Flying Machine "La Vis à Nuage"

VincentB · Posté le: 14/05/2014 17:58 Sujet du message:

Tu penses que ça risque de casser en vol? Le longeron est entièrement recouvert d'acier de 10mm, d'après calcul chaque longeron ne fera que 8 tonnes, ça reste acceptable [humm]

sinon on recouvre d'acier de 20mm, ou 30mm? Laughing

VincentB · Posté le: 16/05/2014 19:19 Sujet du message:

Pour les amateurs de blueprint, trouvé dans une brocante, d'époque Shocked

A noter que la cyanotypie existe depuis 1842 http://www.retroplane.net/flying-machine/blueprint1-gr.jpg

jean claude Crétal · Posté le: 16/05/2014 19:23 Sujet du message:

Ça va avoir une sacrée allure en l'air [amen]

michel · Posté le: 17/05/2014 17:08 Sujet du message:

Que dire!
Michel

VincentB · Posté le: 18/05/2014 16:53 Sujet du message:

La partie centrale de l'aile est assemblée. Les nervures sont rivetées sur l'enrobage en fer puddlé des longerons poutres. Des feuilles d'acanthes décorent le croisillonnage.

La corde d'emplanture est de 400mm et au plus large à N13 elle fait 505mm

j'ai mis à jour le petit clip de présentation, on se rend compte à la fin de la vidéo, de l'effet industrielles en fer puddlé des ailes
http://www.retroplane.net/flying-machine/La-Vis-a-Nuage.wmv

Miguel Gil · Posté le: 18/05/2014 17:35 Sujet du message:

Absolument incroyable. C'est la poésie de modélisme
Miguel.

DOMINIQUE DIOT · Posté le: 18/05/2014 17:47 Sujet du message:

Alors la,que voulez vous dire???RIEN si bravo. [amen]

ChristianR · Posté le: 18/05/2014 17:54 Sujet du message:

de plus en plus délirant [clap]

Frédéric · Posté le: 18/05/2014 20:01 Sujet du message:

Salut Vincent !

J'aime bien les zigouigouis en tôle sur les renforts en biais. Sont-ce des masses empêchant les vibrations ? [humm]

Amicalement
Frédéric Wink

VincentB · Posté le: 19/05/2014 03:48 Sujet du message:

Johannes · Posté le: 19/05/2014 16:17 Sujet du message:

Einfach genial, Vincent, [clap]

Ist der Erstflug in den Vogesen [humm]

Grüße Johannes

VincentB · Posté le: 19/05/2014 16:30 Sujet du message:

Hallo Johannes, nein, die flugmaschine nicht fertig ( kein google für antworten Laughing

)
but I will try to bring the fuselage if I have enough space in the car.

Clifton · Posté le: 21/05/2014 21:57 Sujet du message:

Autrefois, dans un monde de mousse (même pas buvable) j'étais fier comme Artaban de savoir coller trois bouts de bois proprement et de les faire voler puis redescendre sur terre tous ensemble. Bref, j'ai cru être un constructeur. Puis j'ai vu les machines des membres retroplane à Marcé. Premier glups. Puis j'ai parcouru le site et je suis liquéfié [amen]

. Second glups. Quel beau travail, quelle poésie; bravo. Crying or Very sad

J'ai reçu mon kit du Lunak 2 aujourd'hui. 3ème glus, je parle mal le tchèque à jeun. Heureusement qu'il y a de beaux sujets sur le forum qui vont bien m'aider.

Clifton.

VincentB · Posté le: 22/05/2014 05:45 Sujet du message:

Colonel Clifton (ça fait longtemps que je ne les ai pas relus Laughing

)
N'hésite pas à ouvrir un sujet pour la construction de ton planeur Wink

Christian · Posté le: 22/05/2014 11:34 Sujet du message:

Clifton · Posté le: 22/05/2014 13:08 Sujet du message:

Donc à la demande générale je vais devoir me fendre d'un nouveau sujet, ce que je n'aurai pas osé vu que des maîtres ont déjà œuvré en ce sens.

Dis moi Christian, pourquoi voir petit ? Vu la forme du stab, un réacteur pour faire genre Sylphe me semble nettement plus approprié MDR

.

Laissez-moi quand-même un peu le temps de préparer ce chantier. PB Modélisme a encore un peu d'Ecospan en stock (mais pas la couleur que je voulais) et je n'en trouve plus du tout ailleurs, Graupner aurait-il complètement abandonné ce produit ? C'est dommage, je l'ai beaucoup utilisé, j'aimais bien. Aspect ancien et léger tout en étant beaucoup plus facile (et solide) que le papier. Si jamais l'un de vous en trouve, un MP me ferait plaisir pour ne pas polluer le fil de discussion.

Clifton

VincentB · Posté le: 25/05/2014 13:48 Sujet du message:

Les nervures sont toutes en place. Les 2 ailes sont réunies à plat, on remarque bien le galbe du bord d'attaque. Le dièdre est bien sûr beaucoup plus important lorsqu'elles sont montées sur le fuselage

J'ai redessiné le bout d'aile/aileron, avant l'aile se terminait en pointe. Je trouve que là, c'est plus en harmonie avec la forme du stab. Je vais faire le longeron de fermeture d'aile en tube, cela permettra de braser facilement les charnières. Les ailerons seront également en tube, entoilés qu'à l'extrados, comme l'empennage.

