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VCC - Vol Circulaire Contrôlé
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Jacquot
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MessagePosté le: 03/03/2017 13:57    Sujet du message: GPG Répondre en citant

Je n'ai pas connu GPB, mais j'appréciais ses articles et son humour (et ses petits dessins). Le premier planeur que j'ai fait construire à mes élèves de CM 1/2 était issu d'un plan de lui paru dans le MRA baptisé, il me semble Yoyo (mais je n'en suis pas sûr). C'était en 1968 . j'ai toujours ce plan et je viens d'en construire un exemplaire(50 ans après) avec mon arrière-petit-fils (il faut bien essayer de "contaminer" la jeunesse). Tant que ses conceptions volent encore, un modéliste n'est jamais tout à fait mort.
J.B.

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Philippe26
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MessagePosté le: 03/03/2017 18:00    Sujet du message: Le Classic - Philippe Répondre en citant

Bonjour tout le monde,
Tout d'abord, j'ai enfin pu voler avec mon tout dernier avion un Classic.
Deux vol avant hier, sans photographe, mais sans vent aussi... un régal.
Aujourd'hui j'ai enfin pu avoir le photographe.....
Mais pas le temps... ce matin soleil et légère brise, et cet A.M. ciel gris et vent assez fort en rafales...
Mais bon, pas timide, j'y suis allé.
Les photos vous montrent donc mon tout dernier appareil en vol, et la fumée n'était pas prévue... en effet par rapport aux deux premiers vols où tout s'était fort bien passé mais sans photographe, j'ai voulu voir ce que donnait un autre joint d'échappement plus épais... mal m'en a pris,en plein milieu du vol.... le joint s'est dégradé, et le pot s'est désserré, et la fumée est arrivée, et la carburation est partie... et le vent s'est levé...
Quand çà veut pas ! çà veut pas !
Bref, un vol merdique, mais des photos, finalement, je préfère sans photos...
Et pour vous parler de ce nouvel avion,je vais créer un sujet dédié, pour ne pas polluer celui-ci, où je vous expliquerai tout en détail
Alors à bientôt sur un autre fil.
Philippe
Là çà fume vraiment très fort....




Mais bon je me fais plaisir quand même




et même un vol dos, GPB aurait dit : un vol d'HAUT !




Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
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pierre alberola
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MessagePosté le: 04/03/2017 07:39    Sujet du message: Répondre en citant

Beau travail Philippe! Il y encore des gens qui construisent! A quand les concours, c'est l'esprit du vcc.Le calendrier est sur le site fédéral...Cordialement! Pierre
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Raoul
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MessagePosté le: 04/03/2017 10:05    Sujet du message: Répondre en citant

Félicitations Philippe. J'ai suivi toutes les phases de ta construction et j'attendais impatiemment les vols de vérité. Sympa ton cockpit éclairé. Moi j'aime bien ton abondante fumée. Tu vois que nous sommes plusieurs à t'encourager dans la direction des concours...
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Philippe26
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Localisation: Allan près de Montélimar
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MessagePosté le: 04/03/2017 10:06    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Ouais !
7 minutes de serrage de fesses.... j'ai été vraiment très très près du crash......
Je pense que dans ces conditions les juges auraient annulé un concours.
L'avion en vol faisait des bonds de trois mètres dans tous les sens !!! en haut, en bas (aïe), et même vers moi !!! là j'ai vraiment cru que cet avion ne ferait que trois vols et petit bois....
L'atterro a été, bien sur, quasiment face aux rafales.... et malgré toutes mes précautions, une jambe de train a touché un peu trop fort.... d'où ouverture précautionneuse et recollage cette nuit , je vais mettre une mèche carbone sur la nervure fendue... et j'attendrais un jour sans vent.... là j'ai vraiment eu trop peur.
@Raoul, oui, tu n'es pas le seul a me dire de faire des concours.... et comme à chaque fois, je vous répondrai par le même argument, l'argent... je ne peux pas investir tant d'argent en déplacements, autoroutes, hébergement, même si avec mon camping car, je peux réduire les frais de ce côté, çà reste vraiment très très dûr...
Un copain me disait : la retraite, c'est les épinards, mais le mieux c'est de pouvoir y mettre une noisette de beurre dessus.... et voilà mon soucis, je n'y arrive pas... mais bon, pas de panique, je ne fais pas l'aumône, c'est que je fais trop de trucs, c'est soit je fais des concours, soit je plonge... et je préfère plonger.... et tourner en rond dans mon coin...
Oui, tu as suivi ma construction avec quelques copains choisis ... et bientôt je vais ouvrir un fil dédié.... mais bon là je répare.... peut-être ce soir...
Réparation reportée par manque de matière, donc j'ouvre un fil spécial Classic.
Philippe



