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Pešta Peta-Z 1934
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VincentB
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MessagePosté le: 17/11/2016 05:40    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Serge, je ne m'en rendais pas compte avant, mais là je trouve que ton crochet ne dépasse vraiment pas beaucoup et qu'il est trop peu recourbé. Si tu dois l'utiliser, j'espère que l'anneau ne se décrochera pas prématurément.... Sinon c'est vrai que ça ressemble bien à celui du grandeur.


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Sed
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MessagePosté le: 30/11/2016 19:35    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir à tous,
Voici les derniers petits travaux effectués.






Les parties claires du coffrage sont en cours de préparation. Elles seront teintées avant collage, mais il faut fignoler et être assez précis car il n'y aura presque pas de possibilité d'ajustement [humm] ...



Petit plaisir du soir, l'entoilage de la partie arrière du fuselage Very Happy .
Et c'est là, avec la transparence, que je m'aperçois que les nervures ne sont pas parallèles [argh] [argh] ! A bricoler tardivement le soir à la lumière électrique, on fait quand même pas mal de boulettes Embarassed . Mais ça reste le seul moyen d'avancer un peu.
Sinon Vincent, suite à ta remarque, j'ai dégagé un peu plus et creusé légèrement le crochet. J'espère que ça le fera...



Petites questions concernant la mise en place du patin [humm] :
- le patin n'a pas de fixation métallique à l'avant comme sur certains modèles. Un collage est-il suffisant ou faut-il prévoir plus costaud (genre vissage en sus) ?
- est-ce que vous mettez toujours une plaque métallique de protection sous le patin ? Je ne sais pas comment c'était sur les vrais modèles. Et même question, un collage suffit-il ?
Merci d'avance pour vos conseils.



Serge
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VincentB
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MessagePosté le: 30/11/2016 19:46    Sujet du message: Répondre en citant

Jolie cette teinte, tu as utilisé quoi?
Pour le patin, ce n'est pas rare de le casser, surtout quand il n'y a pas de roue, donc il vaut mieux qu'il soit démontable.
Je viens de revoir ce que tu as fait, dommage que tu n'ais pas fait une ferrure de liaison entre le "sabot avant" et le patin, afin de pouvoir justement le démonter. Ce serait encore faisable et ça ne serait pas moche, tu coupes ton patin 2 cm après le sabot et tu fais une ferrure de liaison, platines fixes ou mieux articulées
la protection du dessous de patin, ça dépend où tu voleras, si piste en dur ou pente agressive, il vaut mieux protéger d'un feuillard d'acier collé à la néoprène.



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Sed
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MessagePosté le: 30/11/2016 20:30    Sujet du message: Répondre en citant

« VincentB » a écrit:
Pour le patin, ce n'est pas rare de le casser, surtout quand il n'y a pas de roue, donc il vaut mieux qu'il soit démontable.
Je viens de revoir ce que tu as fait, dommage que tu n'ais pas fait une ferrure de liaison entre le "sabot avant" et le patin, afin de pouvoir justement le démonter.

Merci pour ta réponse Vincent Very Happy .
La teinte, c'est du rouge vermillon commandé chez les frères Nordin.
Pour ce qui concerne le patin, je l'avais prévu sans ferrure pour rester (dans la mesure du possible) au plus près du modèle réel.



Comme sur le Milan 1934 de marc par exemple.





Serge
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VincentB
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MessagePosté le: 01/12/2016 03:25    Sujet du message: Répondre en citant

Il semble que l'on voit 2 vis dépasser, le patin était peut être démontable de son sabot avant qui lui pouvait être solidaire du fuselage.
Si tu as prévu du bois de renfort à l'intérieur du fuselage pour pouvoir visser solidement ton patin+sabot, dans ce cas là c'est bon, mais alors pas de collage. Ou alors il aurait fallut coller ton sabot mais que le patin ne soit pas collé dessus, tu peux, peut être re-scier? puis dans ce cas, le tenir vissé.
Même sans casser le patin, il arrive de déchirer les caoutchoucs, tordre les ferrures et le fait d'être démontable facilite la remise en état. Tu fais comme tu veux, mais par expérience, un patin démontable est pour moi indispensable.



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Sed
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MessagePosté le: 01/12/2016 08:19    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour toutes ces infos Very Happy . Dans l'état actuel, le plus simple serait de visser l'ensemble sabot/patin sur le fuselage. Le dessous de celui-ci est constitué d'un lamellé collé de 4 couches de CPT 1,5 (comme le patin). Est-ce que tu penses que c'est assez costaud ?


