VCC - Vol Circulaire Contrôlé

[AGGERY Jean-Claude]

Salut les amis;

Pour ma doc-perso, je recherche un plan du FC 296, ou texte.

Je ne possède de ce modèle, qu'une photo en couverture d'un Modèle-Magazine

ou l'on voit François Couprie tenant son modèle!! D'avance merci.

[JMP_blackfoot]

Le 296 est mentionné ici comme ayant paru dans MRA no. 281 (septembre 1962 ?)
https://rcbookcase.com/data/media/24/le_modele_reduit_davion_405.pdf
(voir page 20)

[AGGERY Jean-Claude]

Le bonjour à tous,

un grand merci à toi Jean-Marie, pour ta réponse rapide et précise concernant le plan du FC296, il me reste maintenant à trouver le MRA 281.Amicalement. AGG.

[gerard25]

[JMP_blackfoot]

Désolé, je ne posséde pas de revues MRA, seulement quelques-unes en version scannée et pas celle qui te manque.
Pour trouver la référence au FC296, j'avais simplement tapé:
"FC 296 François Couprie" dans Google.

[raduga]

bonjour à tous,
mauvaise nouvelle, dans le M.R.A n°281 il n'y a que photo que voici.
elle est parue avec un reportage sur les championnats de France de VCC (14/15 juillet 1962 à Lyon).Si un plan a été publié c'est dans un autre numéro.





A+
Michel

[AGGERY Jean-Claude]

Bonjour les amis,

Merci Michel pour cette photo du FC 296 , même si elle est de mauvaise qualité, on voit quand même bien la forme de ce modèle qui correspond bien a la photo que je possède. Maintenant à savoir si Couprie a publié un plan......c'est une autre histoire?? Amicalement. JC

[BEDE]

Salut les jeunes

J'ai retrouvé une photo de mon FC, prise à Marck vers 59/61, il ressemble au FC 296 et volait très bien mieux que le pilote

J'ai gardé un excellent souvenir de la bête, il avait été construit sur un plan Couprie sans aucun doute du MRA

Debout les fins limiers





Bonne nuit les petits

Bede

[151-30]

Bonjour
pour compléter les infos sur le FUJI 15, il n'était pas vendu avec 2 venturis (du moins pas le mien qui est neuf dans la boite d'origine) et vendu sans bougie. Le second exemplaire attends que quelqu'un m'envoie un plan du "sioux" (frais de copie et port remboursés) pour en construire un et me rappeler les (courts) moments où j'ai fait du VCC avec mon frère.

[Philippe26]

Bonjour les amis,
je profite du wifi d'un office de tourisme breton pour me joindre à vous.
Ce fc ressemble furieusement à un As de trèfle. .......
excellent avion que j'ai construit deux fois.
Philippe

[jeanluc.weiss]

Bonjour à tous ,
merci de lire ma question concernant le nitrométhane sur la page aéromodèles antiques .
Cordialement , JLW.

[Philippe26]

Bonjour les amis du circulaire,
Pierre Alberola m'envoie ces documents afin que je les mette en ligne, voici donc l'affiche officielle du prochain critérium du Sud Est qui aura lieu sur le terrain de Aix en Provence, tout près de la gare de Aix TGV les 21 et 22 octobre prochains.

Il est écrit que tout concurent étranger pourra participer en présentant sa licence nationale, car il s'agit d'un concours "open" (ouvert).
et pour ceux qui ne connaissent pas voici le règlement du concours, propre au club de St Etienne, (qui en est l'inventeur) : le Rallye Air Race :

et celui de la coupe Nobler et assimilés :

Venez nombreux...
Philippe

[Philippe26]

Il ne me reste plus qu'à vous donner les dernières informations importantes, elles sont en anglais, je vais donc vous les traduire.....