VincentB · Posté le: 28/05/2014 15:46 Sujet du message:

Les structures des déflecteurs d'inclinaison sont terminées. Ils auront une toile lassée uniquement à l'extrados, comme sur les empennages.

VincentB · Posté le: 29/05/2014 10:26 Sujet du message:

2 étapes avec des pochoirs en vinyle, la découpe à l'acide des guignols d'ailerons puis ensuite la gravure dans l'acide. Les guignols sont ensuite brasés à l'argent sur les tubes des ailerons.

Frédéric · Posté le: 29/05/2014 12:37 Sujet du message:

Salut Vincent !

J'aime bien les zigouigouis en arrière des guignols, sûrement là pour améliorer l'écoulement de l'air en arrières des jonctions mobiles des câbles de commande [humm]

Amicalement
Frédéric Wink

VincentB · Posté le: 29/05/2014 12:58 Sujet du message:

Oui tout à fait, ça a été étudié en soufflerie par Gustave lui même

VincentB · Posté le: 30/05/2014 16:04 Sujet du message:

Les Turbulatoguignols® Eiffel sont brasés sur les ailerons

Les ailerons sont peints

Christian · Posté le: 30/05/2014 18:21 Sujet du message:

T'es un grand malade, ils sont sympa tes zigouigouis pour percer les entoilage Laughing

Christian

DELRIEUPierre · Posté le: 30/05/2014 18:29 Sujet du message:

non Christian tu te trompes , il les faut obligatoirement [bave]

Pierre

VincentB · Posté le: 30/05/2014 18:33 Sujet du message:

Je me suis fait la même reflexion Laughing

quand t'y touches tu te piques et tu te coupes Laughing

mais bon pour le transport j'enlèverais les ailerons, une goupille c'est vite fait. Ce serait impossible en plus d'enfiler les ailes dans les housses Laughing

Pierre je préparerais un dossier maquette MDR

bon tu le répètes pas

Frédéric · Posté le: 31/05/2014 10:10 Sujet du message:

Salut !

Je pense qu'il faudra que la Flying Machine glisse dans l'air sans qu'aucune autre machine volante soit en l'air... J'ai peur quand j'imagine un abordage. Il y a risque d'ambrochage (voire plus si afinité... Rolling Eyes

), de brûlures, de laçération... On peu même avoir des tâche de charbon, de café ou de thé ! Shocked

C'est pire que Madmax !

Amicalement
Frédéric Wink

VincentB · Posté le: 04/06/2014 09:05 Sujet du message:

Les ailerons sont entoilés, ça représente quand même 4 jours de boulot juste pour 2 petits coupons d'entoilage [oouf]

Les panneaux sont ourlés sur le pourtour et 150 oeillets de 2mm sont sertis.
Les panneaux de Koverall sont maintenus sur les tubes avec des bandes du film de colle thermofusible récupéré sur le Diacov, qui s'était transformé en Diatex pour l'entoilage des empennages, vous suivez? Laughing

Le panneau est collé sur les tubes, avec la facilité de l'emploi du fer, comme on le ferait avec du Diacov, mais sans le film de colle dont les 9/10e sont dans le vide et ne servent à rien, sans les inconvénients de l'enduit colle qui pue et qui tacherait la teinte, le tout pour un entoilage qui revient à moins de 3 euros du m²

Les ailerons sont terminés. Un voile de teinte plus foncé est passé à l'aérographe au niveau des nervures et sur le pourtour pour vieillir et casser l'uniformité. Sur le longeron, on voit le tuyau de cuivre oxydé qui va servir à alimenter en vapeur le servomécanisme d'aileron. Laughing

ChristianR · Posté le: 04/06/2014 10:36 Sujet du message:

Avec quelle pression fonctionne -t-il le servo d'aileron?
as tu prévu un régulateur de pression,pour ne pas griller les servos? Confused

Beau travail ,comme d'hab Very Happy

VincentB · Posté le: 04/06/2014 11:36 Sujet du message:

Les servo fonctionnent à 12 bar, ce sont les derniers Futaba sortis au salon de la vapeur de 1874, entièrement en cuivre. Oui il y a un régulateur de pression Jeti.
Le plus dur sera d'anticiper le pilotage, lorsqu'on bascule le manche, il faut environ 30s avant que le servo commence à bouger. Fréderic pourra le piloter, il a l'habitude, l'an dernier sa grosse mouette réagissait avec au moins 30s de retard Laughing

Clifton · Posté le: 04/06/2014 22:34 Sujet du message:

Et bien bravo, c'est bluffant de maîtrise des techniques les pus diverses. Par contre ça a l'air de faire des dégâts neuronaux tous ces produits toxiques [humm]

. 12 bars de pression dans un tube si fin. J'ai des doutes sur la compréhension qu'il faut faire des mots "bar", "pression" et "vapeur". Attention à ne pas abuser des bonnes choses Laughing

.

Je vais faire pression (tiens moi aussi) sur Alban pour que l'on puisse voir ce formidable travail à Anjou Ailes Maquettes l'an prochain.

J'attends la suite avec grande impatience.

Clifton