Ka- 2b "Rhönschwalbe" au 1/4 - Plan Cliff Charlesw

[de Schaetzen Harold]

Merci pour vos réactions.

Non, ce n'est pas vraiment un problème de peinture, de qualité ou de préparation.
Je pense que c'est plutôt un problème technique ou physique.

Quand je projette la peinture, elle est soufflée autour du fuselage. Comment expliqué ?
Elle passe autour du fuselage. Il n’y a qu’une petite quantité qui reste.
D’ailleurs il flottait dans mon garage avait un énorme nuage de peinture. Même en aérant. (2 portes bien ouverte)
J’ai un compresseur qui me donne une pression de +/- 4 bar.
Est-ce que cette pression est trop élevée ?
Où est-ce un problème de distance ? Je tiens mon pistolet à une distance de +/- 15 à 20 cm.
Si mon pistolet est trop près, alors la pression est certainement trop élevée. Et on met trop de peinture.
Si je suis trop loin, alors la peinture s’envole.
Je crois qu’il y a différentes raisons.

NB
Sur les ailes, je n’avais pas ce problème, car elles sont planes.

Je sais que les professionnels, pour peindre des machines, par exemple, utilisent un système électromagnétique, qui attire la peinture sur la pièce qui doit être peinte. Mais je ne pense pas que cette technique soit applicable pour nous.

Harold

[de Schaetzen Harold]

Ci-dessous une photo où on voit bien les lignes du pinceau. J'aurais peut-être du allonger la peinture?




Finalement ce n'est pas catastrophique. Je crois que je vais laisser comme cela.
Au fond, on veut faire une maquette d'un ancien planeur et on essaye d'obtenir une finition comme un planeur moderne en plastique.

Et voici un détail du fuselage du grandeur. On voit bien les vertèbres.

[Christian]

Harold que l'on voit les vertèbres du planeur c'est normale,et même plutôt réaliste
J'ai réalisé pas mal d'avions et de planeurs au pistolet,je nai jamais eu de problèmes comme ça
La pression était de 2.5 kg 4 kg me paraît beaucoup,je ne pense pas que cela soit un problème de fuselage rond,j'ai peint des planeurs modernes aux pistolet
Ta peinture n'est peut être pas assez diluée,les carrosiers disent que la peinture doit avoir l'aspect du lait

Personnelement maintenant je peint aux rouleaux à laquer et aux pinceaux la mise en oeuvre est beaucoup plus facile et le résultat tout à fait convenable,aucune trace de rouleaux et de pinceaux à condition d'utiliser de la peinture qui sèche trés lentement

Bonne chance pour la suite,mais comme tu dis nos maquettes sont souvent beaucoup trop propre par rapport aux grandeurs

Christian

[VincentB]

Les cotes de cheval ok c'est joli, mais j'aurais quand même redonné un petit voile au pistolet ou au petit rouleau après un léger ponçage
j'ai un petit pistolet de retouche buse de 0.5mm, c'est hyper long a couvrir, faut au moins 10 passages, mais l'avantage c'est qu'on ne peut pas faire de coulures avec.

[de Schaetzen Harold]

Malgré les exigences familiales, l’entretien du jardin (Christian je t’attend toujours) et d’autres taches ménagères je continue à travailler sur le Ka2B..
Il sera prêt à 95% pour Retroplane.

Petit aperçu de la partie arrière de la verrière. Il est confectionné avec 2 pièces de rhodoïd qui s’encastrent l’une dans l’autre. Cela demande beaucoup d’ajustements.
Je me suis bien énervé. J’ai du recommencer 2 fois. Ce n’est pas parfait, mais je vais le laisser comme cela.








Dans quelques jours je vous enverrai des photos du planeur entier.
Sans me vanter, c’est une belle décoration.

Bruno de Wouters, le propriétaire de l’original vient me rendre visite samedi prochain. J’espère qu’il sera satisfait.

Harold

[de Schaetzen Harold]

Question :
Faut-il recouvrir de patin d’atterrissage avec de la toile. Comme l’original ?
Il parait que cela se faisait pour une question aérodynamique.
Où est-ce que vous trouvez qu’il peut rester comme sur la photo ?




