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LOUIS DE MONGE 1922 -Congrès 2017 Vauville
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DELRIEUPierre
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MessagePosté le: 25/07/2016 11:43    Sujet du message: LOUIS DE MONGE 1922 -Congrès 2017 Vauville Répondre en citant

Cool Tout d'abord un grand merci à Christian RAVEL et Philippe dit Clifton pour la documentation qu'ils m'ont fournis , et qui va me permettre de faire les plans de mon projet pour Vauville : Le planeur Louis DEMONGE qui à participé au congrès de Combegrasse en Aout 1922.
Voici un aperçu de la Bête Wink
Pierre









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Clifton
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MessagePosté le: 25/07/2016 12:51    Sujet du message: Répondre en citant

C'est avec grand plaisir Pierre Wink .

Il y a quelques sacrés bizarreries sur ce planeur. Les deux poutres en lames de couteau devaient procurer une belle stabilité latérale mais une sacrée prise au vent et côté légèreté, elles m'intriguent. On dirait que ce sont des ensembles genres poutre d'AVIA mais entièrement coffrées. Ce ne doit pas être léger ça, comment comptes-tu les faire . La partie centrale a un côté raie manta mais bizarrement elle s'arrête net et fait une grande partie plate de chaque côté du poste de pilotage. Là aussi pour le vent latéral, ce n'est pas cool. Je suis impatient de voir ce que tu vas nous sortir.

Bon courage pour cette belle construction, tu gardes les cagettes des melons ? Laughing



Slingsby Petrel, à mon gout le plus beau de tous, quoi que le Fafnir ... Ah ces ailes en mouette, un jour ....

Rien de ce qui est fini n'est jamais achevé tant que tout ce qui est commencé n'est pas totalement terminé (Pierre Dac)
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VincentB
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MessagePosté le: 25/07/2016 12:57    Sujet du message: Répondre en citant

Whoo on va se régaler [bave]
Pierre toute les structures que l'on voit de la partie centrale, c'est quoi? pas encore coffré/entoilé? c'est des verrières? ou les structures restent comme ça?



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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 25/07/2016 13:06    Sujet du message: Répondre en citant

Une belle aventure qui commence, j'ai de la cagette en rab si tu en manques Wink
C'est Ok pour remorquage demain.



Jean-Claude

"Si il n'y avait pas le sol, l'Aviation ça serait pas dangereux!!!..."
Marcel Jeanjean (sous les cocardes 1919)
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DELRIEUPierre
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MessagePosté le: 25/07/2016 14:17    Sujet du message: Répondre en citant

Laughing Oui une sacré aventure ce planeur ,très original .
Pour répondre à Vincent la partie centrale est vue ici avant entoilage .
Des bandes de métal sont fixées sur les cadres de fuselage ,elle participent à la solidité de l'ensemble avant entoilage.
elles étaient en acier , je mettrai de la tôle offset à la place , ce sera plus léger .
Oui Philippe les poutres sont en CTP sur cadre.C'était son truc à Louis DE MONGE , dans mes recherches historiques j'ai trouvé des avions qu'il à fait par la suite avec des poutres comme ça .


Louis de Monge (Comte Pierre Louis de Monge de Franeau) (1890–25 juillet 1977) fut un ingénieur belge.
Il est surtout connu comme le concepteur du Bugatti-De Monge 100P.
Pendant la Première Guerre mondiale, de Monge conçut et produit des hélice d'avions, et en vendit environ 40 000 au gouvernement français.
Il travailla ensuite avec M. Buscaylet pour produire des avions monoplans de type parasol.
Par la suite, il conçut des ailes volantes à deux moteurs,
comme les modèles 7.4 et 7.5. Les droits sur ces ailes furent acquis par
Dyle et Bacalan qui avaient l'intention de développer des avions transatlantiques sur cette base,
mais seuls quelques prototypes, comme le Dyle et Bacalan DB-10, en résultèrent.
En 1925, de Monge rejoignit Impéria à Liège en tant qu'ingénieur de recherche en chef.
Il créa, entre autres, des suspensions à barre de torsion et des transmissions automatiques.
Il quitta Impéria en 1937 pour rejoindre pour Bugatti, pour y concevoir le Bugatti-De Monge 100P.
Cet avion fut quasiment terminé en 1940 à Paris, mais, à cause de la Seconde Guerre mondiale,
il fut caché dans la campagne française et y resta pendant près de trente ans.
Il fut finalement donné au Musée Aéronautique de l'Experimental Aircraft Association à Oshkosh, Wisconsin.
en voici la photo
Pierre







