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Championnats du Monde de VCC à Landres - C.R. à 4 mains
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Philippe26
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MessagePosté le: 04/11/2018 10:26    Sujet du message: Championnats du Monde de VCC à Landres - C.R. à 4 mains Répondre en citant

Bonjour les amis,

Finalement en re parcourant mes xxx photos, j'ai retrouvé le jeune Japonais.


HIKORI YOKOHAMA


Voici lors des premiers vols d'entrainement. Pendant ces vols on peut approcher, et photographier sous des angles plus intéressants.

Puis à l'aide de son papa (je suppose), préparation et démarrage du moteur thermique.





et comme vous l'avez déjà vu avec les photos de Mariusz Brozek, vérification de la vitesse de rotation au compte tour.



et le décollage



Puis quelques images de vols..... sur certaines on peut vérifier si l'altitude est correcte grâce aux repères blanc coupé de rouge....



Voici Hiroki à la poignée











et pour vous montrer que je peux faire des photos très floues... surtout lorsque le soleil se cache....




[/center]
Hiroki terminera 34ème du classement des éliminatoires. Et second du classement Junior donc vice-champion du Monde Junior. BRAVO !

Pour rappel, Nikol Pavlova terminera quant à elle 49ème, et 6ème du classement Junior.... bravo à elle aussi....

à suivre ............

Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward


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Philippe26
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MessagePosté le: 04/11/2018 16:00    Sujet du message: Championnats du Monde de VCC à Landres - C.R. à 4 mains Répondre en citant

Petit bonus dominical.

Voici une photo sur laquelle vous pouvez voir les pilotes et leurs avions attendant leur tour pour voler.

A droite couché un pilote japonais dont je ne connais pas le nom, mais pas sûr que l'angle de vue qu'il a de son environnement lui permette de bien se concentrer.

A gauche nous avons Anastasia , fille de Andrey et Héléna Yatsenko. Je ne sais pas si en ukrainien on décline comme en russe pour les noms propres cela devrait donner, Yatsenkova. Mais sans garantie de ma part.

En tout cas de bien magnifiques fuselages .....





à suivre ...

Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 05/11/2018 16:46    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Aujourd’hui, voici quelques photos de l’équipe française de briscards en Team.
J’ai nommé : Thierry Ougen (le pilote) & Roland Surugue (le mécanicien).
Nous comptions vraiment sur ce duo pour voler en finale puis atteindre le sommet du podium. Il n’en a rien été malheureusement.
Voici leurs temps en semi-finales (ils étaient ainsi classés 4eme au cours des qualifications)
3 minutes et 19 secondes puis 3 minutes et 9 secondes…à moins de 1 seconde de la finale !

AVENTURES en images
Réglages de la carburation par Roland avant le départ











Thierry attend le départ




C’est parti !



Roland attend le ravitaillement à venir



Roland attend l’avion arrive (visible en haut et à droite)





Raté : impossible de ravitailler




Un tour plané plus tard : réception normale comme d’habitude.
[Le règlement précise qu’il est interdit de parcourir plus de deux tours en vol plané]




Pendant que Thierry attend le nouveau départ




à suivre
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Raoul
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MessagePosté le: 05/11/2018 19:12    Sujet du message: Répondre en citant

MESAVENTURE en deux images
Au cours des vols des qualifications, un incident grave s’était produit. Un jeune pilote, peut être inexpérimenté ai-je entendu, a soudainement fait des contorsions ressemblant à des sauts de haies.
Cette gymnastique dans la ronde centrale s’est terminée par des câbles emmêlés entre concurrents.
Bilan de l’épisode :
L’avion de Roland est détruit (et moteur cassé). Et course nulle pour tous ainsi qu’une incertitude pour la suite de la compétition de notre équipe.
Après la vive altercation entre adversaires qui a suivi, le pilote responsable (dont j’ai oublié le nom) est disqualifié. Toutefois, après les réclamations de cette équipe, puis visionnage de la vidéo par les juges, ce pilote a été disculpé. Ce retour sur image était indispensable car j’avais assisté à la totalité de l’incident, y compris les sauts de cabri du centre, sans que je ne comprenne vraiment l’origine de cette impressionnante agitation centrale.

