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Musger mg12a au 1/3- Dominique
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DOMINIQUE DIOT
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Inscrit le: 03 Nov 2013
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Localisation: Somme
Âge: 68 Vierge

MessagePosté le: 30/10/2016 19:52    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir a tous petite avancée tout les couples sont présentés a blanc ça tombe pas mal mais ça va être chaud pour les couples 1et 2






Lorsque on est encore en l'air, c'est qu'il est encore entier.
Dominique
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VincentB
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MessagePosté le: 30/10/2016 20:15    Sujet du message: Répondre en citant

Ca a l'air bon, on voit que tu as réussit à galber les flancs jusque C1?
bon sinon, en premier tu colles jusque C4 pour pouvoir ensuite cintrer l'avant sans risquer de former une banane. Puis, mouille bien le bois et tu rapproches progressivement les flancs aux autres couples sans les coller. Tu fais par étape en séchant le bois mouillé avec le fer à entoiler jusqu'à toucher le couple C1. Quand les flancs garderont un peu le galbe, tu colles les couples C1 à C3. Le risque c'est qu'en mouillant, les montants verticaux des flancs se décollent, d'où l'intérêt de les coller avec une colle ne craignant pas l'eau, cyano ou PU.



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jean-jacques stannard
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Localisation: 62 Bavincourt
Âge: 69 Poissons

MessagePosté le: 30/10/2016 20:22    Sujet du message: musger mg 12a Répondre en citant

Pour aider les baguettes à se cintrer, tu peux les humidifier là où les fibres doivent un peu s'allonger,c'est à dire côté extérieur du fuselage; par contre , ne pas mouiller au niveau des collages ,si tu as utilisé de la colle vinylique;
Pour le Zabus, j'avais carrément collé des goussets ctp 4/10 sur les collages lisses-montants verticaux, puis reponcé une partie de ces surépaisseurs une fois le fuselage collé, et sec bien entendu.Bien sur,Toutes ces précautions dépendent de l'effort de cintrage demandé aux baguettes, tu peux faire quelques essais hors construction pour sentir les limites du bois.....
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DOMINIQUE DIOT
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MessagePosté le: 30/10/2016 20:50    Sujet du message: Répondre en citant

oui Vincent c'est ce que je pensais faire mais je prend toutes les idées Wink


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Dominique
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DOMINIQUE DIOT
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MessagePosté le: 08/11/2016 11:08    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour a tous,bon finalement ça c'est pas trop mal passé pour le cintrage des couples mais la j'ai besoin de votre avis quelle est la meilleur position pour le crochet de remorquage je vous avous que la commande au dessus me faciliterai bien le travail






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Dominique
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gerard25
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Localisation: Montbeliard
Âge: 73 Bélier

MessagePosté le: 08/11/2016 11:34    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Dominique

J'utilise toujours la commandes par dessus :facilité d'accès
Mais il faut aussi faire attention à la liaison tige - servo voir le lien ci-dessous

http://aero-montbeliard.forumactif.org/t162-amelioration-des-crochets-de-largage-planeurs

Gerard
[vieux]



Un atterrissage est considéré comme terminé quand tous les morceaux de l'aéronef sont au sol
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DOMINIQUE DIOT
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Localisation: Somme
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MessagePosté le: 08/11/2016 11:44    Sujet du message: Répondre en citant

merci Gerard,j'avais pas pensé à l'accès une fois installé Wink


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Dominique
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chantereau michel
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Localisation: blois
Âge: 56 Poissons

MessagePosté le: 08/11/2016 22:23    Sujet du message: Répondre en citant

salut Dominique
sur mon minimoa j'ai mis la tringlerie par dessus j'ai le même crochet que toi
une tringlerie en carbone voici une photo



j'ai juste changé mon emplacement de chape pour la rapprocher de l'axe du servo pour avoir le maximum de puissance
bonne construction
michel [vol]



michel
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DOMINIQUE DIOT
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Inscrit le: 03 Nov 2013
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Localisation: Somme
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MessagePosté le: 09/11/2016 18:41    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir à tous, petit travail d'aujourd'hui, préparation du crochet de remorquage ça n'a pas beaucoup avancé aujourd'hui Embarassed


Je vous rassure ce ne sera pas ce servo, mais un Savox 12kg



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Dominique
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jean claude Crétal
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Localisation: Charente-Maritime

MessagePosté le: 09/11/2016 20:23    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir Dominique,
Ton montage à l'air très correct. Pense à émousser avec une toile émeri fine la zone de ton crochet qui sera en contact avec la boucle pour éviter la rupture de cette dernière pendant la phase de remorquage.



