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L-SPATZ 55
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Meyer
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Inscrit le: 27 Mai 2007
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MessagePosté le: 06/03/2010 14:50    Sujet du message: Répondre en citant

« mat2verre » a écrit:
Je ne sais pas si le profil du Spatz-55 est le même que celui du fauconnet, mais celui du fauc' est on ne peut plus simple: intrados plat, bord d'attaque en CTP roulé, puis extrados plat depuis le longeron jusqu'au bord de fuite.

On est bien loin d'un MS-retro ou MS535... Rolling Eyes

@+

Mat


Bonjour,

Eh oui Egon Scheibe n'a jamais abandonné le profil mü13 développé pour le Mü13D et Mü13E du temps où il fréquentait l'Akaflieg de Munich en 1936. Je crois qu'il a abandonné le profil en 1970 dans le LSPatzIII (profil Wortmann laminaire plus performant) qui avait été commercialisé il y a quelques années par Wanitschek mais j'ignore quel profil la maquette avait adopté. En revanche le Fauconnet de Dollé que je connais bien (puisqu'un collègue en a récupéré un) était équipé de l'Eppler 393 assez ceux pour un vol réaliste. A noter que Robbe en sort un cette année tout en structure (4m) mais je ne sais pas quel profil ils ont choisi
Le clarkY me semble aussi un bon choix vu qu'il est plat assez épais et facile à construire et sans surprise

A+,

Jean-Luc



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Christian
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MessagePosté le: 10/03/2010 21:54    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Olivier j'ai vu qu'il exciste un plan du Spatz en 3.80 si cela peut être utile Wink

http://www.vth.de/shop/warenkorb/artikel-einzelansicht/4135/3f64b5be3e28e30f33844d92955bb9bf.html

Christian






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OLIVIER.S
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MessagePosté le: 10/03/2010 22:13    Sujet du message: Répondre en citant

merci Christian pour le lien Very Happy

en plus sur la photo la verrière est bien développable en tube et non moulé Rolling Eyes

Donc ce qui pourrai confirmer la photo de mon premier poste, mais par contre j'ai beau chercher sur le Web je ne trouve pas de photo ou d'autres liens qui le confirme [argh]

donc je continu mes recherches

Olivier
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Christian
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MessagePosté le: 11/03/2010 00:19    Sujet du message: Répondre en citant

Vu les nombreuses photos de Spatz avec vérrières moulées,je pense qu' un moule exciste et les propriétaires de ces planeurs préfèrent sur un point de vu esthétique et visibilité cette version au détriment de la version originale en tube soudés [humm]

Essayes de poser la question sur le site des amis des Fauconnets il y'a certainement des spécialistes qui pourront donner une explication Very Happy

Christian






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Christian
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MessagePosté le: 11/03/2010 01:02    Sujet du message: Répondre en citant

Tiens pour te conforter dans tes choix une belle machine sur ce lien avec une verrière en tube
http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://www.retroplane.net/forum/.....%26tbs%3Disch:1

J'ai une préférence aussi pour la vérrière non moulée Very Happy
J'aime bien cette déco aussi



Rien ne t'empêche de faire la déco d'un avec une vérrière moulée tout en faissant une vérrière en tube [humm]
Evidemment si tu fais un concour maquette mieux vaut être sur d'avoir la bonne documentation Embarassed

Christian






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Texier Serge
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MessagePosté le: 11/03/2010 07:25    Sujet du message: Répondre en citant

Les planeurs en question peuvent aussi avoir changé de verrière au cours de leur longue vie, il arrive que après trop de réparations, une club ou un propriétaire préfère acheter une verrière moulée plutôt que de remplacer l'ancienne par une autre qui a les mêmes faiblesses.

Les photos que l'on voit sur le Net sont souvent une image ponctuelle de ce qu'a été le planeur durant le long cours de sa vie, y compris pour la déco.

Je pense donc que tu as le choix.



Un atterrissage est réputé terminé lorsque le dernier morceau cesse de rebondir.

Serge
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OLIVIER.S
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MessagePosté le: 11/03/2010 10:56    Sujet du message: Répondre en citant

merci pour vos éclaircissements
par contre lorsque l'on regarde sur le net la verrière est mouler et le nez est arrondi [humm]
mais sur la photo de mon premier post le nez n'est pas du tout arrondi [argh]

je viens de faire une demande d'information sur le site des amies du Fauconnets .

je continu mes recherche et je vous tien au courant

Olivier
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OLIVIER.S
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MessagePosté le: 11/03/2010 11:50    Sujet du message: Répondre en citant

re
quelqu'un aurait-il une adresse mail valide pour les amies du Fauconnets

car l'adresses "contact" de leur site n'est plus valide .....

Olivier
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A60 Lima India
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MessagePosté le: 12/03/2010 20:19    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous et en particulier à Olivier
Bien sur que les amis du fauconnet vont résoudre ton pb de verrière, juste le temps de retrouver les infos. Je regarde ça ce week end.