Sans commentaires, voyez le défunt





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Raoul
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MessagePosté le: 05/11/2018 19:15    Sujet du message: Répondre en citant

En bonus, une belle brochette de l’équipe.
De gauche à droite (en bleu) : Georges / Pascal / Roland / Thierry





Enfin, pendant les vols, à part les mécaniciens, toutes les autres personnes autorisées doivent se situer derrière ces grillages de sécurité. Ici, les trois juges (donc 9 juges quand 3 équipes volent) qui surveillent les éventuelles entorses au règlement du Team et qui comptent les tours…et qui comptent…
Ici, les juges attribués à Roland facilement reconnaissable. Toutes mes photos sont prises depuis cet endroit privilégié. J’ai le casque jaune et la photo est de Philippe26.




Je corrige une erreur qu'on vient de me communiquer en off.
Les 9 personnes situées derrière les protections grillagées ne sont pas des juges, mais des "chronos-compte-tours". Les véritables juges ne sont qu'au nombre de trois. Ils officient dans la tour qui surplombe la piste.
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Philippe26
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MessagePosté le: 06/11/2018 14:32    Sujet du message: Championnats du Monde de VCC à Landres - C.R. à 4 mains Répondre en citant

Bonjour les amis,

Voici la suite et la fin des Juniors, (je ne les ai pas tous photographiés), j'ai eu quelques coups de coeur, et il se trouve que c'était pas trop mal vu.

Voici le junior qui m'a vraiment impressionné :

Le Tong XU


Ce jeune chinois qui parcourt le monde avec son papa pour participer à de nombreux concours internationaux est plutôt bon... je dirais même excellent.

Son père parle anglais, ainsi que sa charmante maman, ce qui explique sans doute pourquoi j'ai plus communiqué avec eux.

Alors vous allez remarquer que Monsieur XU porte un micro casque, on aperçoit la boule anti vent devant sa bouche. Le fiston quant à lui porte une oreillette.... je suppose que malgré ce que m'a dit le papa, il s'agit de communiquer entre eux pendant les vols. Lui me disant que non, c'était juste pour le démarrage.... Mmmm, pourquoi pas.

Voici dans l'ordre les photos de l'un des vols du Fly-off.... en effet le garçon a fini 13ème des éliminatoires, se classant ainsi ET meilleur Junior, ET dans les 15 finalistes.... un bel exploit.....








J'ai trouvé qu'il volait plutôt bas... passer le double renversement plus bas que les marques rouge et blanches.... Brrr ! j'en avais froid dans le dos.
Ce n'est pas correct, mais çà donne une idée de la maîtrise du garçon....











Comble de l'élégance, cet avion, un Gee Bee Yatsenko était décoré spécialement pour le championnat du Monde de Landres.... tout comme celui qu'il utilisa il y a deux ans à Perth était lui aussi décoré aux couleurs Australiennes.....
Aux fly-off, il terminera 15ème sur 15, laissant passer les deux derniers... mais quand même, un fort bel exploit !
Bravo à lui !

Ce qui veut dire aussi que la Chine a été le SEUL pays a classer TOUS ses pilotes dans les fly-off...... bravo !
Mais, nous verrons plus tard, que ce ne fut pas la Chine qui termina première au classement par équipe.....
à suivre...
Philippe



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MessagePosté le: 08/11/2018 11:27    Sujet du message: Championnats du Monde de VCC à Landres - C.R. à 4 mains Répondre en citant

Salut aux amis du circulaire,

Aujourd'hui, une petite respiration amusante.

