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ZABUS 1922 - Congrès 2017 Vauville
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sebastian92
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Localisation: Hauts de seine
Âge: 55 Scorpion

MessagePosté le: 16/02/2017 17:54    Sujet du message: Répondre en citant

[clap] Jean-Jacques !
superbe teinte du ctp et de l'entoilage !
Visiblement, tu n'a quasiment pas de fente d'aileron… tes débattements possibles doivent être très minimes ? [humm]



Pourvu que ça vole, roule, flotte… normalement j'ai tout bien fait pour !
…………
Sebastian
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jean-jacques stannard
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MessagePosté le: 16/02/2017 19:35    Sujet du message: Le Zabus 1922 Répondre en citant

Ce n'est pas glorieux: j'ai utilisé des charnières bâtons pour l'articulation,avec l'axe au niveau extrados, et pente du "bord d'attaque " de l'aileron; donc en laissant juste un bon millimètre de jeu, j'ai (mécaniquement) 4Omm vers le bas, et 90° vers le haut;
mais je me renseigne sur le comportement de tels ailerons;David Danquigny, qui vient de finir un Gluhareff, a réglé ses ailerons avec 80 pour cent de différentiel, pour obtenir un virage dans le sens commandé (plus dérive évidemment!); (videos sur FB ,et certainement YT,peut-être sur Rétroplane prochainement???????) Wink
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jean-jacques stannard
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MessagePosté le: 17/03/2017 13:12    Sujet du message: Le Zabus 1922 Répondre en citant

Quelques petites nouvelles du Zabus: protection de la tête du pilote assurée, genre "peau de phoque,plutôt que cuir:




Cette semaine, j'ai coupé à longueur les haubans,avec montage des extrémités rivetés avec des clous de cuivre diamètre 2 mm:






je vais rajouter des écrous nylon et métal sur ces extrémités ,pour faire plus maquette,et après,peinture.....

(coté fonctionnement, j'ai aussi remplacé le servo de profondeur:j'avais mis un servo de 6 Kg, qui en test, consommait beaucoup juste pour maintenir la nageoire de derrière ; Je vais refaire un contrôle avec un Protronik 13 kg ?????????
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sebastian92
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MessagePosté le: 17/03/2017 18:43    Sujet du message: Répondre en citant

Superbe !
j'aime beaucoup la ligne du fuselage ; et tu as vachement avancé [clap]
j'ai mis un 10kg pour le stab, et avec un guignol déporté sur l'axe, la compensation du levier est faible (60gr)
A voir pour équilibrer le stab SI ça n'oblige pas à trop charger dans le nez…



Pourvu que ça vole, roule, flotte… normalement j'ai tout bien fait pour !
…………
Sebastian
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jean-jacques stannard
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MessagePosté le: 29/03/2017 15:03    Sujet du message: Le Zabus 1922 Répondre en citant

Vu que la date des premiers réglages du Zabus se rapprochent, j'essaye de me décider pour une méthode de test pour commencer à régler au moins la profondeur,vu les essais laborieux du Fokker de Vincent (méthode hors de question, le Zabus fait presque 7 kg!), vu la pression que m'ont mis les copains du club ( très court bras de levier, volet de profondeur immense); l'idée qui me semble assez interessante est celle du sandow-catapulte,avec départ sol bien entendu, en cherchant avec le trim profondeur le réglage qui permet juste le décollage (je me souviens d'une video au cours d'un Rétroplane, à côté du camping) ??????
Qu'en pensez-vous?
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DOMINIQUE DIOT
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MessagePosté le: 29/03/2017 16:30    Sujet du message: Répondre en citant

C'est pas une mauvaise idée, elle a déjà été employé avec succès Wink


Lorsque on est encore en l'air, c'est qu'il est encore entier.
Dominique
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VincentB
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Âge: 55 Scorpion Joyeux anniversaire !

MessagePosté le: 29/03/2017 18:17    Sujet du message: Re: Le Zabus 1922 Répondre en citant

« jean-jacques stannard » a écrit:
...je me souviens d'une video au cours d'un Rétroplane, à côté du camping ?

