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Scheibe - LCA 10 "TOPAZE"
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marcus78
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Inscrit le: 13 Jan 2017
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MessagePosté le: 15/12/2017 17:53    Sujet du message: Répondre en citant

Préparation du bord d' attaque :
afin d' avoir des encoches de même profondeur et équidistantes j' ai réalisé ce gabarit dans de la cornière alu



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patte de loup
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MessagePosté le: 15/12/2017 19:16    Sujet du message: Répondre en citant

ingénieux Wink
Pat'



Un "prédateur" des pentes de France et de Navarre
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LEROY
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MessagePosté le: 16/12/2017 12:44    Sujet du message: Répondre en citant

Tu files comme l'éclair pour ta construction.... merci pour toutes ces photos, enfin de compte , c'est pas si simple que ça !! Il m'est souvent arrivé de doubler des nervures trop fragiles en balsa avec du ctp 0.6mm.
Bravo Marc... [clap] [clap]



Ceux qui s'avancent trop précipitamment reculeront encore plus vite
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marcus78
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MessagePosté le: 16/12/2017 13:00    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Michel

Je pense que les nervures en balsa à l' emplanture auraient être découpées dans du CTP 15 ou 20/10 sans que cela accroisse le poids. ( dans du CTP finlandais par exemple à usage aéronautique.
je le suggérerai à Jérôme.
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marcus78
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MessagePosté le: 17/12/2017 11:52    Sujet du message: Répondre en citant

J' en ai profité d' avoir une bonne fenêtre MTO pour passer une deuxième couche d' apprêt garnissant bicomposant dans l' habitacle

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marcus78
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MessagePosté le: 21/12/2017 17:40    Sujet du message: Répondre en citant

Construction de l' aile droite
- chaque nervure est collée après séchage de la précédente afin de mieux contrôlé la position du longeron d intrados flottant.
- A noter que j' ai préféré assurer l' alignement de l' ensemble à partir du bord d' attaque avec la cornière alu qui le plaque contre les nervures.









A partir de la nervure 23 il y a un changement de flèche du BA et l' apparition d' un très léger dièdre à l' intrados.
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pimpon
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MessagePosté le: 21/12/2017 19:55    Sujet du message: Répondre en citant

Elle n'est pas évidente à réaliser cette belle aile ....
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marcus78
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MessagePosté le: 22/12/2017 13:39    Sujet du message: Répondre en citant

Comme la fixation des AF sera différente du plan , je fixe cette baguette samba 8x5 en lieu et place des cléfs en balsa Il faut bien que ces parties des nervures soient tenues après découpe des puits.



Lors du collage de chaque nervure, des coins sont placés sous le longeron tout en s 'assurant que la nervure repose toujours sur ses talons.


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LEROY
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MessagePosté le: 22/12/2017 15:19    Sujet du message: Répondre en citant

Il faut être en perpétuelle réflexion avec cette construction, le tout c'est de prendre le plus pratique pour gagner du temps, mais tout le monde n'a pas cette approche car des options nous plombent le montage...
Quand tu auras le tout, en structure, pense à nous faire une photo !!
Continue Marc...c'est tout bon. Very Happy Very Happy
Michel.L



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marcus78
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MessagePosté le: 23/12/2017 13:17    Sujet du message: Répondre en citant

Je ne sais pas comment interpréter ce dessin où les nervures ( emplanture , départ aileron et marginale) sont superposées.

On voit le changement de flèche à partir de la N23 , le vrillage en bout d'aile.

C' est la position sur le plan vertical des 3 nervures qui me chagrine un peu .



La lecture du plan ne montre pourtant pas un changement de dièdre de l' extrados.

Est ce juste pour montrer le changement d' incidence ?
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fceed
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MessagePosté le: 23/12/2017 16:28    Sujet du message: Répondre en citant

Non, il n'y a pas dièdre à l'extrados, les cordes des trois profils (emplanture, intermédiaire, saumon) doivent être dans le même plan




airef
La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi !
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marcus78
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MessagePosté le: 24/12/2017 11:34    Sujet du message: Répondre en citant

Merci " F-CEED "

A priori vous résidez tous deux à Besançon .
C' est justement cette version que je devrais reproduire; mais cela fait un peu loin pour aller l' ausculter.
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fceed
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Localisation: Besançon

MessagePosté le: 24/12/2017 12:22    Sujet du message: f-CEED Répondre en citant

Moi je suis toujours à Besançon mais le Topaze, que j'ai gardé 15 ans, vole maintenant dans le Bordelais


airef
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marcus78
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MessagePosté le: 24/12/2017 18:44    Sujet du message: Répondre en citant

Le montage à blanc de la 2° partie de l' aile montre que les cales de positionnement des nervures n' intègrent pas le vrillage de 1° du bout d'aile.
Une cale biaise devra y remédiera


J' ai du renforcer ces cales qui avaient tendance à casser facilement compte tenu du sens des fibres du bois. elles sauteront une fois le coffrage d' extrados posé.

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marcus78
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MessagePosté le: 25/12/2017 13:04    Sujet du message: Répondre en citant

Bonnes fêtes de Noel à tous

Pour la réalisation de cette partie de l' aile il faut réaliser dans de la planche épaisseur 8 mm le longeron de l' aileron.
Pour respecter l' obliquité entre celui-ci et les nervures , j' ai réalisé les encoches à la scie à chantourner après avoir incliné la table


Pour poncer des pièces de longueur importante j' ai par ailleurs confectionné cet outil .

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marcus78
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MessagePosté le: 28/12/2017 11:53    Sujet du message: Répondre en citant

Collage du bord d' attaque , du bord de fuite inférieur ( 15/10) et des âmes verticales sur la face avant du longeron



la construction du deuxième trapèze est réalisée de la même façon que le premier : collage des nervures , une par une, mais en les ayant toutes positionné pour obtenir le vrillage d' extrémité de 1°.







La cale biaise a été réalisée dans de la planche de 80/10 d' épaisseur

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pimpon
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MessagePosté le: 28/12/2017 12:12    Sujet du message: Répondre en citant

Superbe , ça avance vite et bien , je vois que tu t'es mis à la Tidebond lol
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marcus78
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MessagePosté le: 28/12/2017 13:53    Sujet du message: Répondre en citant

Le problème avec la Sader est que l' orifice du contenant est trop large; et ça bave !! il faut que je le réduise
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pimpon
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MessagePosté le: 28/12/2017 21:27    Sujet du message: Répondre en citant

t'inquiétes moi je l'utilise depuis des années avec bonheur , je la trouve super , colle vite facile à poncer et résistante , mais bon ce n'est que mon avis ....
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marcus78
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MessagePosté le: 30/12/2017 12:22    Sujet du message: Répondre en citant

Le squelette de l' aile droite est terminé.



de nouvelles cales ont été collées pour se substituer à la cale biaise qui a servi lors de l' assemblage; cela pour conserver le vrillage lors du coffrage à venir.



l' âme verticale au niveau du servo d' aileron a été réalisée dans du CTP 15/10 . La platine servo viendra s' y encastrer.

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