Pfenninger Elfe P-1 [J2mcL]

[ClaudeL]

Le Elfe P-1 est un tout petit planeur, de 9 m d'envergure particulièrement léger puisqu'il ne pèse à vide que 43 kg .



Il a été dessiné en 1938 par Werner PFENNINGER, jeune ingénieur diplômé de l'ETH de Zurich et construit par Rudi SÄGESSER assisté de , F. Niederhauser et P. Schenkel.
Pour son époque, cette machine présentait de grandes originalités :
- ailerons/volets à fente full span
- grande verrière
- aérodynamique des ailes spécialement étudiée par Pfenninger...



HB-278 exposé au Musée des Transports de Lucerne (avril 2010) [photo Jean-Marie]
Pour en savoir plus, voir ma page Vieilles Toiles...

J'ai commencé à m'intéresser sérieusement à ce planeur en 2008, mais le démarrage effectif du projet de réalisation d'un modèle réduit date de 2010, après que Jean-Marie ait accepté l'idée.
Deuxième semestre 2010 : modélisation du fuselage et dessin des cadres.
Les premières découpes faites par Jean-Marie ont été les berceaux pour le chantier de montage du fuselage et les gabarits des cadres du fuselage. (fin 2011).
Printemps 2012 : construction des flancs et de la poutre arrière du fuselage







Puis des couples de la partie avant du fuselage :



C4 - du plan au cadre fini

Nous avons essayé de rester au plus près des dessins originaux.

Certains cadres sont en structure ouverte, d'autres sont entièrement coffrés.








Puis le projet est resté en standby depuis l'été 2012. Il est maintenant grand temps de le remettre en route, le travail portant sur le stabilisateur horizontal et la dérive.



Dérive dessinée par Jean-Marie.

La page du projet Elfe P-1, sur le même site.
A suivre...

[VincentB]

Whooo, super sujet original, ça va être intéressant à suivre
Il semble basique au premier coup d'œil, mais il y a plein de difficulté et détails originaux à reproduire.
En tout cas, déjà un joli travail de dentelle sur les couples et le fuselage[good]
je suppose que le reste sera du même tonneau avec nervures en structure?
Vous en faites un chacun?

[ChristianR]

Joli travail de réalisation des couples
Vu la légèreté du réel ,tu comptes sortir ton modèle à quel poids?

[Anonyme]

Joli ce projet, faudra prévoir les mêmes costumes pour le présenter...

[de plancke]

Salut,
Beau projet et super petit planeur comme j'aime. Quelle échelle? Je vais suivre la suite des travaux avec intérêt
Tom

[de Schaetzen Harold]

Super un beau projet. Et fort intéressant.
Je me réjouis de suivre cette construction.

Harold

[Frédéric]

Salut Claude et Jean-Marie !

Très belle construction, un sujet très original !

Vivement la suite !

Amicalement
Frédéric

[Olli]

Hello Claude,


nice Build
I designed last year thePh1 elfe.
but they have not yet built






Best Regards Olli

[Johannes]

Hallo Claude,
ein sehr ausgefallenes Flugzeug hast du dir da ausgesucht
und die Bauteile sehen sehr sauber und filigran aus

Hi Olli - schöne Zeichnung
wie schwer wird voraussichtlich die Elfe in 1:2?

Gruß Johannes

[Olli]

Hallo Johannes,

bisher habe ich sie nur gezeichnet.
Ob ich sie mal bauen werde?????
Mir schwirrt so einiges im Kopf rum.
Habe innerhalb eines halben Jahres bestimmt
5. Flugzeuge konstruiert, einige noch nicht ganz fertig
aber eigentlich alle schon baureif

Gewicht??
Wenn man mal davon ausgeht, dass, das Original mal eben
43kg gewogen hat
Da hat der Werner Pfenninger ganz schön was geleistet.

Gruß Olli

[Hibernatus]

Bonsoir

Ce projet sur l’elfe p-1 est superbe.

Je vais suivre ta construction de près, vu que moi je viens de finir mes plans pour le mêmes modèle, mais à une échelle 1.82 soit 4945mm
une petit image sur mes dessins.













Je pense que ça va être intéressant de suivre ces constructions.

Encore félicitation pour ta jolie construction

@+++ Christian

[jean claude Crétal]

Magnifiques vos projets

[RichardP]

Très joli
les plans c'est magique, ça donne tout de suite envie

[Orionis]

Bon, on compte : combien de Elfe y aura-t-il l'an prochain sur la pente?

[Christian]

On va encore se régaler avec ton projet Hibernatus

Christian

[ClaudeL]

Hallo Freunde,

Merci pour vos commentaires, qui me motivent pour affronter toutes les difficultés de cette nouvelle construction !