Pendant l'une des dernières journées, Samantha et Letong se sont croisés près de la piste en dur.
Aussitôt les membres de l'équipe chinoise ont bondi et leur ont demandé de poser pour une photo.
Alors voici la séquence que j'ai capturé....

Première pose très gentille, et les deux juniors ont le sourire :



Notez que Le Tong a la main gauche dans sa poche, ce qui n'est pas très classique.....
Mais cela ne convenait pas aux autres membres présents , Jun Yang s'est avancé et d'autorité a replacé la main du jeune chinois embarrassé.....



Tout cela pour aboutir à une photo moins spontanée, même si Samantha reste souriante, LeTong semble moins enthousiaste....



Ah ! c'est çà la gloire !

à suivre....

Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 08/11/2018 16:05    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour les lecteurs,
J'essaierai demain, si je peux, d'illustrer aussi un entracte visuel en attendant un thème sérieux.
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Raoul
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MessagePosté le: 09/11/2018 10:19    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Après l’hommage justifié à la jeunesse par Philippe, voici quelques photos de séniors.

Gintaras Sablinskas (Lithuanie)




Aïe ! Aïe ! Mon dos…




Aïe ! Aïe ! Ma hanche et mon genou…




La classe américaine…


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Philippe26
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MessagePosté le: 09/11/2018 10:31    Sujet du message: Répondre en citant

Raoul a posté :

Aïe ! Aïe ! Ma hanche et mon genou ....




Bonjour Raoul,

Ouille, j'en ai mal à la jambe rien que de le voir......

Comme quoi les anciens ne sont pas moisis.....

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 10/11/2018 11:19    Sujet du message: Championnats du Monde de VCC à Landres - C.R. à 4 mains Répondre en citant

Bonjour les amis,

Voilà, nous arrivons aux dernières journées et bientôt la fin de ce reportage pour ma part en tout cas. (Bientôt).

Les journées éliminatoires sont terminées, et les Fly-off battent leur plein.

Voici un tableau qui vous illustre ce qui s'est passé question classement... et un commentaire personnel sur ces mouvements.




Comme vous le voyez sur la colonne de gauche, lors des éliminatoires, ce fut Marco Valliéra (ITA) qui termina premier. Igor Burger (SVK)second et Liu Yang (CHI) troisième. Vous voyez ensuite les 12 suivants.
Letong XU le junior est 12ème. Et Alexandre Gauthier le seul français est 9ème.
Mais le vrai championnat c’est en quelque sorte les Fly-off. Ce sont les 15 meilleurs qui vont s’affronter au cours de trois vols. Ce sont ces trois derniers vols qui détermineront le classement des championnats du Monde.
Jusqu’ici, les vols se sont déroulés sur deux pistes, l’une en herbe, l’autre avec anneau en dur. Trois juges sur chaque piste. Maintenant, les 15 qualifiés vont voler sur la piste en dur, devant les 6 juges réunis qui noteront leurs vols.
On ne tiendra pas compte de la feuille de notes les plus sévères et celle aux notes les plus généreuses, pour ne garder que 4 feuilles de notes dont on fera la moyenne. Bien sûr à chaque vol, ce ne seront pas les feuilles des mêmes juges qui seront conservées, chaque juge ayant une sensibilité propre, pour les uns se sera le Japonais qui sera mieux noté, pour l’autre le polonais, mais avec ce système pas moyen de favoriser de trop un concurrent ou un autre, trop bien noté hop on ne garde pas, top mal noté, non plus.
Pour les autres pilotes, c’est terminé. Les places obtenues sont définitives.
Par contre pour les 15 premiers tout peut encore se jouer… et la preuve, voici ce qui s’est passé.
Avec des flèches de couleur, je vous ai indiqué les diverses évolutions qui vont avoir lieu.
En rouge ceux qui vont perdre des places, en bleu les deux qui se maintiendront à la même place ; Chris Rud (USA)et Krystian Borzecki (POL) et les flèches vertes vous indiquent les pilotes qui vont réussir à grignoter quelques places.
Les chutes les plus spectaculaires vont affecter l’équipe chinoise. Comme vous le voyez, seul Liu Yang va gagner deux places et se retrouver premier ! Pendant que les deux autres Séniors et le Junior vont tous dégringoler dans le classement ! Jun Yang s’effondre de la 5ème à la 12ème place pendant que Shujun Guo l’accompagne dans la dégringolade de la 6ème à la 14ème place. C’est est fini de la première place par équipe qu’ils détenaient jusqu’alors.
Et dans le même temps l’autre équipe asiatique (le Japon) va opérer une remontée spectaculaire. Mis à part leur Junior qui ne sera pas qualifié pour les fly-off, (mais les juniors ne comptent pas dans le classement par équipe). Les Japonais vont se dépasser et grimper vers les premières places.
Shoishiro Nogomé va réussir l’exploit de passer de la 12ème à la 4ème place…. Faisant passer Orestes
5ème. Masaru Hiki le vétéran Japonais va remonter de la 10ème à la 6ème place. Et le dernier Masahiro Maramatsu passe à la 9ème place, donnant ainsi au Japon la médaille d’or au classement par équipe.
Alexandre Gauthier notre français remonte d’une place et termine 8ème.
Pour les autres détails je vous laisse juger.
Les notes pécises peuvent se consulter sur le site du CMBL : lien WC 2018…..

