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Scheibe - LCA 10 "TOPAZE"
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marcus78
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MessagePosté le: 13/01/2018 14:20    Sujet du message: Répondre en citant

J' ai préféré réaliser les lames des AF dans de la tole ALU de 1 mm d' épaisseur plutôt qu' en 5/10 comme indiqué sur le plan, par crainte que les alésages des axes ne s' ovalisent dans le temps.
Merci à Jean-Paul ne m' avoir aidé dans cette phase de pliage car dans cette épaisseur c' est un peu plus dur !!


Passage ensuite sur la table de fraisage pour les usiner aux bonnes dimensions


Soudure des entretoise sur les biellettes
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marcus78
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MessagePosté le: 13/01/2018 14:24    Sujet du message: Répondre en citant




pour information leur longueur est de 320 mm.

Montage sur la platine

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marcus78
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MessagePosté le: 13/01/2018 14:57    Sujet du message: Répondre en citant

soudure à l' étain des entretoise après ajustement sur les lames

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marcus78
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MessagePosté le: 14/01/2018 20:14    Sujet du message: Répondre en citant

Collage de la platine AF dans l' aile ;
afin d' assurer une bonne position de la platine lors du collage j' ai collé des butées (à l' intrados et extrados) sur lesquelles les lames des AF viennent s' appuyer .





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marcus78
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MessagePosté le: 15/01/2018 16:19    Sujet du message: Répondre en citant

Commande des AF
J' ai monté un servo FUTABA 3010 qui dormait au fond d' un tiroir pour actionner les aérofreins. Une rainure avait été réalisée pour y glisser la patte de fixation ; l' écartement entre les deux nervures étant insuffisant.


Le plan prévoyait une commande par tringle rigide mais j' ai remplacé celle-ci par câble de frein à vélo coulissant dans une gaine souple. J' arrive encore à trouver des câbles sur lesquels on peut souder à l' étain des chapes et leurs embouts filetés.

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marcus78
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MessagePosté le: 18/01/2018 14:17    Sujet du message: Répondre en citant

après coffrage (en planche 20/10) de cette partie de l' aile j' ai collé deux baguettes en pin 5x2 pour ben délimiter le pourtour de AF.






des languettes en CTP 15/10 qui ont été collées sur les lames, seront recouvertes de balsa qui sera poncé pour assurer la continuité du profil.

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marcus78
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MessagePosté le: 25/01/2018 17:47    Sujet du message: Répondre en citant

pour le coffrage de l' intrados j' ai procédé au renforcement de l' arrière des planches 20/10 comme pour les empennages arrières





j' ai amélioré mon dispositif de fraisage pour réaliser ces rainures de 4/10 de profondeur.

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marcus78
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MessagePosté le: 27/01/2018 12:27    Sujet du message: Répondre en citant

Au vu de la photo transmise j' ai essayé de reproduire pareillement l' intrados de l' aileron


'
après découpe de l' aileron, l' arrière de laile est renforcée par une baguette samba 6x3 et cette âme de 3 mm collée sur les longerons arrières





collage du bord d' attaque et du coffrage intrados exterieur



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caralp_laurent
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MessagePosté le: 28/01/2018 00:29    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir Marcus,
Bravo, très belle construction ! [clap] [clap] [clap]


Lolo



Lolométéo, rétro addict ;o)

"On commence à vieillir quand on remplace ses rêves par des regrets"
Sénèque
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marcus78
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MessagePosté le: 28/01/2018 10:09    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Laurent

@ F-CEED
aurais - tu des photos du saumon car j' ai un peu de mal à comprendre sa forme et celle de son sabot (?)

Sur la photo que tu m' as mis, ce sabot est il d' origine ?
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fceed
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MessagePosté le: 28/01/2018 11:36    Sujet du message: saumon Topaze Répondre en citant





Le saumon du LCA 10 est une cloison en bois qui reprend le profil à l'extrados et dépasse à l'intrados pour éloigner l'extrémité de l'aile du sol.

A l'origine la bande de frottement du saumon était une simple lame d'acier vissée avec des vis à bois qui se déserraient régulièrement. Il était fréquent j'emporte en vol une touffe d'herbe. Par ailleurs il y avait de construction un déséquilibre de masse entre les deux ailes, ce n'était pas vraiment gènant mais pas satisfaisant intellectuellement. J'ai donc remplacé les lames d'acier par des sabots en dural fixés par des vis mécaniques dans des inserts collés dans l'épaisseur des saumon. L'un des sabots était creusé d'alvéoles remplis de plomb pour rétablir l'équilibre.

Le trou sur le flanc du saumon sert pour l'arrimage au sol de l'aile



airef
La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi !
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marcus78
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MessagePosté le: 28/01/2018 16:24    Sujet du message: Répondre en citant

Quelques photos derniers collages avec lesquels se termine la construction de l' aile droite:
une clé en CTP pour assurer la tenue du saumon réalisé dans du samba















Merci à F-CEED pour l' aide apportée.
Si cette construction n' est pas conforme au grandeur, tu peux toujours le faire savoir; Mais il est un peu tard pour corriger Sad Sad .
Il n' y a pas de "Monforton" du Topaze .
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fceed
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MessagePosté le: 29/01/2018 10:42    Sujet du message: Répondre en citant

Tout est conforme au planeur grandeur. Le soin apporté au détail est remarquable.


airef
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marcus78
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MessagePosté le: 29/01/2018 16:36    Sujet du message: Répondre en citant

Après la construction de l' aile droite j' ai fait un premier bilan du poids de l' ensemble.

le fuselage avec ses empennages pèse 2300 gr; l' aile droite 1120 gr et la clé d' aile ( jonc fibre de verre ) 320 gr ce qui fera un poids du planeur avant entoilage d' environ 5 Kg. Or sur le plan le poids annoncé est 8,5 kg !

