ZABUS 1922 - Congrès 2017 Vauville

[DOMINIQUE DIOT]

joli belle transparence

[jean-jacques stannard]

La fabrication de l'empennage touche à sa fin:


Bon, la perspective de l'objectif photo est trompeuse, mais le volet est quand même énorme:il va falloir réfléchir sérieusement à l'importance du débattement;là, j'arrive à la frontière de mon savoir aéromodéliste
A la fin du week-end ,ça devrait être entoilé (et les coffrages teintés???)

[sebastian92]

C'est énoooorme comme nageoire empennage
On comprends mieux comment certains de ces vieux planeurs "pompaient" du stab pour essayer de se maintenir plus longtemps en l'air
Pour les débattements… tout petits j'imagine ! ou avec beaucoup d'expo et/ou un gros dual rate… au choix.

[Sed]

Bonsoir Jean-Jacques,
Magnifique cet empennage ! Entre le fuselage et l'empennage, on se rapproche franchement du dauphin. Très beau sujet en tout cas, original et très bien réalisé . Je laisse les rétroplanistes qualifiés répondre à ta question, mais je suis ton post avec grand intérêt.
Bonne continuation.

[VincentB]

T'en fait pas pour les débattements, ça ira toujours bien, ça ne vole pas vite ces planeurs. Je ne l'ai pas sous les yeux, mais je dirais 40 à monter et 20 à piquer.
Tu mets du dual rate d'au moins 50% pour pouvoir les réduire vite au cas où ce serait trop important. Eventuellement de l'expo, mais ça c'est selon les habitudes de chacun...

[Greg]

très joli ton stab , bien réussi , il ressemble un peu à celui du Tikhonravov, avec ses 2 cornes pour agiter le volet profondeur. Quelle solution adopte tu pour la cinématique ? ,rigide ou du câble ?
A+JPG

[jean-jacques stannard]

Merci Vincent pour ces propositions de débattement profondeur; ça me rassure d'avoir une proposition de quelqu'un qui a mis en l'air beaucoup plus de planeurs que moi
Grégoire , la commande de profondeur est par cables(voir page 2);j'ai mis des cales d'une section assez confortable, collées à l'époxy,pour fixer "les cornes",car il y a un sacré bras de levier....

[Greg]

Merci J.J., je vais m' inspirer de ton système ...fortement !

[jean-jacques stannard]

ce n'est pas MON système!je n'ai fait que reprendre le schéma d'installation des relais de commande qui est utilisé sur de nombreux modèles;pour ma part, j'ai découvert ça en construisant le Bergfalke:voir la construction de l'original de Vincent B. sur ce site;
Par contre, je peux peut-être apporter une idée de source de récupération de mini-roulement,si tu veux que ça tourne sans effort: certaines fraises de défonceuses en sont équipées;( on peut aussi les acheter en pièces de rechange,rayon outillage électrique, chez LM )

[jean-jacques stannard]

Je n'ai qu'une photo pas très nette du côté gauche du fuselage,où figure une inscription (sur le devant); je suppose qu'il est écrit :Zabus",mais n'en suit pas sur.Ma "maitrise" de Photo filtre ne m'ayant pas permis de rendre plus nette cette inscription, j'aimerais avoir votre avis:

[VincentB]

[sebastian92]

Bonsoir Jean-Jacques,
je suis graphiste de métier et possède LE logiciel d'image bien connu…
Même en appliquant tous les filtres possibles sur ta photo… ça reste illisible !
Si tu n'as pas une photo de meilleure qualité… il va falloir que tu improvises le logo

[jean-jacques stannard]

J'ai déjà passé des heures à rechercher des nouveaux éléments sur le Zabus, pas trouvé de nouvelles photos; et celle là est particulierement floue; puisque l'informatique ne peut rien pour moi, c'est mon cerveau qui est en train de redessiner le lettrage à partir de ce flou artistique, et comme la peinture de ce mot bloque le vernissage du fuselage, la reflexion ne va pas durer quinze jours....
Ca ne m'arrive pas souvent, mais quand je suis distrait, je mets le paquet sur cette photo que j'ai regardée 100 fois, on voit quand même bien le chiffre 4 sur la dérive!! donc on va oublié le 51, issu du calembour de Pascal Bissey: "tu t'es vu quand Zabus"; désolé Pascal B!!!!

[VincentB]

[Clifton]

J'ai quelques trains de retards en ce moment. C'est toujours de l'aussi beau travail et ça fait une sacrée queue de dauphin.

Comme Vincent, pas de peinture avant d'avoir verni sinon attention les dégâts avec les coulures.

[jean-jacques stannard]

Pour le lettrage "zabus",j'ai fait des tests sur du ctp bouleau ,teinté:la peinture acrylique type "murale",assez épaisse, ou le marqueur noir indélébile (une bonne marque, celle du baron qui a inventé le stylo à bille...),ne bavent pas, et ne se dissolvent pas quand on applique du vitrificateur polyuréthane,même au pinceau....
Bien sur,sur le diacov,ayant déjà eu "des problèmes",j'ai suivi vos conseils:vernis, puis lettrage.