Serge
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VincentB
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MessagePosté le: 01/12/2016 08:25    Sujet du message: Répondre en citant

Oui ça ira de le visser comme ça. Tu ne peux pas par l'intérieur du fuselage coller un morceau de bois supplémentaire pour renforcer le vissage?


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Sed
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MessagePosté le: 04/02/2017 15:24    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous,
Comme d'habitude, pas beaucoup de temps libre donc petites avancées...
Suite aux conseils de Vincent, le patin est désormais démontable, vissé sur la poutre du fuselage. J'ai également collé une plaque (percée pour l'accès aux vis) pour le protéger.



Sinon, j'ai travaillé sur le capot avant. J'ai voulu au départ le faire d'une seule pièce mais impossible d'avoir un coffrage propre avec un cintrage dans plusieurs directions Sad . J'ai donc procédé moitié par moitié.



De côté, ça ne se voit pas. Mais vu de dessus, c'est moins bien.






J'ai inclus dans le capot un tableau de bord (simpliste), même si dans le modèle original, il est probable qu'il n' y en avait pas.



Le tableau de bord permet de fixer le capot au fuselage grâce à la poignée de largage. J'ai ajouté une patte contenant un écrou côté fuselage.



Sur le tableau de bord, la poignée est montée sur une tige filtée qui vient se visser sur cette patte (l'avant du capot est maintenu par 2 pointes qui rentrent dans le couple du fuselage).



Et puis j'ai verni les parties entoilées faites à ce jour : dérive, empennage et partie arrière du fuselage. J'ai pris du vernis PU incolore mais ça donne une teinte légèrement grisée, que personnellement je trouve très jolie Very Happy .



Dernier point : démarrage d'un pilote. Je ne sais pas du tout ce que ça donnera au final, on verra bien Confused . Pour l'instant, ça se limite à 1 jambe !



Bon week-end à tous.



Serge
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Sed
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MessagePosté le: 12/02/2017 20:28    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir à tous,
Après réception d'une boîte de Super Sculpey, de quelques accessoires et du livre sur le modelage utilisé par Vincent, j'ai fait travailler ma chère et tendre Very Happy ! Franchement, pour un 1er essai, je trouve ça vraiment chouette [clap] [clap] !



Pendant que j'écris, petit passage par le four...



De mon côté, je suis allé faire un tour au boulot où il y a de quoi souder pour tester la structure d'une main.



A très bientôt.



Serge
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VincentB
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MessagePosté le: 13/02/2017 05:05    Sujet du message: Répondre en citant

Tu peux la féliciter, superbe modelage [clap] tu vas faire un moule?


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DOMINIQUE DIOT
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MessagePosté le: 13/02/2017 08:15    Sujet du message: Répondre en citant

superbe travail [clap] [clap]


Lorsque on est encore en l'air, c'est qu'il est encore entier.
Dominique
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Clifton
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MessagePosté le: 13/02/2017 11:19    Sujet du message: Répondre en citant

Chouette, je suis épaté. Pour un premier essai c'est vraiment bien réussi. Bravo. [clap]


Slingsby Petrel, à mon gout le plus beau de tous, quoi que le Fafnir ... Ah ces ailes en mouette, un jour ....

Rien de ce qui est fini n'est jamais achevé tant que tout ce qui est commencé n'est pas totalement terminé (Pierre Dac)
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michel
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MessagePosté le: 13/02/2017 17:50    Sujet du message: Répondre en citant

Que dire [clap] [clap] belle réalisation [bave] .

Michel





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Sed
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MessagePosté le: 13/02/2017 21:27    Sujet du message: Répondre en citant

« VincentB » a écrit:
Tu peux la féliciter, superbe modelage [clap] tu vas faire un moule?

Merci à tous pour elle Very Happy Very Happy !
Oui Vincent, je pense faire un moule en latex.
Bonne soirée.



Serge
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Sed
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MessagePosté le: 02/05/2017 17:26    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous,
Enfin quelques jours de congés qui vont me permettre d'avancer un peu Very Happy Very Happy ...
La construction des ailes a démarré. Cette fois-ci, comme le profil est un Clark-Y avec une bonne partie rectiligne, j'ai choisi de construire à plat, ça me paraissait plus sûr pour un bon alignement.



