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Poncelet Vivette - Congrès 2017 Vauville
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bocorvin
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MessagePosté le: 10/12/2016 11:04    Sujet du message: Répondre en citant

Hello Harold,
Good to have your stab finished!
I think Jean Claude has a suitable solution to mask the joint, joints are always a problem, the looks and how to transport the thing is often an area of conflicting interest.

Vincent
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de Schaetzen Harold
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MessagePosté le: 12/12/2016 23:01    Sujet du message: Répondre en citant

Chers amis,

Comme expliqué sur le site, je me prépare à construire le plan vertical.
En partant du plan 3-vues. Je découvre que la plan vertical sera énorme.
330 x 240 mm. Et il faudra qu'il soit démontable, sinon comment le transporter.
Qu'en pensez-vous? Le garder comme l'original ou un réduire les dimensions.
D'autre part, l'original est monobloc. Mais cela me semble compliqué à installer et comment résister aux efforts pendant le vol.
Je pense le faire en 2 parties. L'avant fixe et la partie arrière qui bouge.

Que feriez-vous à ma place?
Merci.
Harold





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VincentB
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MessagePosté le: 13/12/2016 04:27    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Harold,
Monobloc ce serait simple à faire et démontable en quelques secondes. Un tube dans le fuselage, la dérive avec un axe qui dépasse, t'as juste à l'enfiler dans le tube, même pas besoin de la verrouiller, les câbles aller/retour tirent vers le bas et l'empêche de remonter.
Attention à ce que les tubes coulissent bien entre eux avec du jeu, en inox c'est l'idéal, évite les joncs carbone ou fibre qui frottent trop et s'usent ou alors tu mets 2 roulements à la place du tube dans le fuselage.
Regarde mon Nitra, la dérive monobloc/démontable fait 36x32cm
http://www.retroplane.net/nitra3/page1.htm



Retroplane et modélisme en pause, vanlife à haute dose.
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de Schaetzen Harold
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MessagePosté le: 13/12/2016 16:49    Sujet du message: Répondre en citant

Cher Vincent,

J'hésitais pour le monobloc, mais maintenant tu m'as convaincu.
J'espère que le tube ne viendra pas interférer avec la commande de la profondeur.

Je construirai la dérive sans coffrage, seulement de la toile, "voir la photo ci-dessous", comme l'original qui pend au musée de l'armée. Enfin, original (?) je ne suis pas certain. Car ce n'est qu'une reconstruction récente pour le musée.

Et vue avec un morceau de carton, pour voir. Faisable.

A bientôt.
Harold







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de Schaetzen Harold
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MessagePosté le: 19/12/2016 12:27    Sujet du message: Répondre en citant

Cher Vincent,

Sur une photo, je découvre le numéro 16 sur la dérive du Poncelet Vivette.
Il n'a pas encore été attribué. Je peux le prendre?
Merci.
Harold


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de Schaetzen Harold
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MessagePosté le: 22/12/2016 22:09    Sujet du message: Répondre en citant

Petit avancement.
La dérive avant entoilage.




Joyeux Noêl!
Harold
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de Schaetzen Harold
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MessagePosté le: 26/12/2016 12:07    Sujet du message: Répondre en citant

La dérive terminée. Avant peinture. Sous un rayon de soleil.

Bonnes fêtes à vous tous.

Harold

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de Schaetzen Harold
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MessagePosté le: 25/01/2017 16:29    Sujet du message: Répondre en citant

Désolé, mais je n'ai pas eu beaucoup de temps, les dernières semaines.

Le montage de la direction monobloc et de la profondeur est terminé.



Le détail des commandes.




Je vais démarrer la constructions des ailes.
A bientôt.
Harold
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MessagePosté le: 27/01/2017 15:10    Sujet du message: Répondre en citant

Question.
Qui peut m'aider.

Pensez-vous que je puis tirer un câble aller-retour directement du servo, vers le plan mobile, comme dessiné sur la photo jointe?

.



Merci.
Harold
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VincentB
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MessagePosté le: 27/01/2017 15:24    Sujet du message: Répondre en citant

L'inclinaison des câbles sur la dérive, pas de soucis, même si c'est pas vraiment mécanique... par contre l'attaque fortement oblique sur le palonnier de servo, c'est peut être pas trop bon pour la mécanique? [humm] déjà tirer directement sur un servo ce n'est pas ce qu'il y a de mieux...
Soit dévier les câbles dans le fuselage pour les remettre à plat, au niveau du servo avec des poulies sur roulement, ou éventuellement un simple tube transversal en laiton ou inox (sur un axe c'est encore mieux) bon ça frottera un peu plus que des poulies, mais ça ne sera pas trop gênant, ou alors incliner un peu le servo [humm]



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bocorvin
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MessagePosté le: 27/01/2017 16:08    Sujet du message: Répondre en citant

Maybe its also an idea to put the servo at 90 degrees at the pull pull cables of the vertical stabilizer. [humm] I suppose the servo has ball bearings.

Vincent
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Sed
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MessagePosté le: 27/01/2017 19:13    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir Harold. Pour ma part, sur le Peta-Z, j'ai un peu moins d'inclinaison mais pour réduire encore l'angle, j'ai incliné légèrement le servo dans le même axe.
Bonne continuation



Serge
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de Schaetzen Harold
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MessagePosté le: 28/01/2017 08:45    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Serge et les Vincents,

Je vais opter pour l'inclinaison du servo. C'est ce qui est le plus simple et facile à faire.
Comment n'y ai-je pas pensé plus tôt! Heureusement que vous êtes la pour conseiller!
Merci.
Harold
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de Schaetzen Harold
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MessagePosté le: 22/02/2017 16:51    Sujet du message: Répondre en citant

Le coffrage avant est terminé. Ainsi que l'installation du plomb pour l'équilibrage.