Le chiffre 4 est discret,mais correspond à la photo dont je dispose(je pense d'ailleurs que c'est une photo retouchée ,comme on faisait à l'époque,car ce chiffre sur la photo n'apparait pas avec la bonne perspective....)


Ayant coffré les côtés avec seulement deux morceaux de ctp, j'ai fait un petit "trompe l'oeil" avec plusieurs teintes pour simuler les raccords.....le rendu couleurs n'est pas super:photos prises au coucher de soleil,trop rouge par rapport au réel.

[sebastian92]

Au contraire, les lumières du soleil d'automne sont les plus belles !
L'illusion des raccords d'entures est très bien rendue ! tricheur
ça avance bien dans le 62

[VincentB]

Belle patine, joli marquage du nom, beau rendu des fausses entures

[DOMINIQUE DIOT]

c'est du joli travail

[jean-jacques stannard]

J'ai attaqué la fabrication des ailes il y a déjà 3 semaines; C'est une construction classique modéliste, nervures pleines en balsa , et ctp pour celles de l'emplanture; on verra pour les nervures en structure pour une prochaine construction,quand il n'y aura pas de date butoir à respecter.....
Pas grand-chose à dire de spécial, c'est un profil MS rétro .....
Je viens de commencer le cloisonnage des longerons:

[Greg]

Aile rectangulaire , toutes les nervures identiques :que du bonheur !!
Bonne continuation.

[DOMINIQUE DIOT]

joli travail simple mais bien propre

[jean-jacques stannard]

Les ailes sont maintenant bien avancées:les coffrages de bord d'attaque sont posés,la plupart des goussets aussi:



J'ai à peu près fini d'installer les servos d'ailerons:



En voyant la surface imposante des ailerons (c'est 60 cm de bout d'aile qui en font office), et les servos prévus, des copains expérimentés du club m'ont fait revoir le choix de ces servos:maintenant je dispose de 13 kg sous 6V,9a devrait aller?
L'autre souci est de prévoir une commande qui ne donne pas 15 cm de débattement aux ailerons ;tout en faisant travailler le palonnier autour de 90° par rapport à la commande; après une vingtaine de dessins à l'échelle 1 de différentes cinématiques de commande,j'ai opté pour une solution qui présente même un petit différentiel mécanique dans le bon sens....
Je vais bientôt séparer les ailerons, et vous verrez les battoires de la bête;j'espère que le planeur ne volera pas à 70 Km/h,sinon,c'est foutu!

[jean-jacques stannard]

Ca y est:les ailerons sont détachés:




Dans l'état où est l'aileron actuellement,il pèse 120 gr,et l'équilibre se fait au niveau de la règle alu posé entre la balance et l'aileron;
Je me demande s'il faut l'équilibrer statiquement au gramme près??????(je rappelle que j'ai mis un servo de 13 kg.

[sebastian92]

Construction légère !
à mon avis, vu le peu de débattement nécessaire… ce gros servos et le point de rotation quasi central, je ne pense pas qu'il soit obligé d'équilibrer…

[jean-jacques stannard]

Pour changer du travail du bois,j'ai attaqué le travail du fer:les 2 x3 haubans;d'abord les pattes de fixation à visser au niveau du longeron principal ,et sur le "secondaire":




Pour les longueurs des haubans, ce sera tuteurs Nortène dia. 10 mm,après recherche sur le site des solutions trouvées par des maîtres rétroplanistes .....
Pour les attaches: il y a :une tige en acier fendue, une "bague" d'ajustement de diamètre en alu, et un écrou nylstop "pour faire maquette"



Après ,restera à faire des goupilles "Béta". J'en ai déjà réalisé qqunes,juste avec des pinces, mais le résultat est pitoyable ; si quelqu'un a un "montage d'usinage" pour les faire correctement, je suis preneur....J'ai vu celles de Vincent,chapeau! mais pas la méthode.....

[VincentB]

Pour les goupilles Beta, pas vraiment de méthode, des bonnes pinces fines bec rond ou demi rond, de la CAP de 0.8 (1mm on arrive pas à plier) on travaille bien sûr avec une grande longueur de CAP et on coupe la goupille à la fin. On plie déjà en 2 pour former la tête, puis on plie le reste.

[CHAUSSEBOURG]

Jean-Jacques, jette un coup d'oeil sur mon post "Castel 3010", en page 4, tu verras mes premières goupilles Béta. J'ai suivi les indications de Vincent, mais en ce qui me concerne, je préfère commencer par la fin et boucler en dernier pour la partie droite... Le tout est d'avoir les bons outils et ça vient tout seul, au bout d'une bonne dizaine de loupées, tu les fais ensuite toutes pareilles sans problème. En tous cas, je confirme: cap 8/10!
Pierre

[RichardP]

salut Jean Jacques moi aussi je commence par la fin regarde sur mon post du musger mg12a j'explique en image la procédure page 2
http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?p=107837#107837

[VincentB]

Pour les endroits où le démontage est peu fréquent, tu peux mettre des goupilles fendues, on en trouve des petites en diamètre 1mm, et ça reste démontable quand même si besoin.