L' objectif de sortir cette maquette en dessous de ce poids ne semble plus utopique.

Réalisation de l' aile gauche
Seule l' aile droite ayant été représentée, j ' ai passé de l' huile qui permet de voir, par transparence, tous les traits de dessin



le montage de l' aile gauche commence par le collage des 5 nervures d' emplanture avec les clés

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marcus78
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MessagePosté le: 02/02/2018 13:48    Sujet du message: Répondre en citant

après construction de l' aile droite j' ai préféré renforcer les queues de nervure par du CTP 10/10



Ne pas oublier de percer la clé en CTP pour chasser l' air lors de l'introduction du jonc en FDV et corrélativement faciliter son enlèvement car ce caisson est parfaitement étanche .



la construction de l'aile est facilitée par l' expérience acquise lors du montage de la précédente et de la préparation des pièces .





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pimpon
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MessagePosté le: 02/02/2018 15:28    Sujet du message: Répondre en citant

ha oui ça avance vite ....tu vas bien finir avant moi Crying or Very sad
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marcus78
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MessagePosté le: 03/02/2018 10:09    Sujet du message: Répondre en citant

Au vu de mes constructions précédentes, ce qui a rendu facile la réalisation des ailes du Topaze c' est juste ce longeron de l' aileron découpé dans de la planche de 8 mm d' 'épaisseur. Ce dernier donne toute la rigidité à l' aileron lorsque qu' il est détaché de l' aile.

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Clifton
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MessagePosté le: 03/02/2018 11:58    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour
Beau travail en général et sur les AF en particulier. [clap]



Slingsby Petrel, à mon gout le plus beau de tous, quoi que le Fafnir ... Ah ces ailes en mouette, un jour ....

Rien de ce qui est fini n'est jamais achevé tant que tout ce qui est commencé n'est pas totalement terminé (Pierre Dac)
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marcus78
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MessagePosté le: 05/02/2018 19:29    Sujet du message: Répondre en citant

Collage de la baguette frontale du trapèze extérieur


du longeron de l' aileron


des ames verticales sur la face avant du longeron

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MessagePosté le: 06/02/2018 17:07    Sujet du message: Répondre en citant

Pour avoir un bon appui lors du ponçage des baguettes frontales, celles-ci reposent entièrement sur le plan de travail.





collage de la platine AF

des butées sont collées au quatre coins








Je positionne la platine dans le puits et mets en contact la lame superieure avec les deux butées.
ensuite je fais glisser la dite platine jusqu'à ce que la lame inferieure vienne en contact avec ses butées






cette méthode nécessite donc un léger jeu dans les fentes de la platine pour permettre cet ajustement
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MessagePosté le: 06/02/2018 19:36    Sujet du message: Répondre en citant

Jacques André m' a transmis le nouvel alignement des nervures qui correspond à ce à quoi il fallait s' attendre

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MessagePosté le: 12/02/2018 10:27    Sujet du message: Répondre en citant

Etant momentanément en rupture de balsa pour finir l' aile , je commence à reproduire l' aménagement intérieur avec la réalisation, dans un premier temps des ferrures d' attache des ailes

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MessagePosté le: 13/02/2018 19:15    Sujet du message: Répondre en citant

Mon dernier post écrit ce matin n' apparait pas. Aurait - il été censuré ??? Laughing Laughing
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marcus78
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MessagePosté le: 13/02/2018 19:21    Sujet du message: Répondre en citant

montage et collage des ferrures d' attaches des deux ailes





@ F - CEED
je n' arrive pas à comprendre la forme des têtes des boulonnages ?
Elles ne sont pas de forme hexagonale ?

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fceed
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MessagePosté le: 14/02/2018 14:54    Sujet du message: Répondre en citant

Ce ne sont pas des boulons, mais des sortes de rivets. Les têtes sont rondes avec une cuvette au centre




airef
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pimpon
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MessagePosté le: 14/02/2018 16:46    Sujet du message: Répondre en citant

Sacré souci du détail que cette belle clef d'aile .beau boulot Marc
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marcus78
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MessagePosté le: 19/02/2018 16:41    Sujet du message: Répondre en citant

Réalisation des rivets fixant les ferrures aux longerons et de l' axe d' assemblage des ailes

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pimpon
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MessagePosté le: 19/02/2018 17:20    Sujet du message: Répondre en citant

Superbe , t'es un grand malade du détail ... Laughing
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marcus78
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MessagePosté le: 19/02/2018 20:25    Sujet du message: Répondre en citant

Et encore je fais au plus simple Laughing Laughing
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marcus78
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MessagePosté le: 26/02/2018 19:00    Sujet du message: Répondre en citant

Pour faire de belles échancrures (?) je procède de la façon suivante:
fixation du plat en alu avec du double face pour moquette ( plus épais ) et réalisation des formes à la meule montée sur flexible






j' ai décidé de reprendre ces échancrures qui ne me plaisaient pas sur l' aile droite

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