Jean-Claude

"Si il n'y avait pas le sol, l'Aviation ça serait pas dangereux!!!..."
Marcel Jeanjean (sous les cocardes 1919)
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DOMINIQUE DIOT
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MessagePosté le: 10/11/2016 13:12    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous, j'ai besoin de votre avis comme je voudrai faire le cockpit ouvrable. Que pensez vous de ce que j'ai prévu, la baguette en travers matérialise l'endroit d'ouverture, cette même baguette sera remplacée par une 6x6 comme le reste du squelette afin d'avoir un joint
Bon je me suis peut-être mal expliqué Embarassed






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Dominique
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sebastian92
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MessagePosté le: 10/11/2016 15:09    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Dominique,
les connaisseurs et pratiquants du Musger te répondront certainement + finement… mais à ce que je vois, ton cockpit coupe toute la structure avant des couples (qui a besoin de beaucoup de rigidité à ce niveau) et coupe en 2 ces couples ; je pense qu'il sera nécessaire de bien renforcer en travers de ces couples pour que la structure basse du fuselage ne s'ouvre pas !
Baguettes et goussets rigidifieront suffisament je pense.
Tu prévois une fermeture par charnières, aimants… ?

Très propre comme construction Very Happy



Pourvu que ça vole, roule, flotte… normalement j'ai tout bien fait pour !
Un bel avion est un avion qui vole bien ! Marcel Dassault
…………
Sebastian

Vends module émission 2.4 ghz pour Futaba, Hitec TZ-FM + 2 récepteurs corona 8 voies (contact en MP)
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VincentB
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MessagePosté le: 10/11/2016 16:40    Sujet du message: Répondre en citant

« sebastian92 » a écrit:
....je pense qu'il sera nécessaire de bien renforcer en travers de ces couples pour que la structure basse du fuselage ne s'ouvre pas...

C'est ce qu'il faudrait idéalement, mais mettre des traverses ne serait pas joli et gênant, il y a le pilote entier qui se loge. Sur le mien j'avais hésité à ouvrir et finalement je ne l'ai pas fait, de peur de trop fragiliser. Mais bon il y en a qui l'ont ouvert, Laco entre autre, donc c'est faisable.



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sebastian92
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Localisation: Hauts de seine
Âge: 58 Scorpion

MessagePosté le: 10/11/2016 16:54    Sujet du message: Répondre en citant

Tu as raison Vincent, esthétiquement…
Sur mon Sayers, tout l'avant du fuselage est ouvert au niveau du cockpit ; j'ai tout simplement doublé la structure haute du fuselage par une double baguette 6x6 en pin le long des lisses principales : une fois les traverses des couples enlevées, ça ne bouge plus, c'est béton !
Les coffrages rajoutant encore de la rigidité…
Le pilote rentrera bien à l'aise Very Happy
C'est peut-être une solution pour son Musger.



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DOMINIQUE DIOT
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MessagePosté le: 10/11/2016 18:33    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour l'intérêt que vous portez à ma construction, je vais faire la même chose que Laco avait fait sur le sien (sauf la casse) Embarassed


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DOMINIQUE DIOT
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MessagePosté le: 11/11/2016 09:43    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour sebastian normalement je prévois une fermeture par aimants Wink


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MessagePosté le: 12/11/2016 12:29    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour a tous,première pièce métalique et vieillie installée Very Happy




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DOMINIQUE DIOT
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MessagePosté le: 16/11/2016 15:32    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous, quelques nouvelles du Musger, tout va pour le mieux pour l'instant, c'est une construction très agréable à réaliser
Prochaine étape, finir d'installer les longerons inférieurs et ouvrir le cockpit [humm]






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michel
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Inscrit le: 04 Mar 2007
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MessagePosté le: 16/11/2016 19:10    Sujet du message: Répondre en citant

[clap] [clap] Super propre cette construction.

Michel





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DOMINIQUE DIOT
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MessagePosté le: 16/11/2016 19:21    Sujet du message: Répondre en citant

merci Michel j'essaye de faire le plus propre possible mais je ne suis pas une nervure d'or Wink


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