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Clifton
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MessagePosté le: 25/07/2016 14:47    Sujet du message: Répondre en citant

Et pour en finir avec ce très bel avion, une réplique a volé aux états-unis en Aout et Octobre 2015 et est toujours en cours de mise au point technique mais la configuration aérodynamique a été validée. Luis De Monge était un sacré bonhomme.


Slingsby Petrel, à mon gout le plus beau de tous, quoi que le Fafnir ... Ah ces ailes en mouette, un jour ....

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BISSEY
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MessagePosté le: 25/07/2016 19:58    Sujet du message: Répondre en citant

Pour pouvoir faire voler ton De Monge, il te faudra bien une taranis Laughing MDR
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sebastian92
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MessagePosté le: 26/07/2016 16:42    Sujet du message: Répondre en citant

wahooo, encore un beau sujet !
Finalement les modèles choisis seront assez varié pour Vauville Very Happy
La partie centrale, non coffrée sur la photo, fait penser un peu à la partie centrale d'une aile Horten !

Un 2 axes ? visiblement pas d'ailerons ?
Une Taranis pour un 2 axes… c'est luxe MDR
Construction à suivre avec intérêt Very Happy



Pourvu que ça vole, roule, flotte… normalement j'ai tout bien fait pour !
…………
Sebastian
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Clifton
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MessagePosté le: 26/07/2016 17:50    Sujet du message: Répondre en citant

hé non Sebastian, ce n'est pas un deux axes mais une voilure comme celle du Blériot ou de beaucoup d'avions des débuts avec gauchissement des ailes. Encore un défi de plus pour Pierre Wink


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VincentB
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MessagePosté le: 26/07/2016 18:04    Sujet du message: Répondre en citant

Je croyais que c'était à incidence variable les ailes? Pierre?


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DELRIEUPierre
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MessagePosté le: 27/07/2016 08:17    Sujet du message: Répondre en citant

MDR un deux axes comme ça ne pourrai pas voler , ou très mal . En fait louis avait inventé un système de gauchissement de la voilure par barre de torsion .
Oui Vincent je le remplacerai par une incidence variable plus simple et surement efficace pour ce genre d'engin Wink
Pierre





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DELRIEUPierre
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MessagePosté le: 27/07/2016 20:18    Sujet du message: Répondre en citant

Cool Ici aussi le train est tout simple
Pierre







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DELRIEUPierre
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MessagePosté le: 05/08/2016 13:21    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy Ok Vincent le mien avait aussi le N° 2 sur l'aile , vu qu'il était le N°2 à COMBEGRASSE .
Je met quel N° pour VAUVILLE ? [humm] le 4?
Pierre





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BISSEY
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MessagePosté le: 05/08/2016 13:34    Sujet du message: Répondre en citant

Avec ta nervure d'or t'es le N°1 MDR
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VincentB
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MessagePosté le: 05/08/2016 14:46    Sujet du message: Répondre en citant

Houlà ça devient compliqué Laughing bon c'est ingérable vu que l'on mélange les années et les concours de divers pays Laughing
Mais bon de toute façon on ne reproduit pas un réel concours historique, donc on peut s'octroyer des fantaisies.
Je pense que pour les modèles ayant photos et documents indiquant un n° il faut le respecter et tant pis s'il y a des doublons? [humm] et ceux dont on ne connait pas le n° ou qui n'en ont pas, en choisir un de libre. [humm]
Attendons aussi que les modèles soient terminés, quand il y aura plus que les n° à peindre ce sera vite fait, et à ce moment là on pourra peut être essayer de limiter les doublons



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