Scheibe - LCA 10 "TOPAZE"

marcus78 · Posté le: 31/12/2017 12:19 Sujet du message:

Coffrage de l' extrados de l' aileron en 15/10. A noter sur le longeron arrière en samba 8x3 les dégagements pour les 4 charnières

claude.D · Posté le: 31/12/2017 19:27 Sujet du message:

Bonsoir
ça avance bien ; [clap]

claude

fceed · Posté le: 01/01/2018 10:57 Sujet du message: ailerons LCA10

A noter que, pour être rigoureusement maquette, l'intrados des ailerons est entoilé

marcus78 · Posté le: 01/01/2018 11:19 Sujet du message:

Bonjour et meilleurs vœux

merci pour cette photo.
Si tu en as d' autres je suis preneur ; je pensais en plus des queux de nervures reproduire ce croisillonage, ignorant qu' il existait!

marcus78 · Posté le: 04/01/2018 09:32 Sujet du message:

Le plan prévoyait un servo Hitec 85 MG, j' ai opté le Protonic spécial aileron

la platine a donc été adaptée comme suit

sa fixation dans l' aile (ça rentre au chausse pied)

marcus78 · Posté le: 04/01/2018 15:00 Sujet du message:

Réalisation du guignol de l' aileron et ajustage de la biellette de commande avant coffrage de l' intrados

@ FCCED
il semblerait qu' il y ai une trappe rectangulaire pour accéder au renvoi de commande . Confirmes tu ?

fceed · Posté le: 05/01/2018 11:08 Sujet du message:

Je confirme. La trappe fermant le logement du guignol est en plexiglas et fixée par 2 vis. Elle permet de vérifier visuellement lors de la prévol, le branchement et le fonctionnement du guignol

fceed · Posté le: 05/01/2018 11:17 Sujet du message:

La position de la trappe à l'intrados

marcus78 · Posté le: 05/01/2018 18:40 Sujet du message:

Merci pour cette photo que j' ai vu sur un autre sujet du forum et qui m' a fait te poser la question.

Par contre si tu as plein d' autres photos je t' en serai gré.

fceed · Posté le: 05/01/2018 19:10 Sujet du message:

Il y en a sur
http://richard.ferriere.free.fr/maquette/topaze/topaze.html
J'en ai fait d'autres lorsque j'ai réentoilé les ailes mais il faudrait me dire quels points vous intéresse plus particulièrement

marcus78 · Posté le: 06/01/2018 11:58 Sujet du message:

Le plan prévoit un jonc carbone en bout des queuex de nervure je préfère insérer entre les coffrages de bord de fuite un ruban carbone de 10 mm de large collé à la résine époxy
J' assure sa position par des points de cyano

pour ne pas que ça " degueule" j' assure la fermeture avec du scotch papier et met l'ensemble sous presse

je coule avec une seringue le restant de résine entre les coffrages

marcus78 · Posté le: 07/01/2018 19:09 Sujet du message:

Méthode un peu différente de la précédente où j' ai assemblé les deux coffrages avec du scotch; ce qui facilite leur imprégnation avec la résine.

une fois l' ensemble refermé, injection à la seringue du restant de résine diluée à l' alcool à bruler.

marcus78 · Posté le: 09/01/2018 11:18 Sujet du message:

Coffrage de l' extrados
dans un premier temps collage du coffrage sur la baguette avant du bord d' attaque

Après séchage, collage de la partie restante. les nervures étant trop minces pour y planter des épingles j' ai posé des sacs de sable pour assurer le collage du coffrage. Il y a à peu prés une masse de 12 kg répartie .(J' avais vu cette méthode sur un autre site dont je suis membre et l' ai trouvée astucieuse).

Clifton · Posté le: 10/01/2018 17:06 Sujet du message:

ça avance régulièrement [clap]

, j'en connais qui devrait prendre exemple [humm]

(ben moi quoi).

marcus78 · Posté le: 10/01/2018 18:40 Sujet du message:

@ Clifton
Contrairement à toi je n' ai pas de conception par DAO à découvrir . j' ai juste à assembler.

Réalisation de la platine AF
je remplace la pièce en balsa par une, découpée dans du CTP 20/10 ; cela pour pouvoir y fixer mes paliers en dural supportant les axes des biellettes des lames.

j' ai réalisé un gabarit de perçage pour que les entraxes entre clés et AF soient identiques. par ailleurs il y a un décalage de 7/10 de ces perçages dans le plan transversal pour tenir compte de l' amincissement des ailes.

marcus78 · Posté le: 13/01/2018 14:20 Sujet du message:

J' ai préféré réaliser les lames des AF dans de la tole ALU de 1 mm d' épaisseur plutôt qu' en 5/10 comme indiqué sur le plan, par crainte que les alésages des axes ne s' ovalisent dans le temps.
Merci à Jean-Paul ne m' avoir aidé dans cette phase de pliage car dans cette épaisseur c' est un peu plus dur !!

Passage ensuite sur la table de fraisage pour les usiner aux bonnes dimensions

Soudure des entretoise sur les biellettes

marcus78 · Posté le: 13/01/2018 14:24 Sujet du message:

pour information leur longueur est de 320 mm.

