Planeurs "La grande vadrouille"

Laurent Beldame · Posté le: 06/03/2008 13:49 Sujet du message:

Pour les experts:

Stanislas : Non I explique attendez, if I go to the Turkish Bath, I risque, I risque énormément.
MacIntosh : Yes !
Stanislas : But if you you go out, si vous sortez, the Germans, les Allemands ils sont là ils vont vous attraper et - rrrirrrirrri - vous allez parler et moi I risque encore plus !
MacIntosh : Yes !
Stanislas : Donc I risque on the deux tableaux !!
MacIntosh : Yes !
Stanislas : Oui mais enfin vous dites toujours Yes..
MacIntosh : Yes !

fceed · Posté le: 09/03/2008 20:08 Sujet du message: origine des 25S

Bonjour,
Voila ma dernière contribution concernant l'origine des planeurs :

C-25S N° 156 / F-CRBB ex F-CAHN : ACCN St Brieuc.
04 58 : ACIV Rennes CDN 04 07 62
06 66 : films Corona, Mende.
Exp 07 67 et radié

C-25S N° 154 / F-CRBC ex F-CAHO : ACIV Rennes
CDN 04 07 62 : ACIV Rennes
06 66 films Corona, Mende
Exp 09 66 et radié

C-25S N° 158 / F-CRDS ex F-CAVG : ACAS Epernay
02 58 : ACE Nancy. 04 60 : ACSD St Dizier
CDN 06 06 63 ACSD St Dizier
06 66 films Corona, Mende
Exp 05 67 et radié

C-25S N° 191 / F-CRJY ex F-CBZD : ex stock.
01 07 55 : CN. Montagne Noire
25 06 59 : ACBA Nogaro CDN : 20 11 63
1966 films Corona, Mende
Exp 04 67 et radié

Donc les planeurs ont été acquis à Rennes, Saint-Dizier et Nogaro au mois de juin 1966, c'est à dire très peu de temps avant le début du tournage.

Néglais Jean Claude · Posté le: 09/03/2008 20:33 Sujet du message:

Bonsoir,
Et bravo les gars. Voilà ce qui semble clore définitivement, en se fondant sur un doc irréfutable, le chapitre des suppositions et des on-dit sur les machines ayant effectivement participé. Je vais les noter soigneusement et le prochain qui me dira que son taxi est dans le film, si ce n'est pas un de ceux là…
Amusez vous bien
JC Néglais

Allez, encore une photo de celui de Jean Paul, même s'il n'est pas dans le film, il est si chouette !

Frédéric · Posté le: 22/04/2008 21:13 Sujet du message:

Salut !

Très bonne idée de faire une meute de C25 !
Et puis, on a déjà les modèles pour les pilotes à mettre dedans !
Et pourquoi pas des remorquage avec une voiture qui saute dans le trou...

Amicalement
Frédéric Wink

VincentB · Posté le: 23/04/2008 06:44 Sujet du message:

Le plan qu'a dessiné et m'a fait parvenir Jean André est au 1/6, ça fait une jolie petite machine, éventuellement agrandissable au 1/5 sans rien changer de la conception

Frédéric · Posté le: 23/04/2008 21:41 Sujet du message:

Heuuu, à oui ?
Il est joli le plan.... ?
Very Happy

Amicalement
Frédéric Wink

Le Barde · Apprenti Posteur Inscrit le: 23 Jan 2008 Âge: 91

Bonjour à tous,
En complément du message du 03/O3/2008 de JCN dans lequel il dit ignorer d'où Jean- Paul tenait son C-25 S, je crois me souvenir qu'il se l'était vu confier (ou céder ? ) par Pierre Prinet qui était président de l'association "Les Planeurs du Souvenir"... structure qui avait vu le jour au début de 1986, initiée par Pierre Prinet lui-même et Jean Molveau (avec les encouragements de Christian Ravel).
L'idée de base était de créer en région parisienne une association d'amateurs de planeurs anciens, en vue notamment de regrouper un parc de 7 machines malheureusement dispersées un peu partout, faute de local adapté.
De plus, avec les recommandations de Christian Ravel, "Les Planeurs du Souvenir" avaient pu obtenir que le Musée de l' Air leur confie (pour remise en état de vol) le Br-904 S n°11 / F-CCFU (qui fut alors basé à Bourges où les travaux de restauration commencèrent aussitôt).
Par ailleurs, Pierre Prinet possédait déjà le Br-900 S n°6 / F-CAAA (qui fut accidenté sur le terrain de Coulommiers et que l' aéroclub des Goélands avait racheté... attendant une hypothétique remise en état...)
Pierre Prinet et son fils Philippe se mirent au travail et firent revoler leur Br-900, qu'on
put admirer au cours de différentes manifestations, avant qu'ils ne le cèdent au Musée de l' Air, en échange du Br-904 cité plus haut... (en effet, le Musée de l' Air ne possédait pas de modèle de Br-900 dans ses collections).
Pour en revenir aux "Planeurs du Souvenir", je ne saurai dire ce qu'est devenue cette association... Très rapidement, des divergences eurent lieu entre Pierre Prinet et Jean Molveau... Mais il semblerait que malgré ces problèmes, J. Paul Robin fut le véritable propriétaire de ce C-25 S très présent sur les terrains, tant en France qu'à l'étranger.
Amitiés, Claude