Organisateurs : vous comprenez sans doute.
Localisation : les pistes du club de Aix en Provence, il y a les coordonnées GPS, car il faut connaitre, la petite route qui part sur la droite, est souvent un peu cachée vu le nombre important de voitures ne désirant pas payer le parking de la gare...
Les horaires : du samedi 13h00 au dimanche 16h00, pour permettre aux concurrents éloignés de ne pas rentrer trop tard.
Entrainements libres le samedi matin.
Hébergement et repas : plusieurs hôtels sont proches du site.
Il sera possible de prendre ses repas de samedi midi et soir ainsi que le repas de dimanche midi sur place.
Prière de s'inscrire pour le critérium , les réservations d'hôtel et les repas auprès de Thierry Saunier avant le 10 octobre.
Et voici les coordonnées des organisateurs, là encore agrandies, sur l'affiche je crains que vous n'ayez des difficultés à lire...

et bien voilà venez nombreux...
Philippe

[Philippe26]

Bonjour à tous,
Je supprime le message il n'ayait pas grand chose, et il ne reste rien....
Vincent tu peux même effacer si tu veux...
Désolé,
Philippe

[Philippe26]

Bonsoir, voire bonne nuit les amis,
Voici la couverture du Modèle Magazine qui présenta l'avion FC 296 de François Couprie que m'a envoyée J.C. Aggery.
Personne ne possède le plan de ce modèle ?

et j'ai agrandi la photo de François.... toujours aussi élégant...

Si cela peut relancer la recherche du plan....
Philippe

[Philippe26]

Bonjour à tous,
Je vais tenter de réveiller le comateux....
Voici quelques revues qui ont lancé des études extrêmement intéressantes sur l'aviation...
Ici on va tenter de comprendre si le fait de porter un maillot de bain peut aider à la portance du modèle :

Ici on verra que le fait de ne pas porter de soutien gorge peut améliorer la tenue en cabré....

Maintenant voyons comment ce modèle arrive -t-il a tenir tout seul sur son aile.....

Là j'hésite, étude sur le rose.... me va-t-il au teint ?

Là c'est assez facile... voyons, vous ne trouvez pas ?
Un avion posé sur la paille ne risque -t-il pas de mettre le feu ??? comment çà à quoi ? mais au modèle... voyons

Dans ce numéro, le journaliste se demande si la cylindrée du moteur ne risque -t-elle pas de faire exploser le fuselage ??? je vous laisse juge...

Un numéro spécial Nats de l'année 71... avec tous les résultats, et quelques photos de modèles assez bien carrossés.
Et où l'on se demande si la proximité de l'eau, ne rique -t-elle pas de gêner au démarrage....

Et pour finir ce tour d'horizon des études scientifiques des années 70 et 80 , voici Hurricane contre Messerschmitt.... un dossier fort bien documenté ...

J'espère que vous avez tout bien suivi, je reconnais, je mets la barre un peu haut... mais bon, quand on aime on ne compte pas...
Philippe

[Philippe26]

Bonjour,
Revenons en au FC296....
Raoul m'a fait parvenir le MRA 281..... malheureusement pas de plan de cet avion....
Par contre François Couprie nous donne le reportage du championnat de France de vol circulaire de l'année 1962.... au cours duquel il a volé avec pour la première fois ..... 1962, les accords d'Evian... la fin de la guerre d'Algérie pour les uns, des évènements d'Algérie pour les autres.
En tout cas la dernière année, sans doute, où des juges et des candidats viendront de ces deux départements français... Oran, et Alger.
Sur la couverture d'ailleurs est proposé ce bel avion de vitesse ... de Jean
Konicheff de Constantine. Etait-ce un troisième département ?

Aux championnats de France donc, François avoue n'avoir volé avec son FC296 que la veille du concours, où il fut quasiment terminé, et l'avoir trouvé meilleur que le précédent et donc avoir décidé au tout dernier moment de faire le championnat avec !!! deux vols d'essais faits le matin même... et hop on y va !!!