Je risque d’avoir des dégâts lors d’un atterrissage dans de l’herbe haute.

Harold

[erwan]

Salut Harold

Sur le vrai , c est pas recouvert de toile mais de cuir(ou au moins du skaï)
Tu risque d'avoir quelques soucis a le faire tenir sur des surfaces aussi petites.
Erwan

[de Schaetzen Harold]

Merci Erwan.

Affirmatif. C’est la raison pour laquelle j’hésite.

Je pensais coller une plaque fine, en alu de 0.5 mm, sur le patin et de coincé une peau de chamois entre les deux.
Plaque qui protègera également le patin si je dois atterrir sur de la caillasse. Comme nous risquons d’en avoir à Caussols.
Ensuite je fixe la peau sur le fuselage avec une petite latte, également en alu.

Je vais essayer.

[de Schaetzen Harold]

Chers amis,

Voila il est presque terminé.
Qu’en pensez-vous. Ai-je choisis un beau décor ?











Une surprise désagréable, il pèse +/- 7,1 kg. Charge alaire = 71 gr/dm²
Ce n’est pas excessif, mais le lancement seul sera difficile.
J’ai été trop conservateur, trop prudent et j’aurai facilement put construire plus léger.
Les ailes sont coffrées avec du CTP 0.8. Il fallait garder le 0.4 mm comme préconisé par Cliff Charlesworth.
Le fuselage est coffré avec du CTP 0.4 mm. + marouflage au nylon. Je constate que c’est finalement suffisamment solide.
Dire que le Sohaj ne pèse que 4.8 kg

Si j’ai le temps, encore plein de petites choses à faire :
• Couvrir le patin d’atterrissage,
• Construire 1 ou 2 pilotes,
• Installer des charnières pour avoir un cockpit basculant,
• Installer une fenêtre coulissante,

1ier vol à Caussols ?

Harold

[Christian]

Salut Harold,
Belle déco,et belle pelouse j'ai bien fait de ne pas venir
N'oublies pas les pilotes,il faut que je pense à faire le mien aussi
la charge à l'air n'est pas si excésive que ça,il faudra attendre d'avoir d'excellentes conditions pour le premier vol

Bon courage pour les petites finitions.

Christian

[VincentB]

hooo joli!
as tu eu besoin de mettre beaucoup de plomb?

[erwan]

7kg pour une telle surface, ca va etre du bonheur! J'espere voir son premier vol a Caussol. Pour la D2co, elle est vraiment sympa !

Erwan

[de Schaetzen Harold]

Chers amis,

J’étais un peu déçu par les photos que je vous ai montrées hier.
J’en ai refaites quelques unes, qui donnent une meilleure idée.














Hier visite de Bruno de Wouters.
Un extrait de son commentaire:
"je dois avouer que j'ai eu un petit instant d'émotion quand j'ai vu "mon" Ka2b dans sa pelouse ! Il est superbe et tu peux vraiment être fier de ta réalisation. Je sais que tu es un "puriste en la matière" et que tu es très critique vis-à-vis de toi-même mais je ne trouve rien d'autre à dire que "c'est beau" et grand bravo. Je te souhaite beaucoup de plaisir à le faire voler prochainement et espère quelques photos et impressions que je ferai paraître dans la revue du club.
En ce qui concerne la flèche inverse - ou négative - à propos de laquelle tu me posais des questions, voici quelques détails techniques. Si mes souvenirs sont bons, c'est un Russe (ils sont très forts en aérodynamique) qui a construit le premier avion avec cette flèche inverse (KIM Stachanowez) et les allemands avaient repris et travaillé ce projet pendant la guerre pour leur aviation militaire (Junker 287).
Les avantages de cette construction sont:
• amélioration de la maniabilité transversale (augmentation de la stabilité en roulis)
• à basse vitesse, retarde le départ en autorotation (et vrille)
• l'implantation de la voilure (plus arrière) diminue le problème de centrage et améliore la visibilité du pilote en place arrière."