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limousin
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MessagePosté le: 04/03/2017 12:16    Sujet du message: vcc Répondre en citant

bonjour,
je ne sais pas voler, mais j'ai pris ma licence, a 66 ans j'ai encore de l'espoir, on se retrouvera sur les terrains éventuellement.
Yves bonne appetit
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Philippe26
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MessagePosté le: 04/03/2017 12:23    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Yves,
Mais tu as parfaitement bien fait...
Oh ! tu sais, si tu me voyais voler ... tu comprendrais une autre bonne raison pour que je ne fasse pas de concours... tu te débrouilles certainement mieux que moi.
Amicalement, et pourquoi pas sur un terrain un jour.
Philippe



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limousin
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MessagePosté le: 04/03/2017 13:03    Sujet du message: concours??? Répondre en citant

LE principal c'est de se retrouver dans le milieu du circulaire, l'ambiance est sympa.
Tu sais a Gerzat, en 2016, j'ai fais : decollage, 8 renverssement(les spectateurs etaient renverssés) un atterissage, si je peux m'y erndre cette année, je ferais peut etre des boucles et du vol dos , ca vient au fil des ans!!!!!!!! Prends ta licence au moins!!!!!!
A bientôt
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pierre alberola
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MessagePosté le: 04/03/2017 13:11    Sujet du message: Répondre en citant

Philippe, il y a quatre sites relativement proches pour toi, St-Etienne, Aix, Baillargues et Gerzat.Aucun juge n'aurait annulé, ne te diminue pas.Si tu t'inscris en Nationale, tu feras un programme tout à fait correct, et tu seras aidé, tu le sais! Cordialement! Pierre
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Philippe26
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MessagePosté le: 04/03/2017 14:31    Sujet du message: Re: concours??? Répondre en citant

« limousin » a écrit:
Tu sais a Gerzat, en 2016, j'ai fais : decollage, 8 renverssement(les spectateurs etaient renverssés)


MDR MDR MDR MDR MDR MDR MDR

j'en peux plus, là tu m'as bien eu !!!

[amen] [amen] [amen] [clap] [clap] [clap] [clap]

O.K. je suis battu !

Et à partir de combien de km heures on annule un concours ?.... hier j'ai volé avec 76 km/heure de vent............................. j'suis con... vraiment.

Philippe



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pierre alberola
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MessagePosté le: 04/03/2017 16:02    Sujet du message: Répondre en citant

On n'annule pas le concours,on interrompt les vols jusqu'à reprise possible.Il faut , soit que le vent, mesuré à 2 m du sol sur l'aire de vol(la piste), soit à plus de 12m/sec pendant une minute, soit cas d'activité électrique, soit en cas de turbulences rendant les vols trop aléatoires ( .On ne vole jamais avec un vent de 75 km/h!!! Cordialement! Pierre
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Philippe26
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MessagePosté le: 04/03/2017 17:36    Sujet du message: Répondre en citant

Aléatoire c'est le mot !!!
Mais bon 76 c'est ce qu'annonce la station météo d'Ancône, moi je suis quand même un peu sceptique, j'ai eu des rafales, de grosses rafales, mais impossible de dire de quelle valeur, j'ai pas d'anémomètre dans mes affaires.
La valeur annoncée est sans doute un maximum enregistré dans la journée... je peux rien prouver... quelle importance, je ne volerai plus jamais avec un vent pareil... une brise régulière encore, tu peux faire avec, tu en profites même pour faire les figures avec son aide, mais là... de brusques bouffées de folie... j'ai vraiment été C...., je le sentais venir, mais bon, le photographe était là, le vent était moyen, j'ai tenté, et juste trois quatre tours après, çà s'est déchainé ... si j'avais été seul, je remballais, et là devant le mec j'ai pas osé me dégonfler...
Je suis un âne...
Philippe
là l'avion remonte de 1,5 mètres alors que je veux atterrir :



et là l'atterro final, admirez la pose... c'est le vent qui prend l'avion de côté.....





