ZABUS 1922 - Congrès 2017 Vauville

[sebastian92]

Jean-Jacques !
superbe teinte du ctp et de l'entoilage !
Visiblement, tu n'a quasiment pas de fente d'aileron… tes débattements possibles doivent être très minimes ?

[jean-jacques stannard]

Ce n'est pas glorieux: j'ai utilisé des charnières bâtons pour l'articulation,avec l'axe au niveau extrados, et pente du "bord d'attaque " de l'aileron; donc en laissant juste un bon millimètre de jeu, j'ai (mécaniquement) 4Omm vers le bas, et 90° vers le haut;
mais je me renseigne sur le comportement de tels ailerons;David Danquigny, qui vient de finir un Gluhareff, a réglé ses ailerons avec 80 pour cent de différentiel, pour obtenir un virage dans le sens commandé (plus dérive évidemment!); (videos sur FB ,et certainement YT,peut-être sur Rétroplane prochainement???????)

[jean-jacques stannard]

Quelques petites nouvelles du Zabus: protection de la tête du pilote assurée, genre "peau de phoque,plutôt que cuir:




Cette semaine, j'ai coupé à longueur les haubans,avec montage des extrémités rivetés avec des clous de cuivre diamètre 2 mm:






je vais rajouter des écrous nylon et métal sur ces extrémités ,pour faire plus maquette,et après,peinture.....

(coté fonctionnement, j'ai aussi remplacé le servo de profondeur:j'avais mis un servo de 6 Kg, qui en test, consommait beaucoup juste pour maintenir la nageoire de derrière ; Je vais refaire un contrôle avec un Protronik 13 kg ?????????

[sebastian92]

Superbe !
j'aime beaucoup la ligne du fuselage ; et tu as vachement avancé
j'ai mis un 10kg pour le stab, et avec un guignol déporté sur l'axe, la compensation du levier est faible (60gr)
A voir pour équilibrer le stab SI ça n'oblige pas à trop charger dans le nez…

[jean-jacques stannard]

Vu que la date des premiers réglages du Zabus se rapprochent, j'essaye de me décider pour une méthode de test pour commencer à régler au moins la profondeur,vu les essais laborieux du Fokker de Vincent (méthode hors de question, le Zabus fait presque 7 kg!), vu la pression que m'ont mis les copains du club ( très court bras de levier, volet de profondeur immense); l'idée qui me semble assez interessante est celle du sandow-catapulte,avec départ sol bien entendu, en cherchant avec le trim profondeur le réglage qui permet juste le décollage (je me souviens d'une video au cours d'un Rétroplane, à côté du camping) ??????
Qu'en pensez-vous?

[DOMINIQUE DIOT]

C'est pas une mauvaise idée, elle a déjà été employé avec succès

[VincentB]

[sebastian92]

7 kg tu as été obligé de charger le nez pour équilibrer ?
bon, y'a de la surface, donc de la marge !
Un pré bien gras et haut, face au vent, en légère pente douce… l'idéal !!
tu cales le stab à 0° par rapport à l'aile, un bon centrage vérifié… ça devrait le faire
tout dépends de la puissance de ton sandow… une tension d'1/3 de sa longueur devrait suffire pour un premier essai.
et pas trop de monde autour… faut rester zen

[Greg]

Méthode de mon copain René :
Nécessite un spot de choix : une belle pente avec beaucoup de gaz en dessous : ça donne le temps et de bonnes conditions aérologiques.
Il faut être 3 : celui qui lance, celui qui pilote, et immédiatement à gauche du pilote, le gus qui s' occupe des trims: ça aide bien !
Alors : Good luke et M.....

[jean-jacques stannard]

Ce sera donc essais au sandow,à partir du sol, avec balancelles; des belles pentes faciles ,avec herbes grasses même en bas, ça n'existe pas par ici;
Oui, Sebastian, 7 Kg: (et encore,je vais remettre 4 fois 50gr de plombs scratchés pour les premiers essais):j'avais fait un précentrage en remplissant le nez, avant de finir le coffrage supérieur ( 750 gr), plus accu, 200gr,il ya déjà 1kg dans le nez....( précentrage qui s'avère approchant,j'arrive à un centrage à 32 pour cent de la corde);
les haubans, dernière pièces construites, en vrai acier (tubes nortène plus embouts faits maisons, 6 fois 100gr.....
Résultat: 7kg pour 133 dm2, ça fait 52g au dm2, c'est pas léger, mais c'est pas très lourd non plus!

[Clifton]

Bon courage pour le premier vol de cette belle machine.

[jean-jacques stannard]

La fabrication du pilote est enfin commencé: Simon,l'artiste de mon club, s'était proposé pour me faire une tête originale( méthode classique pour certains:master, moule en latex, moulage en polyuréthane deux composants plus mousse au milieu); j'ai commencé à peindre cette tête,reste les prunelles, c'est pas le plus facile!
cette tête sera encastrée dans un buste en balsa, que j'ai du articulé avec deux charnières- baton,sinon, les épaules rentrent pas!
Reste à faire le casque, et un genre de pull en laine; c'est pas gagné......

[Greg]

Alors surtout pas le treuil !!
Pour le pb de compensation du poids du stab pourquoi tu ne met pas un ressort de compensation comme j' ai fait sur le tikhoravov ? je trouve que cela marche bien, regarde c' est sur la page 2 de mon modèle .
Chouette ton pilote il faut que je m' y colle aussi mais ça me djhierfjc^k grave!

[bocorvin]

Bonne change avec le premier vol!!

Vincent

[jean-jacques stannard]

Le pilote est prêt, casqué,pour le premier vol.....Va déjà falloir qu'il prenne place dans "le trou" du cockpit; pas plus facile que dans la réalité,en 1922!
Je vous met la photo maintenant,car après,on le verra beaucoup moins bien...