Darmstadt D 30

[ThomasF]

Nun 20,20m sind eben 4,04m im Maßstab 1:5
Ja das Cockpit ist nur 20cm lang der ganze „Rumpf“ hat ca. 40 cm.
Die Kabel von 13 Servo´s, die Doppelstromversorgung, das Blei und die 3 Servo´s vorne, ist schon „eng“.





Auf das Brettchen über den Akkus sollen die Sicherungen. Dann verschwinden auch noch die ganzen zusätzlichen Kabel die ich zum schleifen über die Sicherungsleiste brauche.






Wenn alles schief geht, muß ich den Empfänger in den oberen Teil des Cockpits einbauen. Sieht dann nicht so schön beim Öffnen aus wenn die ganzen Kabel da dran hängen.





Das Höhenleitwerk wird auch ein Spaß. 34,0cm und 44g. Mit auf dem Foto das Leitwerk meiner „alten“ D30, hat über 50cm.

Gruß
Thomas

[Walter L.]

Hallo Thomas,

das Teil hat wirklich eine Mörderstreckung!

Ich gehe davon aus, das Ostern Erstflug ist, oder

Viele Grüße
Walter

[ThomasF]

Hallo Walter - Ostern - JA - 2015

Wir sehen uns!

Gruß
Thomas

[ThomasF]

Ach zum Thma Streckung.

Der Vergleich Original - Modell





Wenn das im Maßstab umsetzbar währe würde es noch besser kommen!

[VincentB]

Whoo, crazy machine
little stress for the first flight

[LV]

[ManfredNeu]

Hallo Thomas,

nur immer schön den Durchblick behalten in dem Gewirr . Wie wird der Spalt in der Tragfläche dichtgemacht, und klappt das denn jetzt mit der Kanalerweiterung?

Gruß
Manfred

[ThomasF]

Nach meiner kurzen Reise nach Frankreich sind auch die Sicherungshalter gekommen.
Jetzt werden die Kabel auch weniger und ich kann sie richtig verlegen.








Nun passen wieder nicht alle nebeneinander.





Jetzt muss ich noch einen Platz für die Letzten zwei finden.

Ich denke der Spalt zwischen innen und außen Flügel wird nicht groß. Ich werden einfach einen Streifen ca. 1,0cm Sperrholz 0,4mm dar überlappen lassen.

Gruß
Thomas

[ThomasF]

Verstaut ist jetzt alles, und ich kann noch etwas optimieren.
Morgen muss ich Sicherungen kaufen und dann kann ich gefahrlos alles testen.





Dank des französischen Chefpiloten kann eigentlich nichts mehr schiefgehen.
Danke nochmal Vincent!









Gruß
Thomas

[Johannes]

Hallo Thomas,
ist das Angst oder Respekt was ich in den Augen des
Piloten erkennen möchte

Gruß Johannes

[ThomasF]

Ich denke das ist französische Gelassenheit.

[Walter L.]

der Pilot ist ganz sicher Brite....

er wird das ganz gelassen angehen

[ThomasF]

Mit 10 Sicherungen sieht schon anders aus und mich beruhigt es ungemein nicht noch ein Servo wegen einem Fehler beim Ausprobieren austauschen zu müssen.





Ich weiß jetzt auch warum der Pilot gestern so komisch gekuckt hat, es waren noch keine Sicherungen im Kasten, er hatte eben ein komisches Gefühl.

Gruß
Thomas

[LV]

[ThomasF]

Jetzt wird die Sache langsam ernst!

http://www.youtube.com/watch?v=g4om2vDiMEQ

Gruß
Thomas

[Johannes]

Da winkt ja einer
Der zweite Schritt ist geschafft

[Olli]

Hallo Thomas,

sehr schön gemacht

Aber.... ich sehe in deinem Film nur die hängenden Ohren
Wie sieht es denn mit den 8,5° nach oben aus

Gruß Olli

[ThomasF]

Ich hoffe die 8° nach oben stellen sich mit dem Auftrieb ein.









Bei der Austria klappt es ja auch.


Gruß
Thomas

[Olli]

Hallo Thomas,

da geht es aber ja über die gesamte Fläche,
bei der D30 sind die 8,5° doch am Flächenende
welches Du verstellen kannst

Oder Verstellt sich das Flächenende noch oben durch
den Auftrieb und Du kannst es im oberen Zustand verriegeln

Gruß Olli

[ThomasF]

Jetzt geht es weiter.

Ich hatte da wieder Probleme mit den Servos. Als Konsequenz habe ich alles um(zurück)gebaut.



Das Problem: Bei Einschalten hatte die Flächenstellung nicht mit der Verriegelungsstellung übereingestimmt. Da ich (+) und (-) für WK, QR, und Verriegelung über eine Flächenstreckung geführt habe, sind die Sicherungen nicht gekommen, sondern das WK-Servo.






Als Schluss mit Verriegelung. Ich habe sie ausgebaut.






Ich habe die Verriegelung manuell erhalten. Für die Testflüge kann man also die Flächen in den drei Stellungen arretieren.



Danach muss es dann mit der Haltekraft der Stell-Servos gehen.

Die Flächen sind komplett beplankt.















Dann die Rumpfbeplankung.













Gruß
Thomas

[Walter L.]

Hallo Thomas,

so ein Rückschlag ist schon frustrierend, aber "bloß keinen Sand in den Kopf stecken"....

Aber wie ich dich kenne, läßt du dich nicht unterkriegen. Viel Erfolg für den weiteren Bau!

Viele Grüße
Walter

[Johannes]

Habe vor vielen Jahen mal einen Bericht über das Baumuster
gelesen und meine mich erinnern zu können das die
Änderung der V-Form nur am Boden möglich war

Gruß Johannes

[Walter L.]

Hallo Johannes,

beim googlen findet man schnell, dass die V-Form im Flug veränderbar war....

Viele Grüße
Walter

[ThomasF]

Hinten wird jetzt auch.





Gruß

Thomas

[Johannes]

[ThomasF]

Das Höhenleitwerk zum Fliegen ist auch so weit – knapp 60cm.









Gruß
Thomas

[ThomasF]

So , nun muss nur noch die Haube durchsichtig werden!

[ThomasF]

Die Gewichte:
Fläche li. 1048g
Fläche re. 1045g
Rumpf komp.(mitAku.) 1615g
Ballast 340g
Ges. 4048g


Also deutlich unter 5000g – sieht gut aus mit Farbe max. 4500g.






Gruß
Thomkas

[ThomasF]

Nach 10-12 PET-Flaschen war es geschafft.

http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/48612-Kabinenhaube-aus-PET-Flasche

Leider habe ich vergessen Fotos zu machen, hier ist aber alles zusehen und es klappt.









Gruß
Thomas

[Johannes]

Hi Thomas,
so langsam wird es ja mit deinem Fluggerät

Nur Dein Pilot macht einen sehr ängstlichen Eindruck

Gruß Johannes