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VCC - Vol Circulaire Contrôlé
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Philippe26
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MessagePosté le: 06/03/2018 11:27    Sujet du message: Patriot de Gerry Phelps - Muncie 2004 Répondre en citant

Alors les amis ? on dort ?

J'ai posté page précédente un article sur le Patriot de Gerry Phelps, et une photo de l'équipe américaine, Bill Werwage premier.....
En 1970 !!!
Et là en 2004, re premier devant Xinping et Rémy.....
34 ans après !!! çà ne vous fait rien à vous ?
Voici la photo avec Bill Werwage agenouillé devant je Junior de l'équipe à Muncie.... quelques cheveux blancs en plus.....



Moi je dis :


Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
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Philippe26
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MessagePosté le: 09/03/2018 18:25    Sujet du message: Re: Pilotes qui tournaient à droite Répondre en citant

« Philippe26 » a écrit:
Bonsoir les amis,

Gen Schaffer qui termina 6ème en Tchécoslovaquie en 74 et 6ème aussi à Utrech en 76 tournait en sens horaire.

Philippe


J'ai retrouvé la photo de Gen Schaffer, le voici aux Nats des années 75, avec un avion dont les doubles dérives me rappellent certain avion....





Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 10/03/2018 12:29    Sujet du message: Pilotes qui tournaient à droite Répondre en citant

Bonjour,

Voici quelques photos de Gene Schaffer et de ses avions.

Vous apprécierez j'en suis sûr la finition extraordinaire de ses avions, les américains accordent une grande importance à la finition, ils attribuent des notes de statique. Il est même arrivé une fois (à ma connaissance) qu'un classement très serré suite aux vols soit modifié par la note de statique.....

Autre précision, Gene donc tournait dans le sens horaire, vous le savez maintenant, regardez bien les sorties des câbles sont dans l'aile droite. Mais j'apprends en lisant quelques conversations sur lui, qu'il était de plus un pilote redoutable dans le vent. Même par vent soutenu, il volait, et plutôt bien d'après les témoins. Alors que certains concurrents passaient leur tour... lui n'hésitait pas à voler.



photo José Modesto


photo Andy Lee


photo José Modesto


Par contre, et je tiens l'anecdote de Bob Hunt lui même, il avait une drôle de méthode avec les avions qui, au bout d'un certain nombre de vols ne lui donnaient pas satisfaction..... il décollait, et entamait un renversement, qu'il ne redressait pas !!! et l'avion explosait au sol... point final....
D'ailleurs une certaine fois, le moteur a rebondit sur un autre avion qui était sagement au sol..... ben ma foi... radical comme méthode...

Il a ainsi notamment détruit deux modèles, l'un appelé : Bubble canopy stunt machine et l'autre FF- Hallmark.

Philippe



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Jacquot
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MessagePosté le: 10/03/2018 20:26    Sujet du message: NAJ Répondre en citant

Merci à Philippe pour tous ces précieux renseignements techniques.Joli travail! Dommage que je les aie pas eus en 66 à mes débuts en VCC. Il est vrai qu'en pompant les caractéristisques techniques sur les avions de Couprie, Lauron ou Billon, on ne risquait pas trop de se planter.
J'ai fini de restauer mon NAJ de 1967 (ré-entoilage soie, et déco). Le moteur est un Micron racing course.
Le voici avant montage. j'ai ajouté un train (je n'envisage pas de me mettre au combat) .

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Philippe26
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MessagePosté le: 11/03/2018 00:04    Sujet du message: NAJ de Jacquot Répondre en citant

Bonsoir,

Et bien, çà m'a l'air très très bien ce NAJ.... tu lui as refait la même déco que l'avion que tu avais déjà posté sur l'autre fil..... bien !

Tu vas le faire voler ?

Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 13/03/2018 10:51    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Je remercie Philippe qui prend sur son temps précieux de construction pour nous présenter des articles de fond.
Et pourtant ils tournent !
Concernant les quelques circularistes qui tournent dans le sens horaire, la question que je me pose, et Philippe parviendra y à répondre :
Ces pilotes d’acro sont-ils gauchers ?
Intéressant que F. C. tournait à contre sens en vitesse pour optimiser la carburation de ses Micron en catégorie vitesse.
Pour le combat pas de problème car tout est permis.
A quand le cauchemar en Team ?



Se coucher tard nuit.
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Raoul
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MessagePosté le: 13/03/2018 11:27    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
J’avais posté des photos du « Staraia » de Vladimir Eskine (ou Esjkin), ex-champion d’URSS.
De plus, j’avais promis de publier des plans qu’il me donna il y a bien longtemps.
En voici deux qui selon moi sont plutôt rares.
Des dédicaces au stylo sont présentes au dessus des cartouches.