HL504 · Stagiaire Posteur Inscrit le: 05 Déc 2008 Âge: 57

Bonjour
Je suis tout nouveau sur votre site. C'est avec beaucoup d'admiration que j'ai lu les articles sur les C25 présents dans la grande vadrouille avec Louis De Funes. Je suis un pilote passionné, et j'ai la chance de pouvoir piloter 2 à 3 fois par an, un Storch (ou plutôt un MS 504) avec un moteur étoile Jacob de 300 Ch. Cet avion traîne la réputation d'être CELUI qui est abattu dans la Grande Vadrouille, par le mitrailleur qui louche.
Je suis sceptique sur la véracité de ces faits, mais je voudrais savoir si quelques uns d'entre vous, peuvent m'éclairer à ce sujet. Le MS 504 a la spécificité de ne pas avoir les doubles commandes! C'est rare à priori sur les MS dérivés du Storch, et ça peut éventuellement aider à éclaircir le débat.

Merci pour votre aide, même si le forum est plutôt vélivole; mais ce "Storch" possède une attache pour remorquer des planeurs, et donc, ce n'est pas tout à fait un étranger! Very Happy

georges · Posté le: 08/12/2008 01:55 Sujet du message:

à l'époque du tournage de la grande vadrouille les storch en état de vol étaient encore nombreux...
ce qui était rare c'était les storch à double commande Very Happy

georges · Posté le: 08/12/2008 16:51 Sujet du message:

je viens d'avoir droit à un cours magistral à côté d'un storch Very Happy

à part la motorisation les différences entre allemands et français sont assez minimes.... beaucoup de pièces allemandes sont utilisées, même des fuselages complets qui portent cachés sous l'entoilage leur numéro allemand...
pour en revenir aux planeurs, il y a une autre relation Very Happy

quand les storch ont été remotorisés ils avaient besoin d'un vol de réception et donc dun pilote d'essai.... la plupart des vols ont été réalisés par un certain Jacques Gomy Very Happy

Laurent Beldame · Posté le: 08/12/2008 18:49 Sujet du message:

...ce qui nous ramène au terrain de vol à voile à Beynes, le monde est petit décidément..Un monde ancien puisque les circonstances exactes de la disparition en vol de Jacques Gomy il y a plus de 40 ans maintenant sont toujours sujettes à interrogations...mais en l'espèce il ne s'agit ici plus de vol à voile..

L

georges · Posté le: 09/12/2008 15:04 Sujet du message:

régulièrement on revoit une bande d'actualité montrant les parisiens dans la rue le jour de la libération .... et les images sont prises d'un storch....

y a plus de storch à corbas.... la toile est à bout de souffle et il est parti en cure pour quelques mois.....
dans le hangar reste donc quelques hélicos, un mirage 3, un mirage F1, un broussard, un noalpha....d'ici une huitaine un jaguar devrait arriver...
il y a aussi un bijave et des armoires qui attendent des bouquins, revues etc .... Very Happy

si t'en a qui traînent Very Happy

georges · Posté le: 10/12/2008 14:13 Sujet du message:

pour la doc je suis un fervent partisan du scanner Very Happy

l'important c'est le contenu pas le contenant Very Happy

pour le storch j'ai parlé de cure pas d'euthanasie Very Happy

de plancke · Posté le: 19/03/2009 22:44 Sujet du message:

courage, courage et encore courage !

amicalement TOM.

haju68 · Posté le: 18/06/2009 00:20 Sujet du message:

georges · Posté le: 18/06/2009 01:26 Sujet du message:

je pencherais plutôt pour un storch "capturé" par la résistance.....
mais fallait être gonflé pour voler avec ça à l'époque Very Happy

haju68 · Posté le: 21/06/2009 12:42 Sujet du message:

C'est ce que je pense aussi, un appareil allemand capturé et repeint...

