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Qui reconnaitrait le planeur en photo de 1959
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Auteur Message
Anonyme
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Inscrit le: 26 Jan 2006
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MessagePosté le: 20/12/2015 17:37    Sujet du message: Répondre en citant

Ravi d'avoir complété ton savoir aéronautique Laughing
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phil13
Stagiaire Posteur
Stagiaire Posteur


Inscrit le: 28 Juin 2015
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Localisation: La Fare les Oliviers (13)
Âge: 51 Scorpion

MessagePosté le: 21/12/2015 19:57    Sujet du message: Répondre en citant

bonsoir,
pour compléter les informations de fceed, ces vessies servaient à mettre les hélices en position "petit pas" pour le décollage. Ensuite elles étaient dégonflées par une commande pilote et les hélices repassaient en "grands pas", mais c'était à usage unique. Ceux qui ont vu des vidéos de décollage de Spitfire 1ère génération avec des hélices bipales ou des racers des années 30 comprendront pourquoi il vaut mieux un "petit pas pour décoller, surtout qu'à cette époque, une hélice grand pas avait vraiment beaucoup , beaucoup beaucoup de pas:








Philippe.
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Polecat
Fidèle Posteur
Fidèle Posteur


Inscrit le: 08 Oct 2011
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Localisation: Valflaunès
Âge: 55 Vierge

MessagePosté le: 21/12/2015 21:08    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,
Pour compléter on a eu aussi sur les Caudron C.460 une commande "automatique", sur le cône un petit disque et lorsque la vitesse atteignait la valeur de référence le disque se rétractait la vessie se dégonflait et l'hélice passait au grand pas. C'est Ratier qui avait mis au point l'hélice du Caudron, sauf erreur de ma part.
Pour terminer avec cette hélice, après le passage triomphant de Détroyat Art Chester a acheté une hélice Ratier pour monter sur son avion, le Goon.
Rémy
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