Bellanger-Denhaut BD1 - Nouveau projet pour Retroplane 2018

[Eric Spore]

Ca y est c'est parti? Retroplane 2017, c'est plié, j'attaque mon nouveau projet pour Retroplane 2018.
Je vous l'annonce en exclusivité: la rencontre se tiendra à Combegrasse dans le Puy de Dome.
Je cherchais un biplan à construire et j'ai trouvé: ce sera le Bellanger-Denhaut BD1(merci Claude et Jean-Marie pour votre base de donnée d'une valeur inestimable)



Cette machine a fait quelques vols de réglages lors du congrès de vol à voile de Combegrasse et le 18/08/1923, suite à un décrochage son malheureux pilote, Adrien Fêtu, s'est tué à ses commandes. Histoire très brève, mais modèle intéressant.





A l'échelle 1/3,5 (car j'ai des pilotes à cette échelle) la bête fera 2,85m d'envergure et 2,28 m de long.
Et j'ai attaqué la construction par ... les roues à rayons. Le reste ce sera pour cet automne et l'hiver prochain.
Je reviens au roues. 170mm de diametre. J'ai suivi quasiment à la lettre la réalisation décrite par Vincent pour son Nitra 3.
J'ai tout fait comme lui, mais en moins bien !
La suite en photos:










Déjà une jante de faite. On passe aux rayons








Voila le résultat après une semaine de labeur ( un peu tous les soirs), beaucoup de jurons (les rayons qui n’arrêtent pas de se décrocher du moyeu) et une estafilade sur un doigt avec la tôle coupante.
De ce pas je parts assembler la 2eme roue.
A+

[VincentB]

Salut Eric, super choix le Bellanger-Denhaut ça fait un moment qu'il me faisait baver ce sesquiplan.
On se régalera de suivre la construction.
2018 challenge multiplan? y'a un choix important et fou pour certains
Impeccable ta roue

[Christian]

Magnifique projet ; il va t'en falloir des tubes de cyano

2.85 m ça fait déjà un beau bébé pour un biplan

Christian

[Clifton]

Bien tes roues Eric. C'est du boulot mais ça se fait bien. Pour les coupures et autres énervement après les rayons, ça me rappelle quelque chose ...

[Eric Spore]

Maintenant que j'ai deux roues :





j'ai lancé la construction du train d'atterrissage. J'ai peu ou pas de photos de détail , j'ai donc imaginé une solution qui ait une apparence crédible.


Suspension par sandows, jambes en corde à piano diam. 5 amincie dans sa partie rectiligne









Il ne reste plus qu'à construire tout ce qui va au-dessus de ce train

[Johannes]

Die Räder sind super geworden, Eric

LG Johannes

[Clifton]

Et ben, beau boulot. Tu ne m'avais pas dit que ce n'était pas pressé, que c'était un projet pour plus tard ? Enfin bref tu ne tomberais pas dans le syndrome Coneufsien ? Addict à la colle ? Attention, vu les volumes et les produits que tu utilises ça devient louche

Tu les laisses comme ça tes roues ou tu va les brunir ?

[LEROY]

Superbe modèle !!! Faut "oser" avec des dimensions pareilles !!!
2,85m en biplan , ça fait un sacré morceau... déjà le stampe en 2,10m c'est gros...mais là .Ton début de construction nous met l'eau à la bouche, les roues sont géniales..
Michel.L

[Eric Spore]

Bonjour à tous,

Les jantes et moyeux ne pourront pas être brunis car en inox. Je n'avais que ça sous la main.
Par contre les rayons sont brunis ( au Ballistol Klever que j'avais gagné il y a quelques années à une rencontre Rétroplane). Je pense que ça restera comme ça.
Finalement l'automne 2017 commençant dès le mois de mars, je vais peut-être commencer à découper des petits bouts de bois prochainement.
En attendant j'ai tracé quelques traits:









Toujours fidèle à Devfus et Devwing, la conception est rapide.
Comme je souhaite que ce planeur soit une véritable bête de course j'ai retenu un HQ 3/10 pour les ailes et un Naca 0006 pour empennage et dérive
A+

[Eric Spore]

Comme il faut que le train d’atterrissage repose sur quelque chose, j'ai réalisé 5 nervures en structure (baguette de 5x3) et des petits tronçons de longeron pour la partie de l'aile inférieure qui traverse le fuselage. Le longeron est un caisson avec 2 semelles en pin de 15x5 et des flancs en CTP de hetre de 1mm. Les clés d'ailes seront en jonc carbone de 8 et 10mm. Voila ce que ça donne













That's all folks

[VincentB]

[DELRIEUPierre]

Encore une belle machine Eric
Pierre

[Eric Spore]

[DOMINIQUE DIOT]

joli début qui promet pour la suite

[BISSEY]

Je viens de voir que tu faisais le Bellanger-Denhaut, ben moi je vais faire le Bellanger-Denbas. Il existe ?