à suivre

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 10/11/2018 16:51    Sujet du message: Championnats du Monde de VCC à Landres - C.R. à 4 mains Répondre en citant

Bonsoir les amis,

Pour comparer, j'ai repris le tableau du Graeme Wilson Memorial World Cup of Australia, qui s'est déroulé juste deux jours avant les championnats du Monde de Perth en 2016.

J'ai regroupé les colonnes pour que cela tienne moins de place :

Alexandre Gauthier n'est pas aux fly-off, (mais peut-être n'a-t-il pas participé) et Letong Xu est encore plus bas dans le classement.... puis je vous posterai les résultats du championnat du Monde qui eu lieu sur les mêmes pistes les jours suivants, le Graeme Wilson Memorial World Cup of Australia étant en quelque sorte, les tours de chauffe, et pour les pilotes, et pour les juges qui s'en servent de vols de calibrage.




Un petit commentaire quand même, sur l'équipe américaine, Orestes, Paul, et David sont dans les premiers.... pourquoi les deux derniers ne sont pas venus à Landres..... j'espère pour de bonnes raisons.

à suivre ....

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 11/11/2018 11:39    Sujet du message: Championnats du Monde de VCC à Landres - C.R. à 4 mains Répondre en citant

Suite de l'analyse des concours de Perth d'il y a deux ans.

Voici maintenant, l'évolution des classements du championnat du Monde 2016

Pour les éliminatoires, le classement est le suivant :

Igor Burger 2277,47
Kornmeier Richard 2277,27 !!!! notez le faible écart !
Hernandez Orestes 2269,54
Walker Paul 2228,30
Fitzgerald David 2217,70
Garfutdinov Albert 2215,76 !!! là encore on se tient
Yang Liu 2193,74
Yatsenko Andreiy 2182,70
Valliéra Marco 2182,60
Solomatin Vladimir 2181,73 là encore, c'est serré serré....

Nicolas Chapouleau se qualifie pour les fly-off ainsi qu'Alexandre Gauthier.

Masaru Hiki, est le 12ème et Alexandre Gauthier est le dernier sélectionné (15ème).

Le pays le mieux représenté est/sont les USA avec trois pilotes. Quoiqu'il arrive, le titre par équipe ne peut donc pas leur échapper.
Ensuite il y a 2 chinois, 2 français et 2 russes.
Puis 1 représentant des pays suivants : Slovakie, Allemagne, Italie, Ukraine, Australie et Japon....
Les choses auront bien changé à Landres..... Mais voici le classement final.....