Je ne vous ai pas dit que le Elfe franco-suisse serait au 1/3 (envergure 3 m). Malgré cette échelle relativement petite comparée aux échelles "tendance" actuellement, le maître-couple fait encore 30 cm de hauteur et le fuselage est très volumineux. Et comme je ne veux pas changer de voiture...

ChristianR : mon Doppelraab pèse 2,500 kg et le Castel 34 environ 3,6 kg.
Je pense que le Elfe devrait être en dessous de 3,5 kg. Pour une surface d'environ 75 dm2, la charge alaire prévisible serait autour de 40-45 g/dm2.

Olli & Hibernatus : very nice drawings !
Which airfoil do you intend to choose for you model ?
C'est ma grande question du moment !
Le réel avait un profil spécialement étudié par W. Pfenninger dont on n'a pas les coordonnées. J'avais essayé de créer un fichier DAT à partir des dessins du plan, mais le résultat n'est pas très probant.

Un autre souci : les ailerons full-span vont faire 1,4 m de longueur pour environ 5 à 6 cm de largeur. Comment obtenir une construction suffisamment rigide en torsion sur une telle longueur ?? (Ceux du réel sont en structure, et j'aimerais bien garder ce principe de construction)

Il y a plein d'autres problèmes à résoudre... De quoi y passer l'hiver.

Claude

[Christian]

Salut Claude ,
Cela fait plaisir de te voir attaquer une nouvelle construction
Tu me le laisseras poser celui là

As tu réparé le Castel ?

Bonne construction Claude

[Anonyme]

salut Claude belle construction en perspective
Pour de grands ailerons , ne te pose pas trop de questions, c'est monnaie courante sur les modèles rétros,cela ne pose pas réellement de problèmes. Ceux de mon Pegasus faisaient 1,85m de long pour 8cm de corde, je les avais animés avec deux servos bien synchronisés, il y a la possiblité de diviser mais on n'est plus maquette. Une structure classique tout bois peut être bien rigide, le bord d'attaque est à soigner de ce point de vue ( par ex une structure type D box) ainsi que l'articulation (position de l'axe , des guignols et nombre de charnières) pour une bonne rigidité..

[VincentB]

Je ne parlerais pas d'un tube carbone sur lequel les nervures seraient collées
Effectivement il n'y a qu'un point d'attaque et pas au centre. Tu comptais faire ton BA profilé d'aileron comment? si c'est en structure ou balsa léger plein coffré ctp 0.4 roulé ce sera hyper rigidifiant.

[Hibernatus]

Bonjour

Le profil que j'ai utilisé sur mon plan est un Eppler 393, mais il y a les profils Ritz qui se rapprochent du grandeur, à voir ? Ou Eppler 195

@++ Christian

[caralp_laurent]

Salut Claude et les autres,
Superbes projets !
Claude, ça va être déjà une belle bête au 1/3, c'est la taille que j'aurais choisie aussi.
Chargé à 40/45 g/dm², il va être superbe en vol, ça me rappelle nos considérations passées sur les antiques, maquettes légères... .

Bonne constructions , amitiés,

Lolo

[ClaudeL]

[ClaudeL]

[patte de loup]

[Hibernatus]

bonsoir

je me demande si ce n'est pas mieux de mélanger les deux profils en gardant l'extrados de PFENNINGER et d'utiliser intrados de l'eppler 201 ou 393
ça devient compliqué ce modèle, mais ça me plait les difficultés
Bon là il me reste tout à redessiner mes couples et les nervures si j'ai bien compris Claude





@++ Christian

[ClaudeL]

[jean claude Crétal]

Bonsoir Claude,
Permets moi de mettre mon grain de sel sur ton sujet, mais quand je vois le profil de l'original, j'ai le même sentiment que lorsque j'ai vu celui du Fauconnet de Pierre.
Mon nez me dit que ce profil va très mal fonctionner dans le domaine de vol de nos modèle réduit. Ça fait comme une bosse au 1/4 du profil ensuite il n'y a plus rien pour guider les filets d'air. Pour moi je schématise mais c'est un profil à décrocher
Je pense que le profil proposé par Christian plus progressif dans son évolution et beaucoup mieux adapté pour le nombre de Reynolds ou (VxD/nu) de nos domaines de vol.

[LEROY]

Je vais suivre aussi cette construction avec intéret... cet entoilage sur les flancs du fuselage donne un super effet...ça doit être bien léger

[Hibernatus]

J'ai compris pourquoi tu as un tracé différent du mien.
Si tu regardes l'image du plan de l'original, tu verras qu'il y a deux tracés pour la courbe du profil: le premier tracé représente la courbe sur la verrière et le second est le profil.

Si j'ai fait un mélange du profil c'est pour avoir un profil creux sur l'intrados.
Le choix d'un profil comme le Pfenninger ressemble à un profil d'un modèle d'accro, moi je préfère un profil un peu plus porteur.

@++ Christian

[ClaudeL]