Je n’ai plus de photos perso de ce très sympathique pilote. Mais j’en ai trouvé en glanant sur des publications.










Se coucher tard nuit.
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Philippe26
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MessagePosté le: 13/03/2018 11:33    Sujet du message: Pilotes qui tournaient à droite Répondre en citant

Bonjour Raoul,
et merci de prendre quelques minutes pour écrire sur ce forum.
Pour les pilotes tournant dans le sens horaire, je n'ai aucune info sur la raison de ce choix.
Gen Schaffer entre autre, fait l'objet de plusieurs articles, d'un fil de discussion spécial sur un forum américain, et nulle part, je n'ai lu qu'il était gaucher, aucune mention n'en est faite....
Pour Couprie, j'ai deux explications, l'une de Gérard Billon, qui pense se souvenir que François avait constaté une meilleure carburation.
[le texte qui suit a été corrigé] Une autre pourrait-être le couple de renversement, qui a tendance à faire baisser une aile lorsque la puissance transmise par le moteur à l'hélice est trop important. Dans le sens horaire, c'est l'aile extérieure qui baissait, au lieu de l'aile intérieure dans le sens antihoraire.
Et enfin, je ne suis pas du tout familier des règlements de la FAI, mais il me semble que dans tous les concours où plusieurs pilotes volent en même temps, la logique (d'après mon petit neurone), voudrait que l'on impose le même sens à tous. En effet, je n'ose imaginer une course de team ou deux tourneraient dans un sens et le troisième dans l'autre....
Et même en combat, lors d'une épreuve, si ma mémoire est bonne, il y a top démarrage des moteurs (4, deux par pilote). Puis top décollage, les deux avions volent sans s'attaquer, mais bien dans le même sens, puis top combat, là la danse commence....
Si quelqu'un a quelque précision à apporter, voilà une bonne occasion de le faire.
Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 13/03/2018 11:57    Sujet du message: Répondre en citant

Oui mais pour Couprie, je pense que c'est dû au flux du carburant vaporisé vers la chambre de combustion qui n'est pas du tout le même à cause de l'effet centrifuge qui est contrarié différemment. De toute façon, si FC le dit c'est qu'il l'a constaté objectivement (on dit aujourd'hui "factuel").
Je pense qu'il avait raison car il n'intervenait que par expérience.



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Raoul
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MessagePosté le: 13/03/2018 12:01    Sujet du message: Répondre en citant

Sinon, pour ces sinistres pilotes, je suis sûr que tu trouveras - et que tu publieras- des photos de pilotes qui tiennent la poignée de la main du cœur.


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Raoul
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MessagePosté le: 13/03/2018 12:13    Sujet du message: Répondre en citant

Non, là je crois que j'ai dit une bêtise à propos du flux de carburant. Le bilan est le même dans les deux sens.


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Jacquot
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MessagePosté le: 13/03/2018 12:32    Sujet du message: NAJ Répondre en citant

J'ai effectivement repris la déco du NAJ de 1966 (j'ai rajouté les filets noirs).
Il est prêt pour lme vol (après des années d'attente). Je n'ai pas monté le train, car je vole dans un pré derrière chez moi. Mieux vaut atterrir sur un patin !
Avant montage :



... et après :








Reste plus qu'à....
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Raoul
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MessagePosté le: 13/03/2018 12:32    Sujet du message: Répondre en citant

Rectificatif :
Ce n'est peut-être pas une bêtise car un modèle de vitesse en vol horaire n'est pas sur le dos. Le moteur a pivoté de 180 degrés et le flux est différent dans le carter.



Se coucher tard nuit.
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Philippe26
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MessagePosté le: 13/03/2018 13:27    Sujet du message: Répondre en citant

« Raoul » a écrit:
Sinon, pour ces sinistres pilotes, je suis sûr que tu trouveras - et que tu publieras- des photos de pilotes qui tiennent la poignée de la main du cœur.

Ouh ! là ! tu te lances dans des jeux de mots..... pas sûr que tout le monde suive...
Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 13/03/2018 14:37    Sujet du message: Pilotes qui tournaient à droite Répondre en citant

Bonjour,

Pierre Alberola vient de me préciser deux points :

Le règlement FAI précise bien dans quel sens doivent tourner les avions : sens anti horaire....

Et pour la seconde raison que j'évoque pour François Couprie, il s'agit du couple de renversement et non pas de la précession de l'hélice comme je l'ai indiqué par erreur (*)... j'ai corrigé mon post ci dessus d'ailleurs, en expliquant la chose.

Philippe

(*) et pourtant je le savais.... ah ! ce neurone !!!



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