Pour l'instant, les demi-nervures sont positionnées mais non collées. J'ai préféré faire en deux étapes pour éviter de faire bouger les nervures principales en cours de séchage.



Vu la place disponible, je suis contraint de faire chaque demi-aile séparément, même si tout est prêt pour la 2ème... Sad



Les différentes ferrures (acier 2 mm) sont terminées, hormis les fixations des haubans (en réflexion pour l'instant).



Sinon, le siège initial n'était pas terrible alors j'en ai refait un à partir d'un vrai modèle (Delanne 60) plus sympa esthétiquement, et plus accueillant pour le futur pilote Very Happy .






Voilà pour l'instant, à bientôt pour la suite.



Serge
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VincentB
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MessagePosté le: 02/05/2017 17:43    Sujet du message: Répondre en citant

Superbe, comme d'habitude c'est fignolé et bien mis en scène, j'aime Very Happy [good]


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DOMINIQUE DIOT
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MessagePosté le: 02/05/2017 18:00    Sujet du message: Répondre en citant

super propre comme travail [clap] [clap]


Lorsque on est encore en l'air, c'est qu'il est encore entier.
Dominique
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Sed
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MessagePosté le: 05/05/2017 14:14    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous,
Pendant que l'aile était à plat, j'en ai profité pour poser le BA et combler les espaces entre les nervures sur le dessus du longeron. Ensuite, je suis passé en mode vertical plus pratique pour avancer d'autres détails (notamment le BF).






Mise en place du "bord de fuite" Very Happy de la partie avec dièdre



Prochaines étapes : combler les espaces entre les nervures sur le dessous du longeron + découpe et pose des éléments constitutifs de l'aileron. Après ça, je pourrai attaquer l'autre moitié Very Happy, les coffrages ne seront posés qu'après la mise en place du servo d'aileron et du câblage électrique.
A suivre...



Serge
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bocorvin
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MessagePosté le: 06/05/2017 09:04    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Sed,

You are doing a great job and the head of your pilot is splendid sculptured! [clap] [clap] [clap]

Vincent.
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Sed
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MessagePosté le: 09/05/2017 17:55    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous,
Merci beaucoup pour vos commentaires Very Happy .
L'aile droite commence à prendre forme.



Les espaces entre nervures sont comblés pour recevoir le futur coffrage.



Pendant que j'étais en phase de ponçage, j'en ai profité pour mettre un bon coup sur les raccords du saumon.



L'aileron est presque prêt à être découpé, il manque quelques goussets et le guignol.



A très bientôt pour la suite.



Serge
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Clifton
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MessagePosté le: 10/05/2017 21:54    Sujet du message: Répondre en citant

C'est du beau travail très propre, [clap]


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MessagePosté le: 19/05/2017 17:51    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Philippe Very Happy .
Ayant rattaqué le boulot, j'ai repris mon rythme de sénateur Sad Sad . Bon, en même temps, je ne participe pas à Vauville, donc pas de date butoir. Je ne dis pas ça pour mettre la pression à certains [fiufiu] [fiufiu] ...
Cette semaine donc, petite avancée avec la mise en place des "traverses" de renfort de l'aile (je ne connais pas le terme approprié, si quelqu'un peut m'éduquer un peu ... Embarassed ).



J'aime bien tout ce fatras de structure Very Happy . Mais j'espère que ça ne sera pas trop lourd au final...






Voilà pour cette première moitié d'aile. Il reste quelques goussets et renforts à coller, après je pourrai passer à la seconde Very Happy .
Bon week-end à tous.



Serge
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VincentB
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MessagePosté le: 20/05/2017 01:58    Sujet du message: Répondre en citant

« Sed » a écrit:
....mise en place des "traverses" de renfort de l'aile (je ne connais pas le terme approprié, si quelqu'un peut m'éduquer un peu ... Embarassed )

Je ne sais pas si c'est le terme exacte en aéronautique, mais les barres de triangulation qui renforcent une charpente ce sont les "contreventements"



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Sed
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MessagePosté le: 11/06/2017 18:13    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous,
Avant d'attaquer l'aile gauche, je me suis occupé de l'aileron : découpe, pose des charnières et installation du servo.
Pour que ce soit "homogène", j'ai gardé le même principe de guignol que pour la dérive et l'empennage (corps du guignol en CTP 3 mm pris entre 2 plaques d'alu 0,5 mm, entre lesquelles l'embout du ridoir vient se fixer).