La qualité des images est très moyenne, originaux médiocres ? ou est-ce à l'offsset que la qualité s'est dégradée... je vous propose ce que j'ai...

Voici Claudin et son Nobler :

Les trois premiers en série 2 : Lauron, Claudin justement, et Fabre, Couprie quant à lui terminera 5ème.

Le podium en série 1 voit gagner un Membre du même club que François, Rattin, suivi de Marconcini qui à l'époque signait au club du Rhône ... et Fournier de Lille.

Ils font vraiment jeunes, j'ai du mal à reconnaitre Roger Lauron, et Marconcini.... un gamin à l'époque...
La suite avec le team et la vitesse bientôt...
Philippe

[Philippe26]

Voici maintenant les résultats de team et de vitesse....

Le grand champion que fut Jarry Delosges....

Je vous l'ai dit la qualité est médiocre....
le team 2,5 : Magne-Malfait, Bador-Bador et Bigé Delgratta.

C'est dans cette catégorie d'ailleurs que concourront des candidats venus de l'autre côté de la Méditerranée : Caillou - Cervera (Alger) et Rosello - Sanchez (Oran).

Le team 5 : Lauron - Romeyer, Grange - Grange, COmbépine - Charmillot...

Vitesse 10cc : Jarry Delosges avec 230 km.h, et second Castelnau avec 214 km/h. Pas de photo.
Et en 5cc : Jarry Delosges encore lui avec 202 km/h, suivi de Nougier avec 178 km/h, et de Margal 159 km/h ... les écarts parlent d'eux même. Pas de Photo... à noter, que Nougier tient encore actuellement un magasin d'aéromodélisme (what else ?) à Avignon, avec son fils ...

Et la vitesse 2,5....

Verbaere 174, Hallier 173 et Romeyer 170... les vitesses se tiennent.

Quelques photos d'ambiance :

Les concurrents Renault avaient apportés un démarreur à moteur de mobylette qui fit sensation...

Une mécanicienne de charme, Madame Piasente, mais nulle part, ni dans le C.R ni dans les résultats n'apparait son nom ...... d'où François a -t-il sorti cette photo ??? Elle était la mécanicienne de son mari, en team 5cc, ils étaient Lyonnais.

Philippe

[Philippe26]

Et pour finir avec ce numéro du MRA, voici une maquette, semi - maquette (?) d'un Pothez 840 dont le plan paru dans un numéro précédent avait inspiré Mr Goupil du Doubs .... le fuselage s'ouvre laissant apparaitre les sièges et tout l'équipement intérieur...
Joli !

Philippe

[Philippe26]

Bonjour les amis,
Si vous avez 2700 euros, plus 50 de frais de port, vous pouvez aller voir sur E-bay fr, un modéliste espagnol en vend un.....
Equipé d'un moteur Retro Discovery de 76..... il est apparemment quasi neuf, très peu volé, il y a tout plein de belles photos...
Vendu dans sa boite de transport...
C'est pas encore Noël, mais ....
Philippe

[Philippe26]

Re bonjour,
Je ne connaissais pas ce gadget.... quoi d'autre ? une sorte de pylône, imitation de ceux de Pilon-racing...
Apparemment, destiné aux petits modèles réduits, de 0,8, voire 1,5 cc genre Cox dirais-je.
Le mode d'emploi malheureusement difficilement lisible sur l'original l'est devenu complètement avec la réduction... mais bon, on devine, un enfant.
L'avion au démarrage, puis l'enfant prend les commandes déportées, décolle vole en hauteur et même sur le dos....
Sur la boite il est dit qu'ainsi on peut piloter sans avoir la nausée, et regarder son avion voler... acteur et spectateur...
Avez-vous déjà vu cet accessoire réellement en action ? pas moi... je ne le connaissais même pas de réputation...
Controlon, je subodore que c'est la contraction de Control On..... et çà donne presque le verbe français.... contrôlons...

