Immatriculation planeur

Frédéric · Posté le: 07/02/2007 19:26 Sujet du message: Immatriculation planeur

Salut à tous !

Pour Alban par exemple :

Imaginons qu'un quidam construise en France une réplique du Grunau Baby 1 en construction amateur.
Sous quel régime pourrait il le faire voler ? Celui du CNRA avec une immat en F-P ou en planeur en F-C oubien y'a t-il un autre régime prévu à cet effet ? [humm]

Cette question car j'envisage de décorer le mien comme la maquette de cette hypothétique réplique...

Amicalement
Frédéric Wink

Laurent Beldame · Posté le: 07/02/2007 22:23 Sujet du message:

Il y a aussi le statut de machine restaurée (voire reconstruite) à certificat de navigabilité restreint le F-AZ... que l'on retrouve sur la quasi totalité des warbirds volant en France.
C'est aussi le cas du Spalinger III de JL Ragot (F-AZBI) basé à St Auban.

Je ne sais pas si ça vaut la peine de te torturer la tête pour cela ...N'oublie pas de te faire plaisir tt de même.. Wink

L

Néglais Jean Claude · Posté le: 07/02/2007 22:56 Sujet du message:

Bonsoir,
Dans ce cas CNRA ou plutôt son équivalent planeur CNRP. Immat F-CR
JC Néglais
Comme ça

Frédéric · Posté le: 08/02/2007 09:21 Sujet du message:

Merci à tous !
Donc, le baby aura une immat en F-CR...
Amicalement
Frédéric Wink

ALBAN · Posté le: 09/02/2007 09:39 Sujet du message:

Salut Fred.

Une fois de plus, j'ai sollicité Christian pour une réponse sans conteste.
Voici donc :

Bonsoir,

Très simple: Pour une telle réplique, il aura le choix entre le CNRA (construction amateur) et le CNRAC (collection).

En CNRA les planeurs sont immatriculés en F-CR.. (F-P est réservé aux avions). Notons qu'il est prévu que lorsque la série F-CR.. sera épuisée on puisse utiliser F-CS.. (article 13 de l'arrêté du 15 mars 2005 relatif au CNRA).
En CNRAC, l'immatriculation commencera obligatoirement par F-AZ..

Pour l'Avia 152a que nous reconstruisons, il sera en CNRAC et immatriculé F-AZVI et portera le n° de série 303.

De plus, comme je suis chagriné de voir trop souvent de belles maquettes gâchées par des immatriculations inappropriées, tu trouveras ci-joint un petit papier sur les immatriculations des planeurs et que l'on peut diffuser sur les sites modélistes (sous réserve de citer la source).

Christian, amitiés.

VincentB · Posté le: 09/02/2007 10:53 Sujet du message:

Voilà qui est clair, merci Alban/Christian Wink

tiens tant qu'on est dans les immatriculations, y a t'il une législation pour leur taille, police, dispositions (sous l'aile dessus, droite/gauche....) ?

Frédéric · Posté le: 09/02/2007 12:37 Sujet du message:

Salut Alban ! et salut Christian !

Un grand merci pour votre réponse.
Mon choix est fait, F-CR.. peut-être F-CRGB... s'il n'est pas déjà utilisé.
Même question que Vincent pour les tailles et dispositions...
Amicalement
Frédéric Wink

Néglais Jean Claude · Posté le: 09/02/2007 12:47 Sujet du message:

Bonjour,
Oui, il y a bien entendu des règles :
- lettres de 30 cm de haut de chaque côté du fuselage
- de 50 cm à l'intrados de l'aile G, haut des lettres vers le BA
- Couleur contrastante
- Et même Helvetica medium de rigueur
Ceci dit c'est pas rigoriste, les fuselage planeurs modernes sont souvent trop petits et toutes les dérogations fuselage que j'ai demandées ont été acceptées. Immat sur la dérive comme autrefois sur planeur ancien par ex. ou autre type de caractère si on reste dans le facilement lisible.
NB : Les planeurs anciens étaient souvent immatriculés tout autrement ou pas du tout.
JC Néglais

Frédéric · Posté le: 09/02/2007 12:50 Sujet du message:

Salut Jean-Claude§
Merci pour les précisions. Pour le fuselage, faut voir en effet, bien que les planeurs vus à Angoulème respectaient en gros la réglementation.