Bruno m’a aussi montré le dossier qu’il a constitué lors de la restauration de l’original.
Plein de choses intéressantes, dont entre autre :
• La facture d’achat de la Sabena, en 1956 : DM 9.400 + DM2.200 pour la remorque.
• Le certificat de conformité.
Avec par exemple la position exacte du centre de gravité.
Le débattement des différentes gouvernes.
• Le manuel d’entretien et de montage.

Demain je vous expliquerai un dernier problème avec le centrage.

Harold

[Christian]

C'est vrai les photos sont de meilleurs qualité,on voit mieux la coupe du gazon

A propos de la flèche inverse je vois ce que tu veux dire il t'a fallu rajouter beaucoup de plomb pour le centrage je pense

Bonne semaine christian

[Walter]

Hello Harold,

...following your building the result is excellent - congratulation!
I wish you good luck for the first flight and many hours of relaxing flights...

I´m looking forward to see your Ka2 in France

Walter

[mat2verre]

Harold,

Voilà tes mois d'efforts récompensés! Ton Ka2 est superbe, bravo!

Je me dis parfois que je devrais être aussi exigeant avec moi-même que tu l'es, et me botter le c.. pour mes constructions!

Bravo à toi!

Vivement que je le voie de visu à Caussols!

@+

Mat

[Orionis]

Hé bé, il va y en avoir, des planeurs à flèche inverse, cette année!

Bravo pour cette jolie machine!

[de Schaetzen Harold]

Petite surprise désagréable et non prévue.

Pour centrer correctement le Ka2B, la pointe du la 4ième nervure, j’ai du rajouter plus de 500 gr de plomb.
Poids final = 7kg650
Surface des ailes = 103 dm²
Charge alaire = +/- 75 gr/dm²

Ok c’est encore acceptable pour cette taille et pour le profil Gö 533, 16%.
Mais ce sera difficile de le lancer seul, sauf dans de très bonnes conditions et sur une bonne pente.

Je suis surpris, car excepté les ailes, je n’ai pas construit « lourd ».
OK, c’est solide mais sans excès.
Peut-être un peu trop de couches de peintures ? J’ai au moins 4 couches de nitro (au pinceau) pour le marouflage du fuselage + 3 couches de peinture blanche (au pistolet).

Restons optimiste.

Harold

[plu ronan]

75gr/dm c est bien, il ne se fera pas trop chahuter dans les turbulences

[erwan]

NE t inquiete pas Harold ce genre d'engin part tout seul

Erwan

[Frédéric]

Ton planeur est très beau Harold !
Ne t'inquiètes pas pour la mise en l'air, les frères Plu sont de redoutables lançeurs !

Amicalement
Frédéric

[Laurent Beldame]

Harold

Je suis en retard pour te féliciter, bravo c'est amplement mérité.
Ne t'inquiète en aucune manière pour le vol, les copains on 200 pct raison il n' y a rien à rajouter là dessus.
Ne te rend pas malade quant au plomb à rajouter à l'avant tu auras suffisament à faire lors du 1er vol si tu respectes le centrage prescrit. la sécurité du modèle et le confort de pilotage priment avant tout...

L

[mat2verre]

Harold,

Quand je monte dans un planeur grandeur je rajoute 80kg de viande en guise de centrage, et ça vole quand même!!!

Ne te fais pas de souci, écoute plutôt le leitmotiv de Marcel Dassault:

"Un bel avion vole bien".

CQFD.

@+

Mat

[de Schaetzen Harold]

Transport du matériel.

Le départ pour Caussols est prévu ce mardi. Je me prépare à empaqueter tout le matériel.
Je me fais des soucis pour la partie arrière de la verrière. Pièce fragile !
J’ai peur de l’abîmer.




Je transporte mes planeurs dans 2 boites à skis sur le toit de la voiture.
Les fuselages sont posés à plat. Il n’y a pas assez de hauteurs, pour les placer verticalement. Dans cette position, le risque d'abimer la verrière est grand.
Cher Vincent, comment fais-tu pour transporter ton MU12 ? Il a une verrière similaire.