Par contre lorsque je lis ceci, je suis obligé de réagir pour défendre la réputation du fauconnet:

A noter que le vrai a une sale manie, c'est de ne pas prévenir avant le decrochage.
Un A60 vol très bien a 60 km/h et a 60° d'inclinaison.. mais a 59 km/h, ca devient très critique ... c'est ce que disait un proprio de Fauc


Effectivement un propriétaire de foc peut dire ça ....mais pas un pilote digne de ce nom. [non]
En vol à voile il y a (entre autre) un basique capital à bien gérer c'est le centrage . Et visiblement tous ceux qui parlent du fauconnet comme d'un monstre effrayant n'ont jamais pris le temps de le comprendre et encore moins de le régler. Remarquez certain n'ont pas eu le temps la question doit se poser au sol et non une fois en l'air...là c'est trop tard!
Pour ma part environ 1 saison de vol pour affiner cette subtile répartition des masses sur le LI.
Sinon un foc à 60° d'inclinaison ça sert à quoi? perso je n'en ai jamais éprouvé le besoin vu que ça monte comme une plume à 55km/h en virant quasiment à plat ....et dans ces conditions personne ne peut monter plus vite que le foc.
Pour ce qui est du décrochage , et ben oui ça décroche quand on sort du domaine de vol ( de manière plus franche qu'un un planeur moderne, certe) . Et alors où est le pb? C'est comme tout ce qui vole. Au moins c'est démonstatif et formateur. En plus pas vraiment de quoi paniquer ca fait partie intégrale de la gestion du pilotage ....comme de se poser aux vaches.
Bon voilà j'ai défendu bec et ongles mon bon vieux LI et tous ces compatriotes. Je suis désormais détendu, calme et serein.
Pour ceux que celà interesse les amis du fauconnet seront à Pont sur Yonne pour le rassemblement de Dédale WE du premier mai.

Au sujet du profil: quelqu'un a t il déjà essayé celui de l'original? Par respect pour E Scheibe quand même! Sur un modèle à la corde respectable ça doit fonctionner. Sur le grandeur il y a du vrillage négatif en extrémité d'aile et un différentiel d'aileron KOLOSSAL. Malgré ce dernier beaucoup de lacet inverse. Là encore ça s'apprivoise bien mais pas avec ce qu'on apprend dans les écoles de vav moderne et c'est peut un peu difficile à gérer quand on n'a pas les fesses dans la machine.

Amitiés à tous et bons vols Very Happy
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Meyer
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MessagePosté le: 14/03/2010 22:31    Sujet du message: Répondre en citant

« Texier Serge » a écrit:
Les planeurs en question peuvent aussi avoir changé de verrière au cours de leur longue vie, il arrive que après trop de réparations, une club ou un propriétaire préfère acheter une verrière moulée plutôt que de remplacer l'ancienne par une autre qui a les mêmes faiblesses.

Les photos que l'on voit sur le Net sont souvent une image ponctuelle de ce qu'a été le planeur durant le long cours de sa vie, y compris pour la déco.

Je pense donc que tu as le choix.


Bonsoir à tous,

A propos de verrière du Lspatz55, je crois que la version moulée a aussi servi à équiper le BergfalkeIII (du moins l'avant de la cabine) le reste étant développable. Celui qui a un moule de verrière de Lspatz ou de Fauconnet peut aussi s'en servir pour contruire le BFIII Very Happy

A+,
Jean-Luc



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erwan
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MessagePosté le: 16/03/2010 20:01    Sujet du message: Répondre en citant

En ce qui concerne cette 'manie un peu particulière', j'ai jamais dis que cela me derangeait. Juste que le pilote qui doit se faire lacher dessus doit etre parfaitement au courant que la machine ne previendra pas de l'approche des limites du doine de vol. J'ai a mon acif pas mal de vols sur le VF et j'ai jamais eu a me plaindre de ce coté un peu franc.

LE proprio que tu connais bien, préfère prévenir que guérir, ca ressemble de loin a un Ka8 mais ca n'en n'est pas un.

L'histoire des 60° et 60 km/h c'est lui qui dit ca(sans doute plus pour rire qu'autre chose)

Amicalement
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Meyer
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Inscrit le: 27 Mai 2007
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Localisation: Paris

MessagePosté le: 12/04/2010 22:23    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir à tous,

Je ne connais pas la dénomination superspatz, peut-être s'agit-il du LspatzIII qui a une verrière proche du Fauconnet ou du SF26 qui est une évolution du Lspatz55 . je vais essayer de retrouver des photos du SF26 car il y en a en état de vol en Angleterre.
Pour le LspatzIII je n'ai pas de photo
Il était doté comme le BergfalkeIV d'un profil laminaire, je pense qu'il est sorti vers la fin des années 60 mais n'a pas connu de succès véritable. pour donner une idée je joins la photo de l'ancien kit Wanitschek dont le modèle avait essayé dans Model Mag par Guy Revel il ya plus de 25 ans!




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Grossen
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Localisation: Le Brassus CH
Âge: 72 Sagittaire

MessagePosté le: 01/01/2017 11:11    Sujet du message: spatz Répondre en citant

hello je suis detenteur d'un spatz de 3m20 équipé d'un petit moteur thermique;je désire le remplacer par un moteur électrique....qui peut me conseiller? amicalement de suisse.JC


Bonjour, je viens de passer du vol thermique au vol électrique et je cherche des conseils
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ValerioA
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Inscrit le: 05 Aoû 2011
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Âge: 63 Capricorne

MessagePosté le: 01/01/2017 20:07    Sujet du message: Répondre en citant

Buon giorno e Buon 2017
ho il disegno PDF dello L Spatz 55 1:4,5 (m.3.20) fatto da un amico.
Se mi dai indirizzo E-MAIL posso mandarteli.



Ciao Valerio
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