.
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VincentB
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MessagePosté le: 08/02/2016 18:20    Sujet du message: Répondre en citant

Je n'ai jamais constaté la moindre usure des câbles, par contre je fraise toujours légèrement toutes les entrées de mes perçages, que ce soit sur de l'époxy, laiton, acier... pour ne pas avoir d'arrêtes coupantes.
Mais si tu veux un aspect plus maquette tu peux effectivement faire des cosses cœur avec du tube laiton ou tube inox, j'en avais fait pour mon Nitra3, voir en bas de page http://www.retroplane.net/nitra3/page1.htm



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Dirana
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MessagePosté le: 10/02/2016 12:25    Sujet du message: Répondre en citant

Ajustage de la seconde aile sur le fuselage avant coffrage de celle ci.
Est il possible de monter le train amorti après coffrage du fuselage ?




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Pascal Cepeda
Maniaco Posteur
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MessagePosté le: 10/02/2016 12:30    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Oui c'est possible sans soucis, il est livré démonté sur les versions ARF

Pascal

PS: le train est sur la route...
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Dirana
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MessagePosté le: 11/02/2016 12:31    Sujet du message: Répondre en citant

OK pour le train,

Installation des charnières et palonnier commande sur la dérive.






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Dirana
Fidèle Posteur
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Localisation: Maintenon 28
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MessagePosté le: 19/02/2016 11:20    Sujet du message: Répondre en citant

news de l'Orlik.

entoilage du stab et de la dérive.




installation du train amorti et du servo de dérive.





coffrages de la seconde aile en cours.

Pour le nez du fuselage il faut mieux le faire avec des blocs de balsa ou en bois dur ?
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DOMINIQUE DIOT
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MessagePosté le: 19/02/2016 12:00    Sujet du message: Répondre en citant

Tu as fait ton entoilage avec quoi ?


Lorsque on est encore en l'air, c'est qu'il est encore entier.
Dominique
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Dirana
Fidèle Posteur
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MessagePosté le: 19/02/2016 12:26    Sujet du message: Répondre en citant

l'entoilage est en Oratex antique.
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Christian
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MessagePosté le: 19/02/2016 12:33    Sujet du message: Répondre en citant

Joli Very Happy

Tu as une idée de la déco ?

Christian






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Pascal Cepeda
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MessagePosté le: 19/02/2016 16:12    Sujet du message: Répondre en citant

« Dirana » a écrit:


Pour le nez du fuselage il faut mieux le faire avec des blocs de balsa ou en bois dur ?


Bonjour ,

Tu peux le faire en bois dur sachant qu'il lui faut environ 1.40 Kgr de plomb dans le nez pour le centrer .Donc du bois dur ne sera pas un handicap .

Pascal
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Christian
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MessagePosté le: 19/02/2016 17:30    Sujet du message: Répondre en citant

« Pascal Cepeda » a écrit:


Tu peux le faire en bois dur sachant qu'il lui faut environ 1.40 Kgr de plomb dans le nez pour le centrer

Pascal


Fais le en plombs alors Laughing

Christian






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Anonyme
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MessagePosté le: 19/02/2016 18:01    Sujet du message: Répondre en citant

Bon choix,la teinte de l'oratex antique est bien plus jolie que celle du solartex antique, trop jaune..L'inconvénient est qu'il se détend au soleil quand il fait très chaud..Souvenir de Rétroplane à la 1è Wassekuppe...!! Wink
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Pascal Cepeda
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MessagePosté le: 19/02/2016 18:06    Sujet du message: Répondre en citant

« Hecquetmarc » a écrit:
Bon choix,la teinte de l'oratex antique est bien plus jolie que celle du solartex antique, trop jaune..L'inconvénient est qu'il se détend au soleil quand il fait très chaud..Souvenir de Rétroplane à la 1è Wassekuppe...!! Wink


Pour éviter ce soucis qui ne se retrouve plus maintenant, il suffit de faire un double entoilage, à savoir l'entoiler normalement chez soi à l'atelier avec le fer et le décapeur.
Puis de une fois entoilé le laisser le tout du matin au soir dehors au froid et à l'humidité voir au chaud et de le retendre si besoin mais , le retendre dehors c'est à dire de ne pas le rentrer dedans pour le retendre.
Il faut rester dehors pour le retendre et après il ne bouge plus .
Bien sur si il pleut ....... on reste dedans
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VincentB
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MessagePosté le: 19/02/2016 18:16    Sujet du message: Répondre en citant

J'ose espérer qu'il n'y a plus de problème avec l'Oratex et qu'il y avait eu une très mauvaise série de fabrication [humm]
Je l'avais tendu et retendu avec différentes conditions, dehors aussi, au camping tous les jours avant d'aller voler, cela n'avait rien changé. J'ai toujours ces problèmes de détensions sur mes planeurs entoilé à l'Oratex, que je retends régulièrement. Le rouleau que j'avais de reste est parti à la poubelle...
Mais bon je pense qu'ils ont remédié au problème, sinon ce serait grave, je leur en avais fait part mais jamais eu de réponse... enfin pour moi l'Oratex c'est fini, même s'il n'y a plus de problème maintenant, d'autant plus que le Diacov coute 2 fois moins cher Very Happy



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Christian
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MessagePosté le: 19/02/2016 18:41    Sujet du message: Répondre en citant

Je ne sais pas pourquoi , mais sur le Fafnir je n'ai jamais eu ce problème , je compte entoiler l'Orlik aussi en Oratex antique je suivrais les conseils de Pascal cela ne coûte rien d'essayer ,enfin si ça coûte si il faut jeter le rouleau à la poubelle Laughing

Christian






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Pascal Cepeda
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MessagePosté le: 19/02/2016 18:45    Sujet du message: Répondre en citant

Depuis mon Möwe entoilé en Oratex antique qui n'a pas eu de problème de tension même avec le nouveau propriétaire .
Ce problème de tension est réglé depuis bien longtemps .
Maintenant on est jamais à l'abri d'un soucis ....

pascal
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VincentB
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MessagePosté le: 19/02/2016 18:49    Sujet du message: Répondre en citant

Ca devait dépendre des lots, on a été plusieurs à avoir le problème,
J'en ai pourtant entoilé un paquet de planeurs, c'est bien le seul produit qui m'a posé ce problème
Pour rappel Laughing
http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?p=86271#86271

Pascal c'est peut être réglé, mais Oracover n'est pas à l'écoute des consommateurs, je les avais contacté plusieurs fois et jamais ils n'ont daigné me répondre, donc pour moi, fini, plus d'Oratex et comme je dis le Diacov coûte 2 fois moins cher et c'est 10 fois mieux, donc...



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Eric Spore
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MessagePosté le: 19/02/2016 19:42    Sujet du message: Répondre en citant

« Pascal Cepeda » a écrit:

Pour éviter ce soucis qui ne se retrouve plus maintenant, il suffit de faire un double entoilage, à savoir l'entoiler normalement chez soi à l'atelier avec le fer et le décapeur.
Puis de une fois entoilé le laisser le tout du matin au soir dehors au froid et à l'humidité voir au chaud et de le retendre si besoin mais , le retendre dehors c'est à dire de ne pas le rentrer dedans pour le retendre.
Il faut rester dehors pour le retendre et après il ne bouge plus .
Bien sur si il pleut ....... on reste dedans

Tu as pas plus simple comme procédure d'entoilage [humm]
Pourquoi pas faire la tension finale sous la douche, au fond de la piscine puis avec reprise finale dans un four de boulanger. Laughing
De la part d'un fidèle du Diacov qui a aussi souffert avec l'Oratex par le passé.



Eric


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