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limousin
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MessagePosté le: 04/03/2017 18:51    Sujet du message: concours Répondre en citant

Deux concours dans l'année ca peut se faire, tu sais moi aussi je suis avec un budjet serré, mais bon tu as l'ambiance entre modelistes d'un autre age, je veux dire retro quoi!!!!!!
A plus fais gaffe aux vent
Bonne soirée
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Philippe26
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MessagePosté le: 06/03/2017 16:46    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Tous les détails de la construction du Classic :
http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?t=4942
A plus,
Philippe



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limousin
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MessagePosté le: 06/03/2017 19:18    Sujet du message: auto collants Répondre en citant

Bonsoir,
Et oui le vernis attaque les auto collant, ca n'est^pas le vernis qui est en cause, mais les auto collants, je fais l'essais a chaque fois que j'en pose certains "caillent" au contacte du vernis, surtout les polyretanes.
Bonne appetit.
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Piet081
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MessagePosté le: 07/03/2017 19:35    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,
Pour changer,
Qui est le père de l'Olympus
G Billon ou L Vandenhout?
Bonne soirée
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pierre alberola
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MessagePosté le: 08/03/2017 08:41    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,à l'origine du nom et de la forme générale, il y a la série des Olympic de Bob Gialdini.Comme chaque mot compte, , vous noterez que je ne parle que du nom et de la forme, pas des dimensions.(ni des "numbers" comme disent les américains).Cordialement! Pierre
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Raoul
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MessagePosté le: 08/03/2017 09:27    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Au début était l’Olympic de l’Américain Bob Gialdini (vers 1960), puis l’Olympus du Hollandais Van den Hout (vers 1965), puis vint l’Olympus de Gérard Billon (en 1967), parfois nommé « Super Olympus ».
Dans ses débuts, donc dès leur mise à l’air libre (je devrais écrire « à l’air circulaire ») ce modèle eut comme palmarès : champion des USA, champion de Hollande et champion de France.
L’Olympus de Van Hout (d’Utrecht) causa une grande impression aux championnats du monde en Hongrie où il termina 7eme du fait qu’il présentait une nouvelle évolution de la technique en acrobatie, c'est-à-dire l’emploi de gros appareils équipés de moteurs puissants et moins sensibles au vent.
Moteur Véco 45, hélice 11’’ x 6’’, poids 1,5 kg, envergure 1,52 m.
L’Olympus 49 de Billon, fut commercialisé par Précisia (Roger Lauron) en boîte de construction complète.
Bref palmares : Champion de France 1967, 1968, 1969, 1970. 1er à Bochum (Allemagne) en 1970, 4eme à Genk (Belgique), 5eme à Namur (Belgique) en 1970.
Moteur Merco 49 (le plus souvent), poids entre 1,7 et 1,8 kg, envergure 1,56 m.
Compte tenu de ses évidentes qualités de vol, nous en avons tous construits, en réduit pour moteur 35, puis en taille plus ou moins standard pour 49 ou 61.
J’en avais même construit un pour un 2,5 cm3 et je connais un champion en RC qu’il s’en fabriqua un pour l’entrainement dans sa catégorie radiocommandée.
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Raoul
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MessagePosté le: 08/03/2017 09:28    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
J’oubliais de saluer le travail de Philippe, toujours prompt à présenter de longs reportages sans décourager ses lecteurs. C’est le type d’articles que j’aimais lire dans les pages du MRA dans sa grande époque de vulgarisation.
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Philippe26
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MessagePosté le: 08/03/2017 10:18    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour,
Au fait j'ai vu que l'Olympic était toujours commercialisé par SIG, ou Brodak ... incroyable !
Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 08/03/2017 10:21    Sujet du message: Répondre en citant

« Raoul » a écrit:
Bonjour,
J’oubliais de saluer le travail de Philippe, toujours prompt à présenter de longs reportages sans décourager ses lecteurs. C’est le type d’articles que j’aimais lire dans les pages du MRA dans sa grande époque de vulgarisation.



