Flying Machine "La Vis à Nuage"

[VincentB]

J'ai aussi fait des essais sur un CTP ajouré, avec tenue des bandes de colle thermo par des petits points de colle blanche. C'est relativement rapide à mettre en œuvre. Par contre il faut veiller a ce que le diacov (devenu diatex ou tout autre tissu polyester) déborde de la colle et non le contraire, car si le fer touche la colle ça encrasse la semelle, donc risque d'en mettre sur le tissu.

[jean claude Crétal]

Bonsoir Vincent, je viens de revoir le film de présentation et je rejoins la réflexion de Christian, c'est vraiment trop beau pour le faire voler
Pour la lampe de Leyde as tu l'intention de reproduire l'expérience faite à Versailles devant Louis XV avec comme cobayes les participants à la rencontre Rétroplane?

[VincentB]

[Sylvain G]

En lisant tes commentaires, je m’aperçois d'un problème sur cet aéronef:
Tu dis avoir relié la vis à nuage au cône arrière pour évacuer les charges électrostatiques. Bon dans l'absolu, c'est très bien, mais le dit câble DOIT passer par l'EXTERIEUR du fuselage, sinon tu fais rentrer le loup dans la bergerie et c'est pas bien
Imagine un instant que par inadvertance tu plante la vis de l'aérowagon dans un Cunimb! si ça peut arriver!
Paf tu te retrouves avec trois poules bien cuites en lieu et place de tes charmantes passagères. C'est pas bon pour le commerce

Alors qu'en faisant passer deux câbles sur l'extérieur de chaque coté du fuselage , monsieur FARADAY est satisfait et tes belles aussi devant le feu d'artifice: HOP CQFD
enfin moi je dis çà......
SG

[VincentB]

Oki je prends note, je passerai le câble du paratonnerre à l'extérieur de l'aéronef, heureusement qu'on avait internet en 1874

[Eric Spore]

D'autant plus que ce beau câble en cuivre monté sur isolateur en porcelaine blanche va être du plus bel effet

[VincentB]

Oui ce sera chouette sur des isolateurs, mais je pensais mettre un ruban de cuivre plutôt qu'un câble
Tiens je commence a avoir de la doc sur cette flying machine, j'ai trouvé hier chez un antiquaire la planche du plan du fuselage, manque les ailes mais il va me le trouver. Et aussi trouvé l'extrait du brevet de la Vis à Nuage, c'est sur la page3.
Avec en plus les quelques photos d'époque, je vais pouvoir faire un bon dossier pour participer aux concours maquette les juges n'y verront que du feu

[ChristianR]

C'est fou ce que l'on peut trouver chez les antiquaires
La planche du plan du fuselage est très détaillée et très bien conservée .
Et dire qu'elle date de 1874

En espérant que le plan des ailes soit du même tonneau....

[VincentB]

Oui le plan est très net, pas une bavure, c'est étonnant, ça a dû être tracé avec une machine.
Chaque pièce de l'engin est aussi gravée sur des cartons perforés. Il parait qu'on mettait ces cartons dans une machine et que ça découpait automatiquement en suivant le codage des trous.
Sur ces cartons perforés c'est marqué DXF, ça doit être une norme de l'époque

[de plancke]

On dirait qu'a cette époque il y avait déjà des Bugs chez les fonctionnaires, il y a deux fois le même brevet . Attention Vincent c'est peut être un faux...
Tom

[VincentB]

Tu parles du brevet de Mr Boulard? c'est peut être une variante de son invention, la description n'est pas tout à fait la même pour les 2. J'aime bien le brevet "Boite à allumettes" dite allumeur en plein air, à l'usage des fumeurs
bon en tout cas, tranquille, l'invention de la Vis à Nuage est protégée pendant 15 ans

[Eric Spore]

Là tu te trompes. Ton antiquaire t'a arnaqué. Ce carton perforé, c'est un carton d'orgue de barbarie. Plus précisément l'intro de La Traviata (Verdi - mars 1853).
Ceci dit pourquoi ne pas faire de la musique mécanique à bord de la Vis à nuage pour distraire les passagers?