A bientôt.
Harold
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bocorvin
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MessagePosté le: 22/02/2017 17:00    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Harold,

Its looking good [clap] [clap]


Bon continuation,
Vincent
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michel
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MessagePosté le: 22/02/2017 17:47    Sujet du message: Répondre en citant

Joli travail [clap] [clap] Harold

Michel





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Anonyme
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MessagePosté le: 22/02/2017 19:52    Sujet du message: Répondre en citant

Bonne suite! Comptes-tu battre le record de vol du grandeur à Vauville? 10h 19mn 43 s... Wink
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Wolfgang
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MessagePosté le: 23/02/2017 07:35    Sujet du message: Répondre en citant

tres tres jolie [clap]
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de Schaetzen Harold
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MessagePosté le: 22/04/2017 16:14    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai bien avancé les derniers jours.

Une demi aile, presque terminée. Et bon démarrage de l'autre moitié.



Petit montage rudimentaire pour évaluer les dimensions.



Il y a encore beaucoup de travail, mais j'ai mis le turbo en route.

A bientôt.
Harold
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michel
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Inscrit le: 04 Mar 2007
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Localisation: Luchon

MessagePosté le: 22/04/2017 16:50    Sujet du message: Répondre en citant

Joli travail Harold [clap] [clap]

Michel





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bocorvin
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Âge: 77 Vierge

MessagePosté le: 22/04/2017 17:32    Sujet du message: Répondre en citant

Nice work! [clap] [clap]
Ca avance bien!

Vincent
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VincentB
Serial Posteur
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MessagePosté le: 22/04/2017 17:41    Sujet du message: Répondre en citant

Le plus gros est fait et il reste 3 mois, ça devrait aller [clap]


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Clifton
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MessagePosté le: 23/04/2017 22:25    Sujet du message: Répondre en citant

Joli travail et belle structure. [clap]


Slingsby Petrel, à mon gout le plus beau de tous, quoi que le Fafnir ... Ah ces ailes en mouette, un jour ....

Rien de ce qui est fini n'est jamais achevé tant que tout ce qui est commencé n'est pas totalement terminé (Pierre Dac)
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de Schaetzen Harold
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MessagePosté le: 15/05/2017 10:24    Sujet du message: Répondre en citant

Les ailes sont presque terminées.
Sans les roues, on dirait un hydravion! Excellent pour Vauville.




Petit montage, pour voir et se donner du courage pour le terminer.
Ce ne sera pas évident, mais je poursuis.

A bientôt.
Harold
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Greg
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MessagePosté le: 15/05/2017 11:43    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy super! courage il va être beau !


Le vent se lève .....
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michel
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Inscrit le: 04 Mar 2007
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Localisation: Luchon

MessagePosté le: 15/05/2017 17:01    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy En effet ça devrait bien flotter [rame] en tout cas beau travail [clap] Wink

Michel





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de Schaetzen Harold
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Localisation: Schilde
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MessagePosté le: 28/05/2017 20:15    Sujet du message: Répondre en citant

Chers amis,

J'ai besoin de votre aide.

Comment fixer l'aile de la Vivette sur le fuselage?
Comme vous pouvez le voir sur les photos ci-jointe, sur l'original l'aile semble être fixé par des sangles.
Mais comment faire avec la maquette? Dans quelles matière?
Et je suis aussi intrigué par les petites pointes que vous voyez sur le dessus du fuselage, derrière le trou pour le 2nd pilote.







Merci beaucoup.

Harold
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sebastian92
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MessagePosté le: 28/05/2017 22:00    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,
je te livre mon avis,
pour les pointes sortant du fuselage, c'était peut-être des pions de centrage qui rentraient dans l'aile pour éviter qu'elle ne bouge et pour la caler dans l'axe… ?
Sur la photo on aperçois des sortes de pattes métalliques ; peut-être pour relier les 2 ailes avec reprises pour les sangles…
Quand à la fixation par sangles… des bracelets de caoutchouc noir ? découpés dans de la chambre à air ? gainé de coton ?
Tu peux aussi peut-être les faire juste "factices" tout en fixant les ailes avec des vis en nylon et des écrous à griffes ?
Voilà mon avis ; les maîtres de la maquette auront certainement d'autres avis Embarassed



Pourvu que ça vole, roule, flotte ! normalement j'ai tout bien fait pour…
Un bel avion est un avion qui vole bien ! Marcel Dassault
…………
Sebastian

Vends module émission 2.4 ghz pour Futaba, Hitec TZ-FM + 2 récepteurs corona 8 voies (contact en MP)
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VincentB
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Localisation: En la playa, bajo el sol
Âge: 60 Scorpion

MessagePosté le: 29/05/2017 04:09    Sujet du message: Répondre en citant

Même idée que Sébastian, des vis pour l'aile, mais en métal et tu habilles les têtes avec des écrous fendus et fausses goupilles. (comme j'avais fait là http://www.retroplane.net/mg12a-maquette/stab9.jpg )
Et sangles factices, en cuir collées sur le fuselage.
C'est assez étonnant ces sangles [humm] mais est-ce que c'était vraiment le moyen de fixation? ou juste utilisé pour l'expo au musée?



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de Schaetzen Harold
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MessagePosté le: 06/07/2017 09:03    Sujet du message: Répondre en citant

Encore 1 semaine!!!!!



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