[Eric Spore]

Salut Pascal,
Je ne sais pas si Mr Denbas est passé à la posterité, mais son collègue de l'étage au-dessus, lui, a assez bien réussi:
http://www.aquitaineonline.com/tourisme-sud-ouest/histoire-traditions/.....n-a-coques.html
Denhaut a travaillé quelques années dans l'entreprise Bellanger comme concepteur d'hydravions dont le BD22 (acheté à quelques exemplaires par la Marine nationale





Apparemment les planeurs n'étaient qu'un hobby de Mr Denhaut. Il y a quelques similitudes dans le dessin du plan supérieur du planeur BD1 et celui de l'hydravion BD22
En attendant je commence à construire des nervures



Tracé des nervures imprimé depuis devwing, découpe du moule dans du CTP de 5mm et assemblage des nervures en baguettes de pin 5x3.
A+

[CHAUSSEBOURG]

Eric, tu peux même y aller en 5 x 2 ! Tu vas voir, c'est vachement solide en
5 x 3 . Avec du 5 x 2 , c'est plus facile à courber et tu respectes mieux le profil. En plus: gros gain de poids!
Bonne construction!
Pierre

[Eric Spore]

De retour à l'atelier après une pause de 15 jours. ça fait du bien!
J'ai commencé mes nervures en 5x3, et vu le stock de baguettes dont je dispose je vais continuer avec cette section. la différence de poids au final sera négligeable.
Juste pour tester, j'ai fait la triangulation du tronçon central de l'aile inférieure, entre les jambes de train en corde à piano de 0,8mm.
Je pense utiliser de la corde à piano de 0,8mm pour tout le haubanage du BD1.
je pense que ce sera plus solide que le câble ou pour une même résistance mécanique, le diamètre sera plus faible. J’espère aussi éviter les déboires de Vincent sur son Fokker FG-2.
Les extrémités de haubans sont faits comme sur les grandeurs (cf La construction des planeurs - Cabanes 1946)



C'est facile à faire à l'échelle de nos modèles et c'est hyper solide. J'enroule la corde à piano de 0,8mm sur une corde à piano de 2mm



Après je tronçonne ce ressort à spires serrées en petits morceaux de de 8 à 10mm


et après il y a plus qu'à faire le montage (avec ridoirs laiton de topmachin)







Une bonne heure de boulot et le résultat est plutôt satisfaisant.
A+

[Frédéric]

Salut Eric !

Du grand art et en plus assez simple à faire. Bravo !


Amicalement
Frédéric

[sebastian92]

Bonjour éric,
c'est bien maquette en plus,
Si tu veux obtenir encore + de rigidité de cette triangulation, si tu ligatures au centre du croisillon, ça empêchera le glissement à cet endroit et tu n'aura quasiment plus de déformation.

[Greg]

La gaine ou coulisse le câble de frein de vélo ça devrait le faire aussi , les dimensions sont très voisines de ce que tu as fait : génial.

[Clifton]

Toujours plein de ressources Eric. Bravo, je garde ça dans un coin de ma caboche (je vais le caser dans un dossier du disque dur, ce sera plus sûr). C'est maquette et vraiment simple à réaliser.

[Eric Spore]

Bonjour à tous,
Je sais que vous êtes tous hyper-occupés par la finition de vos modèles respectifs ( sauf Christian qui se disperse un peu ). Les échéances approchent.
Pour ceux qui trouvent encore le temps de s'asseoir devant leur PC, quelques images en couleurs de mon Bellanger-Denhaut BD1.
J'ai construit plein de nervures et demi-nervures avec plein de petits bouts de baguette, à raison d'une nervure tous les soirs avant d'aller me coucher (il faut pas dépasser la posologie donnée sur l'ordonnance) et finalement je les ai assemblées pour faire l'aile inférieure de ce biplan.






Avec ce système de nervures enfilées sur le longeron, le plus difficile est de bien caler les nervures pour ne pas créer de vrillage, surtout que l'aile présente un fort effilement. c'est presque une aile Delta. Enfin bon, en fabricant plein de petites cales à la bonne épaisseur je pense y être arrivé. Les premiers vols le diront.
Voila 2,1m d'aile assemblés:










Le tronçon central traversera le fuselage. Les clés d'ailes sont en jonc de 8mm et 10mm. Le tiers avant sera coffré (delta box), mais c'est le longeron arrière qui tient tout.
A+

[bocorvin]

Great project and a biplane too.
Wunderfull the curved wing and also those spoked wheels, splendid!
You are building so good and fast

Vincent

[DOMINIQUE DIOT]

c'est beau

[sebastian92]

Bonjour Eric,
un sacré projet effectivement ! ça promet !
ah ces nervures en treillis… c'est vraiment beau !
c'est long mais au final, simplicité d'assemblage, solidité, réalisme… je m'y mettrais certainement

[LEROY]

Tu as toujours des constructions aussi fabuleuses...
Vu la surface et le treillis extrêmement fin, tu vas avoir une charge alaire très faible..!!!..Merci pour les photos !!!

Michel.L

[CHAUSSEBOURG]

Beau boulot Eric!
Effectivement, le secret, si l'on peut dire, de ces nervures en baguettes, c'est de bien positionner les cales qui permettent d'appuyer les segments au contact des longerons, de manière à ce que les nervures soient parfaitement alignées lorsqu'on les enfile sur le longeron. Pour les trois séries de nervures que j'ai faites jusqu'à maintenant, j'ai toujours procédé de cette façon: les cales sont positionnées sur un fond de moule qui sert à construire toutes les nervures, seule la planche de ctp donnant le contour de la nervure change, et vient se positionner sur la planche du fond. On commence par les plus grandes nervures, et au fur et à mesure qu'elles deviennent moins longues, et moins épaisses, il faut rogner les cales matérialisant le longeron.
Oui, c'est long, mais même si c'est assez répétitif, ce n'est pas fastidieux, et tellement solide!
Pierre

[Frédéric]

Salut Eric !

Sympa ton aile volante !

Amicalement
Frédéric

[Clifton]

Superbe et toujours aussi rapide.