à suivre...

Philippe



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MessagePosté le: 11/11/2018 12:00    Sujet du message: Championnats du Monde de VCC à Landres - C.R. à 4 mains Répondre en citant

Et pour terminer le tableau final...

Vous pourrez étudier les évolutions des uns et des autres, juste une petite remarque , Igor qui était le premier, et Richard le second se font doubler par Orestes qui finit premier et fut donc le champion du Monde sortant à Landres (comment ? je vous l'ai déjà dit ?).
Et Paul Walker garde la 4èmeplace....




Parenthèse Perth terminée, pour la suite je reviendrai sur Landres....

à suivre,

Philippe



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Hugo44
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MessagePosté le: 12/11/2018 09:12    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous,

Toujours un grand merci de nous faire partager ces championnats du monde!!!!

Merci aux quatres mains!!! ( Et à ceux qui les manipule!!!!!)


À plus.



Chaque décollage est facultatif, en revanche chaque atterrissage est obligatoire.........
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Philippe26
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MessagePosté le: 12/11/2018 09:50    Sujet du message: Championnats du Monde de VCC à Landres - C.R. à 4 mains Répondre en citant

Merci beaucoup Hugo44,

Donc vous avez constaté qu'à Landres certains champions ne sont pas venus, Kornmeeier pour l'Allemagne, et l'on a vu que Frank Waddle tout sympathique qu'il est n'a pas su le remplacer à ce niveau.
Les grands pilotes américains non plus ne sont pas venus. Mis à part Orestes. Celà a permis de découvrir un très bon pilote U.S. qui a tout l'avenir devant lui : Chris Rud.

Mais il y en a un qui a tout mon respect, toujours là, inventeur du logarythmic device si astucieux. Pas très bavard, mais pourtant chaleureux lorsqu'on lui parle. Déjà là à Perth, plusieurs fois champion du Monde, fidèle des podiums, j'ai nommé bien sûr le grand le très grand

IGOR BURGER

Le voici lors d'un de ses vols :


















Son avion est un Max Bee, dont il est l'inventeur, équipé bien sûr de son logarythmic device, motorisation électrique, hélice personnelle carbone tripale undercambered.
à suivre ...

Philippe



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MessagePosté le: 14/11/2018 11:20    Sujet du message: Championnats du Monde de VCC à Landres - C.R. à 4 mains Répondre en citant

Petite image émouvante.

Un des pilotes du championnat du Monde nouvellement papa a publié ceci sur Internet, je l'ai recadrée par respect de sa vie privée, je ne vous montre que cette partie, absolument adorable pour laquelle j'ai craqué.....



Je ne sais pas si ce sera un/une futur(e) pilote de vol circulaire, mais difficile de pouvoir prétendre avoir tenu une poignée avant Elle/Lui......

à suivre ...