Philippe

[Philippe26]

Bonjour,
Dans le texte accompagnant les photos du MRA 281, j'ai posé certaines questions, et Pierre Alberola y répond :
Constantine était bien un département français d'Afrique du Nord. Et en cherchant sur Internet, j'ai même appris qu'il y eu jusqu'à 12 départements là bas... Constantine ayant été recoupé vers la fin des années 50.
Madame Piasente était la mécanicienne de son mari, en team 5cc.
Rattin du PAM premier en série I était l'élève de François.
Et enfin Mr Rosello fut un modéliste connu pour sa grande habileté, et la qualité de ses constructions... certains l'ont bien connu.
Philippe

[Philippe26]

Un peu d'humour...

Voici un dessin paru en janvier 62 (décidément l'année 62 !) dans american modeler...

J'sais pas ce que vous en pensez.... mais moi j'ai quand même un gros doute sur la capacité de propulsion de ce réacteur....

Philippe

[Philippe26]

Bonjour les amis du circulaire,

Voici encore quelques précisions, cette fois envoyées par Gérard Billon :

Le modèle vitesse de Jean Konicheft est le FUFU, plan de Serge HIE parution Modèle Magazine No 99 Juillet 1958 avion de vitesse nouvelle formule FAI. Le moteur utilisé était un Micron 15

Pour le championnat de France 1962 en Acro série 2, à son premier vol Louis Fabre réalisait le meilleur vol du championnat avec 850,6 points mais terminera 3ème. Ses 2 autres vols seront en baisse.

Merci Gérard ....

Philippe

[Raoul]

Bonjour,
Pour que philippe se sente moins seul après toutes ses contributions de qualité : voici un des Crusaders de Roger Lauron vers 1975.

[Philippe26]

Bonjour Raoul, et MERCI !

Ce Crusader est d'une grande beauté !

J'en avais construit un, et je ne suis pas arrivé à un tel niveau de qualité.

Je l'avais construit en tri cycle, puis après un attérro un peu rude inversé les deux trains principaux et il est devenu bi cycle...

Puis vraiment crashé.... me reste la cabine.... et le train avant.... je vais chercher et vous faire passer des photos...

Par contre ce modèle ne m'a jamais autant plu en vol que son Jaguar.....

Philippe

[Raoul]

Et un autre Crusader noir de R. Lauron. Cette fois, l'hélice est tripale. Notez au fond son bidon de Labo RP, une des rares huiles miscibles avec le méthanol, qui colorait le carburant en rouge.

[Philippe26]

Merci Raoul,

Magnifiques avions.... superbes finitions....

Voici la cabine du mien..... moche....

Et le train avant....

J'ai aussi quelque part l'avion complet.... faut que je cherche...

Philippe

[Philippe26]

Bonjour les amis,

Je viens de retrouver quelques photos de mon Crusader, et avec deux de mes vols sur un parking de supermarché à Montélimar..... Rallye : je ne sais pas si cette enseigne existe encore...

Voici donc mon Crusader, équipé du train de la boite Précisia... le mien ayant été monté sur le capot moteur... je vous laisse imaginer combien d'atterrissages il a tenu...donc voici, un nouveau capot plus tard.... je note que j'utilisais le pot ouvert à l'avant... et que je pressurisais mon moteur... manque de puissance, cela a toujours été mon soucis à cette époque, j'étais toujours à la limite du décrochage...
Sur les photos il a l'air presque beau....

Et un de mes Olympus en vol..... sur le dos et sur le ventre, je volais vraiment trop haut..... ma foi...

Philippe

P.S. Pierre Alberola m'apprend que Roger Lauron possède toujours son Crusader noir.....

[Raoul]

Bonjour,
Merci Philippe d'exhumer d'anciennes photos.
Comme tu as évoqué le Jaguar dont la boîte était distribuée par R.L., voici un zoom sur le fuselage de son Crusader où on peut voir un Jaguar.