Laurent Beldame · Posté le: 30/08/2009 11:48 Sujet du message:

C'est pourtant une histoire très connue:

En 40-44 l'occupant a utilisé de gré ou de force une partie de l'outil industriel fançais. C'est ainsi que les premières productions d'après guerre furent des appareils allemands. En effet pour Charles Tillon le ministre de l'air, il fallait faire tourner les usines à la libération et utiliser ce matériel faute de mieux..dont des JU52/Toucan, des Messerchmitt 108/ nord 1000/1001/1002, des Arados 196/Sipa S10,11,111,112, des Siebel 204/Martinet, des Focke Wulf 190/NC900 etc...

C'est ainsi que Morane Saulnier a fabriqué le Fi156 qui est devenu le MS 500 "criquet" toujours avec le moteur Argus As10. Ensuite faute d'approvisionnement le MS500 fut remotorisé en MS502 et 505 avec le 9cylindres en étoile Jacobs de provenance américaine....que l'on retrouve dans le casting du film..

Fin du couplet

L

georges · Posté le: 30/08/2009 15:01 Sujet du message:

bien sûr que l'histoire est connue Very Happy

non seulement les chaines existaient mais elles étaient largement approvisionnées (sauf en moteurs)
l'existence de ces chaines aura aussi permis au personnel de ne pas être déporté en allemagne....

l'étonnant c'est de voir des alliés voler sur un appareil allemand et prendre le risque d'une méprise Very Happy

je viens de voir hier ce storch vu du sol sur une bande d'actualité.... il semble ne même pas porter les bandes de débarquement....

Vidal · Stagiaire Posteur Inscrit le: 05 Oct 2009 Âge: 58

Messieurs,
Je suis tombé par hasard sur votre forum qui parle de la grande vadrouille. Juste pour vous annoncez que notre très cher René Mary, un des pilotes de ce film c'est craché samedi 03 octobre après midi devant nos yeux sur l'aérodrome de Candillargues.

Désolé pour cet interlude. Chapeau bas pour ce grand homme de 82 ans.
Merci de m'avoir lu.

http://www.midilibre.com/articles/2009/10/03/A-LA-UNE-Un-pilote-se-tue.....ion-944046.php5
http://fr.wikipedia.org/wiki/Discussion:La_Grande_Vadrouille

Ps : j'aurais vu ce forum avant, il vous aurait certainement renseigné sur certains points

Vidal · Stagiaire Posteur Inscrit le: 05 Oct 2009 Âge: 58

Merci pour votre association à notre peine.
Encore désolé de vous avoir interrompus avec mon annonce, mais il y avait de l'émotion.
La vie continue, profitons de ce don merveilleux…avec prudence.
Cordialement et bon vol.

PS : merci aussi pour le message sur Midi libre

Wink

erwan · Psycho Posteur Inscrit le: 17 Aoû 2006

Salut la compagnie

J'ai pas pris le temps de tout relire, mais je fait passer une info

Le texte qui suit emane de Philippe de Pechy et tiens ca de source sure.

Philippe de Péchy C'est donc Hugues Colin qui a trouvé le premier les bonnes réponses. Bravo!

Le fameux pilote venu chercher les deux C25S à Rennes pour les convoyer à Mende pour le tournage de la Grande Vadrouille est... Jacques Gomy, qui a donné son nom au challenge débutant junior bien connu (http://sportive.ffvv.org/coupe-jacques-gomy/)

Qui dit convoyage dit souvent largage... Il n'a pas atteint Mende et s'est vaché en route (du côté de Limoges).... Afficher davantage

Dans le registre en ligne des immatrculations de la DGAC, on trouve les F-CRBB (n°156) et F-CRCC (n°154) vendus en 1966 par le club de Rennes (ACRIV ou ACIV à l'époque) aux Films Corona (Mende).

Mention spéciale à Marc Rousseau qui a retrouvé les immatriculations originales de ces 25S, F-CAHO et F-CAHN, lorsqu'ils étaient en Bretagne :

C-25S N° 156 / F-CRBB ex F-CAHN : ACCN St Brieuc.
04 58 : ACIV Rennes CDN 04 07 62
06 66 : films Corona, Mende.
Exp 07 67 et radié

C-25S N° 154 / F-CRBC ex F-CAHO : ACIV Rennes
CDN 04 07 62 : ACIV Rennes
06 66 films Corona, Mende
Exp 09 66 et radié

Et les deux autres C25S achetés par les Films Corona :

C-25S N° 158 / F-CRDS ex F-CAVG : ACAS Epernay
02 58 : ACE Nancy. 04 60 : ACSD St Dizier
CDN 06 06 63 ACSD St Dizier
06 66 films Corona, Mende
Exp 05 67 et radié

C-25S N° 191 / F-CRJY ex F-CBZD : ex stock.
01 07 55 : CN. Montagne Noire
25 06 59 : ACBA Nogaro CDN : 20 11 63
1966 films Corona, Mende
Exp 04 67 et radié

Voici donc ce que j'ai put lire.