Montage sur la platine

marcus78 · Posté le: 13/01/2018 14:57 Sujet du message:

soudure à l' étain des entretoise après ajustement sur les lames

marcus78 · Posté le: 14/01/2018 20:14 Sujet du message:

Collage de la platine AF dans l' aile ;
afin d' assurer une bonne position de la platine lors du collage j' ai collé des butées (à l' intrados et extrados) sur lesquelles les lames des AF viennent s' appuyer .

marcus78 · Posté le: 15/01/2018 16:19 Sujet du message:

Commande des AF
J' ai monté un servo FUTABA 3010 qui dormait au fond d' un tiroir pour actionner les aérofreins. Une rainure avait été réalisée pour y glisser la patte de fixation ; l' écartement entre les deux nervures étant insuffisant.

Le plan prévoyait une commande par tringle rigide mais j' ai remplacé celle-ci par câble de frein à vélo coulissant dans une gaine souple. J' arrive encore à trouver des câbles sur lesquels on peut souder à l' étain des chapes et leurs embouts filetés.

marcus78 · Posté le: 18/01/2018 14:17 Sujet du message:

après coffrage (en planche 20/10) de cette partie de l' aile j' ai collé deux baguettes en pin 5x2 pour ben délimiter le pourtour de AF.

des languettes en CTP 15/10 qui ont été collées sur les lames, seront recouvertes de balsa qui sera poncé pour assurer la continuité du profil.

marcus78 · Posté le: 25/01/2018 17:47 Sujet du message:

pour le coffrage de l' intrados j' ai procédé au renforcement de l' arrière des planches 20/10 comme pour les empennages arrières

j' ai amélioré mon dispositif de fraisage pour réaliser ces rainures de 4/10 de profondeur.

marcus78 · Posté le: 27/01/2018 12:27 Sujet du message:

Au vu de la photo transmise j' ai essayé de reproduire pareillement l' intrados de l' aileron

'
après découpe de l' aileron, l' arrière de laile est renforcée par une baguette samba 6x3 et cette âme de 3 mm collée sur les longerons arrières

collage du bord d' attaque et du coffrage intrados exterieur

caralp_laurent · Posté le: 28/01/2018 00:29 Sujet du message:

Bonsoir Marcus,
Bravo, très belle construction ! [clap]

Lolo

marcus78 · Posté le: 28/01/2018 10:09 Sujet du message:

Merci Laurent

@ F-CEED
aurais - tu des photos du saumon car j' ai un peu de mal à comprendre sa forme et celle de son sabot (?)

Sur la photo que tu m' as mis, ce sabot est il d' origine ?

fceed · Posté le: 28/01/2018 11:36 Sujet du message: saumon Topaze

Le saumon du LCA 10 est une cloison en bois qui reprend le profil à l'extrados et dépasse à l'intrados pour éloigner l'extrémité de l'aile du sol.

A l'origine la bande de frottement du saumon était une simple lame d'acier vissée avec des vis à bois qui se déserraient régulièrement. Il était fréquent j'emporte en vol une touffe d'herbe. Par ailleurs il y avait de construction un déséquilibre de masse entre les deux ailes, ce n'était pas vraiment gènant mais pas satisfaisant intellectuellement. J'ai donc remplacé les lames d'acier par des sabots en dural fixés par des vis mécaniques dans des inserts collés dans l'épaisseur des saumon. L'un des sabots était creusé d'alvéoles remplis de plomb pour rétablir l'équilibre.

Le trou sur le flanc du saumon sert pour l'arrimage au sol de l'aile

marcus78 · Posté le: 28/01/2018 16:24 Sujet du message:

Quelques photos derniers collages avec lesquels se termine la construction de l' aile droite:
une clé en CTP pour assurer la tenue du saumon réalisé dans du samba

Merci à F-CEED pour l' aide apportée.
Si cette construction n' est pas conforme au grandeur, tu peux toujours le faire savoir; Mais il est un peu tard pour corriger Sad

.
Il n' y a pas de "Monforton" du Topaze .

fceed · Posté le: 29/01/2018 10:42 Sujet du message:

Tout est conforme au planeur grandeur. Le soin apporté au détail est remarquable.

marcus78 · Posté le: 29/01/2018 16:36 Sujet du message:

Après la construction de l' aile droite j' ai fait un premier bilan du poids de l' ensemble.

le fuselage avec ses empennages pèse 2300 gr; l' aile droite 1120 gr et la clé d' aile ( jonc fibre de verre ) 320 gr ce qui fera un poids du planeur avant entoilage d' environ 5 Kg. Or sur le plan le poids annoncé est 8,5 kg !

L' objectif de sortir cette maquette en dessous de ce poids ne semble plus utopique.

Réalisation de l' aile gauche
Seule l' aile droite ayant été représentée, j ' ai passé de l' huile qui permet de voir, par transparence, tous les traits de dessin

le montage de l' aile gauche commence par le collage des 5 nervures d' emplanture avec les clés

marcus78 · Posté le: 02/02/2018 13:48 Sujet du message:

après construction de l' aile droite j' ai préféré renforcer les queues de nervure par du CTP 10/10

Ne pas oublier de percer la clé en CTP pour chasser l' air lors de l'introduction du jonc en FDV et corrélativement faciliter son enlèvement car ce caisson est parfaitement étanche .

la construction de l'aile est facilitée par l' expérience acquise lors du montage de la précédente et de la préparation des pièces .