Philippe



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MessagePosté le: 14/11/2018 16:37    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour aux circularistes et aux amis des planeurs qui s’égarent sur ce compte rendu,
Je reviens encore sur Team Racing.
Petits rappels pour ceux qui l’ignorent.
Excusez-moi, mais je vais être un peu long dans mes explications car je suis devenu bavard au contact de Philippe. Je sais que je vais ennuyer ceux qui connaissent tout ça par cœur. Mais quand on aime, on ne compte pas.
Dans ces courses de modèles réduits, les avions tournent avec une longueur de câbles égale à 15,92 m. Ainsi, la trajectoire correspond, à l’incertitude près, à 100 mètres. La course complète se déroule sur 100 tours. Par conséquent, la distance parcourue est égale à 10 km. Sachant que le volume du réservoir (tuyauteries et durites incluses) ne doit pas dépasser 7 cm cubes, cette distance ne peut être accomplie qu’en posant l’avion afin que le mécanicien refasse le plein. Comme on s’en doute, c’est l’harmonie qui se crée entre le pilote et le mécanicien, à force de longs entrainements, qui nous offre un tel spectacle technique.
En général, il faut trois réservoirs pleins pour s’acquitter de cette performance. Par conséquent, le mécanicien doit ravitailler l’avion deux fois en carburant (3 fois 33 ou 34 tours).
Pour info, en finale, la course se déroule sur 200 tours. Dans ce cas, cinq ravitaillements sont nécessaires si tout se passe bien.
Il y a de longues années, certaines équipes ne parcouraient que 25 tours avec un réservoir. Il leur fallait donc ravitailler une fois de plus (3 fois sur 100 tours).
A l’inverse, j’ai déjà vu une équipe qui parvenait à tourner 50 tours avec un seul réservoir (donc un seul ravitaillement).
Tout était donc une question de compromis entre les gains et les pertes de temps (vitesse, durées au sol).
Aujourd’hui, tout le monde est calé sur 33/34 tours et 2 ravitaillements.
Pendant la course, le mécanicien compte les tours de son avion et au 33ième tour, il avertit son pilote qu’il doit se poser rapidement pour refaire le plein.
Comment le pilote s’y prend-t-il ?
Depuis de longues années, avait été inventé la coupure volontaire en vol par quelques équipes (appelé Shut Off).
Le pilote la provoque en donnant un violent et très bref coup de piqué. Cette action libère soit un « pince durite », soit actionne une valve.
Ainsi, l’arrêt du moteur se produit au moment choisi et au lieu préféré sur la circonférence.

Voici 2 systèmes anciens








Et voici, retrouvé dans un de mes cahiers, un système plus sophistiqué à valve multifonction.





Détail de la filling position





Ce mécanisme complexe assure 3 fonctions ;
1/ Remplissage puis vol ;
2/ Coupure en vol par le pilote ;
3/ Réarmement par le mécanicien et nouveau remplissage.
De plus, à la fin du remplissage, un tube donne directement un « coup de bistouille » vers le piston (fermé évidemment) pour faciliter le redémarrage immédiat du moteur.
Tout cela était très complexe à fabriquer et à régler.
Aujourd’hui, cette centrale de gestion est vendue toute prête.





On peut aussi les acheter avec le réservoir inclus.
Petit florilège de moteurs et de Shut Off (Là, nous sommes revenus à Landres !)






Détail





Dorénavant la présence de ces mécanismes dans tous les avions de Team Racing est obligatoire.













à suivre


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Raoul
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MessagePosté le: 14/11/2018 16:41    Sujet du message: Répondre en citant

Dans la danse centrale de la course, les pilotes ne comptent pas les tours effectués. Ce sont donc les mécaniciens qui leurs demandent de se poser pour les ravitaillements.
Car les mécaniciens, eux, ils comptent en permanence.
Comment s’y prennent-ils dans le bruit des moteurs ?
Soit par un signal sonore identifiable par le pilote.

Instrument à vent






Klaxon à l’ancienne dans la caisse de Roland Surugue





Soit par des gestes du mécano que le pilote doit identifier pour comprendre au plus vite (ce n’est pas toujours le cas)
Soit les deux (bruit plus gestes)
Il faut choisir l’alerte sonore avec soin. La guimbarde est inefficace, le piano à queue est déconseillé et le gaffophone pareillement…faut pas déconner non plus…
Pour en revenir à Landres, en demi-finale, une de nos équipes (je ne sais plus laquelle, mais ce n’est pas celle de Roland) a eu le terrible désagrément d’un dysfonctionnement du Shut Off. Il s’est déclenché intempestivement en vol par deux fois au moins. Cela a ruiné leur chronomètre !
Enfin, voici la photo que j’avais sous le coude depuis longtemps et qu’il me tardait de publier.
C’est Nikol Pavlova qui prévenait toujours son pilote avec une gestuelle particulière. Elle l’accompagnait de petits cris stridents.
Quand l’adrénaline monte je nommerai ce mouvement le réflexe pavlovaien.
Je l’ai vue dans cet exercice une dizaine de fois, sans jamais penser à la photographier. Je m’en veux.
La photo, que j’encadre, est de Mariusz Brozek.