Embarassed Embarassed Embarassed Embarassed Embarassed Embarassed Embarassed Embarassed Embarassed


c'est trop d'honneur ... j'avais craint de lasser, et vu le peu de réactions, de n'intéresser que fort peu de monde....

Mais des réactions par mail privé hier soir et ce post me rassurent.... OUF !

Alors merci Raoul... çà fait toujours plaisir... même si me comparer aux publications du MRA..... la barre est haute...

Philippe



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pierre alberola
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MessagePosté le: 08/03/2017 11:23    Sujet du message: Répondre en citant

les Olympic sont de beaux sujets en 35, on n'en voit pas chez nous, à faire pour voler aux concours de St-Etienne.Je reviens sur les "grosses cylindrées".Aux USA, dès 61, -62 , deux modèles sortent avec des Veco 45., le Super Arès de Werwage et le Shark de Mac Farland.Ce sont ces deux appareils qui sont les précurseurs.A noter qu'il y avait eu dans les débuts de l'acro, des gros moteurs, comme le Orwick 64 aux USA et le Micron 10 en France, mais les avions sont alors sans flaps et volent vite, la comparaison n'est donc pas directe.Le Shark a été champion des USA , puis sur le podium aux chpts du monde en 66.Philippe, si tu a un contact avec François Vergara, fais lui mes amitiés et parle lui du Shark...il sera intarissable, tant il aime cet avion! Pierre
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Philippe26
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MessagePosté le: 08/03/2017 14:36    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour tout le monde,
J'aimerai calculer la charge alaire de mon avion.
Mais j'hésite, faut-il compter la surface des ailes + les flaps + le stabilo horizontal complet ?
Et faut-il inclure également la partie des ailes que se trouvent DANS le fuselage ?
Je sais que dans quelques minutes j'aurais LA bonne réponse.
Merci d'avance,
Philippe



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MessagePosté le: 08/03/2017 14:57    Sujet du message: Répondre en citant

Philippe, tu comptes la surface de l'aile, avec les flaps, sans besoin de déduire la partie fuselage. Mais pas le stabilisateur qui n'est pas une surface portante.Cdt Pierre
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Philippe26
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MessagePosté le: 08/03/2017 16:53    Sujet du message: Répondre en citant

O.K. merci, çà me fait donc 37 grammes au dm², si je ne m'abuse...
Philippe



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MessagePosté le: 08/03/2017 17:08    Sujet du message: Répondre en citant

C'est une très bonne valeur, Philippe, impeccable!Bravo, ça montre que d'un bout à l'autre , tu as pensé au poids, sinon, tu n'aurais pas ce résultat!Pierre
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Piet081
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MessagePosté le: 08/03/2017 18:00    Sujet du message: Répondre en citant

« pierre alberola » a écrit:
Bonjour,à l'origine du nom et de la forme générale, il y a la série des Olympic de Bob Gialdini.Comme chaque mot compte, , vous noterez que je ne parle que du nom et de la forme, pas des dimensions.(ni des "numbers" comme disent les américains).Cordialement! Pierre

Bonjour,
http://brodak.com/olympic-mk-vi-kit.html
Si je coupe la queue de l'Olympic ça ressemble furieusement à un Nobler.
G Billon aura conservé l'aspect bi dérivel et Van Den Hout a choisi de le faire mono dérive. A chacun son truc. Une certitude ils en sortaient le meilleur.Dans mon club Louis VanDen Hout officie de temps en temps comme juge en accro ainsi que Gérard Billon. Je n'ai jamais eu la possibilité de discuter de ce sujet avec eux, dommage.
A+ Pierre.
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pierre alberola
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MessagePosté le: 08/03/2017 18:50    Sujet du message: Répondre en citant

Piet, il y a eu des mono-dérive, mais l'Olympus d'origine de Louis est un bi-dérives.Le plan (petit format, mais avec les côtes) est dans Aeromodeller en 65 ou 66, il faudrait que je le recherche, mais pas trop le temps.Cdt Pierre
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Raoul
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MessagePosté le: 08/03/2017 19:20    Sujet du message: Répondre en citant

Illustrations et plan demain.
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pierre alberola
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MessagePosté le: 08/03/2017 22:59    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir Raoul, merci d'avance, mais ne te tue pas à la tâche!Cordialement! Pierre
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