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Scheibe - LCA 10 "TOPAZE"
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marcus78
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MessagePosté le: 08/12/2017 15:44    Sujet du message: Répondre en citant

Je vais m'attaquer à la partie que je redoute le plus, à savoir la construction des ailes.
D'abord je fais un montage à blanc des 5 nervures d' emplanture pour m' assurer de la qualité des découpes. Bien m' en a pris car les découpes dans la nervure sont plus larges que les clés en CTP s'y emboitant . J' ai donc doublé les clés par du CTP 10/10


Trouvant que les nervures en balsa avaient été affaiblies par toutes ces découpes, je les ai renforcé par du CTP 10/10



Ce montage à blanc est indispensable pour réaliser les longerons par la suite

Les longerons fournis font 20 mm de large. Leur largeur est portée à 30 mm à l' emplanture par collage sur l' arrière de baguette en samba qui sera par la suite profilée et à l' avant par une baguette en pin 5x2, d'où la nécessité du montage à blanc évoqué plus haut.


le raboutage est réalisé à la colle époxy


la dernière partie du longeron rabouté est en samba 12x5 collé également à l'epoxy
Au droit de l'aileron le longeron est effilé. pour cela j' ai utilisé la technique de Claude pour son BIJAVE en me servant de la cornière alu comme guide pour le raboter. La largeur du longeron passe de 22 à 10 mm




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pimpon
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MessagePosté le: 08/12/2017 17:34    Sujet du message: Répondre en citant

Wouha Marc ça démarre fort si t'es déjà obligé de modifier les épaisseurs ...
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marcus78
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MessagePosté le: 12/12/2017 18:04    Sujet du message: Répondre en citant

Pour monter l' aile du Topaze Jacques André a réalisé un plan de travail en polystyrène découpé au fil chaud. C' est certainement pour cela que les nervures sur ses plans ne présentent pas les talons de positionnement.
Toutefois ces derniers sont présents sur les nervures du short kit. Heureusement pour moi qui ne suis pas équipé de dispositif de découpe précité.
l' inconvénient de cette 2° méthode est que le longeron d' intrados sera flottant. Pour palier cette difficulté , les longerons seront coincés entres des équerres.
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marcus78
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MessagePosté le: 12/12/2017 18:20    Sujet du message: Répondre en citant

suite


D' abord je renforce par du CTP 10/10 les nervures supportant les aérofreins car leur pose va différer de celle du plan ( comme j' ai fait pour le Javelot).


je pratique dans les deux premières nervures des encoches dans lesquelles la platine du servo d' AF viendra s' encastrer et ovalise le passage de la tringlerie


Ensuite j' ajuste les encoches ( de quelques dixièmes de mm) recevant les longerons et la contre fiche.



je fais un premier montage à blanc pour m' assurer du bon alignement de l' ensemble par rapport au bord d' attaque

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pimpon
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MessagePosté le: 12/12/2017 18:43    Sujet du message: Répondre en citant

Whoua , elle prend forme cette aile , tes aérofreins sont de quel type ? pimpon
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marcus78
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MessagePosté le: 12/12/2017 19:53    Sujet du message: Répondre en citant

Ce sont des AF doubles lames
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pimpon
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MessagePosté le: 12/12/2017 20:01    Sujet du message: Répondre en citant

Ha oui tu as pris des électriques comme moi ou tu les réalises ?
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marcus78
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MessagePosté le: 12/12/2017 20:32    Sujet du message: Répondre en citant

Comme le reste, ils seront maquette
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pimpon
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MessagePosté le: 12/12/2017 20:37    Sujet du message: Répondre en citant

J ai hâte de voir cela ...Il avance bien ton planeur , beau boulot en tout cas Marc . [clap]
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marcus78
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MessagePosté le: 15/12/2017 16:17    Sujet du message: Répondre en citant

Le montage de l' aile commence d' abord par le collage des 5 nervures d' emplanture sur le longeron inférieur avec la clé arrière ainsi que la contrefiche supérieure et le support du servo.



Après séchage la clé avant est collée



J' ai adopté cette méthode pour avoir une meilleure visibilité, lors du collage, du longeron qui est à environ à 1 mm au dessus du plan de travail.

le tube composite sera collé car j' aurais reçu le jonc en fdv.
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marcus78
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MessagePosté le: 15/12/2017 17:53    Sujet du message: Répondre en citant

Préparation du bord d' attaque :
afin d' avoir des encoches de même profondeur et équidistantes j' ai réalisé ce gabarit dans de la cornière alu



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patte de loup
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MessagePosté le: 15/12/2017 19:16    Sujet du message: Répondre en citant

ingénieux Wink
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Un "prédateur" des pentes de France et de Navarre
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LEROY
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MessagePosté le: 16/12/2017 12:44    Sujet du message: Répondre en citant

Tu files comme l'éclair pour ta construction.... merci pour toutes ces photos, enfin de compte , c'est pas si simple que ça !! Il m'est souvent arrivé de doubler des nervures trop fragiles en balsa avec du ctp 0.6mm.
Bravo Marc... [clap] [clap]



Ceux qui s'avancent trop précipitamment reculeront encore plus vite
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marcus78
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MessagePosté le: 16/12/2017 13:00    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Michel

Je pense que les nervures en balsa à l' emplanture auraient être découpées dans du CTP 15 ou 20/10 sans que cela accroisse le poids. ( dans du CTP finlandais par exemple à usage aéronautique.
je le suggérerai à Jérôme.
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marcus78
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MessagePosté le: 17/12/2017 11:52    Sujet du message: Répondre en citant

J' en ai profité d' avoir une bonne fenêtre MTO pour passer une deuxième couche d' apprêt garnissant bicomposant dans l' habitacle

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