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Philippe26
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MessagePosté le: 14/11/2018 17:58    Sujet du message: Championnats du Monde de VCC à Landres - C.R. à 4 mains Répondre en citant

MDR MDR
EXCELLENT !!!
Pavlovaien....... Laughing Laughing
La photo est magnifique...
Philippe



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"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
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Philippe26
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MessagePosté le: 17/11/2018 10:02    Sujet du message: Championnats du Monde de VCC à Landres - C.R. à 4 mains Répondre en citant

Bonjour les amis,

Suite de l'acrobatie avec celui qui depuis Perth a bien progressé, pour être arrivé premier des vols éliminatoires :
MARCO VALLIERA

le très discret pilote Italien... si si çà existe.
















comme nous l'avons déjà vu, il n'arrivera pas à conserver sa première place.
à suivre ....

Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 17/11/2018 12:24    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
D’après moi, hormis les grands progrès des ailes volantes, des conceptions des moteurs ainsi que les « recettes » des compositions des carburants, c’est la régularité de ravitaillement des mécaniciens qui est déterminante.
Les performances des mécanos en général ont explosé les records en team racing.
Ce ne sont plus seulement les exceptionnels résultats qu’obtenaient qu’un petit nombre d’équipes.
Néanmoins, leur dextérité me semble inchangée depuis des décennies (oui, je salue clairement les anciens qui démarraient les moteurs aussi rapidement qu’aujourd’hui).
Le remplissage rapide s’est généralisé avec les « filling system ».

Ici, le modèle de l’équipe américaine Fisher/Wilk




Là, celui des frères Barragan (Espagne).





à suivre demain.
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Raoul
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MessagePosté le: 17/11/2018 16:41    Sujet du message: Répondre en citant

Ce que je voulais dire concernant les progrès de l'ensemble des équipes de Team actuelles, c'est que les 45 premiers temps constatés à Landres (y compris les juniors) auraient surpassé les Soviétiques que j'ai évoqués en début de compte rendu. Pourtant les héros de cette époque semblaient insurpassables.
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Raoul
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MessagePosté le: 17/11/2018 16:51    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Suite d’aujourd’hui,
Adieu seringue, burette, bistouille !
Toutes les équipes remplissent les réservoirs à l’aide de dispositifs automatiques sous pression.
Appelons-les « appendices brachiaux » avec leur « finger valve ».
(Si je ne m’amusais pas dans mes commentaires, je cesserais ce reportage !).
A noter que pendant le ravitaillement, l’aile gauche doit appliquer les câbles contre le sol pour éviter le risque qu’un autre modèle en approche ne les accroche avec sa roue.
Ces accrochages de câbles avec la roue se produisent parfois bien que les avions stationnent sur leur aire de retrait décalée vers l’extérieur pendant le ravitaillement.
A noter aussi, qu’il leur est toujours interdit de réceptionner l’avion en vol : l'avion doit rouler au sol.
Dommage ? Ils en seraient tous capables et ça amuserait le chaland.
MAIS, le règlement F2C est très précis pour tout ce qui concerne la sécurité de tous.
Ces systèmes de remplissages ont tous au MINIMUM en commun :
1/ Un flacon, de type flasque, pour le carburant qui est fixé au bras ;
2/ Un levier qui actionne un piston ou une poire de mise en pression ;
3/ Un manomètre pour la visualiser ;
4/ Un filtre ;
5/ Une valve au doigt compatible avec l’étanchéité du réceptacle de l’avion.

Cet ensemble, ainsi que le « shut off », est vendu prêt à l’emploi comme ici (autour de 300 euros).







Modèle identique en service à Landres.