Comme alternative, je pense à fabriquer une petite boite en CTP, uniquement pour y mettre cette partie de la verrière.

D’autres suggestions ?

Je me réjouis de vous revoir au soleil de la Cote d’Azur.

[Fabrice]

Bonjour harold

Pourquoi n'utilises-tu pas une boite à chaussures avec de la wate ??

En tout cas, ton planeur est magnifique aux couleurs de la sabena
bonne route et bon vol pour retroplane !

fab

[VincentB]

tu veux dire le Mü13? la verrière reste sur le planeur, mais c'est un petit planeur que je mettais sur la plage arrière, donc pas de problème, de plus la verrière est en tubes laiton, donc indéformable
sinon sur ta verrière tu ne peux pas enfiler des entretoises en balsa à sa base?

[de Schaetzen Harold]

Il a enfin volé…..
Mes aventures depuis Retroplane.

Avant de rentrer au « pays plat », petite halte pendant 4 jours à Corps.
Comme vous l’aurez déjà lu dans d’autres articles se site est réellement magique. Cela demande un certain effort pour y parvenir, mais ensuite quelle joie.
J’ai eu la chance de pouvoir voler pendant les 4 jours et dans des conditions idéales avec différentes machines. Vent généralement faible mais portance et thermiques énormes.

L’avant dernier jour, les conditions sont idéales. Je monte le Ka2B, dernières vérifications et catastrophe, sur une aile pas d’aileron ni d’AF. …….fils mal soudés sur la prise d’aile. Pourtant tout avait été vérifié avant. Plus le temps de réparé, je dois rentrer au pays.

Fin septembre départ pour le Menez-Hom pour une période de 10 jours.
Hé bien vous n’allez pas me croire, mais nous n’avons pas eu 1 seule journée parfaite sur tout le séjour. J’ai pu voler, mais pas dans des conditions idéales pour un 1ier vol.
Souvent nous avons pu voler sur le Petit Menez, mais toujours avec beaucoup de turbulences.
2 ou 3 fois sur la pente Nord, mais avec peu de vent.

Enfin, 1 dimanche en fin d’après-midi, conditions +/- moins bonne. Il faut y aller.




Jean-Pierre me lance. Je trime beaucoup cabreur. C’était prévu, étant donné le manque de calage au départ. Et puis quel vol…




Mes amis il vole MAGNIFIQUEMENT bien.
Vol lent, majestueux. Beaux virages. Pas de décrochage comme sur le Sohaj. (merci pour le vrillage en bout d’aile) Bien centré, ne nécessite pas de (grandes ?) corrections.
Grande stabilité.
AF super efficace. Atterrissage +/- correct. (avec des copains nous avons du solidifier les fixations des tiges qui soutiennent les AF. Merci Jean-Pierre et Bernard.)



Michael merci pour les photos.

Ensuite le temps c’est dégradé et je n’ai plus eu l’occasion de faire un beau vol.
Le planeur est lourd. Il faut vraiment du vent pour le lancer seul !

Conclusions.
Vérifier 2 ou 3 fois vos soudures.
Penser à rentrer les AF avant de toucher le sol.
Calculer bien le calage des ailes pendant la construction.

Si c’était à refaire.
Je construirais plus léger. J’aurais facilement pu descendre le planeur à en dessous des 6 kgs.
L’ennui de ces belles machines, on n’ose pas lancer dans de conditions moyenne.

[erwan]

Félicitations Harold , il faut souvent se montrer patient pour trouver les bonnes conditions pour un premier vol. Content que cela se soit bien passé.

Je te souhaite de nombreux vols avec ce Ka2

Erwan

[GuillaumeG]

Super Harold
Content que tu ais pu enfin prendre du plaisir avec cette belle maquette (même si je ne l'ai vu qu'en photos).
Et n'hésites pas à faire de nouvelles photos au prochain vol!!

[ChristianR]

Ce 1er vol qui te donnes satisfaction, c'est la récompense de toutes les heures passées à la construction.
Je te souhaite de nombreux autres vols avec ce merveilleux planeur.