[VincentB]

Ce serait joli à construire, avec le joueur d'orgue et son singe, mais j'ai peur qu'à force de mettre des bidules, l'engin reste cloué au sol
Pour les cartons perforés, c'est pourtant marqué dessus DXF, je les mettrais dans le lecteur cd pour voir si ça lance une découpe à la cnc, au pire ça lancera le lecteur audio

[VincentB]

Bonjour tout le monde,

ça fait un petit moment que je n'avais pas fait de mise à jour
J'ai donc commencé l'assemblage des 2 premières nervures d'aile, il en reste 2x 24. Avec Gustave E. on a tranché pour le MS535 3 évolant en 2 pour ne pas avoir une épaisseur énorme au centre étant donné que la corde va en augmentant. Gustave a mis au point un proto de soufflerie dans laquelle on a fait des essais avec une petite maquette de la Vis a Nuage. La Vis a d'ailleurs révélée de bonnes surprises.

L'entourage des nervures est en profilé carré de fer puddlé de 60x60 et le croisillonnage en profilé plat de fer puddlé de 60x10 ça devrait être assez solide, la nervure finie ne pèse que 250kg

Tout est assemblé avec des rivets en acier provenant des établissements Dervaux, à Vieux-Condé dans le Nord

[Christian]

J'ai eu la chance de voir le Flying Machine le week end dernier c'est encore plus beau en vrai qu'en photo ,mais bon je trouve quand même le fer puddlé un peu lourd

Un inconvénient il faut aussi un aide pour sortir le fuselage du Kangoo mais bon ça volera certainement a en croire Vincent pas bon pour ton dos ce planeur Vincent

Je me suis aussi brûlé avec la chaudière

Christian

[jean claude Crétal]

Va falloir qu'elle soit solide ta palette, Vincent, pour supporter tout le poids de tes nervures en fer puddlé

[VincentB]

L'engin fera 60kg et sera chargé à 500g/dm² je trouve ça encore raisonnable.
Tu t'es brûlé? tant mieux, t'avais qu'à pas toucher

[jean claude Crétal]

Je voudrai voir la tête des inspecteurs de la DGAC lorsque tu vas leur présenter ton sujet pour la qualification des plus de 25kg

[VincentB]

Et aussi la tête des juges face au super dossier "maquette" reconstitué photos d'époque, brevet d'invention authentique, documents d'ingénierie certifiés et signés de la main de Gustave Eiffel...

[Anonyme]

En tout cas, je veux bien la lancer, je me suis entraîné tout l'été dernier pour ça, et fait quelques levers de ferrailles cet hiver, faut juste que je trouve le bon truc pour ne pas me prendre le stab dans la tête mais Kiki m'a filé une astuce...

[VincentB]

2x N1 à N6 sont terminées, N7 à N10 sont en cours... ça va jusque N25

[jean claude Crétal]

C'est lourd le fer puddlé mais l'avantage c'est que c'est fait pour durer.

[DOMINIQUE DIOT]

ça va être drôlement lourd, sinon c'est bien beau

[VincentB]

Quand un planeur est lourd, au moins on est sûr qu'il retourne au sol. Là une nervure de 45cm de corde pèse 1.2kg

[Frédéric]

Salut Vincent !

Comme tout le monde le sait :
"Plus un planeur est moins léger, moins il vole plus souvent que le contraire, et inversement"
Pour le lancer, il faudra s'y mettre à plusieur. Tu pourais faire une rampe avec des rails de train...

Amicalement
Frédéric

[VincentB]

Salut Frédéric,
Oui bonne idée
Je vois déjà le convoi humain en train de monter en haut de la pente rails et traverses en chêne

Eugène m'a fait part de cet article, l'aspirateur à nuages
http://www.lamontagne.fr/auvergne/actualite/2014/04/20/un-laboratoire-.....me_1974649.html

[VincentB]

Les longerons, ils sont en chêne de bourgogne et pour plus de solidité, je vais couler à l'intérieur de la fonte. Les longerons seront ensuite recouverts de tôle d'acier.




Je trouvais l'ombre amusante avec le soleil rasant du matin

[Anonyme]

Comment fait-on pour couler de la fonte dans un longeron en bois, même en chêne de Bourgogne? Encore un brevet secret déposé???

PS : Le soleil rasant du matin, pratique pour la barbe au lever...encore une astuce à retenir

[VincentB]

La fonte refroidie instantanément au contact du bois. Oui le brevet est secret.

[jean claude Crétal]

Tu sais Vincent, que la fonte travaille bien à la compression, mais pas très bien à la traction
Un passage de la structure sur un modèle de calcul aux éléments finis sera peut être nécessaire