Oui, lors de Retroplane 2014 au Schweisel, on avait fait des départs sandow dans le champ où on avait fait l'expo des fuselages.
Pour les premiers vols, il vaut mieux aussi avoir un bon vent régulier 15/20 km/h que pas de vent du tout, ça aide vraiment à sustenter la machine.
J'aime bien les premiers essais au sandow, ça part avec une bonne vitesse, je l'avais fait pour les premiers vols de ma Vis à Nuage, voir également avec la platine de largage du sandow via l'emetteur,
c'est sur la page de vidéos:
http://www.retroplane.net/html/videoaccueil.htm



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sebastian92
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Localisation: Hauts de seine
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MessagePosté le: 29/03/2017 19:09    Sujet du message: Répondre en citant

7 kg Shocked tu as été obligé de charger le nez pour équilibrer ?
bon, y'a de la surface, donc de la marge !
Un pré bien gras et haut, face au vent, en légère pente douce… l'idéal !!
tu cales le stab à 0° par rapport à l'aile, un bon centrage vérifié… ça devrait le faire Very Happy
tout dépends de la puissance de ton sandow… une tension d'1/3 de sa longueur devrait suffire pour un premier essai.
et pas trop de monde autour… faut rester zen Wink



Pourvu que ça vole, roule, flotte… normalement j'ai tout bien fait pour !
…………
Sebastian
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Greg
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MessagePosté le: 29/03/2017 22:38    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy Méthode de mon copain René :
Nécessite un spot de choix : une belle pente avec beaucoup de gaz en dessous : ça donne le temps et de bonnes conditions aérologiques.
Il faut être 3 : celui qui lance, celui qui pilote, et immédiatement à gauche du pilote, le gus qui s' occupe des trims: ça aide bien !
Alors : Good luke et M.....



Le vent se lève .....
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jean-jacques stannard
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Localisation: 62 Bavincourt
Âge: 65 Poissons

MessagePosté le: 30/03/2017 12:13    Sujet du message: Le Zabus 1922 Répondre en citant

Ce sera donc essais au sandow,à partir du sol, avec balancelles; des belles pentes faciles ,avec herbes grasses même en bas, ça n'existe pas par ici;
Oui, Sebastian, 7 Kg: (et encore,je vais remettre 4 fois 50gr de plombs scratchés pour les premiers essais):j'avais fait un précentrage en remplissant le nez, avant de finir le coffrage supérieur ( 750 gr), plus accu, 200gr,il ya déjà 1kg dans le nez....( précentrage qui s'avère approchant,j'arrive à un centrage à 32 pour cent de la corde);
les haubans, dernière pièces construites, en vrai acier (tubes nortène plus embouts faits maisons, 6 fois 100gr.....
Résultat: 7kg pour 133 dm2, ça fait 52g au dm2, c'est pas léger, mais c'est pas très lourd non plus!
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Clifton
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Âge: 55 Capricorne

MessagePosté le: 03/04/2017 22:11    Sujet du message: Répondre en citant

Bon courage pour le premier vol de cette belle machine. [clap]


Slingsby Petrel, à mon gout le plus beau de tous, quoi que le Fafnir ... Ah ces ailes en mouette, un jour ....

Rien de ce qui est fini n'est jamais achevé tant que tout ce qui est commencé n'est pas totalement terminé (Pierre Dac)
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jean-jacques stannard
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Localisation: 62 Bavincourt
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MessagePosté le: 01/06/2017 17:33    Sujet du message: Le Zabus 1922 Répondre en citant

La fabrication du pilote est enfin commencé: Simon,l'artiste de mon club, s'était proposé pour me faire une tête originale( méthode classique pour certains:master, moule en latex, moulage en polyuréthane deux composants plus mousse au milieu); j'ai commencé à peindre cette tête,reste les prunelles, c'est pas le plus facile!
cette tête sera encastrée dans un buste en balsa, que j'ai du articulé avec deux charnières- baton,sinon, les épaules rentrent pas!
Reste à faire le casque, et un genre de pull en laine; c'est pas gagné......



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Greg
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Inscrit le: 29 Nov 2014
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Localisation: Contes
Âge: 76 Taureau

MessagePosté le: 01/06/2017 18:12    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy Alors surtout pas le treuil !!
Pour le pb de compensation du poids du stab pourquoi tu ne met pas un ressort de compensation comme j' ai fait sur le tikhoravov ? je trouve que cela marche bien, regarde c' est sur la page 2 de mon modèle .
Chouette ton pilote il faut que je m' y colle aussi mais ça me djhierfjc^k grave!



Le vent se lève .....
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bocorvin
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MessagePosté le: 05/06/2017 14:27    Sujet du message: Répondre en citant

Bonne change avec le premier vol!!

Vincent
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jean-jacques stannard
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Localisation: 62 Bavincourt
Âge: 65 Poissons

MessagePosté le: 21/06/2017 19:04    Sujet du message: Le Zabus 1922 Répondre en citant

Le pilote est prêt, casqué,pour le premier vol.....Va déjà falloir qu'il prenne place dans "le trou" du cockpit; pas plus facile que dans la réalité,en 1922!
Je vous met la photo maintenant,car après,on le verra beaucoup moins bien...

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