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Kranich III
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Jean-Jacques Deweerdt
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MessagePosté le: 05/02/2018 10:10    Sujet du message: Construction des ailes. Répondre en citant





Collage des nervures, vérifiez la perpendicularité de chacune et maintenir avec du plomb.

Les longerons sont coupés dans 2 baguettes en pin de 10 x 6, soit: 6mm à l'emplanture et 3mm au saumon.
Choix du profil: Eppler 207 evolutief vers un selig 3021, tracé des 28 nervures à l'imprimante grâce à l'excellent logiciel Profili. Les nervures imprimées sont collées sur parier
Les 4 premières nervures d'emplanture sont en contre-plaqué de 4mm,. Les autres sont en balsa de 2mm. La clé d'aile est une corde piano de 8mm, 63 cm de long, Une tube d’aluminium, servant de fourreau pour les ailes et le fuselage.

Avant de coller les nervures, s'assurer que les trous soient bien alignés en enfilant les fourreaux


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Jean-Jacques Deweerdt
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MessagePosté le: 05/02/2018 10:20    Sujet du message: Les âmes. Répondre en citant

Des âmes en CTP à l'emplanture et en balsa (fibres verticales) sur le reste de l'aile sont collés de part et d'autre des longerons.









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Jean-Jacques Deweerdt
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MessagePosté le: 05/02/2018 10:39    Sujet du message: Bord d'attacque et bord de fuite. Répondre en citant





Position du faux bord d’attaque (3mm balsa dur) en la partie intrados du bord de fuite.
Le bord de fuite se compose de deux longerons de CTP 15 mm sur 1.5 mm.
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Jean-Jacques Deweerdt
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MessagePosté le: 05/02/2018 10:48    Sujet du message: Répondre en citant

l'aile peut ensuite être enlevée du chantier. Les trous des fourreaux étant faits avec précision, Une retouche d’un rien du tout reste possible..









Vérification de l'alignement des fourreaux de clé (Aile - fuselage).






Les fourreaux de clé sont simplement enfilés, leur collage se fera à la mise en croix, mais avant coffrage d'extrados.
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Jean-Jacques Deweerdt
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MessagePosté le: 07/02/2018 16:42    Sujet du message: Renforcements Répondre en citant





Renforcement des bord-de fuite.
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Jean-Jacques Deweerdt
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MessagePosté le: 23/05/2018 19:38    Sujet du message: Coffrage. Répondre en citant

Le coffrage du D-box et bord de fuite est classique et se fait sans problème.






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Jean-Jacques Deweerdt
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MessagePosté le: 23/05/2018 19:54    Sujet du message: Les Aérofrains. Répondre en citant

Les ailes sont équipées de 4 aérofrains, or ces aerofreins furent un véritable casse téte.
Ils sont composés de quatre platines de 1.5 mm CTP Aviation renforcée d’une baguette de spruce 3mm sur 5mm.
Donc pas de produits exotiques.
Le mécanisme se consiste de deux leviers en CTP 3mm montee sur un axe de diam. 2mm corde piano.
Il faut bien tenir compte que cette axe de torsion soit alignée méticuleusement.
Une autre difficulté consiste à rentrer cette mecanique dans l’epaisseur des ailes.
Il n’est donc pas besoin de dire que ce montage doit être fait avec une extrême précision.
Tout ceci est active par un servo standard dans le fuselage.
La jonction a l’emplanture de l’aile ce fait par un raccord, dites baïonnette.
C’est question de façonner l’ensemble avec le résultat d’un minimum de résistance, afin de pas surcharge le servo central.
En ce qui concerne les commandes dans le fuselage une photo vaut mieux qu’un long discours.















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