[center]




à suivre
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MessagePosté le: 18/11/2018 01:10    Sujet du message: Répondre en citant

Suite de la suite :
Comme vous l’avez remarqué, ces dispositifs disposent d’UNE alimentation minimale de carburant sous pression, mais aussi PARFOIS d’un ou deux autres liquides disponibles au cours du ravitaillement.
J’avoue ne pas savoir commenter ces multiples disponibilités (composition de carburant différente, spray de refroidissement ?).

Compilation landraises de bras.












































Les bouteilles PET supportent une énorme pression. Elles sont aussi utilisées aussi en guise de réservoir interne avec les avions jets en RC.





à suivre encore


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Raoul
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MessagePosté le: 18/11/2018 01:14    Sujet du message: Répondre en citant

Dernière suite des suites :
Voici l’élément terminal fixé à la phalangette de l’index ou du majeur de la main gauche du mécanicien.
Comme le mot phalangette est joli. A mon époque, on apprenait par cœur, en primaire, ces noms désuets « phalange, phalangine, phalangette ». Il fallait les réciter comme un refrain. Mais ça ne servait à rien.

Compilation landraise de doigts
















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Philippe26
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MessagePosté le: 18/11/2018 10:14    Sujet du message: Championnats du Monde de VCC à Landres - C.R. à 4 mains Répondre en citant

Salut Raoul,

Il me semble que lors d'une discussion sur ce sujet dans le sujet vol circulaire, nous avions appris qu'il y avait une sorte de refroidisseur, au cas où le moulin chaufferait.... vu que le mécano ne peut plus se permettre de décomprimer le cylindre.
Il semble que certains aient même un troisième composant.... là je sèche... l'inverse, peut-être un dopant si le moulin ne va pas assez vite... et ne chauffe pas ?

Philippe



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MessagePosté le: 18/11/2018 10:59    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Philippe,
Oui, c'est précisément en me souvenant d'infos anciennes sur Retro que j'ai émis cette hypothèse de liquide de refroidissement.
J'ignore complétement les fonctions de tous ces flacons et j'avoue que j'espère des éclaircissements en off (ou en "in" évidemment).
Sinon, au prochain championnat du monde, nous mènerons ensemble cette enquête.
C'est seulement maintenant que je me rends compte des lacunes de mon reportage.
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Philippe26
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MessagePosté le: 18/11/2018 11:00    Sujet du message: Championnats du Monde de VCC à Landres - C.R. à 4 mains Répondre en citant

Bonjour les amis,

Petite respiration dominicale......

Vous n'êtes pas sans avoir oublié, que pendant ce temps une autre compétition majeure se déroulait... sur l'herbe elle aussi....

Le championnat du Monde de Football !!! comment l'oublier. Et pour vous prouver que les circularistes ne sont pas chauvins... les organisateurs ont prévus la retransmission d'un match... la finale si je m'en souviens bien... qui opposait... quels pays déjà ?

Voici que de nombreux participants sont venus nous applaudir.... J'ai quand même félicité Liber, le sympathique concurrent Belge, car la prestation des diables rouges m'a impressionnée... lors du match précédent ... ils avaient toutes leurs chances... bravo à eux... mais bon, le sport c'est comme çà, un coup çà rigole, un autre çà passe pas... et le pauvre qu'est-ce qu'il a entendu comme blagues...







à suivre...

Philippe



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MessagePosté le: 18/11/2018 11:05    Sujet du message: Championnats du Monde de VCC à Landres - C.R. à 4 mains Répondre en citant

Et voilà...

Charles me rafraichit la mémoire... l'autre composant est l'essence F, qui permet le refroidissement du moteur au cas où.

Le meilleur carburant étant le carburant principal, il n'y a pas de dopant qui pourrait l'améliorer encore plus...

L'autonomie actuelle étant supérieure à 33 tours, on peut perdre (légèrement) en autonomie, pour refroidir (le cas échant), le moteur.

Merci Charles,

Philippe



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