Après pas mal d'hésitation pour savoir si je laissais le servo accessible, j'ai finalement opté pour une trappe à l'intrados.



Côté extrados, la "trappe" est fixe.



Bon courage à tous ceux qui sont dans la dernière ligne droite avant Vauville [rabot] [scie] [cours] !



Serge
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sebastian92
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MessagePosté le: 11/06/2017 18:37    Sujet du message: Répondre en citant

Très soigné comme construction ! [clap]
Avec ce montage, tu obtiens un débattement linéaire avec 2 commandes identiques ?
Sur mes ailerons, (tringleries en cours), avec un débattement maxi de +-30 le différentiel de mouvement du à la forme en croissant (axe déporté voulue) du guignol provoque un décalage de 2mm… du coup je pense ne mettre qu'une seule tringle… c'est à l'étude et fera parti des finitions-ajustages-réglages.



Pourvu que ça vole, roule, flotte ! normalement j'ai tout bien fait pour…
Un bel avion est un avion qui vole bien ! Marcel Dassault
…………
Sebastian

Vends module émission 2.4 ghz pour Futaba, Hitec TZ-FM + 2 récepteurs corona 8 voies (contact en MP)
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Eric Spore
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MessagePosté le: 11/06/2017 20:02    Sujet du message: Répondre en citant

Effectivement, comme l'écrit Sebastian, je doute fortement que ta cinématique de commande ne fonctionne.
Il faudrait pour cela que le palonnier du servo ait le même écartement que celui du volet de dérive. Tu risques effectivement de devoir débrancher une des deux biellette de commande.
As-tu manœuvré ton montage à la main?



Eric


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Sed
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MessagePosté le: 11/06/2017 21:34    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,
Merci pour vos retours Very Happy .
Théoriquement, je pense que ça fonctionne correctement. Je suis parti des principes suivants :
- guignol de forme symétrique entre intrados et extrados
- points d'ancrage des biellettes de commande alignés sur l'axe de rotation de l'aileron
- servo centré par rapport au guignol
Voici un croquis rapide fait "à la mano" qui sera peut-être plus clair...



Dans ces conditions, tout étant symétrique, je pense que ça devrait le faire, non [humm] [humm] ? Bien sûr, tout étant fabriqué maison (je veux dire sans CNC), la construction est loin d'être parfaite et en conséquence, la symétrie reste somme toute assez relative...
Sinon, j'ai fait une petite vidéo, je n'ai pas l'impression que ça force outre mesure Confused ...
https://youtu.be/QBM5wrpuaBQ
Bonne soirée.



Serge
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Greg
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MessagePosté le: 12/06/2017 10:11    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy Eh ben c' est au poil ! [clap]


Le vent se lève .....
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Sed
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MessagePosté le: 01/09/2017 18:29    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir à tous,
Pffff, je vois que le dernier post remonte à mi-juin Sad Sad Sad ! Quand je vois tout ce qui a été construit ces derniers mois pour Rétroplane, j'ai vraiment l'impression de faire du sur-place Embarassed . En tout cas, ce challenge 1925 était une riche idée et ce fût un régal de suivre ça au travers des différents reportages photo ou vidéo Very Happy [clap] !
Quelques maigres avancées côté Peta-Z : le câblage électrique des servos a été réalisé. Je vais peut-être mettre un petit coup de peinture sur les parties visibles, j'ai peur que ce soit voyant sous l'entoilage...







Le fait d'avoir réalisé le câblage m'a permis d'attaquer le coffrage.






Le coffrage de la 1ère demi-aile est terminé, la 2ème est en cours.



A bientôt (avant 2 mois j'espère !) pour la suite.



Serge
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VincentB
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MessagePosté le: 01/09/2017 18:53    Sujet du message: Répondre en citant

« Sed » a écrit:
...le câblage électrique des servos a été réalisé. Je vais peut-être mettre un petit coup de peinture sur les parties visibles, j'ai peur que ce soit voyant sous l'entoilage...

Bonjour Serge, si tu entoiles en Diacov laissé transparent, oui ça se voit surtout le câble rouge, je peints toujours mes câbles et autres avec de la Humbrol matt 103.
Attention selon la nature des câbles et selon peinture utilisée, cela peut avoir du mal à sécher voir pas sécher et rester poisseux, faire essai avant...



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