Amicalement
Frédéric Wink

loopingfred · Posté le: 09/02/2007 13:00 Sujet du message:

Bonjour a tous,
En parlant d'Immatriculations, a noter 2 Fanas de l'aviation datés de l'été dernier je crois, qui nous raconte l'histoire des immatriculations en aviation, avec toutes les données techniques etc etc.
J'en ai un (le premier dossier).

Néglais Jean Claude · Posté le: 09/02/2007 23:36 Sujet du message:

Bonsoir,
Trois exemples de "dérogation" accordées à la norme actuelle fuselage :
C 800 F-CBAN
Br 900 F-CABY
AV 22 F-CAGL

JC Néglais

Florian · Posté le: 25/02/2007 15:04 Sujet du message:

Je trouve que vous faites bien de vous soucier de l'imatriculation, même si ça peut paraître être le dernier des détails pour beaucoup de monde.

J'ai une fois vu un magnifique fox de 4m gâché par son immatriculation : Il était immatriculé HB-1956, et le vrai HB-1956 est un pégase de mon club. C'est vrai que la plupart des gens n'y voient que du feu, mais pour ceux qui connaissent...

de Schaetzen Harold · Posté le: 25/04/2007 20:32 Sujet du message:

Qui peut m'expliquer la provenance des sigles du pays, qui n'ont aucuns rapport avec le nom du pays dans la majorité des cas.:
PH = Hollande
OO = Belgique
HB = Suisse
etc...

Harold

Stephan · Posté le: 26/04/2007 15:16 Sujet du message:

... pourquoi:
D= Deutschland
OE=Österreich
F= Frankreich ähh France
HB=Helvetia B... [humm]

d'accord la je ne sais pas, mais peut-être Beat peut nous dire un peut plus
Stephan

beat.galliker · Posté le: 26/04/2007 16:15 Sujet du message:

Hallo tous
Malheureusement je ne peux pas aider! La Suisse avait jusqu'à 1934 la signe "CH" et und numéro (p. ex. CH-170) et après 1934 elle a reçu le "HB". Je ne sais pas pourquoi le "B". Sorry!
Beat

loopingfred · Posté le: 26/04/2007 16:42 Sujet du message:

Bon, faut que je retrouve mon Fana de l'aviation qui parle de l'histoire des immatriculations d'aeronefs !
C'etait en 2 partie, je n'ai que la premiere... Je vais jeter un oeil la dessus...

Stephan · Posté le: 26/04/2007 21:52 Sujet du message:

Je me suis douté mais je n'osais pas le dire parce que ca me semblais ridicule.
HB = Helvetischer Bund
Bund=confédération, fédération, un peut pret c'est ça
preuve par Wikipedia
Stephan

Stephan · Posté le: 27/04/2007 07:15 Sujet du message:

tiens, peut-être CH ça veut dire Confédération Helvétique, donc l'ancienne immatriculation étais les initiales en langue française tandis que HB en allemande Laughing

Stephan

Florian · Posté le: 27/04/2007 22:25 Sujet du message:

Tiens, je me posais depuis longtemps pourquoi HB, je crois tenir ma réponse. Pour ce qui est de la raison de l'abandon du CH au profit du HB, j'ai entendu cette explication :

Les Suisses ont toujours aimé l'internationalisation (la preuve en est l'adhésion dès les premiers instants de la Suisse a l'union européenne Confused

) Ainsi, lorsque tous les pays alentours commençaient gentiment a se mettre d'accord pour un système d'immatriculations internationales, les Suisses croyaient encore en leur système national qui était bien entendu bien meilleur que celui venant de l'étranger !

Mais vint un jour où il fallut se rendre a l'évidence. L'aviation par nature est internationale, surtout pour un petit pays comme la Suisse ou les frontières ne sont jamais vraiment loin. C'est donc avec quelques années de retard que la Suisse adhéra au système, et dut changer son CH en HB, car le Chili avait accaparé le CH helvétique...