Daniel Zimmermann et André Gladieux

[Ifan]

Bonjour à tous, nouvellement inscrit je suis ravi de constater la richesse de ce forum, c'est incroyable le nombre de documents qu'il contient.

Je ne suis pas particulièrement fan d'aéromodélisme mais voici ce qui m'amène : j'ai mené des recherches assez poussées pendant plus de 10 ans dans l'ex RDA sur l'histoire du moteur deux temps en compétition. Lors de mes recherches, j'ai été amené à m'intéresser à un dénommé Daniel Zimmermann de Luckenwalde (1902-1992- Sud de Berlin, ex RDA).

Il se trouve que Daniel Zimmermann a construit en 1950 une voiture de course à moteur bicylindre deux temps de 500 cc et à admission par disque rotatif. Ensuite en 1952 il a modifié une moto DKW 125 RT de série pour la rendre plus performante avec notamment l 'utilisation d'un disque rotatif également.

Afin de protéger son "invention", Zimmermann a déposé un brevet concernant l'utilisation de disques rotatifs sur ses moteurs. Il indique clairement sur son brevet s'être inspiré d'un dénommé André Gladieux qui lui aussi a déposé antérieurement à Zimmermann un brevet sur un "dispositif d'admission pour valve rotative pour moteur deux temps". Ce brevet a été demandé le 13 novembre 1941, délivré le 24 août 1942 et publié le 19 novembre 1942.

En recherchant sur André Gladieux j'ai découvert qu'il avait fait des moteurs d'aéromodélisme. Ma question est la suivante : est ce que à votre avis , c'est ce même André Gladieux dont Daniel Zimmermann a pu s'inspirer ? Si oui, savez vous si André Gladieux a construit d'autres moteurs (plus gros) que ceux utilisés en aéromodélisme ?

Merci de votre aide sur cette question pointue.

[raduga]

Bonjour,
trés interessant, je ne savais pas qu'André GLADIEUX avait déposé un brevet concernant l'admission par disque rotatif. En 1941, alors qu'il pratique l'aéromodélisme et fort de ses études d'ingénieur il se lance dans la conception d'un moteur de 3 cc de cylindrée pour propulser son prochain modèle d'avion. La mise au point terminée il crée en 1942 son entreprise qu'il baptise MICRON pour le commercialiser. Mais les choses ne sont pas simples surtout à cette époque et finalement le moteur va être commercialisé sous le nom d'AIRPLAN .

J'ai raconté plus en détail cette histoire page 32 dans le fil: histoire des moteurs.
www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?p=160055#160055

voici une photo que je n'ai pas faite à l'époque et qui montre l'intérieur du carter avec le disque rotatif.





Les premiers moteurs MICRON vont être commercialisés en 1943. Si le disque rotatif est abandonné, ces premiers MICRON seront inovant car se seront les premiers moteurs français à auto allumage a être produit en séries. Il n'utilisera par la suite de nouveau un disque rotatif qu'en 1948 sur le MICRON 60 de 10 cc de cylindrée.
je ne sais pas si il a réalisé des moteurs thermiques autres que pour l'aéromodélisme car dès 1950 il fonde avec des associés la société ARTUS spécialisée dans les moteurs électriques.

Michel

[Ifan]

Bonjour,

Merci de votre réponse,
Ci-joint le brevet d'André Gladieux que je possède
Pas ou presque d'indications sur le brevet, si ce n'est qu'il est indiqué qu'il réside en France (seine).

[raduga]

Bonjour,
merci pour le partage de ce document très intéressant.

Michel

[Ifan]

Bonjour,

Avec plaisir, je pense qu'il s'agit du même André Gladieux que celui de l'aéromodélisme mais sans aucune certitude.